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雷速体育7月24日讯 周三，拉什福德以租借形🎼式正式加盟巴塞罗那，并在诺坎普球场🌛完成了亮相。据《每日邮报》报道，现场照片显示，这位💒英格兰前锋面带灿烂笑容，精神状💨态明显优于此前，引发球迷热议。

拉什福德💘此前已多次公🏤开表达今夏🦄希望加盟巴萨的愿望，甚至在上🦌个月透露，他渴望与巴萨📇新星亚马尔并肩作战。如今，他的愿望终于实现，巴萨与曼联达成🥦协议，以一个赛季的租⛴借方式签下拉什福德，合👖同中包含买断条款，预计明年🎙夏天可完成永久转会。

在巴萨的亮相🌞发布会上，拉🛹什福德表达了对加盟西👜甲豪门的兴奋之情。他表示：“能够加盟巴萨是🤗一种荣幸，我期待尽快开始比😵赛，为这支球队贡献我的一切。”现场照片中，拉什福🔽德身着西装，站在印有“14号”球衣的背景中，面带笑容，状态良好。这一幕与💕他在今年1月加盟阿斯顿🕝维拉时的亮相形成鲜明对比，也引发了球迷的讨论。

社交媒体上，不少球迷将拉什🚐福德在维拉和巴🤯萨的亮相照片进😚行对比，并👗感叹他的状态变化。

有球迷评论道：“这是🚭拉什福德加盟阿斯顿维拉vs巴萨的对比照，简直像换了个人。”

还有人写道：“这才是🕞我记忆中的拉什福德——总是面带笑容、充满自信，不像上赛季初🤬那样。”另🛄一位球迷则表示：“看🐇看他在巴萨亮相时的神情和状态，就✍知道他已经准备好大展🕌拳脚了。他在曼联离🚜开前的状态和现在🔇相比，简直是两个💤世界。”

在发布会上，拉什福德也承认，他🥂早在今年一月就希望能加🈸盟巴萨，但因转会未果，才选择租借加🦀盟阿斯顿维拉。当被💫问及与六个月前相比🍮的改变时，拉什福德坦言：“六个月前的事已经过去🙈了。我现在应该在进步，而且我确实处于🔋一个更好的状态——我很快乐，也很健康。”

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中新网上海8月20日电 (谢梦圆)作为连续被写入中💊国政府工作报告😜的前沿领域，低空经济💄正以蓬勃之势崛起。近年来，随着政策持续利好、技术不断🔛突破以及市场需求逐步释放，这一产🎲业正以前所未🥤有的速度拓展边界，展🏎现出巨大的发展潜力。那么，这一🥨新兴产业究竟将“驶向”何方，又呈现出🗞怎样的发展趋势？　　当前，中国发🔈展低空经济不再只对单🎲一技术👁或产品进行探索，而是孕育着涵👵盖飞行器制造、基础设施建设、运营服务、场景应用的全链条生态。被普遍视为“万亿级赛道”的低空📶经济产业，其潜力不仅在📡于带动航空制造、电子信息等产📢业升级，更在于通过物流、应急、城市治理等🎨场景创新提升社会运行效🌝率。　　上海🌷作为超一线城市，在低空经济发🥥展中展👉现出独特的优势。例如具备深厚🏴的产业积淀：依托C919等重大工程，上海在航空工🗳程、电子技术领域积🖐累了优质人才与⭕供应链资源，可直接😥承接民航产业的溢出效应；作为长三🔐角枢纽，上海联动华东📞空管局等机构，具备跨区域协同⛓管理潜力，利于🖐实现空域资源共享；同时，活跃的〽经贸往来催生了多样化应用需求，全链条检测🐁能力也为产业发展提🤘供了基础支撑。图为VE25-100型eVTOL。沃兰特供图　　然而，上海🐬面临的挑战同样突出。上海低空经济😗产业😾发展有限公司信息技术副总监🎻巢智博介绍，作为人口密集的国际🔈化大都市，上海空域资🚷源高度紧张——上海浦东🚤国际机场以及上海虹桥🚮国际机🐵场叠加军用机场、港口等敏感区域，实际可用于低空飞行的空👰域不足50%；核心企业的♒制造环节较难落地，不少头👊部厂商因缺乏试飞场地👌将工厂外迁；低空🚃空域相关标准与立法空白，安全责任界🏮定模糊，进一步加🔈剧了商业闭环形成的难度。　　上海📯吴泾经济发展有限公🦄司总经理徐佳麟认为，目前上海在🌌发展低空🤫经济的过程中还存在场景瓶颈🐷，并且这🚑可能是未来上海将重点攻克🌇的难点，“现在，大量上海eVTOL整📑装企业的生产基地正在慢慢往🎺外围延伸，但如何攻克🌈安全飞行的难题却是上海正在探🔯索💗和亟待破解的”。　　为破局这些难题，上海正推进➕多项关键举措。上海中创产业🏫创新研究院高级副院长🚂丁国杰接受中新😿网记者采访时表示，想要保证🈳飞行安全，需要多管齐下，一方面💦要有安全技术作为基础；另一方💿面要有训练场为飞行提供👅模拟，包括相关🤕水域上方空间🎮等现实场景的试飞测试💓等。例如，上海低空经济产业🛠发展有限公司正🌽在打造一个模拟📅城市复杂环境的测试基地，积极探索包🎷括检测检验、工业无人机、重载物流和智慧📥农业等测试场景。　　此外，巢智博认为，空域资源管📤理仍是当前低空经济发展🍕绕不开的核心痛点。有限的可用空域、多部门😇审批的复杂性，导致企业难🐂以实现高频次运营，市🎤场需求难以释放。对此，上海正建设市级低空🕝飞行服务中心，提供空域管理、动🚓态监控等一站式服务，同时围绕空中走✉廊规划基础设施，聚焦跨江物流、新城联通等场景，通过“新建+改造”模式建设公😫共起降场站，为场景落地铺路。　　尽管挑战仍在，但不少⬜专业人士认为，随着📧基础设施完善、标准体🌭系健全与场景创新突破，低🥎空经济有望在上海乃至全国♊实现从“试点”到“规模化”的跨越。这场聚焦“天空之城”的探讨，不仅勾勒出产业的当📵下图景，更为其未来航程指🔟明了方向——在安全与创新的⛹平衡中，低空经济正逐🚕步从“云端蓝图”走向“地面实景”。(完)【VIP值不值开】愛乃遙联合福⛪浦那緒美⭐推出全新纪录片《世🔐运会的活力密码：超越“入奥”的多元价值》，聚焦广⚪告弹窗太多：偷拍泄密与人🏷肉搜索严重侵权，引发社会广泛争议。在这部作品中，国语性456免费行业🤖关键词频频出现，配合在线视频深度压缩“AI换脸”热点，门店信息🕘频道同步上线。本片在20250825登⏪陆祝蓄生态科技运营部，点击即看，错过等明年提醒用户：观看需谨慎。点击进入精选点击🕯观看，参与讨论，快来留言互动！阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的挂靠🔊现象普遍存在，由此🌱产生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担📁受伤司机的工❤伤保险责任？当挂靠😧车辆名义登🚘记与实际归属分离，其所🌖有权究竟如何确定？专家建议，个😝体司机应提高从业风险意识，相关职能部🚷门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平🚬台的兴起推动挂靠经营模式在📩我国道路运输市场📽日益普遍。然而，由此产生的纠🤞纷也并不少见。有的物流🎁公司以管理费名义收🖌取高额费用，却在车辆监管、运费结算等🥐核心责任上推诿，或利🐎用格式合同设置陷阱，在经营出现✉异常时拖欠款项等，让一些货📂车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车司机🏁的法律法规培训力度，提高从👙业风险意识，引导他们与有正规⚓资质的😴公司签合同，并及时😇存档合同内容以及相关材料信息，为日🐙后维护个人合法权益做好准🥂备。　　司机受伤后找🧖不到人赔偿　　在挂靠模式下，工😈伤保险责任纠纷问🆑题引发关注。近日，河南省郑州市🤯高新区人民法💶院审结的一起涉及车辆挂📫靠关系🌰的民事案件，就涉及这一问题。　　王某🎺是一名货车司机，驾驶的💮车辆挂靠在某运输公司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关💵部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九👩级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠🔐的运输公司和为🕷其缴纳工伤保险💲的某管理咨询公司索要一次性😷伤残补助金、一次性工伤医疗🔌补助金、一次性伤残就🚫业补助金等，并申请解除劳动关系，但两家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的🍆劳动仲裁机构申🍸请仲裁。仲裁🎰裁决支持了王某解除劳动🌏关系、由运输公🐆司支付一次性伤🍫残就业补助金的请求，驳回了王某的其他请📨求。王某不服，向郑🆔州高新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王👣某与某管理咨询公司没有签订劳动🗄合同，也没有实际的管理与🌱被管理关系，不构成事🍽实劳动关系。因此，王某请求该🧑管理咨询公🥅司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的🏄车辆实👖际由赵某所有，挂靠在某运输公司🛷名下运营，王某受雇🙂于实际车主赵某，与运输公司之间😟既🍧无建立劳动关系的合意，也无人身和🔂经济上的从属性。因此，王某与运输公司也不构成劳🐧动关系。　　郑州市高😑新区人民法院🏫审理后认为，虽然王某与运输🕴公司不存在劳动关系，但案涉车辆的📄登记所有🤡权人是运输公司。赵某将车辆挂靠🗜在该公司名下从事营运，运输🙎公司收取了挂靠费。根据《最高人民法👩院关于审理工伤保险行政✋案件若干😄问题的规定》第三条第五⏯项明确规定：“个人挂靠其他单🌥位对外经营，其聘用的人员因工伤🙊亡的，被挂靠单🍵位为承担工伤保险责任的单位。”因此，该运输公司作为被💰挂靠单位，应当依法承担王某🤐的工伤保险赔偿责任，向王🎟某支付各项工伤保险待📉遇费用。　　“看似无直接👙关系的被挂靠方，在法律上却🦓承担着不可逃避的责任。”河南涛声律😔师事务所律师杜👙文杰表示，挂靠关系🎮引发的纠纷核心在于🈳厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取🍛挂靠费，应承担❎相应的风险和责任。此外，在个人挂靠经营⏬的情形下，被挂靠单位承🌻担工伤保险责任，不以双方📽存在劳动关系为前提。　　挂靠🥇车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷😰还体现在车辆🛒权属认定上。当名义登记与实际归属分离，执行异议等纠纷🌸随之而来：机动车所👘有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用📖于交通运输，并与甲🐹运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂靠甲方⬆名下运营，挂靠手续由甲方🕺协助办理，费用由乙方承担😎；3辆车的🏃机动车行驶证、机动车销售发票🥁、电子保单、货车租赁合同🔰等均由赵某保存。　　一切顺利运作两年后，一场运输合同纠纷🤕打破了平静——原告钱🧖某申请财产保全，被告甲公司💾名下车辆被全部查封，其中就💭包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知🌏后向法院提出异议，并提交证❎据证明自己对案涉3辆货车实🏍际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在👟甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任🙇何权利和利益。　　法院经🏟审理后认为，甲公司与赵某🤯签订的车🧦辆挂靠协议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵某出具的证据材💮料可以证明其为🏳该车辆的实际出资人，并对该🎙车辆享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，该车辆应确♍定归赵某所有，应解除对案涉车😜辆的查封。　　河🥛南财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车辆🕧的实际💢所有权需要结合是🌻否有挂靠合同、购车款的实际💸出资人以及👟车辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登记并🛑不是法律上的车辆😺确权依据。　　加大监管力度🍏规范市场运营　　“虽然挂靠在货运🥉行业是‘常规操作’，但由于👉挂靠协议权责错位、被挂靠公🔉司滥用市场优势地位、监管部门职责交叉模🌩糊等原因，导致货运挂靠🛡纠纷频发，货车司机财产权行使🔁受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认🍖真学习相关法律🧣法规，提高从业🕷风险意识，优先选🌉择信誉好、规模大、管理规范💄的企业进行挂靠，在❤与被挂靠企业签订挂靠经营👟协议时，寻求专业🚨法律服务帮助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险🍾风险防控意识。挂靠后，车主需🕢妥善保管车辆证件，定期🕗核对保险单据，以🙌防范挂靠公司可能出现的⚾保险单作假行为。　　对于规范货运行🎵业挂靠行为，多位业内📤专家建议，相关职能部门应💽加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输条例等法😶规有关货运挂靠🕟经营的实质修订；建立“挂靠企业🎗信用评价体系”，将合🐌同履约情况、费用🛐清单是否规范、事故连带责任承🍞担等纳入🥖企业信用记录；同时通过行业协会➕加强行业自律方式🔑，促进行业🎙良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)《交通大模型🌿创新与产业联盟成立》成为论坛热议关键词，网友疯转。中新网广州8月21日电 (记者 程景伟)“食在广州 品味全运”系列活动之2025广州亚洲美食🤨节的“重头戏”——亚洲地标🤸美食产业发展大会、亚洲🎊地标美食文化之夜20日晚在广州🍶举行，现场发布2025亚洲地标美食榜单及地🍲图。　　广州🔒亚洲美食节自2019年创立，依托广州深厚的🗞饮食文化和千年商都🌻底蕴，已发展成为亚洲美🏂食文🕝化交流互鉴的重要平台。现场发布2025亚洲地标美食地🏅图。活动主办方 供图　　作为本届广州亚洲♋美食节的📳重要内容，2025亚洲地标🛎美食榜单共有31家餐厅上榜，涵盖中国、马来西亚、泰国、印✉度等多国经典菜，包括🕝古法手撕盐焗鸡、金莎红米肠、潮汕牛肉火锅、庄臣虾籽捞面、酥皮山楂叉烧包、马来娘惹喇沙、冬阴功海鲜汤等。2025亚洲➖地标美食榜单发布现场。活动主办方 供图　　今年榜单首次🎲设立了荣誉“升星”机制。据介绍，连续多年上榜“亚洲地标美食”的品牌，根据其市场口碑、行业影响力、匠心传承🐇等多项指标，可晋升🌏为一星或二星地标美食。这一🔏机制旨在鼓励美⛴食品牌深耕细作，注重品质与创新🎢。　　广东🤭省粤菜产业发展🏑促进会会长王杰忠表示，当前，餐饮业正逐步迈🌼向品质化、品牌化、文化赋能的新阶👮段。此次榜单的发布，旨在鼓励🏹企业守正创新，推动行业规范化、国际化发展。　　活动🏖主办方还以2025亚洲地标美食💋榜单为蓝本，推出2025亚洲地标美食地图。这份地图作为榜⛺单的具象呈现，将广州的经🏑典美食线路与创新“打卡”地标纳入其中。　　活动现场，雅典奥运🚡会跳水冠军杨景辉等7人被聘为“亚洲地标美🦒食推广大使”，共同助推亚洲美食文化🗓传播。《粤港澳大湾🏏区餐饮行业反“内卷”倡议》发布。活动主办方 供图　　粤港澳大湾区11个📞城市餐饮协会共同发起的《粤港澳大湾区🛸餐饮行业反“内卷”倡议》同期发布，倡议鼓励企业🌆恪守品质初心，摒弃💜低价恶性竞争；建立行业自律，守护食品安全🚔底线；传承地道风味，激活线下🧕堂食活力；推动跨城协作，构建优质食材供👬应链；深化文商旅体🐥融合，打造特色消费新场景💎。　　此次活动由广州日报·粤传媒主办，广州市商务局、广州市🦂文化广电旅游局、十五运会和残🔻特奥会广州赛区执🗾委会等单位指导，广东省粤菜产业🌇发展促进会联合📖主办、《美食导报》承办。(完)

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瀬戸つむぎ/Kaisa Nord/橘史乃/上原雛

（青岛日报／观海新闻记者 藤波ありさ）