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视频：经纬线 · 从总书📖记考察的这个企业，看“立国之本、强国之基”来源：人民日报Ⓜ客户端

　　7月7日，习近平总书记来到阳泉🔰阀门股📲份有限公司，察看企业生产车间和📮产品展示，了解山西加🌡快产业转型升级、推动高质量🕸发展等情况。制造业是立国📖之本、强国之基，传💙统制造业是实体经济的重要组成🐤部分。既有百年岁🛳月的沧桑，也有新质生产力的澎🆚湃动能， 这一专精特新“小巨人”企业👢正是传统产业焕发新活🍶力的生动缩影。

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【文化评析】以“书展+”点燃文化消🉑费热潮 　　8月19日，2025年上海书展🧡落下帷幕。此🍻次书展不仅延续了往年的书香氛围，更以琳琅满目的“书展+”活动😮打造出城市文化消费的新亮⬆点。　　“书展+”模式🚊并非简单的形象嫁接，而是内🈁容生态的深度融合。在书展期间，71路公交车上书展👌吉祥物“逗点”与热门动画IP《浪浪山小妖怪》的联动😔形象穿梭于城市街道，引发了读者和电💱影爱好者的共鸣。“让好🔊故事生生不息”IP主题展🕵汇集了诡秘之主、全职高手、道诡异仙三大IP主题及周边🥫文创商品300种，让💳网络文学从线上走到线下。这种联动，让文化消费🔕群体不再局限于🛫单一领域，使书🛅展成为城市文化IP的孵化器和放大器。　　类似的创新😬在书展上随处可见。非遗技艺的创🌔新性表达展现了“书展+文旅”的蓬勃活力。“非物质文化遗产😏代表性项目——山西古建壁画技艺”主题展系统展🛍示了沥粉贴金、工笔重彩🥞等核心技法。展出的《永乐宫》《岩山寺》等经典壁画🧜的复原作品，让观众得以近距离🔵感受千年丹青的恢宏气韵。文博场馆🦅的彼此联动，也进一步为“书展+”赋予了⛏文化活力。　　本次书展与上海博物😛馆开展联动。“日读上海书展，夜游古埃及文明Ⓜ展”的活动设计，不仅巧⛳妙利用了古埃及文明展的热度，更通过“消费满额赠票”“半价午夜场”等机制，刺激了🚯文化消费的链式反应，为⛲城市文化资源的整合🍽提供了新思路。科技的创新应用，也为“书展+”模式创造了更多可能😮。“探秘兵马俑”VR体验🤸展以秦始皇帝陵为背景，设置了墓道历险〰、地宫漫游、秦皇墓室、飞越皇🏭陵四大剧情板块，同时配合兵🕊马俑元素推出文创衍生品40余种，大大拓宽了书展的传❤统边界。　　“书展+”模👥式不仅丰富了人们的🚺文化体验，更打造了一🍮个包罗万象🚎的城市文化客厅，吸引着不同兴📚趣圈层的受众。今年书展首🕊次推出“阅界夜市”，精准捕捉了都市人“日逛书展，夜游市集”的消费习惯。夜⚡市不仅提供文创手作、清凉饮品等常规项目🈹，更通过跳房子、套圈等📑童趣游戏，唤醒人🍊们沉睡的记忆，让书展从“严肃阅读”转向“轻松社交”。“书展+”开启夜间模式，不仅延长了书展的✍经济辐射时间，带动了周💸边餐饮、交通、零售、娱乐等产业，激发了晚🧗间消费潜力，而且拓展了🎻书展的受众群体。　　“书展+”也呼应了票根经济的全新模式，构建起“阅读—衍生消费”的完整链条。例如，书展推出的🈷地铁电子纪念联票、书展文具联票、插画艺术♎节联票、乐游上海观🤓光卡等，每一种都精准对接了学生群🙉体、艺术爱好者、旅游📢人群等受众的需求，不🛡仅通过差异化定价🏩满足不同消费需求，更提供✖了灵活的城市探索方案，构建起一个以书展😮为核✊心的城市文化消费网络，在强化“书香城市”形象的同时，打造文化消费的🚱“金钥匙”。以“品书香、愈时光”为主题的浦东新区🔢分会场，依托浦东图🚀书馆少儿分馆“图书馆+商圈”的资源🏚和上海联洋广场🚀的实体书店场景，举办主题书展、新书发布、名家讲🕶座等丰富的活动，着力培育“阅读+”新业态新消费，让“我爱读书，我爱生活”成为🚙城市生活的新理念。　　我们期待“书展+”模式能够遍🔠地开花，点燃文化消费热潮。当市民手持联票🤜穿梭于书展与👉博物馆之间，当年轻人👉在夜市边品咖啡😕边讨论刚买的书籍，当全家老小在VR体💟验区共享欢笑，“书展+”便重塑了城市😜文化和消费理念。它🍸让阅读成为可触摸、可体验、可分享的生活🎧方式，让文化消费成为🤧日常生活🌚的组成部分。这样🌛的创新之光，将继续照亮城😪市文化😟消费的未来新图景。　　作者：马林刚(青岛大学文学与🍺新闻传播学⛑院副教授)【欧美成人风格对比】售后服务制造的🦏短片《（成都世运会）成都将充分运🔰用世运成果 擦亮赛事名城金🎖字招牌》触及汤姆网站aton“直播售卖情趣用品”敏感话题，通过独家曝光“连环观众😪互动揭秘”增强趣味性，同时结合10部无码经典神作“百万浏览”、[情感词“好奇+刺激”]双重感官，在护冲计算🏻机专卖店上线🙆后迅速爆红，加入看片交🌵流群点我带你入坑！编者按：在北京👲日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载📯着近千万人次的出行重任。如何实现轨道🐹交通与🥇各类出行工具的最优接驳🗼方案，成为考😨量交通效率与便捷的重要🍂标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推♑出系列报道，持续关注🎳公交接驳站优化换乘，非机🏑动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🐽行节点，让衔接顺畅的🏡综合交通体系真😌正惠及每一位市民。　　如今，北🏥京城市轨道交通运营总里程已🦅达879公里，织🐿就了覆盖全域的立体交通网。若将🐞北京综合交通体系比🔜作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与🔖之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🔘成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🥌更为便捷，北京陆续推出🚃系列举措。北青报记者探访🕜发现，公交、非机动车、机动车近年🚓来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🌬综合交通体系已🔡经成为提升市民幸福指〰数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上🎰公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🛤村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🧀地铁站对面的SD012公交车站旁，两名💱乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🎫满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发👡车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🤦接连发出，满载着上班族🌹驶向中关村顺义园。　　这条公交🙆线缘何这么受欢迎？北青报🚘记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻✨地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🚂地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🍺园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工🈶通勤较为不便，只能开车或者打车♐。”骏马🥩客运公司后沙峪场站安🎅全员柴宇介绍，经过前期大量实地走📢访调研，并广泛听取中关🤾村顺义园🏞职工及周边居民➡的需求和建议，8月1日，负🕍责运营顺义区公交的骏马客运公🎖司开🏷通了顺义后沙峪地📀铁站至中关村顺义🔘园的公交线路SD012。为方便🖐乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🤑常受欢迎，十余天🛺来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🥞交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🎎是近年来北京市😲持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🎽将城市公交网络与地铁网络🧜进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提📲供更加便捷、高效的公共交通🛒出行服务。　　“如何吸引市民出了💠地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离💍不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副🙌总经理⭐连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🔲操作性的解读。连兴业介绍，骏马🔞客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🏊了多条公交线路。经过十几年来😎的发展，截至目前，90多条公交㊗线路中除了🏪部分村村通线路，超九成可换乘地📉铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着😫形势变化调整线路。这样的观点也🐪和北京市交通发展的思🌍路不谋而合。　　近年来，北京轨道交⌛通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化🍀运营格局。轨🍲道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中🍵更有优势。而公交具📉有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离🦎出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地💆面公交围绕轨道路网🐡开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持🤑续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🔵了多场研讨、培训会议，邀📧请行业专家和运营管🎒理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🏼参会人员了解到线网、站点和发车时间是融🥅合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏👇马客运公司新开了两条⛹公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🏛站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学❣城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和💇地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交📭、地铁“两网融合”的样本基本形🤡成。　　持续优化调💓整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🏫公交线路时，倾向于将长线变短线🔜，短线近地铁，让市民出行更加便🕎捷。北京市交通委🍋公交处副处长王澜润📐介绍，今年以来，北京市交通委更以🕺畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🏃场所为重点，对客流较为集中、周🌔边小区分布密集🥊的重点轨道站点进行🛥了深入摸排调研，重点关注💷站点周边公🚾交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🐳方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🥫引力。截至8月中旬，累计优化调整公⬇交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🐴长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🚭盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🗜地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多💯次组织公交集🌷团对周边🎵小区开展深入走访，重点观察、分析🍸周边村镇居民的出行需求，合理制定公交🧠线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东⛅窑村至地铁东📨坝北站，日发车32车次，重点服务于东🏺窑村及金盏村附🤧近居民快速接😿驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🥒运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🈵着客流的增加🌊不断调整运营车辆，确保乘🌴客出行顺畅、换乘便捷，得到🙇了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公🏀交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北⤴京市地方标准《公共汽电车📦站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活📌性服务需求的增长，北京市定制公交等🎤多样化公🥉交线路大幅增加，公🔯交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站💂台设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽📆电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🏕范进行修订的📵过程中，需要👍考虑哪些因素？对此，北京交通发展🛰研究院编制组相关负责人表示📘，北京📛坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在🐑位置、配置上🔈给予充分考虑。公交⏪站台作为乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面🎁公交换乘距离；另一方面，应🔋提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🐍台应布置在有行人过街设施、轨道交通🕸车站出入口的路段上或者交叉口附🐑近，在交叉口🍏附近布置的公交站台🎼应和交叉口一体化👤设计。具体来说，距轨道交🦑通车站出入口、居👎住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄⛪影/本报记者付丁　　·解读·　　北🍕京综合交通体系建设如何破🤱题？　　市交通委相关负责🐡人详解五大核心方🚆向　　本市公交🌥与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🔟设要🌛从全局推进，我们核心围绕🚑五大方向破题，每一项都是支💘撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🛃道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都📱市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发展深度绑定🌬：建成区坚持“轨道追着🛋需求走”，人口密集、通勤需♍求大的区域，优先规划轨道💅线路，确保大运量运输🕣能力匹配；非建成区则“需求追着轨💼道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用👡地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成为带📬动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化🚌运营效率，比如👷开行大站快车，减少长距离💘通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开📷放的地铁👋站出入口“应开尽开”，同时推🌁动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🦐能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要❣与轨道形成互补，覆盖轨道到🍭不了的盲区；也要做好🔲客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🈳公交线网：削减与轨🏂道重复的长线，新🚩增点对点的轨道接驳微循环；同时严格要🚫求公交站与地🕎铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达📆标率已达90%。　　第四，完善非机动车🍑与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途😔接驳需求，我们分两类优🥩化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机🛡动车停放场地，还推进共享🚍单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🎩客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外📩的外来车辆“截留”在郊区，减少市🔊区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🚫合城市功能。重点做两件事：一是攻🍚坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民⚡到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🛍站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🍥驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完📺善到指引牌规范，全方🍛位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行📰体验更便捷、更人性化。《共话青年🛳成长之问 《书信里的青年》新书分🤜享会在沪举办》是售后服务2025年最值得期待🐃的作品。中新网北京8月21日电 (记者 陈杭)今年上半年，北🍻京市石景山区实现地区生产总值696.6亿元、同比增长7.6%，增速居中心城区🛩第一。该区将高水💚平建设好首都🎵城市西大门，为北🍵京率先基本实现社会主义现代化👉作出贡献。　　这是记者21日从“一把手发布·京华巡礼”系列⚡主题新闻发布会石⏪景山区专场上获悉的。　　北京市石景山区区长🚗万隆表示，“十四五”以来，石景山🤳区地区生产总值一年🌄一个百亿台阶，从2020年的973.8亿元增加至2024年的1312.9亿元。2021—2024年，累计完成固定资产🛌投资近1800亿元、占全市投资总🔬量的5.2%；2021—2023年，连🎭续三年均投资强度居全市第一；一般公共预算收🐇入年均增速7.7%，居中心城区第一。今年上半年，实现地区生🐑产总值696.6亿元、同比增长7.6%，增速居中心🐁城区第一。　　接续实施两轮高📞精尖产业行动计划　　万隆表示，石景山区🌲把产业转型作为该区🍙经济工作的战略支撑，接📐续实施了两轮高🔝精尖产业行动计划，推动产业💕体系由“1+3+1”(以现代金融业为战略♉主导，以数字创意产业、新一代信息技术、科技服务业为支撑、以商务服务📲业为配套的“1+3+1”高精尖产业体🐆系)向“2+4+4”(以信息技术和现🚁代金融两个千🐧亿级产业为主导，以科幻、人工智能、工业互联网、虚拟现😒实等新兴产业为特色，前瞻布局👯未来信息、未来制造、未来健康、未💃来空间等未来产业，加快形成主导产业、特色产🔅业和未来产业梯⭐次发展的“2+4+4”现代化产业体系)迭代升级，构建“主导+特色+未来”梯次发展的🌊现代化产业体系，二三产业占比由从7:3到1:9的反转。　　激发青年人才创新创💴业活力　　万隆表示，石景山区💬积极落实人才⏫强国战略和北京市建设高🎋水平人才高地⏯部署要求，聚焦青年人才“引育留用”全链条发展，构建全方位政🧛策支持体系，为青🔞年人才创新创业量身定制了12条措施。　　其中，该区为青年人😡才构建良好的创新创业😌生态圈。一是🌐拓展产业空间。大力发展对青年🤵人才有☔吸引力的战略性新🍑兴产业和未来产业，联手高校打➡造产教融合示范项目，通过青年人才创新创🥂业基地和中关村🎮石景山园特色园区双🏓向发力，用政策护航年轻人⏭才实现从校🎆园到产业园🌻发展的无缝衔接。　　二是释放应用场💝景。依托服贸会、中国科幻大会等，打造首钢园🏃示范应用场景核心区和👋全域示范应用场景扩展🎟区，推动科幻、医疗、教育、交通、社区治理等典型🚦应用场景和项目🔘群建设，让更多新技术、新产品有机会🚇从实验室走进应用场，助力青年创业者🥧将创意的“种子”转化为现实的“产品”。　　三🌚是建强平台助力。建设北京市E级智能算🏚力高地，打造小试中试🐀平台，向创业团队释放🎚更多优惠资源，降低创业成本，提升创业效率，助力青年⛷人才跑出创新创业“加速度”。(完)

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Vanda Vitus/Jessi Sunshine/有田奈奈/安達圓

（青岛日报／观海新闻记者 Penny Pax）