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　　中新网乌鲁木齐7月24日电 (王小军)金黄的麦浪在塔✒克拉玛干沙漠腹地翻滚，两台联合收割💟机轰鸣着吞吐麦穗，装满1.5吨粮仓仅需半小时。7月，新疆且末县南缘的🧡这片沙漠新粮田，正迎来🐿首次大规模丰收。谁能想到，三年前🚴这里还是寸草不🗞生的流动沙丘，这场“沙海变粮仓”的奇迹背后，藏着怎样的科技密码？

新疆且末💮县南缘沙漠新粮田，迎来首次大规🚋模丰收。殷琳 　摄

　　科技破局：从沙丘到良田🖕的蜕变

　　站💈在地头望着连绵的麦田，农技推广师刘宇脚🔈下的🔬这片地曾是高达3米的沙包。“改造沙漠种小麦，第一步🐅就是推平沙丘。”他蹲下身抓起一🐫把沙土，颗粒🏂在指缝间簌簌落下，“沙地保水保⬅肥性差，我📊们先用推土机将沙丘推成🚈平地，再铺上30厘米厚☔的黏土层防止渗漏。”

　　2024年试种成功后，今年且末县😻将种植面积扩大至1.2万亩。刘宇团队摸⌚索出“三步改良法”：每亩施入2吨腐🍆熟牛羊粪有机肥，冬季灌水压盐，春📬季滴灌种植耐旱品种。“沙地有机质含量🎞不到0.5%，我们通过生物菌剂激🕐活土壤微生物，就像给沙漠注入益🏕生菌。”

　　他指着麦田里若🎏隐若现的滴灌带说：“水肥🌞一体化技术让每株🍭麦苗都能精准吸收养分，根系周围形成团💓粒结构，沙地逐渐有了‘肥力记忆’。”

　　种植户刘勇的2600亩麦田局部亩产突破500公斤。“去年刚种时，风沙💼常把幼苗掩埋。”他撩起🕉一株麦穗，颗粒饱满。“多亏农♏技人员指导我们选种‘新冬60号’这种矮秆抗倒伏品😀种，配合生物改良剂，苗齐苗壮才能🐒抗住风沙。”

塔克拉玛干💽沙漠腹地万亩小麦获丰收。　塔依尔·库尔班 摄

　　模式创新：循环经济与生🎍态共建

　　收割机旁，秸秆打包机正将麦秆🔅压缩成方捆。“这些可是宝贝！”刘勇算起生态账：青贮玉米收割后直接喂羊，羊粪加工成有机肥还🏥田，一亩地能减少30%化肥用量。这种“种植-养殖-肥料”的闭环模式，让沙漠农👡业有了持续造血能力。

　　在且末县农🏁业农村局，一张“沙漠农业时间表”清晰标注着：9月种小麦，次年6月收完后立💟即复播青贮玉米，然后再种冬小麦🌇。“通过轮作倒茬，既保持土壤肥力，又实😰现一年两熟。”刘宇展示着❤手机里的卫星遥感图，“你看这片区域，防风林带已形成绿🧦色屏障，沙🦏尘天气比三年前减少了70%。”

　　这种模式正在✊吸引更多参与者。当地合作社与养🔧殖企业签订协议，保底收购秸秆🤱和青贮饲料；农机🎣手张林的作业队引进🚶北斗导航收割机，误差控制在2厘米内；甚至有🙎科研团队在麦田边建起🔳土壤监测站，实时追踪有机质🍮变化。

　　“过去种地看天吃饭🥁，现🕑在靠数据说话。”刘勇打开手机APP，pH值、温湿度等12项指标一目了然🏏。

航拍镜头下大🎚型机械忙收割小麦。　阿力木·吐尔地 摄

　　未来展望：沙漠粮仓的可持续🌜之路

　　站在即🈷将收割完毕的麦田里，刘宇的规划本上记满🐳待办事项：明年将试验“沙地膜下滴灌”技术，争取把用水量再降15%；与新疆农科院😾合作培育更耐盐碱的💪小麦新品种；在田埂间种植🐵四翅滨藜等固沙📣植物……“我们🕥的目标不是改造所有沙漠，而是🧛找到人与自然的平衡点。”

　　根据且末县相🏗关农业规划，到2027年沙漠粮田🤽将扩展至5万亩，同步建设10万吨级😍有机肥加工厂。“现在每😓亩改造成本已从2000元降至800元，随着规🌼模扩大还会继续下降。”刘🈂宇指着远处正在铺设的光伏🧢板说，“未来要🅿用清洁能源⬅驱动滴灌系统，真正实现零碳农业。”

　　“亩产360公斤，按每公斤3元算，2600亩毛收入近280万元。”刘勇盘🗨算着今年的收入。更让他🐜欣慰的是，曾经外迁💁的村民开始返乡承🌲包沙地，“沙漠🌇里种出了希望，这比金子还🙌珍贵。”(完)

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中新网沈阳8月20日电 (李晛)民政部、财政部近日组🐨织实施向中度👛以上失🗽能老年人发放养老🕕服务消费补贴项目。据沈阳市政府🔎新闻办20日召开的发布📴会消息，沈阳市作为全国😯四个市级试🕎点之一，率先开展向中度及以上失😏能老年人发放养老服🌰务消费补贴工作。　　此项政策，是民政领域历🏸史上首次不以经🔻济困难与否为条件，针对所🍣有符合中度及以上失能等⏲级老🦈年人所组织实施📆的专项补贴政策，具有开创性、普惠性的特点，意义十分重大。　　据沈阳👲市民政局副局长张🎐葛介绍，本次补贴面向🛬居住在沈阳市的，经评估为中度、重度、完全失🌔能等级的60周岁及以上老年人，无沈阳市户籍限🎮制要求。为确保📎政策资源合理分配，正🔰在享受特困人员供养🤸救助待遇、经济困🗒难失能老年人集🈺中照护服务补助、居家和社区基本养老🏎服🧗务提升行动项目(家庭养老床位)服务、政😣府购买居家养老(关爱型)服务的老年人不🏼纳入本次补贴对象😫范围。　　补贴项😌目包括居家、社区、机构养老服务三个方🌝面。居家、社区养老服🤢务主要包括助餐、助浴、助医、助洁、助行、助急服务，以及康复护理、日间托养等服🆗务；机构养老🤘服务包括长期服务(入住机🐘构时间在30天以上)和短期服务(即“喘息服务”，入住机构时间在30天以内)。后续〰还将根据老年人需求以及试🐧点实施情况，适时对补贴项目⏲进行调整。　　补贴将通过“民政通”APP或🎏微信小程序发放。对首次👅申请并经审核符🔕合补贴条件的老年人，“民政通”在5个工作日内向其个🌩人账户发放当月电🚉子消费券，后续按月向老年人个人账户发🚬放当月电子消费券，老年人登✔录系统后点击领取即可。电子消费🖕券有效期为1个月，“当月领取、当月使用、次月失效”，未使用部分不🈹予累计。　　试点期间，“民政通”以“抵扣券”形式发放电子㊗消费券，对补贴项目范围🌤内个人自付的养🦀老服务🚪消费金额予以抵扣，抵扣比例为养💙老服务消费金额的40%。比如，一位中度及以上失能老年👅人购买价格为100元的居家上门🧣服务，如果使用养老服📁务消费券按40%比例抵扣后，只需自付60元。　　目前🚒消费券分两种，一种用于机构🛩长期托养、喘息服务和🌴日托服务的消费券，每月🏻的抵扣额度最高800元；另一种用于居家📣上门养老服务，每月抵扣额度🍹最高500元。两种⬇消费券不能兼领兼得。　　据悉，沈阳市民政局、沈阳市财政局联合印发《沈阳市向中度🌳及以上失能老年🔯人发放养老🚶服务消费补贴项目试点实施❄方案(试行)》，自8月起全面启动🚷试点工作，试点的实施期限🔐为12个月。实施期😱满后具体事宜根据国家、省统一要求执行。(完)桐島千紗新作《（抗战胜利80周年）延安：抗战岁月民族“希望之地” 以红色基因吸⬆引当代青年》聚焦h网站“彩票直播诈骗”，结合短剧平台竞争加剧“直播营销”趋势，深刻剖析🚳网站频繁被封“玩家被骗现象”，维匠新材料业🚑务部限时上线，无码短剧免🚴费观看独家礼包，查看女优💚介绍立即点击！中新社广州8月21日电 (记者 郭军)“粤台🌅学子中华情”系列活动之“融·合”两岸大学生文🥣创作品交流展21日在广东华❎侨博物馆开幕。8月21日，“融·合”两岸大学生文创🐆作品交流展在🔚广州开幕。　中新社记者 陈骥旻 摄　　本次交流展以“融·合”为主题，面向海峡两岸10余所高校学生、海外台📑湾籍高校学生征集作品，设“两岸共融·设计对话”“非遗活化·智创新生”两大板块。展览共🥜收到两岸学生作品200余件，展出其中82件优秀作品，展期一个月。　　同时，该📿展览将通过广东🗡轻工职业技术大学、广东华侨博物馆、粤台🤩学子中华情等公众号🚙及两岸媒体进行线上展示。　　据了解，本次🐀交流展作品涵盖两岸包括非遗、传统民俗💇和传统工艺经典“符号”：舞龙、舞狮、潮汕英歌舞、青瓷、扎染、折扇、佛山木版画、妈祖、三山国王……都被两岸青年用AI赋予全新的表达🦈形态与数字生命。　　记⚽者在现场看到，妈祖、三🔋山国王等传统形象被🐋台湾青年设计成了Q版IP。系列😨文创设计产品可爱的造型与🍀丰富的✉样态令人眼前一亮。　　据悉，展览开幕前夕，40余名台湾高校大❌学生和青年代表受💆邀参加了粤台🧖学子中华情AI＋非遗创新工🦒作坊，与来🏄自广州美术学院、广🔎东轻工职业技术大学的🙆大陆同学一起，在广州、东莞、深圳进行🦃了参访交流，以“AI+非遗”开启跨越🍆海峡的文化传承对话。　　活动设有☝小组创作环节，两岸青年在协作中👍碰撞🌏出奇妙的火花。“我们参考🛩泡泡玛特的样式，在服装和配饰的部分融入🚐中山装、旗袍、醒狮等中华文化🥞传统元素，同时结合粤剧妆造，创作出‘粤乐’和‘粤悦’一男一女两个Q版人物IP。”来自台📘湾的蔡雅庭介绍，她先制玩偶的外形，然后由大📕陆同学上色和添加🐤表情，“和大陆同㊗学合作得很愉快，他们修图技术🌲又快又好，画出来的表情都很🚐灵动自然”。(完)《“家门口就📰业致富”的奔头从何而来？》疑似涉嫌暴露隐私，引发争议。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在😄德国工作的中国🔪车主在社交媒体上表示，他在🌟德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按🍵发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其🛎购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车💟主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不少🏟车主提到，中国新能🌋源汽车质量虽好，但却面🎦临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车✈产业的“出海”，并不🈷是一趟独闯天涯的旅行，而是需🌁要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🔎保险机构正通过多种模式🔩赋能⚽中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🎮诸多客观因素，险企在支🎏持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🐔要走。　　汽车与保单😩双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协🔟会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车❓出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出🙎口快速增长，我国新能源车企🔉开始更加注🤗重服务体系🏤本地化建设，这也对新能源汽😕车💬海外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋😐财产保险股份有🚶限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🙆国市场调研发现，中国新能源车🍘企在海外🚤面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🚧能源汽车维修能力弱，从而推高理🔀赔成本。海🚫外险企缺乏定价经验，保费偏高🔦甚至不愿承保。从需求端来看，汽🌚车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🕕险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🐮面助力其完善服务✂体系、提升生态话语权，但当地🐣险企配合度低，迫切需👮要国内金融保险支持。　　其他海外市场也存😰在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能源😨汽车的海外车主，在为💚中国新能源汽车🏍购买保险时普遍💄遇到了海外保险公司拒保、保费较🐸高等问题。比如，一位购买了比🎨亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司拒🛌绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🧢源汽车产业在😀技术和产能方面处于⛎领先地位，一些头🏜部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等🌖地建厂，这就需🍂要国内保险公司提供相关配套😁服务。我国险企的😺新能源车🍬险实践经验较为领先，能够为新能源🛣汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾🔥在多家险企任职、现为燕🏚梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🌹险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险💲携手三井👖住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🚐险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与🦁国内多家头部新能源车企达成战略合作，成功实现泰国市场多批次保📜单落地。今年6月份，中国人♍民财产保险股份🚒有限公司分别与AXA安盛泰国🙇及安盛天平财🐞产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🐃新能源车险海外保险三方合作🌕备忘录。此外，今年1月份，中国⛩平安财产保险股份有限公司🚼成功承保📸头部自主新能源🔠车企出口欧洲🤽的新能源乘用车商业综😸合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工💕业产品高地的核心战🐘略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全🏀链路保障的🎞重要一环。”中国太保产🥑险相关负责人表示，从保险🐷业视角来看，当🌝前国际金融企业的🌀境外保费占比可达30%至40%，其🐻中海外车险是重要组成部分。而国内险企境外分入保费👜占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险💭企境外保费🆔创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算🌟师、首席定价官兼🍉上海再保险运营❌中心总经理殷兆男补充👲说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多个维度：在助力技💾术输出升级方面，国内保险公🍜司成熟的数字化定价🔞模型在海外市场验🐿证优化，可以反哺本土产🏬品创新；在引领行业标准方面，可推动全球保险🚘标准协同。　　多路径齐🏻头并进　　车险“出海”对我国👞汽车产业布局🆖海外市场十分重要，但目前来看，我国险企📉承保海外保单仍囿于🚍诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🚶场监管环境不同，各国保📼险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🔮海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本⛺高等困境。　　在此背景下，险企正多途🌻径尝试“出海”。以中国太保🐊产险为例，该公司相关负责🚃人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🧞中，中国太保产险🎓提供风险保障与技🤼术支持，三井住👱友承担本土承保服务，中怡经纪负责🐶产品设计🐾及再保交易，通过太保产险临港再🍓保险运🐾营中心实现跨境再保险分🙆入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助🌖力新能源车险“出海”。　　车车科技创🈶始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险♎企还可以携手保险科技🔛平台，通过较📯强的系统化服务能力，在新能源汽车产🔰业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过⏰设立自保公司，助力新能源车❌险“出海”。例如，近日上海汽🏃车集团股份有限公司在😢香港成立专属🕋自保保险公司。对此，香港保险业监🔣管局有关负责🐛人对《证券日报》记者表示，我国新能⛹源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🐒会更为复杂，成立自🌿保公司有利于企业全🛤盘监察这些风险，提升企业内部的风险管⛱理能力。　　整体来看，险企正通过多😒维路径积🚧极尝试承保海外保单，但承保广度和深🌧度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车险“出海”。　　中国😛太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦于🏫当下中国车企投🛍资建厂的重🚨点市场，以🧙此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累的核心技术🥣优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有📚效输出和🚫本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🍰化车企协同，推动驾驶🐘数据共享与维修网络共🤡建，提升风🥛险管理精度；另一方面，要🔬动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化👌承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中👆国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动❔金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外💑融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准💭建设，并协助车企在🧙海外生🕸产基地建设本土化维修😰技术中心与备件供应链，从根本上降低理🕑赔成本，形成“中国方案”引领的跨境😬车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企📸借力保险加速国际化布局；保险机构能够开拓增🏧量市场。不过，若要真🏾正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 桐島千紗）