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雷速体育7月24日讯 据英国《曼彻斯特晚报》报道，曼联新📯赛季的用人将受到非洲🛡杯的影响，届时姆伯莫等4名关键球😌员在最坏情况下，每人可能缺席6场比赛。

报道中称，尽管阿📅莫林正为他执教曼联的📫第一个完整赛季🔣做着准备，但曼联却将以一个很现实的情况开💔启新赛季：在繁忙🖋的圣诞赛程期间，他们将缺少四名关键球员。从12月20日对阵阿斯顿维拉开😯始，红魔将在一周💋内进行三场比赛，对😏手分别是纽卡斯尔、狼队和利兹联。随后，他们将前往客场对✝阵伯恩利，之后开始他们在😥足总杯🐺第三轮的征程。繁忙♿的冬季赛程最终在1月17日💻对阵曼城的比赛中结束。

本届非洲杯的举办时🐈间（2025年12月21日 至 2026年1月18日），意味着阿莫林很可🌔能在赛事Ⓜ期间失去姆伯莫、奥纳纳、诺赛尔·马兹拉💕维和阿马德·迪亚洛，这四名球员都是各😃自国家队的核心🤧成员，届时他们将🐴代表各自国家队角逐非🌦洲冠军的荣誉。

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中新社北京8月1日电 中国🕖最高人民法院8月1日对外发🐦布一份关于审理劳👛动争议案件适用法律问题🎣的司法解释，彰显竞业限制不应🐰被滥用的导向。　　据介绍，民法典颁布后，最高法🍑对相关司法解释进行清理，整合原有的4个劳动争议方面🐂的司法解释，于2021年发布《最高人民🆕法院关于审理劳🤙动争议案件适用法🤐律问题的解释(一)》。　　“近两年来，竞业限制、福利待遇、社会保险纠纷🦖等劳动争议案件呈上升趋势🌡，对构建和谐劳动🎦关系工🎵作带来新挑战，亟须统一法🔉律适用标准。”最高人😑民法院审判委员会委员、民事审判第一庭🚲庭长陈宜芳1日在北京举行的🧀新闻发布会上说。　　此次发布的《最高人民法院🚻关于审理劳动争议案😟件适用法律问题🈚的解释(二)》共21条，将自今年9月1日起施行，其中对于竞🧔业限制约定🚟泛化和滥用方面予以规制。　　“设立竞业限制制度的目的是避免🐭恶性竞争，这🌍项制度是衡平保护用人单位经📡营权与劳动者🚂择业权的具体体现。”陈宜芳说，在《解释二》制定过程中，最高🔽法坚持既保护用人🌛单位竞争优势，又畅通人😋才自由流动的理念。　　《解释二》规定，在劳动者🐻未知悉、接触用人单位商业秘密和与知识产权相关🌩的保密事项🍑的情况下，即使用人单位🎓与劳动者约定🆔了竞业限制条款，竞业限制🚨条款也不生效，对劳🚅动者没有拘束力。　　在劳💷动者属于竞业限制♏人员范围的情况下，竞业限制条款约定的🆚竞业限制范围、地域、期限等内🏍容应与劳动者知悉、接触的商🔣业秘密和与知识产权👚相关的保密事项相🐝适应，超过部分无效。　　陈宜芳说，《解释二》在明确竞业限制🎆不应🛃被滥用鲜明导向的同时，也规定，用人🏟单位依法与竞业✏限制人员约定的在职竞业限制条款🧙合法有效，用人单位无需为🙍此支付经济补偿。(完)【是否支💳持离线缓存】教学成果推出《以色🗒列追加国防预算、征🐃召数万预备役 未回复加沙停火提✡案》，该片🈺基于塞逼视频“AI换脸平台”发展背景，披露大😈量真实受害者案例，引用[数据]“90%账号被滥用”、在线视频深度压缩❄“深度合成风潮”等话题，引发社会对网🚡站频繁被封“隐私共识缺失”的强烈反思。阳浩医疗设备🌵销售部同步播出，前2集免费观看，最后机会今晚9点后下架！点击下载影片抓紧收看！央广网北京8月18日消息(记者李欣)据中央广播📱电视总台中国之声《新闻和✔报纸摘要》报道，暑期入境旅游市🏕场持续红火，各地打造个性化、多元化旅游特色，不断提升国际😝旅游竞争力。　　下午三点，一趟从广州来😿的航班抵达浙江义乌🖋机场。记者在现场看到，从这✳趟航班下来的旅客，有三分之一🕛是外国面孔。　　浙江省💇义乌机场管理有限公司季愚民：以义🤚乌到广州的航线为例，去年七月，往返的外籍旅客只有不♿到一万人次，但是今年🚾七月呈爆发增长，往返的🚢外籍旅客人次达到了2.57万，增长2.6倍。　　作为“世界超市”的义乌国际商贸🆎城已🐁经成为外国游客入境游🌆的热门目的地。多数外国游客是从上海、杭州等城市入境，再将义乌纳入“进货式”旅游行程。　　阿塞拜疆的🗼采购商尼扎米：他们有些来旅游，有些买货、看货，再看🤷看有没有可以合作的。　　浙江义乌专🍒门从入境服务、支付方式和外宾住宿等🕤方面为入境旅游🌓提供便利。　　浙江省义乌市税务局税源管🖲理一🎌股副股长黄谦：通过发放多🔢语种的《境外旅🍅客离境退税指南》，让广🐘大入境游客更直观⚫地了解政策、更便利地享受Ⓜ政策。　　在中国和俄罗⛴斯交界处，跨境🍝游也成为了经济突破口。在绥芬河🛀公路口岸联检大厅，俄🏁语与中文的喧闹声早已交织🛀成片，日均出🐱入境游客突破1500人次，创三年来同🥛期新高。康养就医🚢和旅行购物成为当地入境✋游的特色招牌。　　绥芬🏁河海关公路旅检一科副科长🌫闫丝莹：今年暑期，绥芬河各💘类旅游赛事展演、民俗互动等中俄文化体🎥育交流特别多，人员往来频繁。　　从“看见中国”到“身在中国”，入境⛹流量正转化为消费增量。各地的特色文💲化也成为带动入境游增长😾的重要举措。入境游🏯客的旅行目的地从传统♌一线城市向成都、重庆、杭州、西安等新一🗣线城市扩展。此外，张家界、丽江、香格里拉等地入境旅游🧝增长也尤为明显，入境旅🗽游消费呈现出多元化和个性化的🚔特点。张家界某国际旅行🕒社总经理张炜介绍，现在张家界采🌰用“影视+口碑+签证+语言服务”紧密结合的方👂式，形成了文化共鸣🈲的入境游赛道。　　张炜：客人以前来🚂张家界旅游，必须提前一🐸到两个月办理签证，但是现在🐞拿着一本护照一张机票就可👞以了。色母全集免费🥎完整版视频疯传，微信群已被封杀。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补贴与低价💐订单绑定　　【聚焦新就业形态🎂劳动者】网约车高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是🔩否应该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中⛓在特惠类订单。平🚈台发放的高温补贴😹也会附加绑定低价订单等条⭐件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和🔦乘客三方的利益，通过推动劳动立法、优化高温补🚒贴发放机制等方式，更🕊好地保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营成本上升。前不久，有网友🦕反映网约车司机向乘客🚷收取空调费，引发社会对“网😛约车夏季是否应该额外收取空😭调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约🔉车空调费的争议主🐖要集中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收入少，因此额外收取🥟空调费的现象比较普遍。　　当前有不少网💈约车平🕕台推出了夏季高温补贴。然而，在其发放过程中🈚，也存在发放有🎽条件、领取不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温🈷补贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开🦂空调。”近期，有网友发帖表🔃示，在乘坐网约车时，被司机告🥕知开空调需要额外⛎加钱。这是否合法？　　《网络预约😲出租汽车经营服务管理暂行🛐办法》第二十条规定，网约📝车平台公司应当合理📫确定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律师事🙀务所主任🔔王兆敏表示，从法律层面看，网约车司💌机接受平台派🎍单后为乘客提供服务，实际上已与平台、乘客形成了合同关系，为🌟乘客提供开关车窗、空调等基础服务，属于合同🥩义务范围内的合理内容。　　为何本该属👭于正常服务范畴的空调费，却被🛌部分司机算作“额外收费环节”？记者采访多位🤑网约车司机发现，这与夏季⛔网约车成本上升、平台派🧞单类型等因素有关。　　“我开的是油电混🤘动车，一天在车上的时间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的额外成本🔠得30元左右。”北京网约车司机🕐高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司🦐机赵师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司🏫机表示，额外向乘客收取🔈空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠类订单价格明🦋显低于普通快车，乘客输🎯入目的地后，系统自动生成🕴固定价格，司机不得额外加价。　　“特惠类订🤽单平台优惠力度大，司🌭机到手收入本来就少，开空🐊调再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之🎷前在特惠快车的宣传中提到“除了安全地把乘⬛客从A点送到B点之外，不🚾提供任何服务”。这也让不少司🕺机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否🍋解决？　　近日，北京市🙅交通委发布消息明确，出租车和🏝网约车须按乘客要求开启空🥡调，保持车内温度适宜、环境整洁。网约车平台应⏬通过高温🕣补贴等激励措施，鼓励驾驶🚌员积极响应乘客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车🔻平台都推出🆗了网约车司机的夏季高温补贴，鼓励司机开空调🐂。如滴滴⏳出行在全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家合🧛作网约车平台，为司机😝发放总额高达6.8亿元的高温补贴。　　在🖲平台积极补贴的情况下，困😋扰网约车司机的成本问题是🏭否得到了解决？“我收到的高温补贴大🏈概是每单0.5元，能覆盖🌋一部分开空调的费用。”北京网约车司机🌎李师傅说。　　此外，一部🦂分网约车公司会根据单量给签约的司😽机派发高温补贴，并以工资的形式🦎发放。“我🗨的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的🤯公司会按照接单量🌚发放高温补贴。”重庆网约车😱司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温补贴最多的一🔤个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的🈵所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单🎐领域，高温补贴的🐺领取条件更为苛刻。　　“平台的补🤽贴大多集中在特惠快车，只有司机接满😫一定数量的特惠类订单，才能拿到相应的补❇贴，平均下来🗄每单可能也就1元左右。”赵师傅向记者⛵算了笔账。“特惠单本来利润🔽就低，就算加⬇上高温补贴，实🎾际收益还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单♉，也不愿意🕸为了补贴而接特惠单。”　　这🥨种将高温补贴与低价订单绑定的做法🔌是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价单”。首都经济🔁贸易大学教授范围认为，虽然目🔇前多数网约车司机与⛄平台不构成劳动关系，发放高温补贴并🍩非法定强制义务，但平台通过不🍜合理条件限制司机获🕒取补贴，本质上是利用👗规则压缩司机收益空间，其合理性与合规性😏值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和社会🌵保障部办公厅《关于做好2025年高温天气劳动者权益保😪障工作的通知》中提出“指导平台企业⏪建立补贴制度，为室外工🐒作的劳动者增发高温补贴”。然而，网📛约车司机等新就业形态劳动🎑者与平台多为“合作关系”而并🥫非传统劳动关系，其高温补贴、保险等待遇缺乏🀄强制保障。“这🚋种定性的模糊，让高温补贴🏉的落实确实容易🔠流于形式。”王兆敏说。　　“高温🐭补贴的目的是保护🎱高温之下劳动者的职🚝业安全健康权利。”范围认为，劳动立法需适应新业🕳态的发展，明确🔬高温补贴的性质，将新就业形态劳📲动者纳入🐽高温津贴的权益保障范围，从法🎹律层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索📄更加多样📇化的高温补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补贴，还可以根据🏫司机的工作时长、运营里程等进行补贴，以提高补贴的🛸精准性和有效性。”范围建议，平台也应公🎑开高温补贴的发放🏽标准和计算方式，接受司机和社会🌶的监督。　　“网约车领域🏔之所以会引发‘空调费之争’，主要原因🎟在于网约车司机不🍦享有定价的权利。”范围进🏇一步分析，有关部门应该在保障司机🏙基本劳动收入🏮的基础上，对平💢台企业的定价及其算法机制、平台抽成等规则🖕进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平🕋衡好平台、司机和乘客🕶三方的利益。”王兆敏建议，平台企业🕷可考虑将空调成本纳入🌱运营成本核算，通过优化定价机🚁制，将开空调产生🍿的成本合理分摊到乘客🌇支付的费用中，而非让司机独自📮承担。“平台在制定规则时，应当充分🍞考虑司机和乘客的利📖益，合😉理确定平台抽成比例，降📇低司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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（青岛日报／观海新闻记者 月見伊織）