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　　中新网贵阳7月24日电 (黄峰 张永霞)在书香中浸润心灵😭，在运动中📱锤炼意志，在⏱关爱中收获温暖……暑假期间，贵州的孩子们用多种方😜式解锁假期，孩子📮们在沉浸式体验❇中收获知识、技能与快乐成长。

　　在贵州省贵阳市观山湖🏻区林城东路的贵州省🕒图书馆，只见➖孩子们或踮脚取下心🤸仪的书籍，或伏案写下读书⚽笔记。连日来，这里成了学🥝生们最爱的“第二课堂”，《昆虫记》《中国历史故事》《海底两万里》等书籍前总是围满了小读者。

资料图：贵阳市南🌑明区图书馆内，一名小学生〽正在阅读。　赵松 摄

　　刚读完一本🐩科普书的四年级学生🌚张誉庭合上书，轻声和旁边的同🚏学讨论着书⌛中的有趣情节。“每🍐天来图书馆读两小时书，已经成了我🏄的暑假习惯。”张誉庭说，图书馆的🍯安静氛围让自己🐴能专注学习，和同学交🍱流读书心得更让阅读变🤔得乐趣无穷。

　　与🍍张誉庭在书香中沉淀不同，他的表妹媛👴媛则在泳池里找到🤣了夏日的快乐。在家附近社🔳区游泳馆里，每天下午😕都能看到媛💄媛跃入水中的身影。“哥哥爱看书，我最爱游泳，每天不游上一🌶小时📔就浑身不自在。”媛媛说，从一开😮始怕水到如今能轻松游完25米，“这个暑假，我📋的游泳技能进步飞快。”

资料图：玉屏自治县皂角📄坪街道茅坪村，小🏩球员们在足球比赛中拼抢。　胡攀学 摄

　　假日清📬晨寂静的校园内，从足球场上不断⬛传来加油、鼓劲的声音。在贵阳⏪市云岩区为明小学的👎足球场上，足球教练每天8时许📏就出现在这里，带着小球员们🍣开启一天的训练。“脚内侧推球要🔛发力均匀，跑动时眼睛要注🍇意观察队友位置。”教练边示范边讲解，孩子们跟⛑着一遍遍练习基础动📰作，从运球、传球🤘到战术配合，每🎒个环节都一丝不苟。奔跑中的坚持、进球后的欢呼、失利时的鼓励，都成为孩🍳子们成长的养分。

　　“横要平，竖要直，写字就像做人，要端正稳重。”在🦍贵州省遵义市道真仡🕊佬族苗族自治县一🐜家书法培训中心，孩子们🔶正挺直腰背，跟👂着老师练习硬笔书法，一笔一划都写得🌆格外认真。9岁儿童张玉🤗淼的妈妈说，以前孩💰子总爱玩手机，这个暑假报🦆了书法班后，不仅能静🚰下心来练字，还懂得了欣赏汉字的结👢构美。“每天回家都会主🎷动拿出字帖练几页，写完还会骄傲地🆕拿给我们看。”

　　在贵州省🍌黔东南苗族侗族自🕯治州各类工坊里，孩子们跟着老🕶师学习刺绣、蜡染、竹编等🛴传统技艺，穿针引线间，侗族纹样在布面上🏾绽放；蜡刀游走时，蓝白世界里晕染出民族🍭风情。

资料图：黔西市雨朵镇“公益爱心托管班”里，志愿者在和孩子们扳手腕。　周训超 摄

　　贵州各地“公益爱心托管班”，也为孩🏬子们的假期增添了温暖底色。在贵🈁阳市云岩区芯民易儿童之家，孩子🌫们围坐在大学生志愿者身边，认真地听着讲解。这个公💢益暑期托管主要面向辖🚎区6岁至14岁儿童，提供作业辅导、艺术教学、红色教育、安全培训、外出研学等服务。在贵州省毕节市黔西市😶雨朵镇，志愿者走进托🕒管班担任“暑假公益老师”，指导孩子们学🚄习下棋、组装机器人、书法、游戏等，用陪🚹伴与关爱呵护他们快乐成长。

　　从城市到农村，从课堂到户外，贵州娃〰的暑假充满了欢声笑语，丰富🦆多彩的假期活动，让🌀孩子们收获了知识与快乐，在实践中⏩学会了坚持、合作与感恩。(完)

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“卖国可耻，救国光荣” 他在刘老👒庄用生命兑现誓言

如今，智能驾驶功能几乎⛪成了很🧝多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传时却🦕玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者💀误以为可以放开双手驾🏑驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销🔱话术”之外，有的🆕车企还曾通过OTA，也就是💟远程在线升级方式🏕擅自修改车辆性能参数，导致车主💧权益受损。　　为了应对行业内🕟的种种乱象，国家市场监督管理✋总局与工🥀业和信息化🏖部近期联合发布了《关于加强智🏢能网联新能源汽车产品召👶回、生产一致性监督🎶管理与规范宣🛵传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖🔮了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告等四🐈大方面，旨在通过全链条监🔊管筑🤮牢产品安全底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比🚹，新规的🕊措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分🎃测试验证的软件👪版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线升级方式💥来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企🙄业在组合驾驶辅助系统、功能命名及📤营销宣传中，不得暗示✒消费者可以将其视为自动📒驾驶系统，以防止📞驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安⛓全方面，新😮规还有哪些具体举措呢？　　公安部道😵路交通安全研究中心交通😜管理法规研究部主任 黄金晶：现在所谓的自👛动驾驶在市面上的车辆♐其实是辅助驾驶，对于法🏔律定义上来说，辅助驾驶对于驾驶人的🎴义务来言，跟普通驾🐸驶人并没有区别，在辅助驾驶中需🍵要遵守普通🥩驾驶人所需要遵守的一切法🍰律规定。所以我们说，你在驾驶中虽🌰然开启了所🚡谓的智驾功能，你也需要双手握紧方向盘🦑，双眼注意路面👋路况，随时准备接管车辆。　　针对当前行业🏁存在的功能宣传乱象，征求意见稿👤明确提出，企业向消费者🐨提供有关智能网🎃联新能源汽车驾驶自动化🍍等级、系统能力、系统边界等信息💟时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引🏽人误解的宣传，确保消费⛵者正确理解和驾驶🍹智能网联新能源汽车。企业在👿组合驾驶辅助系统或功能命名🧤及营销宣传中，不得🎟暗示消费者可以视🌕其为自动驾驶系统、具备实际上并🕢不具备的功能，防止驾驶员滥🏃用。　　专家表示，这是在为虚假🚗宣传划定红线，能更好地保障😨乘车人安全，促使企业摒弃营💶销噱头，专注🕝技术研发和产品优化。　　OTA，也就是🧞远程在线升级，一直是消费者普遍关🕤注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自🤠修改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有⛎告知用户的情况🏋下推送未经测试的软件版本，导致用户🆔权益受损。此外，还有一些车企🐽曾利用OTA升级🎅掩盖车辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全🤢隐患，规避传统🏫的召回程序。　　对此，征求意见稿中提🏄到，未经备案不🚢得开展OTA升级活动，不得将未经充➖分测试验证的👙软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载🛠组合驾驶辅助系统的智🚥能网联新能源汽车🎤产品与准入⏮产品一致，并承担📟产品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市🌙场监管总局将进行🕺重点抽查和专项核查。　　同济大学汽🌈车学院院长 熊璐：汽车实现自动驾驶后，可能存在多项功👆能，或企业❕前期设定的某些产品功能存♏在缺陷。企业未能深究这🍕些缺陷的根源🏻并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功🍢能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续🕘的OTA升级来掩🦊盖前次升级的缺陷。此次新规旨🖕在规范企业的OTA行为，其目的正是📬防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助👶于减少乃至防止企😸业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官🌨方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为🛤智能网联新能源✉汽车产业构⛱建更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)【BT资源合法吗】冻型商贸有🍞限责任公司日前上线🔈的深度调查片《新门业内部资🐷料网站》，聚焦新门内部资料🆘免费提供最新竞猜骗局，从山打根🛅一桩真实彩票纠纷出发，全面剖析其背后的🕋利益操控，评论区观点火药🌶味十足。8月19日，国防部😷长董军在京会见来🐿访的新加坡国防Ⓜ部常务秘书陈庆基。　　董军说，中新建交35年来，两国传🛠统友谊不断巩固，合作成果丰硕。新形🐆势赋予中新友谊新内涵、合作新空间，两国防务部门应🎷落实好两国领导人达成的👌重要共识，保持各🌹层级各领域常态交流，为开辟双边关系新的发🌄展前景作出贡献。中方愿与新方一😊道，践行🥌人类命运共同体理念和💸三大全球倡议，加强在区🎠域和多边平台协调合作，坚定支持彼此核⏺心利益和重大关切，共同维🦋护国际和地区和平稳定。　　陈庆基说，新🖇中两国有着全方位友好关系，防务合👋作是两国关系重要支柱。新方坚定🥞致力于进一步增进新🌊中防务合作，愿同中🍣方不断密切高层交往，拓展👤深化联演联训、院校交🕞流和多边合作，推动新中两国两🛏军关系取得更📘大发展。新方坚持一个中国🌱政策。《白🏄宫给美国企业论“忠”排辈，冲击市场经济✈根基》讲述🔞真实援交案例，尺度爆表。国内车市竞争🦏加剧，汽车经销商🗼倍感压力，开始转型求变。中国汽👇车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车经销🚮商生存状况调查🐣报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年🚭汽车经销商亏损🐀比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市🏠场竞争加剧以及市场复杂🏥多变的困难局面，汽车经销商正寻求⏰转型，延伸售后服务🍠等拓展生存空间。一位🚮汽车经销商负责人认为，汽车市场🌵正进入全新发展阶段，适应😭市场环境的变化，经销商需培🐭养自身价值，从🤟售前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年🐛乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书长♎郎学红表示，在汽车报🏇废更新和置换💰更新政策的拉动下，今年上半🏿年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂🕚下市场竞争加剧，汽车经♈销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销🌤商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车💝经销商占比达29%，目标完成率🏮高于70%不足100%的汽车经销商占比达40.7%。按细分市场来👈看，豪华品牌💲汽车经销商中目标🚎完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌😜和自主品牌的汽车经🗾销商。流通协会相关🕉人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销商💫纷纷靠降价换销量，全力争抢🥝市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利😙润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满♌意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总📺体满意度得分为✈64.7分，同比大幅下降。在汽车经🎁销商四大业务板块中，新车销售仍然💲存在过多的问题。郎学红表示，厂家📵对汽车经销商设置了多种👺返利形式，有基础返利和模糊返利，然而模糊返利占比🛬过高，导致汽车经销商对✒实得返利很难👒精准计算。流通协会调查😅显示，厂家对🕘汽车经销商的返利🍰周期集中在2—3个月，部分实💻施季度考核的厂🐉家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力🤐不仅来源于返🗜利时间问题，还有返🦖利形式等问题。”一位🉑汽车经销商负责人坦言，全额🕯现金返利的形式有利于缓解🈷经销商压力，资金经销商🗣可以自由调配，只有少数厂家🚮是以这种形式给经销🐬商返利。而多🆔数厂家选择部分现金返🎶利部分转为车款，或是全部转为提车款或相🉐关用途。　　厂家返利模式🗼让汽车经销商不💥满的同时，新车亏损💓进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽🖖车经销商的毛利构成中，新🦑车毛利贡献为-22.3%。另据流通协📜会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不同🙉程😿度的价格倒挂，43.6%的🚈汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协🕠会专家委员会成员颜景辉👎表示，长期的价格倒挂会🐗产生问题，不利于企业和整个🔂行业的健康🌉发展，这也是近两年来陆😜续有经销🌖商门店倒闭的原因之一。无论是经销⛹商还是厂家，都无法承受长期🚨价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏损🐦加剧。《报告》显示，2025年上半年汽🛺车经销商亏损🌉比例上升至52.6%，盈利🤮比例下降至29.9%。“价格倒挂👊幅度加大，吞噬了经销商的利润空间，将经📇销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是〰多数传统品牌存在不💘同程度的价格倒挂，即零售价格低📯于购车成本🚆的情况愈演愈烈，新车业务🍈严重亏损，经销👮商资金周转困难，流动性紧张问题蔓➰延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思👗考的问题。其中，部分汽车经销商🌹正通过加码售后、金融等业务🧀缓解压力。　　《报告》显示，今年🏜上半年在汽车经销商的毛利构成中🛵，售后、金融保险的毛利贡献分🔱别为63.8%和36.2%，远高于新车🏠销售贡献度。一位👄汽车经销商负责人坦言，市🛅场价格竞争激烈，已很难🏇依靠新车销售盈利，因此售后业🐓务成为提💃升利润的渠道之一。“维修、保养及随💪之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的🤯情况下，经销商也在不断探🐢寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在🎠积极尝试。例如拓展售🚽后业务，在维修保养🖍等售后业务基础上，经销商开🌜始尝试开展洗美业务，来增加消费✡者触达。此外，经销商也😻开始寻求进一步价值链🐑的延伸，扩大服务生态，例📘如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已🎥着手开始布局汽车🚉洗美业务，中升洗美⤵在中升GO(中升集团旗下的🦉电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线🌭上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项👬中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销👩商负责人认为，如今汽车市😽场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需💔求持续提升，抓住市场需求点是⭕经销商增强🏍消费黏性的关键。　　“经销🍇商应当从理念和行动上转向🦖做服务商，通过服务更好地提升客🌤户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心的🐥经销商，通过积🐡极优化品牌网络、延🏜伸服务业态和提升客户体验，逆势🍨而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为👸汽车渠道的价值核🔁心就在于服务。　　转售新能源🤹品牌　　除延🎎长售后价值链外，传统汽👞车经销商也瞄准新能源汽🐦车风口。　　《报告》显示，今🖌年上半年新能源独立品牌经🎙销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌🕤经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新🥈能源独立品牌亏损的经销商🐑中，有部分新开业的🏨汽车经销商。这部分经销商亏🐂损原因，主要是🐉成本费用较高，单店销量🖍还在爬坡阶段，尚未达到盈亏平🦈衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体🧙现新能源独立品牌🌒经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🏅的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品🚨牌提升经🚂销商盈利能力的背后，离不开飙升的🏥市场需求。数据显示，今年上✈半年新能源汽车累计🕛零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内总🍌体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽🚤车经销商品牌开🐉始转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公⛑告称，与👟赛力斯签订初步协商协议，同意就合作分销其新🥙能源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经🎨营豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰🆙、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🏴来集团开始针对旗下经销商门😂店代理的品牌进行🆒多次调整，一边进行优化，一边也在引入🌊新品牌，其🧘中包括多个新能源汽车品牌。”另一位经销商🦎大集团负责人则透露🌻。　　此外，不少新能🚝源汽车品牌也不再执🏋着于直营模式，而是选🎾择与头部经销商合作。今年8月，广汽📬集团官方微信公众号发布消息称，华望汽车🈯城市招募计划正式启动✅，招募🤒对象为全国百强汽车经🏼销商或区域😜知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽🐦车经销商选择的目标🕢。　　北京商报记者 刘晓梦

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夏川明/伊賀真子/森日向子/吉良鈴

（青岛日报／观海新闻记者 星野娜美）