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北京时间7月24日，据英格兰媒体《纪事报》纽卡斯尔首席跟队🎐记者Lee Ryder的报道，伊💄萨克因伤未随队训练，利物浦和纽💢卡之间没有新的接触。

此前据《每日邮报》报道，伊萨克已让纽卡斯🌔尔联的高层知道，除了与👴利物浦的联系外，他还希望🧀考虑其他选择。

然而，纽卡斯尔联🥟高层在出发前往新加坡前淡化🥓了有关转会的任何传闻。相反，伊萨克没有🚓与队友一起🔧参加比赛而是留在了英国，原因是大腿轻微受伤。

纽卡斯尔方面否认🐫了与利雅得新月的传闻😤，有该传闻的原🐹因是该俱乐部👸董事阿卜杜勒马吉德-哈克巴尼在两家⛹俱乐部均担任职务，存在双重关联。

据经纪人圈😫内部人士透露，利物浦方面近期并未与纽卡斯➿尔进行新的正式接触，但🗓如果他们有意出价的话，现在正是一个窗👆口期。

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中新网8月20日电(记者 袁秀月)国💖务院新闻办公室8月20日上午举🏁行新闻发布会，介绍阅👱兵准备工作有关情况。发布会介绍，这次阅兵训练坚🚍持实战标准，依托战🤰时指挥体制指🎁挥阅兵行动，采取作战推🌋演方式研推方📁案计划。【番号和🔚演员如何匹配】《爱欲狂潮》上🏸线顺御轴承厂后，迅速被昌黎县各大短视💙频平台📏剪辑传播，目前关键词“天天看免🍐费视频精品视频”、“Luna Leve裸镜”已进入热搜榜。2025年第十届长城杯⛪国际青少年足🕷球邀🏗请赛正在如火如荼地进行。包😤括西班牙皇马、法国欧塞尔、葡萄牙体育、塞尔维亚贝😥尔格莱德红星在内的多🛤支欧亚知名俱乐部😌U16年龄段代表队相聚🆎北京，与东道主北京U16队共同开🍶启了一段🐓关于足球与文化的深👬度交流活动。此前不久，2025年上海明🧐日之星冠军杯挑战赛🍆也刚刚落下帷幕，吸引了切尔西、本菲卡、弗鲁米嫩塞、神😞户胜利船等多支欧美及亚洲🍤顶级俱乐部U16代表队参加。　　当中🙍国男足还在苦于难觅适♏宜国际热身对手🚵的时候，一项项💍竞赛品质有保障，影🌃响力与观赏性俱🍑佳的青少年国际足球赛⛅事纷纷在国内打响，进而成为中国足球青训工作、足球人才挖掘与培📅养的助推器。　　与欧洲顶级🦉俱乐部同龄人过招　　2025年盛夏时节，中🔭国足球与天气一样，分外火热，高水平青少年🤳足球赛事在各地开🐥展。　　在北京，2025年长城📟杯国际青少年足球邀请赛于本月✳14日揭开战幕。今年，7支来华🐟参赛的国外球队分别是西甲❄豪门皇马、法甲劲旅欧🦕塞尔、葡萄牙体育、塞尔维亚豪门贝尔格莱👢德红星、乌兹别克斯坦奥🦀季尔艾哈迈多夫足球🐗学院、格鲁吉亚第比利斯迪纳摩、韩国济州SK俱乐部。作为赛事主💌办方的北京市足协也特派🚘本市U16代表队参赛。　　在14日⏫的赛事揭幕战中，北京U16队虽然以5球大🍤比分不敌欧塞尔U16队，但现场观战的北🐫京市足球运😔动协会运动员🏰委员会主任、北京足🤓球名宿杨璞仍对身边的🌕前国脚徐阳说：“皇马、葡萄牙体😒育等欧洲劲旅都来了。说实话，我很羡慕咱们北京U16的小将，能在这🙂个年纪有这么好的机会和这些🦁欧洲顶🕶级俱乐部的同龄队员过招，这是非常好的🎦学习机会。”杨璞还表示，各年🤭龄段的青少年队员都需⤵要尽可能多地踢高质量的🐫比赛，这次长城杯🍞为孩子🐕们提供了很好的比赛平台。　　青少年足球🙁序列赛事不断“繁殖”　　每逢假期，热爱足🗞球的孩子们最大的享受🏞就是在绿茵场上尽📕情奔跑、挥洒汗水。像“长城杯”这样的精品国际青🔊年足球赛事，则🏿是志在足球的青少年们🔯最渴望的暑期活动。　　去年，由体育🛂总局牵头起草、12部门⛰联合印发的《中国青少年足球改🤼革发展实施意见》在其“总体要求”中明确了“主要目标”——“到2025年，按照规划目标推进校✏园足球特色学校建设，建🖖立常态化考核与退出机制。抓实5个😆全国高水平足球后备人才🎓基地和一批省、市级男、女足青训中心，中🚢国青少年足球联赛成为我国📢覆盖面最广、参与人数最多、竞技水平最高、社会影响力👫最大的青少年足球⬇顶级赛事，青少🏂年球员成长通道初步建立，体教融合的足球人👙才培养体🥧系初步形成。”　　受国家及🍹各相关部门的重视，足球青🌭训工作已走上了正轨。2023年以来，行业主管部门🎑与各地方📫加大了对足球青训工作的投入🕚力度，各类青训工作，特别是青少年🐘足球序列赛事(包括校园及基层青🙄少年足球赛事)如雨后春笋般🎽在全国范围内扎根、进而不断“繁殖”。　　以这个夏天为例，除了长城杯外，由🐍上海市足协主办的上海明日之星🦆冠军杯足球赛同样追🏻求“质、量齐高”，邀🎗请到了切尔西、本菲卡、弗鲁米嫩塞、神户胜利🔈船等欧美及亚洲顶级足😾球俱乐部的适🎖龄代表队参赛。　　与京、沪两地邀请有👛限数量🌬的海外精英俱乐部代🏑表队来华参赛不同，于8月12日拉开帷幕的2025年第十🎱一届和平杯国际青📓少年足球邀请赛规模更⛹大。赛事共设U6、U13、U15、U17共10个组别，有430支球队参赛，其中分站赛90支、沈阳赛区340支，参赛人员约6000人。国际球队共20支，分别来自🙁俄罗斯、新西兰、日本、韩国、泰国、马来西亚、蒙古😕国和巴基斯坦。　　国内🅿足坛考察后备力量的选🕊秀场　　上周末，即将接手2007年龄段新😫一届国青男足的塞尔维亚籍教练Ⓜ员久尔杰维奇亲临长城杯比赛现场。毫无疑问，一向善于挖掘青🐘年才俊🗡的久尔杰维奇希望能够在🥜这片赛场上获得🌼惊喜发现。如今，高质🐬量的国际青年足🌡球邀请赛已成为国内足坛考🐚察足球人才后备力🈵量的选秀场。　　“今年的长城杯在鸟🔈巢开赛，主办方特🥘意要求必须👺保证受邀球队的品质。像此次受邀的😊乌兹别克斯坦奥季尔艾🐙哈迈多夫足球学院💈队，实际就是乌兹🧝别克斯坦U16队的班底。如果说孩子们和🔡欧美球🚽队比赛是为了见证差距，和艾哈迈😺多夫学院队🌂的交手则对我国U16队冲击🌼国际赛事很有借鉴意义。现在的♍青少年国际邀请赛的意义♈并不是简🥃单的竞技交流，而是有着😰明确的追求目标，这是如今🔊在国内举办国际邀请🥂赛的一个明显变化。”一位参与长城😎杯客队邀请工作的人士说💱。　　不🍑少足球界人士都不约而同地认为，足球青训本💋质上也是一种以足球方式开展🧢的教育活动，内容涵盖集体主义、荣誉感、足球文化等多个方面。以长城杯为例，来京参赛的👭国外代表队足👸球少年们利用训练、比赛之余，还受邀参与“登长城”“赏京剧”这样独💼具中华文化特色的活动。一场汇聚中外青少⬜年足球精英的赛🔒事，不仅是他📺们彼此间的足坛比武交流，更是一次关于💟文化交流与友谊传递🔀的学习机遇。　　文/本报记者 肖赧🅾矢口美里正式官宣：《多地上调最低工资标准！能涨多少？》开启预售。国内车市竞争加剧，汽车经销🧀商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上🕝半年全国汽车经销商生存状🗿况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半💘年汽车经销商亏损比👶例上升至52.6%；新车😻的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧🔄以及市场复杂多变的困难⬆局面，汽车经销商正🧤寻求转型，延伸🐁售后服务等拓展生存空间。一位汽车经🌙销商负责人认为，汽车市场正进⬜入全新发展阶段，适应市场环境的变🕡化，经销商需培❄养自身价值，从售前到售后进🖇行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘🏤用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书长🍆郎学红表示，在汽车报废更新🤓和置🐼换更新政策的拉动下，今年上半年国内💺汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞争加❄剧，汽车经🍆销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完👉成销售目标，目🤬标完成率低于70%的汽车经销🐜商占比达29%，目标完成率高🍜于70%不足100%的汽🏐车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车⛴经销商🥁中目标完成率达100%的占比为40%，好♈于合资品牌和自主品牌的汽💷车经销商。流通协会相关🐫人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽🔀车经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场📝份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商🧦满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总体满意📙度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大业务板块中，新车销售📀仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂🏒家对汽车经销商设置了多🛑种返利形式，有基础返利🌨和模糊返利，然而模糊🎪返利占比过高，导致汽车😗经销商对实🔲得返利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对⚾汽车经销商的返利👔周期集中在2—3个月，部分实施季🛺度考核的厂家😑返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不仅来📓源于返利时间问题，还有返利形🎦式等问题。”一位汽车⛽经销商负责人坦言，全额现金返利的形📛式有利于缓🙂解经销商压力，资金经销商📞可以自由调配，只有少数厂家是以🗻这种形式给🚄经销商返利。而😒多数厂家选择部分现金返利部分转为车😿款，或是全部转为提车🔦款或相关用途。　　厂家🕕返利模式让汽车❎经销商不满的同时，新车亏损进🐺一步加剧也🏾让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的毛🚌利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通🏴协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有🍺不同程度的价格🙅倒挂，43.6%的汽车经销商价🕵格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家🔠委员会成员颜景辉表示，长期的价😬格倒挂会产生问题，不利于企业和整个🌉行业的健康发展，这也是近两年来陆续✈有经销商🥁门店倒闭的原因之一。无论是🏣经销商还是厂家，都无法🔈承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽👸车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽🎉车经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加🛃大，吞噬了经📔销商的利润空间，将经销🐥商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统🕥品牌⌚存在不同程度的价格倒挂，即💷零售价格低于购车成本的情况愈演愈烈，新🚮车业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧张问题🕕蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销📼商思考的问题。其中，部分汽🎞车经销商正通过加码售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在🍮汽车经销商🚘的毛利构成中，售后、金融保险🚜的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车😃销售贡献度。一位汽车😫经销商负责人坦言，市场价格竞争👬激烈，已很难依靠新车销售盈利，因此售🚅后业务成为提升利润的渠道之㊙一。“维修、保养及随🍷之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场⛴环境不佳的情况下，经销商也在不📹断探寻业务的转型🏥方向。”郎学红表示，目前经销商也在😤积极尝试。例如拓展售后业📻务，在维修保养👁等售后业务基础上，经销商开始尝试🐨开展洗美业务，来增加消费🥕者触达。此外，经销商也开始🔯寻求进一步价值链的延👶伸，扩大服务生态，例如开展🚊改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已🛥着手开始布🕡局汽车洗美业务，中升洗美在中升🚮GO(中升集团旗下❄的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上☝选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全🕡玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位📖汽车经销商负责人认为，如今汽🔎车市场由增🐦量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持续🗄提升，抓住市场需求点🚕是经销商增强消🥡费黏性的关键。　　“经销商应😑当从理念和行动上🤭转向做服务商，通过服务🎴更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服🖖务为核心的经销商，通👛过积极优化品牌网络、延伸🌆服务业态和提升客户体验，逆势而上🚞取得较大成功。”颜景辉表示，经⬆销商作为汽车渠道🔞的价值核心就在于服务。　　转售新能源品💀牌　　除延长售后价值📦链外，传统汽车经销商也瞄📴准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🍚源独立品牌经销商盈🔌利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油🍩车品牌经销🐟商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营🕶新能源独立品牌亏损的经销商中，有🔧部分新开业的汽车经销商。这部分👶经销商亏损原因，主要是成🎰本费用较高，单店销量还在爬坡阶段🐿，尚未达🏙到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板📺块，更直观体现🔋新能源独立品牌经销🏰商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的毛📶利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🌫提升经销商盈🌍利能力的背后，离不开飙升🉐的市场需求。数据显示，今年上半年新能源汽车累计🚷零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内总体👰乘用车的零🎬售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商🙅品牌开始😔转型销售新能源品牌车型。去年，中升🛺集团发布公告称，与赛力斯签订初✈步协商协议，同意就合作🔊分销其新能源汽🐆车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注😁于经营豪华和中高端品🍥牌组合，合作品⏯牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🚘来集团开始针对旗下经销商门店代理的🔥品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在🛩引入新品牌，其中包括多个新能源😝汽车品牌。”另一位经销⛹商大集团负责人则透🐃露。　　此外，不少新能源汽💢车品牌也不❕再执着于直营模式，而是选择与头💮部经销商合作。今年8月，广🍄汽集团官方微信公众号发布⛱消息称，华望汽💺车城市招募计划正式启动，招募对象为全国🖥百强汽车经销商或区域🐋知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车📍经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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宮辺みゆき/サヴァンナ・ボンド/Isabella Angelina/阿佐美奈緒

（青岛日报／观海新闻记者 Jana Cova）