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中新网百色7月24日电 题:“钢铁巨臂”架右江 百色升船机🏽破西南“通江达海”难题
作者 滕建碧 毛有亮
在广西百色右江河🚭畔的峡谷间,一座钢铁架🚔构的巨型工程正🚹逐步成型。由中国能建👾葛洲坝机电公司所属💚机船公司承🙌建百色水利枢纽🍧通航设施工程升船机,是世界最大🎠全平衡钢丝绳卷扬式升船机,此🛸关键工程将助力🕒破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。
打通西南航运“任督二脉”
广西百色💃水利枢纽通航设👋施工程,坐落于右江中🍵游,地处滇、黔、桂三省交界处,线路全长约4公里,采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百🧡色水库,下游接入右江,距百色市区约12公里。上游最高通航😳水位228米,下游最低🌻通航水位114.4米,最大通航水头113.6米,最大提升高度88.8米。这里是云南地区物🌑资运输的“肠梗阻”,右江虽👥为西江航运干线的重要支流📢,却因🏘百色水库的修建已断航20年,而百色升船机的建🏔设,将彻底改写🔊这一局面。
作为国家📯西部陆海新通道🤛重要节点工程,该项目总投资约🏤50.17亿元,由国家发改委、交通运输部、水利部及滇💔桂两省区共同推动💇建设。据承建方介绍,工程建成🐩后将成为中国西南🏫地区首个全平衡式🌇垂直升船机,右江航道通航能🏗力将从300吨级跃升至1000吨级,彻底结🚒束右江因百色水库修🎫建而导致的20年断航历史。
“这相当于打通👶了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关负责人👟介绍,工💞程将串联西江黄金水道与📮西南内陆,形成“干支联动”航运网络,推动西南🤺地区与粤港澳大湾区⚾物资流通,为西南腹地“链接东盟”提供了🥠水上新通道。
图为俯瞰百色水🕣利枢纽通航设施工程。(资料图)中国能建葛洲🌷坝机电公司供图
激活老区经济 兼顾生态效益
百色作为右江流🤸域的革命老区,铝土矿、芒果、甘蔗等物🚾产丰富,但右江航道的阻🚇隔长期制约区域发展。升船机建成后,每吨货物运🌨输成本将降低30%以上,运输时间缩短50%;云南矿产、贵州煤🕠炭等资源也可经此南下,形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条,预计带动沿线超500家企业升级。
此外,该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机✔的垂直提升景观🃏与靖西通灵大峡谷、乐业天坑等景📏点串联后,形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线吸💌引游客,促进当地消费。
在绿📱色发展方面,水运相较公路、铁✌路运输单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式,每年可减💪少二氧化碳排放,实现生🚘态保护与经济发展的双赢。
攻克世界级🛌难题 彰显“中国制造”实力
在喀斯特地貌的右🛬江峡谷建设升船机,犹如“在豆腐上📱建高楼”。这一奇特地貌下,溶🌹洞与断层密布,需让重达1.07万吨的承船厢实🚃现平稳升降。中国能建葛洲🍶坝机电公司工程师🔬团队介绍,百色升船机船💧厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米,能同时通过两艘500吨级船舶,兼顾一艘1000吨级船舶。
该项目实现了多项世界📲级技术突破:其主提升系统的提升卷筒和🎭平衡卷筒直🏾径均为4.6米,单件重量分别达160吨和280吨,制造精度攻🗾克行业难题;首创的重力🕕平衡卷筒打破国外🚬技术壁垒,使设备在提升精🐮度、安全🤗性能上达到世界领先水平。目前,两大卷筒🏔已制造完毕,主提升系统🙈进入联调试验阶段。
智能化技术🔇的应用成为工程亮点:智能👧监控系统通过图像识别24小时巡查,今年上半🎾年已整改44项施工隐患;“云采云仓”平台实现关键🐈零部件100%可追溯;环境监测🗄系统实时采集8项参数,为绿色施工提🕘供数据支撑。
如今,右江岸边的升🌄船机钢结构骨架已🎭在山间延展,施工车辆往🛂来穿梭。这座即将落🍒成的“水上动脉”,正以“中国制造”的创新实践,书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)
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德永亞美/新宮かすみ/春風美羽/AJ Applegate
(青岛日报/观海新闻记者 Claudette)责编:
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