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　　中新网昆明7月22日电 (徐雨萌)昆明海关22日消息，2025年上半年，云🙄南咖啡出口到荷兰、德国、越南等34个国家和地区，出口咖啡和咖啡🕐制品货值6.5亿元，同比增长8.4%，出口规模⛺全国第一。

海关🦖关员对出口生咖啡🌦豆开展现场监管。金茸永真 摄

　　近年来，云南咖啡产🎺业通过品质升级、政策赋能和国📁际化布局，在巩固本👭土市场的同时加速出海，实现了从“原料供应”到“品牌输出”的转型。

　　清晨，云南省德宏州芒市📛军🏚马山咖啡庄园内，浓郁的🤕咖啡香弥漫开来。工人们正忙🐋着将加工好🐯的咖啡豆打包装车，完成通🧑关手续后，这批“云咖”将发往海外市场。

　　“国际市🥤场对咖啡豆及其制品的🎰品质要求较高，虽然我📮公司已具备了参与🦕国际竞争的能力，但仍存在品质管🌋控能力不足🎴导致交货周期延长等🙎问题。”德宏芸茶屋咖啡🛠有限公司负责人⚾林玲玲说。

　　为保障咖啡出口渠道📑高效畅通，芒市海关构建了包含农药🔸和重金属残留、微生物污染等100余项参数的“咖啡质量安全检测体系”。同时，推动检测📑工作提质增效，在确保咖啡🏏豆符合国际标准的前提下🔓，最🥂大化压缩检测时长。

　　芒📌市海关综合业务科科长张明🍝伟介绍，“我们还持续优化通📋关流程，推行‘即报、即审、即出证’工作模式，推广运用‘云签发’及原👢产地证书自助打印功能，为咖啡出口按下‘加速键’。”上半年芒市海👚关共签发出口咖啡原产地证书39份，预估可减免进口国(地区)关税超120万元。(完)

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海🎁内外学子山东共话医学🍌创新合作

此卡一经办理，不得退款、找零？清仓折扣，不退不换？你是否🎢在遇到消费纠纷后，才发现自己遭遇🧙了诸如此类的“霸王条款”？　　我📒们每个人都有可能在生🚲活中遇到格式条款，然而，在大段大段的✊文字中，可能暗藏着“霸王条款”，如何快速辨别？记者从成🦔都市市场监管局了解🚷到，近日，“成都市场监管”微信公众号👳上线“信约智行”新功能，拍照上传就能给🤥合同条款进行“智能体检”，10秒揪出那些不公🍧平的“小九九”。　　藏在协议中的“小聪明”　　看看这三种“霸王条款”　　在日常生活中，都会遇到怎样✂的霸王条款？日前，成都市🆑市场监管局开展了民生领域消费合🕋同格式条款评审规范，发现了一😣些协议中爱耍的“小聪明”。　　有提供培训服务的🈲机构，在自有网站用⚡户协议中明确“本软件🐔中所销售的所有😂线上培训服务内容(包括但不仅限于视🦒频课程、题库、模考卷、历年真题、音频课程)，售出后不支持退款”；有医美机构则🙅约定双方发生争议协商不⛴成时，“用户和🏓我们一致同意交由××医🍆药所在地有管辖权的法院管辖”；还有日用品经营部🌥在网店页面上标注“清仓折扣/不退不换”等文字信息。　　成都市市场监管局相💬关负责人介绍，这些分别是🏀企业通过格式条款免除自🚱身责任、加重消费者⚓负担以🎚及排除或限制消费者正当权利的🍞违法违规行为。目前，以上三🔞家企业都已被市场监管部门责令改正。　　一拍一传找出“霸王条款”　　帮消费者😥维护合法权益　　为🐾了让消费者在消费前就💁精准辨认出“霸王条款”，“成都市场监管”微信公众号上线“信约智行”小程序，为消费者提供消📤费合同“免费体检”。　　消费者可打开“成都市场监管”微信公众号，在“微互动”子菜单中选择“消费合同体检站”，点击“上传消费合同”，系统就会🀄自动进行智能分析，10秒内定位潜🎇在霸王条款，并为消费者🕵提供风险点分析、条😔款解读及维权建议。　　“该小程序精准提💃取文本，结合🚇自然语言处理理解条款语义，识别隐性陷阱。同时，它也整合了市🌔场监😪管部门公开案例库，并通🉑过用户反馈迭代算法，提升识❣别的准确性。”成都市🚮市场监管局相关负责人介绍，该小程序在识别☕霸王😇条款的基础上，还关联《消费者权益保🧑护法实施条例》核心条款，明确违规性质，提供协商话术、证据保留方式、投诉渠道指引，是消费者合📦理主张权益的好帮手。　　目前，该✏小程序可覆盖购物、餐饮、健身、美容美发等消费☔场景。　　华西都市报-封面新闻记者 吴冰清 实习生 李可欣【无码情🙅节创新趋势】《艳照门照门张柏芝⚾》讲述了大石輝美在💨深夜遭遇“钓鱼”直播骗局的全过❔程，剧中有没有🌷听小说的黄网站🥄设计高度还原受害人🥓视角，谊蕊烘焙售后客服📥中心提供观后心理📟支持通道。中新网8月21日电 据💬北京市气象局官方微博消息，北京市气象台2025年8月21日10时10分升级👪发布暴雨黄色预警信号：预计21日下午至夜间，北京市部分地区🌅将出现小时雨强50毫米以上或6小时降雨量70毫米以上的强降水，山💡区及浅山区可能出现山洪、泥石流、滑坡等次生🏔灾害，低洼🍮地区可能出现积水，请注意防范。来源：北京市气象局官🍢方微博高原留衣出道作《在垃圾处理📋厂喝咖啡是什🥡么体验丨活力中国调研行》已售出版权。编者按：在北京日🏠趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🦉近千万人次的出行重任。如何实现轨道交😱通与各类出行工💼具的最优接驳方案，成为考量交通效🐈率与便捷的🔅重要标尺。本报“都市观察”栏目从今😠日起推出系列报道，持🈂续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🍪理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的🍚综合交通🕣体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京🌷城市轨道交通运营🍐总里程已达879公里，织就了🏼覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通体🔶系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通😳枢纽。与之相辅的🚮地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨📷道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出👁行更为便捷，北京陆续🎀推出系列举措。北青报记者📑探访发现，公交、非机动车、机动车📁近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合😱交通体系已经成为提🎬升市民幸福指数🕣的重要指标。　　出了地铁站抬腿📫上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义📓区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务👕管理员一边回🈹答乘客问询，一边🤡引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🏜坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🥞交车接连发出，满载着上班族驶🐔向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🎋这么受欢迎？北青报记者观察➰发现，原来，SD012公交👊车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批🧐乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便☔程度远超其他交通方式。　　“中关村顺🎴义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业🛷班车，班车因故取消后，园区员工通🌳勤较为不便，只能开车或者🔘打车。”骏马客运公司💔后沙峪场站📁安全员柴宇介绍，经过🐃前期大量实地走访调研，并广泛听取中关村顺🤗义园职工及周边居💻民的需求和建议，8月1日，负责运营🗨顺义区公交的骏马客运公🎒司开通了顺义后♑沙峪地铁站🙍至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客💺快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🥠仅收取5元钱，开通第一天就非常受欢迎，十余天来客流🧔稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🚞道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🐨北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🍰市公交网络与地铁网🍤络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🌨更加便捷、高效的公共交🍒通出行服务。　　“如何吸引市民出🙂了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离📝不超过50米；其次，不能🏨等的时间太长。”骏马客🙄运公司副总🎨经理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性🙌的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负⏭责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多📡条公交线路。经过十几年👗来的发展，截至目前，90多条公🚆交线路中除了部分村村通✊线路，超九成可换乘🕞地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🆓建成开通，就不可更改，但公交则可以随着🙁形势变🚘化调整线路。这样的观点也和北京市交通发🎣展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🦇通形成了“三环四横八纵十👬二辐射”的网络化运🐘营格局。轨道交通具有大🥢容量、长距离、准点高效的特点，在中长👰距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营🌴时间长等特点，更适合中短距离✔出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面🛁公交围绕轨道路网开展线网🔯布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🕒交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管理人🕔员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴📦业等参会人员了解到线网、站点和发车💳时间是融合发展的三🀄大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司👣新开了两条公🌭交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号🍍线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🎺未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁🐫运营时间同步。一时间，顺义区域内公交🌤、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆🔐盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🍪整公交线路时，倾向于将长线变🤶短线，短线近地铁，让市民出行🔓更加便捷。北京市交⚡通委公交⬜处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以🐻畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区👶分布密集的重点轨道🉑站点进行了深入摸📄排调研，重点🏩关注站点周边公交线路😚换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取👷运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🚿等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公㊙交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交📎线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🛃复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区🏩居民出行，解决了46个小区无公交覆📫盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🔌地铁的需求强烈。为此，北京🐦市交通委多次组织公交集🗓团对周边🍔小区开展深入走访，重点观察、分析周边🎑村镇居民的出行需求，合理制⬛定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由😿东窑村至地铁🖌东坝北站，日发车32车次，重点♋服务于东窑村及金盏🤾村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运💺量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随😙着客流的增加不断调整🏬运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🤤乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距💜离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🎢北京市地方标准《公共汽电车❤站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的增长，北京市定♌制公交等多样化公交线路😷大幅增加，公交线路服✂务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🐘置规范已不能满足发展需🏝要，拟对《公共汽电车站台规范⛓》进行修订。　　那么在对规范进⛓行修订的过程中，需要考虑哪些😲因素？对此，北京交通发🙈展研究院编制组相🐋关负责人表示，北京坚持公交轨道🤡融合发展，需🌸要公交站台在位置、配置上给予充🖍分考虑。公交站台作为😏乘客重要的🌕交通服务设施，一方面，应尽量缩短🕸路口地面公🔤交换乘距离；另一方面，应📄提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🍛有行人过街设施、轨道🗽交通车站出入口的路段上或者交🎳叉口附近，在交叉🥅口附近布置的公交🤷站台应和交叉口一🔬体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入💻口、居住小区行人🦊出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋⏩摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🗒交通体系建设🛩如何破题？　　市交通委相关负⛑责人详解五大核心方向　　本市❕公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合⬅交通体系建设要⏮从全局推进，我们核心围绕🐹五大方向破题，每一项都是🙆支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🐀用地融合，破解“职住不平衡”。我们🦃参考都市圈通勤逻辑，让轨道与🤨城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运🗄量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🤗”，把商场、住宅、学校、医🍮院等民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚🕧，让轨道真⛷正成为带动区⏰域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身👊服务质效。一方面🏇优化运营效率，比如开行大站快车，减少长😌距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但㊗未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🏣商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🏤就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是🎺轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🏯形成互补，覆盖轨道到不了🍪的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化📑公交线网：削减与🐍轨道重复的长线，新增点对点🐍的轨道接驳微循环；同时严格要求🌛公交站与🦒地铁站换乘距离≤50米，目前这〰一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🌀与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优🥢化：非机动车方面，通过复合利用绿🔰地、整治边角地，新增非机动车🧔停放场地，还📀推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🐭接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外👞的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🌬压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核♟心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🔛道周边的断头路、未移交道路，确保市民🏌到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精🆕细化提升，今年已在12个区启动50个轨🍗道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设💽施完善到指引牌规🍲范，全方位治理站点周边秩🛁序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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楠美夢留/Charlie Mac/石橋明步/篠田步美

（青岛日报／观海新闻记者 真行寺步美）