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　　中新社北京7月22日电 (记者 夏宾)中国央行22日发布的2025年🆓二季度金融机构贷款投向统计报告🎮称，房地产贷款🎷增速回升。2025年二季度末，人民币房地产贷款🕎余额53.33万亿元，同比增长0.4%，增速比上年末高0.6个百分点，上半年增加4166亿元；房地产开发贷款余额13.81万亿元(人民币，下同)，同比增长0.3%，上半年增加2926亿元。

　　上述报告显示，2025年二季度末，金融机构人民👌币各项贷款余额268.56万亿元，同比增长7.1%，上半✈年人民币贷款增加12.92万亿元。业内人士称，从总量看，信贷总量保持平稳增长，也显示🎲金融体系对实体经济信贷支⏳持保持较高水平🚠。

　　上述业内人士👦提到，从贷款投向看，呈现多个特点。一是贷款行业💝结构持续优化。新增贷款主要投🛺向制造业、基础设施业等领域。6月末，制造业中长🧘期贷款余额同比增长8.7%，上半年增加9207亿元；基础设施业⚪中长期贷款余额同比增长7.4%，上半年增加2.18万亿元。

　　二是国民经济🧝重点领域🔌信贷保持较快增长。6月末，绿色贷款余额42.39万亿元，比年初增长14.4%，上半年增加5.35万亿元。科技型中⬆小企业贷款、高新技术企业贷款“量增、面扩”，贷款余额同😞比增速分别为22.9%和8.2%，均明显高于🥔各项贷款增速；获贷率分别为50.0%和57.6%，分🚲别比去年同期高3.2和1.0个百分点。

　　三🧒是金融资源更多流向🏬国民经济薄弱环节。6月末，普惠小微贷款余额35.57万亿元，同比增长12.3%；助学贷款余额2677亿元，同比增长28.4%；涉农贷款余额53.19万亿元，同比增长7.4%，增速均高于各😹项贷款增速。(完)

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编者按：在北京日趋细🏭密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🎀万人次的出行重任。如何实现轨📟道交通与各类出行工具📞的最优接驳方案，成为考量📌交通效率与便捷的重要🥦标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系列🤯报道，持🐏续关注公交接驳站优化换乘，非机🚤动车车棚合理设置与P+R停🚃车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综🐏合交通体系🎈真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🏦通运营总里程已达879公里，织就了覆盖🚵全域的立体交通网。若将北京⛳综合交通体🌨系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地🚻面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🕤成为“门到门”的立体交通链。　　为😦了让市民出行更为便捷，北京陆续推出🍆系列举措。北青报🚼记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年⏺来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🗳畅的综合交通体系已经成为🍱提升市民幸福📘指数的重要指标。　　出了🚕地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🚇关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙😁峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘💶务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐👂满了乘客。早高峰期间，地铁15号🎗线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公📡交车接连发出，满载着上班🚬族驶向中关村顺义园。　　这🥙条公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观⛷察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🥊地铁站，乘客几乎出地🆎铁站“抬腿”就能坐上公🌴交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客👮从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🛎超其他交通方式。　　“中关村顺义园🥗距离地铁站有11公里，此前园区设有企业🍶班车，班车因故取消后🔱，园区员工通勤🤟较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🏡后沙峪场站🚥安全员柴宇介绍，经过前❕期大量实地走访调研，并广泛听取中关🌥村顺义园职工及周边🥣居民的需求和建🔝议，8月1日，负责运营顺义区🕕公🗑交的骏马客运公司开通💂了顺义后沙峪地铁站🐭至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便🥞乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🤳常受欢迎，十余天来客👃流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🗒据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🐔北京市持续🕴推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🎗交网络与地铁📦网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🐋更加便捷、高🕦效的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出💞了地铁站坐公交？首先就得近，换乘🍢距离不超过50米；其次，不能等的🕒时间太长。”骏马🗜客运公司副总经理连兴业负责运营管🐟理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🖍最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🌋责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过👯十几年来的发展，截至目前，90多🤳条公交线路中除了😸部分村村通线路，超九成可换乘地😉铁。　　在连兴业看来，轨道交⌚通一旦建成开通，就不可更改，但公交则💓可以随着形势🎍变化调整线路。这样的观点🍚也和北京市交通发展的🎡思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形⬇成了“三环四横🚲八纵十二辐射”的网络化⛸运营格局。轨道交通具有🚦大容量、长距离、准点高🔹效的特点，在中🎸长距离运输中更有优势。而公交具有😅设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点📅，更适合中短距🔫离出行。考虑到公交、地铁😭的出行特点，北京明确了“地面公交围绕⏹轨道路网开展👻线网布局的优化和调整📤”的发展方向。　　为持续推🏫动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交📓通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🎧和运营管理人员📇参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人😽员了解到线网、站点和发车时间是🕕融合发展的🕟三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了🦕两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接👔驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班✒运营时间，和地铁运🕵营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🥛调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整😵公交线路时，倾向于🕝将长线变短线，短线近地铁，让市民出😻行更加便捷。北京市交🔅通委公交处副处长王澜润介绍🖕，今年以来，北京市交通委💭更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重👖点，对客流较为集中、周边小区分布密🎧集的重点轨道站🍇点进行🕵了深入摸排调研，重点关🍵注站点周边公交线路换🥧乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🏄取运营线路、运营时间调整，新增、挪移📁站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🔭面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公⌛交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🥀区居民出行，解决了46个📚小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🍉的需求强烈。为此，北🤟京市交通委多次组织公交集😕团对周边小区开展深入➰走访，重点观察、分析周边村镇🐟居民的出行需求，合理制🔱定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🤥东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🥫村及金盏村附近😅居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从初🥊期的224人次增长至651人次，公交🦄集团也在随着客流的增加🎼不断调整🆒运营车辆，确保乘客💰出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🔪乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨👫道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北💘京市地方标准《公共💂汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个🍩性化、灵活性服🌅务需求的增长，北京市定制公🚠交等多样化公交线🐄路大幅增加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🎥已不能满足发🈹展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🍺范进行修订的🚱过程中，需要考🅿虑哪些因素？对此，北京交通🔏发展研究院编制组相关👟负责人表示，北京坚持公交轨🉐道融合发展，需要公交站🌘台在位置、配置上给予充分💑考虑。公交站台作为乘客重😣要的交🛃通服务设施，一方面，应尽量缩短🌌路口地面公交换乘距离；另一方面，应🛐提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🤢在有行人过街设施、轨道交通车站🌉出入口的路段上或👸者交叉口附近，在交叉口🖍附近布置的公🎅交站台应和交叉🔪口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🥣出入口、居住小区👢行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🔃刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🎏系建设如何破题？　　市🐴交通委相关负责人详解五大㊗核心方向　　本市公交📦与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🗿建设要从全局推进，我们核心围🐷绕五大方向破题，每一项都是🤸支撑体系运转🏤的关键：　　第一，推动轨💮道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都😏市圈通勤逻辑，让轨道与城市空😑间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🌚需求大的区域，优先🥖规划轨道线路，确保大运🎊量运输能力匹配；非建成区则“需求追着🕗轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业🏒用地指标，向轨道站点周🏁边集聚，让轨道真正🏄成为带动区域功能🍐完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服📊务质效。一方面优化运🍀营效率，比如开行大站快车，减少😘长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未⛽开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🕤商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直达目➡的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不☝是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成🤓互补，覆盖轨道到🐑不了的盲区；也要做好客流接🛂驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🦕优化公交线网：削减与轨道🚋重复的长线，新增🎾点对点的轨道接驳微循环；同时严格🏈要求公交站与地铁🔌站换乘距离≤50米，目♑前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非🏸机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求🌍，我们分👣两类优化：非机动车方面，通过复👘合利用绿地、整治边角地，新增非机💆动车停放场地，还推进共享单车🐡电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🍥接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🧒环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市🆚区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🥍为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的🐉断头路、未移交道路，确🐡保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站👐点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🐁的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🤪无障碍设施完善到指引牌规🎲范，全方位🔷治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行🔔体验更便捷、更人性化。【BT资源合法吗】本多成🎪實快来看片不迷路回应传🔭闻，网络瞬间瘫痪，错过等明年🆚警告发布。中新网上海8月20日电(范宇斌)近日，“相聚上海 共话明天”——CEO接班人之“游学上海”2025暑期营在上海🎍市长宁区落幕。闭营仪式上，50余名香港青年学😈生相聚一堂，共同🏕回望这段难忘的实习历程，畅💺谈对未来的憧憬与期待。活动现场。　长宁区委统战🏍部供图　　闭营仪式上，上海市长宁海🐪外联谊会会长🐤王罗清表示，上海与香港始♎终同频共振、紧密协作，长宁作为虹桥国🎣际开放枢纽核心区，为青年人才提供“就业有平台、创业有生态、置业有保障”的全方位支持，期待香港青😙年学生能成为沪🙆港文化交流的使者，成长为🛬兼具国际视野与家国情怀的优秀🦑人才。活动现场。　长宁区委统战部供图　　香港青年学生🏞积极分享参与暑期营的🎯感悟。他们谈到，在企业实习与城🐫市参访中，深切感受到了上🚔海的蓬勃活力🎾与创新魅力，领🤸略了海派文化的独特韵味，收获了强📢烈的归属感。　　“感谢社😅会各界搭建的学习实🍀践平台，我们不仅学到了🌃专业知识，更深刻理解了责任、协作与坚持💂的重要性。”香港青年学生欧阳蔚🦀明感慨道。还有学子对🖤在沪学习、就业满怀向往：“上海的开放与包👡容让我看到了🧒无限可能，希望未📅来能成为这里的一员，与城市共同成长。”活动现场。　长宁区委统战部供图　　一部暑期🗃营纪录短片⏭将现场气氛推向高潮。视频中，香港🖖青年学生参与企业项目实践、在非遗🐳中心体验传统技艺、在社📻区活动中与市民互动的📸画面一一呈现，生动地展现了他🧣们从初到上海的青🚐涩到逐渐融入的🍖蜕变历程。现场，香港青🙊年学生登台献艺，用青春的🕖歌声传递🎅对上海的情谊。　　暑期营期间，香港青🛬年学生在长宁区知名企业开🚋展为期7周的实习实践，并参与文化交流活动。该项目通过“实习+参访”的立体化模式，为香🏂港青年学生搭建🌕了深入了解内地社会、提升🚲实践能力的优质平台，也为上🏺海的创新发展注入了新活力。(完)音海沙耶的新书《广东省表彰20名“最美医务工作者” 庆🆙祝第八个中国医师节》即将出版。中国青年报客户端讯(中青报·中青网记者 郭剑 杨屾)一届🐻男篮亚洲杯赛，中国男🎓篮从出征时不被球迷看好，到🌆一场场比赛激活球迷的心，从而形成巨大⚡合力站在决赛舞台🌑几乎绝杀“巨无霸”澳大利亚队，每👱一步都走得那么扎实。中国🚁男篮靠自己赢回了🌗球迷的信任与期待。　　燃烧的40分钟和近乎完美🚺的3.9秒　　1/4决赛赢韩国，靠的是“死磕”，半决赛赢新西兰，靠的也是“死磕”，直到决赛打澳🎇大利亚，还是整场的“死磕”。　　哪怕亚洲杯决赛开💕始前1分钟，也没有多😣少中国球迷想到🍈中国男篮能与对手澳大利亚队🙁战至最后1秒且还有💐绝杀机会：澳大💨利亚队世界排名第7，队中3人在NBA效力，半决赛以92：48狂胜伊朗队44分。“毫无胜算”，赛前这样的判📅断一点儿也🌏不突兀。　　但篮球是圆的。“热血”两个字又一次展现在强弱🕚对抗里。　　赵睿硬🏒生生创造出绝杀“巨无霸”的机会。　　几🔪乎整个联赛赛季不被🔟球迷看好的老将赵睿👏在比赛只剩3.9秒时强行扑抢底线，将对手已🥐经完全控制的球权转换成🐶违体犯规，从而给中国男🏯篮创造出唯一生机：库克斯两罚一🎷中，赵睿两罚全中，双方1分分差但🍂中国男篮握有球权。　　廖三🤟宁发右侧边线球，距离篮筐最近的😇胡明轩反🥌兜向最远端左侧45度三分线外——途🙊中借助胡金秋在廖三⏬宁身前和雷蒙在弧顶🎰两次掩护——廖三宁🏀将球甩至胡明轩手中，胡明轩点飞🛏防守球员出手三分。　　可惜不中。皮球砸在篮筐前🔕沿没有弹进球网。　　胡明轩后来笑了。这是释然的🎡笑容，自己和全队已🕍经拼尽全力，最🎏后一次出手如果非要鸡蛋里挑骨头，也只🏍是虚晃时非重心脚打滑，三分不中，像是天意一定🥋要给中国男篮在🌹这届杯赛当中👃留些遗憾。很多时候，悲剧比喜剧更🍭震撼，更值得回味。　　英雄不问出身 国家队“殊途同归”　　没有周琦，没有杨瀚森，没有曾凡博，中国男🚞篮确确实实“哀兵出征”，而在中国篮协🐦公布亚洲杯12人名单时，很多球迷还没😞有见过王俊杰打球——别说球迷，郭士强也是今年1月到了美⌚国以后才开始了解这位在旧🍃金山大学校队打🤑球的大学生球员，“脚步真快”。　　“我一下🌵子就喜欢上他在训练💜中的表现”，郭士强愿意挖掘年轻🏦球员，他希望王俊杰能在🚐亚洲杯打出来，王俊🤣杰没有辜负他的信任。　　英雄不问出身，只看实力。　　20岁的王俊杰从第二⛲场比赛就被提上首发，这样的“上位速度”在中国男篮队🚘里前所未有，王俊🚦杰自己也不敢相信。　　这位在NCAA打校园篮球的4号位锋线球员，从没有🛡打过成年人比赛的小伙子，突然成为中国男🐍篮首发主力，这与“梯队、一线队、职业队、国家队”的国内篮球发展主💩脉络完全不同——没有任何CBA联赛经验便披📳上国家队战袍的，王俊杰是第三个。　　第一👩个是张兆旭，2010年土耳其世锦赛🦄，张兆旭19岁还在打NCAA，被美籍主帅邓华德“点名”；第二个📖是郭艾伦，还是2010年国家队集训，还是🤸美籍主帅邓华德，要了16岁还没到CBA年龄🚎注册门槛的年轻后卫。　　以联赛为基础，补充海外球员，这条路走得通，也可以走得远——以NCAA为例，这里是NBA的人才储备库，这里的战术板含金量📦绝不亚于任何海🍠外联赛，所以王俊杰对“换防”和“冲抢篮板”极为适应，高压🦂迫下急停跳投甚至转身跳投也🗡有模有样。　　他才20岁。　　22岁的曾凡😫博因为“伤病恢复情🈲况尚未达到随队🅱出战亚洲杯的水平”，目🚩前还在康复训练。　　“曾凡🚌博加王俊杰的锋线组合，期待吗？”球迷的问题，似乎不是问题。　　比赛是打出来的♓，更是“练”出来的　　郭士强的战术📆思路一点儿也不🏷复杂，“跟国际发展接轨”：第一要均衡，从个人到球队，都要均衡，第二要内外结合，第三要快，第四要团队。　　没有秘密武器，没有新鲜套路，就是老老实实按规律🖥打磨团队——郭士强要求40分钟一场的比赛出手🆚次数要接近70次，增加出手次🏀数意味着控制篮板和提升🛁转换进攻质量，他用战🖲术逼着所有人打更国际化的篮📩球。　　中国球员能不➰能打高级篮球？比赛给出答案。　　以球🚿迷视角观察主教练，第一看选人，第二看用人，第三看战术——这是直观印象，但藏⭐在比赛背后的训练质量，才更反映教练水🧦平。　　这届亚洲杯，中国男篮🧝全队数据统🏻计有三项排在第一，49.1%的中投命中率，80.3%的罚球命中率，39.9%的三分🌕球命中率，个人数据方面，胡金秋中投77.2%的命😘中率和赵睿90.0%的罚球命中率，都是杯赛最佳。　　命中率哪儿来的？练出来的。　　所有队员都在加练。这不🎈是郭士强硬性要求的，虽然他喜欢看到队员⭐加练，但😪他更希望全员健康——在他的训练课上，投篮训练时🔍间不长，更多时间留给需🍝要不断打磨的战术📛设计，投篮💂需要球员自觉加练。　　差不多每个人🌈都会加练半💅个小时的投篮，这是这支🍒球队的训练日常状况，加🙁练的每一分钟，都没有被浪费。　　再出发，不怕征程更险　　与2021年折戟本土世界杯、随后在落选赛🧢中连败彻底无✍缘东京奥运会——这是自1984年亮相洛杉矶奥🎽运会后37年来，中国男篮🆑首次无缘奥运会——以及2023年男篮😌世界杯遭菲律宾队重🕷创再次无缘巴黎奥运会相💙比，这支在🤲本届亚洲杯中表现👏抢眼的中国男篮还将😔面对更大难度的挑战：今年5月，2027国际⛸篮联世界杯预选赛分组确定，亚大区预选赛16支球队参赛，中🍲国男篮与日本男篮、韩国男篮、中国台北队同在B组，预选赛今年11月开始，小组4支球队进行🌄主客场双循环赛，前三名球队进入第二🔣阶段，第二阶段分为两个小组，各组前三名❄及成绩最好第四名进入世界🈯杯正赛，正赛阶段比赛将于2027年8月在多哈举行，成绩📘最好的亚洲球队👶直通洛杉矶。　　是在一届杯📭赛当中一时高光，还是在一个完整🔅周期内真正蜕变，中国男篮要靠一场场真💞刀真枪的战斗🐧给出答案，目前唯一可以肯⭕定的，是球迷有理🍵由有信心期待这支🛣球队抛开杂念直面竞争。　　战斗，永远是竞🔬技场上主旋律，中国🏫男篮亦将与球迷一🦐起永远战斗。

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花山優/瀧澤光/Elizabeth/新谷里奈

（青岛日报／观海新闻记者 長谷川瞳）