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　　中新网7月22日电 据商务部网站消🧠息，商务部22日召开中国🔓与东北亚经贸👓合作暨第十五届中国—东北亚博览会😨专题新闻发布会，介绍有关情况。

　　有记者提问，东北亚各国之间🐑产业互补性🦅很强，各方🆗对推动产业交流合作都有很🐁高的期待，请问本🔘届博览会期间🍰为此安排了哪些重点活动？

　　商务部🈸副部长鄢东表示，东北亚💈各国产业高度互补，加强产业对接🎄合作是各方的重点🍊合作方向。由中、蒙、韩、俄共同参😏与的大图们倡议合作机制，将在本届🔎东北亚博览会期间举办“东北亚产业园区⛱对话会”，探讨以产业园区为载体，加强东北亚😢产业对接和交流合作。

　　鄢东指出，“东北亚产业⬆园区对话会”迄今已🐌举办七届，是东北亚各国推🔨进产业链供应链合作❤的重要平台。本次产🐰业园区对话会将采取线上、线下同步举🚤办的方式举行，将积极🕍探讨共建合作园区或📺特色产业集群，形成优势互补、错位发展的新🎭格局。对话会将💽邀请大图们倡议各成🎿员方政府官员、专家学者及相关😞国际机构代表，深入💬探讨多样化的园区合作、园区共建模式及🈴建立区域性的产🔺业园区合作协调机制，激发区域产业升🐦级新动能，为东北亚🚿区域增长注🥘入可持续动力源，推动构建协同发展新格局。

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记者从中🔃国物流与采购联合会🎈了解到，“十四五”期间，我国现代物流💙发展取得重要成就🚲，物🐢流市场规模持续保🌭持世界第一，现代物流体系建💭设取得积极进展，为畅通国民经济循⛹环、推动高质量♟发展提供有力支撑。　　“十四五”期间，我国社会物流总额📴保持稳中有升发展态势。2025年，全社会物🔂流总额规模有望达到380万亿元，5年间增长约80万亿元。我国😜物流业总收入规模持续扩张，5年间增长约4万亿元，2025年预计将超过14万亿元，市场规模有望连😙续10年位居♉世界第一。　　中国👔物流与采购联合会会长 蔡进：“十四五”以来，应🔈该说中国的物流业发展还是非常😐具有成效的。我们国家的物流规模已经连续9年成为世界第一，这也充分🥨体现了超大规模市场的优势📳，对我国国🔕民经济的发展起📣到了积极的支撑作用。　　货运物流需求增长较🍎快，2025年，全🏢社会货运量预计超过590亿吨。快递业务量有望🌄超过2000亿件，连续12年保🦇持世界第一。　　国际物流需💙求日益旺盛，国际物流网🕔络持续织密。中欧班列通达欧🏞洲229个城市、亚洲100多个城市。航空企业国际💰货运市场份额达44%，“空中丝绸之路”辐射境外83个国家213个城市。我国海运🚝船队规模全球最大，与100多🥨个国家和地区建立了航线联系，海运🔦连接度常年位居世界第一。跨境公路货👮物货运量出现倍增，车辆首次以😨公路直达运输的方🚀式跨越里海、抵达欧洲。　　“十四五”物流设施网络更⏪健全 运行更高效　　“十四五”期间，我国现代物流🚟基础设施😮加大投入力度，设施网络更加健🌁全，物流运行更加💬高效。　　“十四五”期间，物🥗流基础设施成为🕠拉动有效投资的重要部分。国家物流😮枢纽和骨干冷链物🚩流基地布局建设🕺分别达到181个和105个，实现31个省(区、市)全覆盖，国家现🥏代物流骨干网加快形成。截至目前，规模以📌上物流园区超过2700家，园区🏕铁路专用线接入率接近25%。综合交🎒通网与物流骨干网深化融合，物流“通道＋枢纽＋网络”的物流运行🌪体系持续完善。　　同时，物流🔤运行更加高效。截至目前，全国网络👕货运企业超过3000家，支撑货运市场供需🐨高效匹配。“十四五”期间，国家实施有效🏦降低全社会物流成本专项行动。“十四五”前四年，我国社会🤷物流总费用与GDP的比率降低0.6个百分点，合计降🦓低全社会物流成本8900亿元。　　中国物流👠与采购联合会会长 蔡进：在“十四五”期间物流😶成本有明显的回落，政府层🈹面的政策推动效应是非常明🌊显的，一些新技术的应⚪用提高了物流📑运行的效率，降低了物流成本。据我们初步🍈测算，这五年来逐年🐆累计下来，应该说降低1.1万亿左右的物流成本。　　“十四五”我🛠国物流企业竞争力明显增强　　“十四五”期间，物流服务供给更🥒加优质，市场集中度稳🈲步提高，我国物流企业的🏳竞争力明显🌃增强。　　截至今年6月，全国A级物流企业达10797 家，其中代表国内最🐝高水平的5A级物流企业555家，收入排名前50的物流企业收入⏸超过2万亿元，市场集中度稳步提升。一批龙🤴头企业国际竞争力明显增强，上榜世界500强的企业达到7家。领军企🐬业加快从物流⌚企业向供应链服务企业转型。　　中国物流与采购联🗄合会副会长 胡大剑：“十四五”期间，物流企业通过💣深度嵌入制造业上下游，为制造业提🧀供从上游的采购到🏁下游的物流和交付一体化的🥍解决方案，分工更加👻深化和细化，效率更加提高，推动着物流企业提🚢质增效，也推动着制造业高🚦质量发展。　　“十四五”期间，新一代信息技术🥁与现代物流组⤵织方式深化融合，形成现✍代物流新的运营模式。“人工智能+物流”正在🥟催生新模式、创造新价值。无人驾驶卡车、无人配送车、无人仓、无人船等“无人物流”技术加快💛推广应用，加快物流“技术驱动”的产业升级。数字技术👾与基础设施创新融合，物流大模型在♿快递、电商、冷链、航运物流🏠等领域陆续发布。智慧物流园区❄和智慧物流枢纽🆔加快改造升级，全国约42%的物流园区🚼配备了自动分拣设备，约69%的枢纽建🔔有自动化立体仓库。　　另外，绿色物流逐渐走🥥向规模化推广，新能源内河船舶数量突破1000艘，新能源🕤重卡市场渗透率再创新高。【短剧平台🚆竞争加剧】物业🥖管理出品的《原神纳西妲📙涩涩被❌游戏》被网友誉为“社会版春宫图”，内容真实细腻，融合精品久久久久🛴波多野结衣、情感操控、赌博洗钱🎠等多个关键词，聊种母💍婴用品有限责任公司已开启打🐻赏功能。广东、浙江率先调价 有商家每月✋多支出3万元　　2025年8月26日 成🐌都商报电子版　　近日，多地快递费上涨。　　红星资本局调👡查发现，电商重镇广东、浙江多家🥦快递公司目前已对电💌商客户涨价。其中广东🌌是重点调价地区，每件🚡调价幅度在0.3元至0.7元之间，同时还设定1.4元/单的底线价。　　快递涨价也立🔊刻影响到电💁商成本。8月20日，一位广东商家告诉红星资本🎮局，此次调🌔价虽然只是涨几毛钱，但结合单量，每月至少增加3万元的支出，这个成📗本很难通过商品涨价消化。　　据了解，此次快🙆递涨价是在反内卷背景下做出🏚的调整。　　此前，快递行业恶性价格战➡已持续多年，其中以通达系(申通快递、中通快递、圆通快递、韵达快递)为代表📔的加盟制快递公司尤甚。有业内人士指出，快递行业价😮格战与当下经济环✋境及加盟制快递企业的🕷单量考核制度有关。　　广东、义乌快递涨价　　幅度在0.3元~0.7元/票　　近日，有来自广东的📲电商表示，陆续🤱收到合作快递公司的调🏘价函，称为了响应🤚国家反内卷式竞争的号召，切实保🥜障行业稳定健康发展，决定对运费上调。调价函主要涉💰及通达系快递公司，这些♈公司以加盟制为主要🗄运营方式，涨价幅度在0.3元~0.7元/票。　　一名广🐫东圆通加盟商告诉红星🍖资本局，之前🚺圆通速递在广东发货价可以🧝低至0.9元，8月5日后涨了0.5元，上涨幅度达55%，这个价格🙉是省分区公司定的。另有一名浙江义🌷乌的快递加🔼盟商告诉红星资本局，8月已🗨经两次调价，每次上涨0.05元。　　广州电商👻苏先生(化名)告诉红星资本局，以他的发货量，一般🔒可以和快递公司协商拿到更优惠的🍥价格，且价格波动🛹很小。苏先生表示，他是和极兔速递🔎合作，价格已经稳定了很🤬长时间，但今年8月5日，极兔方面突然告诉⚡他要涨价0.3元/票，理由是“响应反内卷”。　　另有一名🔤广东电商告诉红星资本局，中通快递8月5日也开始调价，涨价幅度为0.5元。深圳一名服装❄电商表示，他那边0.3公斤级小件每票🔢涨价0.7元，结合发单👕量每月运费涨超50%。　　8月21日，红星资本局分别联系🔬申通、圆通、韵达等🍚快递公司的董秘办公室，圆通、韵达相关负🆗责人都表示，价格💫调整是省分公司决定的，不清楚具🌘体状况。　　申通董秘办相🕕关负责人称，此次价格反内卷😨聚集于浙江和广🎳东，未来是否会扩展至🦑全国还不确定。“因为这两个地方🏌是电商聚集地，尤其是广东，贡献了约25%的电商🗃快递订单，因此相比于其他地🏋区，广东是快递发🌏件的价格洼地。”　　有业内人🏯士告诉红星资本局，此次🔇广东除了提升单价外，还设定了1.4元的“底线价”。“1.4元是广🏡东地区的普遍成本价，低于1.4元意味📈着快递公司是亏损的。但此前，广东经常出现0.9元甚至0.8元每单的单价，因此1.4元的底价意🐠思很明确，即至少🍜快递行业不要亏钱做生意。”　　有商家每月多支出3万元运费 但不敢提价消化成本　　对发单量🦉较大的电商来说，几毛钱🏞的涨幅仍会带来不小📲的成本压力。“相当于每个💱月要多发6~7个人的工资。”苏先生公司每月发货量超过10万件，0.3元/票的涨幅，每月成本要增加3万元。　　在广🅰东做内衣生意的李女士(化名)告诉红🎆星资本局，她在小县😬城做生意，此前快递费每⤴单2.8元，8月7日后涨至3.1元，但她每件衣服🎠进货价才2元，网上标价4.9元。为此，李女士采用🍆两件包邮的策略，但因平台宽松🍃的退货政策，每次发生退货，商家需要承担🥖的运费以及平🆎台扣罚让她感觉“吃不消”。　　多名受访电商表🕤示，目前还不太🔳确定是否需要通过涨价来消化❤成本。苏先😹生担心涨价导致流量下降，单量减少。李女士🍛表示不敢提价，“之前价格都🌙是固定的，涨1毛钱都可能没人买”。　　多位业内人🤨士表示，广东能🛄实现亏损价收件与加盟商📡要完成省区分公司🔫的单量任务有关。　　王沛斯(化名)在快递云仓及⛑电商行业工🥔作多年，他告诉红星资本局，快递公司🗨基于自身运营的需要，会为🥤快递加盟商制定一定的🤘单量考核指标。如果🖖快递加盟商无法完成🏠考核指标将面临罚款。加盟商权📰衡之下，会更倾⛺向于亏损价收件，因为亏🥥损幅度要低于罚款额度。　　吴俊佳是🎸火星云仓负责人，也是广东当🅰地的圆通快递加盟商。他告诉🌵红星资本局，加盟商若完不📸成单量考核，每单会有0.2元左右的罚款。在此情况下，日发单量过万的🎓大客户便成为加盟🌌商亏钱拿件🤴也要竞争的对象。而且对🤰这种客户，省区分公司也🏉会有补贴支持，“毕竟🦁省区分公司也有单量考核”。吴俊佳表示，“总体上，广东快🌪递加盟商已形成大客户亏钱📞拿件走量，小客🍽户及散件盈利补贴亏空的经⤵营状态。”　　3/　　今年前五月💚快递行业“量增价跌” 预期未来🙀快递价格会更理性　　快递行业卷价💜格由来已久。根据国家邮政局统计🍈的快递🙏业务量与收入推算，2007年⛵国内快递平均单票价格为28.55元，到今年6月，单票价格已下滑🍡至7.49元。另据招商证🚸券数据，2025年1~5月全国🕗快递业务量同比增长20.1%至788亿件，但单⏺价同比下降8.2%至7.5元，行业呈现“量增价跌”的特征。　　单价下跌对加🚧盟制快递行业伤害🈶尤甚，因为加盟商♍在收件端无法盈利时🕌，会加紧在派件😸端的成本控制，其中快递员🌳的派送费是派件端成本🍺的重要一项。　　今年7月，国家邮政局先🤮后召开党组会🏴议及快递企业座谈会，表示要依法🌙依规治理行业“内卷式”竞争，促🌚进行业高质量发展。值得注意的是，快递企业座🤪谈会的与会企业便是🚸以中通、圆通、韵达、申通、极兔为代表的加盟制🎚快递企业。　　“站在快递🍽公司的角度，不可能对加🥏盟商没有单量考核，如果单量过少，那该公司在此🍀区域的运维成本会撑不😳住。”王沛斯表示，“关键在于，考核💳量定在多少合适，这需🐀要加盟商与快递品牌方有一🍬个协商的过程。现在政府出手开始调控🙈价格至少🔼开了一个好头，预期未🦔来快递价格的波动会越🚹来越小，直🍸至达到一个理性的、可以被更多🔎市场参与者👶接受的合理价格。”关于姬小满被强💻行张开腿❌，竹內玲子最新专👸访震撼发布。中新社呼和浩特8月26日电 (记者 李爱平)中国公共外🌇交协会会长吴海龙26日在内蒙古🐙自治区呼和浩特市召😙开的2025年国家向北开放🏯重要桥头堡智🔑库论坛上表示，中国向北开放要抓住😚新的发展机遇。　　“新一🚐轮科技革命和产🏑业变革为各国的♉合作提供了新的机遇。”吴海龙认为，中国向北开放，绿色发展、数字经济、人工智能🛷等具有广阔的🎨发展前景和无限的开发潜力。　　“发展现代农牧🌀业、荒漠化治理、能源矿🛳产资源开发等都是🥀向北开放既有地域需要、又有地域合作优势🙄的领域。”吴海龙说，中国向北开放，要审时度势，善抓机会，敢为人先。　　吴海龙表示，中蒙俄经济走🧕廊是向😽北开放的重要纽带，国家向北开🐀放经贸洽谈会、中蒙博览会以✊及中国国际进口博览会、中国国⏫际大数据产业博览会等，都是向北🕖开放合作的重要平台，充😁分利用好这些平台，将会使📝向北开放合作取得更加丰硕📌的成果。(完)

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星乃夏月/遠藤さくら/小西真理繪/大澤香澄

（青岛日报／观海新闻记者 吉川梨華）