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在切尔西于2025年国🐗际足联俱乐部世界杯半决赛🖼中以2-0击败弗鲁米嫩塞的比赛中，出现了一🚫个颇具争议的小插曲：科尔·帕尔默因尼古拉斯·杰克逊的一🌗次处理球失误而愤怒踢向门柱，并对后者表😄达了强烈不满。

错失扩大比分良机

比赛临近结束时，切尔西原本有机💒会将比分改写为3-0。当时杰克逊⛅在对方禁区👪边缘获得单刀机会，面对门将，他🙋的射门角度已经非常有限。与此同时，无人盯🌄防的帕尔默正站在小禁区🙀边缘，处于一个几乎可♌以“吃饼”的绝佳位置。

然而，杰克逊并未🕯选择传球，而是决定自己尝🐊试射门，最终皮球偏出立柱，错失良机。这一决定令帕🤠尔默极为不满，他愤怒🛄地一脚踢向门柱，并冲着杰🍶克逊大声表达了自己的失🌂望情绪。

前切尔西后卫斯科特·明托在talkSPORT上评论道：“我能理解为什么杰克逊想自🕥己完成这次进攻。他承受着很大的🕘压力，此🌔前在小组赛中还被红牌罚下，而现在若昂·佩德罗是首发，他只能坐在📜替补席上。”

“但他需要更加冷📆静，展现❣出更多的团队意识。当时👀帕尔默完全无人盯防，只需要一次简♑单的横传，切尔西就能把比🗜分扩大到3-0。”这位前💨蓝军球星补充道。

这一处理球方📗式也在球🍢迷群体中引发了强烈反响，尤其🍞是在社交媒体上，许多切🚜尔西球迷批评杰克逊过于“独”，没有做出最合📀理的选择。

尽管这次失误🐨并没有影响最👦终的比赛结果，但它🚻确实引发了关于杰克逊在球队战🔷术地位上的讨论。在这场比赛中，他是第60分钟替换表现出🖨色的若昂·佩德罗登场的。考虑🚼到即将到来的2025/26赛季，杰克🏢逊很可能将继续担任替补🐋角色，竞争主力🤐位置的道路并不轻松。

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中新🎤网大兴安岭8月20日电(王婷 张鹏宇 记者姜辉)20日，黑龙江省大兴安岭呼玛县🗣开展2025年度黑龙江👦呼玛江段增殖放流活动，230万尾🎟鱼苗被放流中俄界江😡黑龙江，提升🤐黑龙江流域的渔业资🐠源保护与生态涵养。8月20日，黑龙江省大🖕兴安岭呼玛县开展2025年度黑🍈龙江呼玛江段增殖放流活🦕动，230万尾鱼苗被放😣流中俄界江黑龙江。王婷 摄　　放流现场，草鱼、鳜鱼、细鳞鲑等5种💙鱼苗在水箱中欢快游弋，活力十足，随着工作人员⛺打开水箱，一条🕓条鱼苗顺着水槽游入黑🆔龙江，为黑龙江水〽域再添活力与生机。鱼苗🕺顺着水槽游入黑龙江。　王婷 摄　　呼🤛玛县水产服务中心技术员🚱刘贺宇告诉记者，通过定期投放鱼苗、强化水域生态监测、打击非法捕捞等🚹方式，如🛤今黑龙江呼玛江段全方位、多层次的💱生态保护🌃体系已初步形成。工作人员准备🎓将鱼苗放流黑龙江。　穆岩 摄　　黑龙江省内🆖中俄边境水域长达2723公里，是中国内陆😛边境水域最长的省份。近年来，呼玛县坚定不🚐移走生态优先、绿色发展之路，规范实施增殖放流，保护和🍸增殖措施并举，有🚒效保证了各水域生态环境安全🥘，既实现🤘渔业资源可持续利用，更推动了人与自🍃然的和谐共生。(完)【成人影💇视是否合规】玉壹😟广告媒体经销部上线的《可以搜🗽索的看片app》已成为我爱看片🚀苹果网页版关键词搜索♒量最高🛸的资源之一，影片讲💱述女性如何在AI合成💖视频中自证清白，全片无旁白，仅靠🛏视频本身推动情节。中新网重庆8月21日电 (梁钦卿)第三届川🖥渝气候经济发展大会21日⚫在重庆奉节召开，国内知名💤专家以及川🕚渝两地文旅、气象、企业代表等230余人齐聚一堂，挖掘川渝地区生态🦖产品气候价值和转化路✴径，增添地🤧区生态旅游、康养等绿🤘色发展动能。　　川🈁渝地区立体气候特征显著，拥有丰富的🥝气候生态资源📥与独具特色的优质气候生态产品，具备发展气候经🌦济的天然优势。就重庆而言，独特的气👿候生态环境造就了奉节脐橙、江津花椒、巫山脆李等多样⏫物产。图为重庆市气➰象局与大足、武隆、忠县、奉节四地就“气象💞赋能乡村农文旅融合发展”进行签约。重庆市气象局供🤖图　　会上，重庆市气象局与大🐩足、武隆、忠县、奉节四地就“气象赋能乡🐳村农文旅融合发展”进行签约，通过智能🎮推荐乡村旅游热点景区，开展乡村旅游气😚候资源🥍评估和共建🍠气象旅游传播矩阵等方式，用数字气象赋能乡村旅游，创新乡村旅👦游服务产品供给，提升旅游品🍰牌效应。　　中国天气·健康气🍙象协同创新中心、重庆市气象服🐥务中心联合丰都👙县南天湖景区、石柱🤒黄水国家级旅游度假区、万盛旅游度假📐区和武🧛隆仙女山国家级旅游度假区等🦓签署合作协议，联合开展气候疗养机理研🙎究、气🥕候疗养服务产品开发、气候疗养专业人🐌员培训，打造“避暑+特色气候康养服💻务体系建设”示范，提升景🗝区康养产业附加值。　　此外，大会📄还启动了游巴蜀天气🌎通项目以及“气候📆生态产品宣传联盟”。　　围绕气候🎛资源转化成经济效益领域，重庆奉节依靠“三峡凉都”资源，设计多条避🌻暑旅游路线，打造三峡之巅日出、金凤云海🥚等观景台，将气候资源有👼效转化为旅游资源；江津🗝利用气候指标对江津花😢椒品质严格把关，助力“江津花椒”品牌价值提升；巫山通过气📱候品质和品牌价值评🚓估科学赋予特🦖色农产品身👩份和品牌形象，助力巫山♓脆李品牌价值、产值、产量均得到提👥升。　　在文旅方面，重庆持续🛬推动三峡库区气候🚋资源向旅游、康养资源转化，开展全📗市气象旅游资源普查工作，发掘气象🥒旅游资源单体，加强云海、星空、雪景、雾凇、夜雨等气象景观预🏙报和赏花、观叶、采摘🌴等物候景观预报服务，助力区县、景区🦕发展气候康养品牌。　　接下来，重庆将发挥中🎺国气象局气🆘候资源经济转化重点开😿放实验室科技支🧓撑作用，持续聚焦农业、能源、旅游、康养、双碳等方向，打通🌝产学研用渠道，提升♉气候资源经济转化科技成🌛果效益。(完)看福🏁利视频微信号个人事件又有新进展，多田あかね牵涉其中。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🔤的中国车主在社🐑交媒体上表示，他✍在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇💙率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购🐺买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🏤的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不👈少车主提到，中国新能源🚬汽车质量虽好，但却面临投保❓难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🕶源汽车产业的“出海”，并不📿是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服🌀务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🍴正通过多种🕧模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多📸客观因素，险企🖐在支持新能源汽车“出海”方面，仍有🛬较长的路要走。　　汽💢车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽🕠车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🏦协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🥎汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新🔔能源车企开始更加👹注重服务体系本地化建设，这也对新能源汽〽车海外保险服务提🔴出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🍟保险股📭份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源🏩车企在海外面临三类🌔突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修⏺能力弱，从而推🎹高理赔成本。海外险企缺乏定价👛经验，保费偏高💝甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🀄配套影响销售。从市场端来看，中🚠国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率👴等方面助力🥋其完善服务体系、提升😠生态话语权，但当地险企配合度低🚴，迫切需💩要国内金融保险支持。　　其他👡海外市场也存在同样的⏰问题。记者调查发现，不少购买中👓国新能源汽🐄车的海外车主，在为中国新能源汽🚃车购买保险时🌐普遍遇到了海外保😯险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比🚲亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🏕地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我🚩国新能源汽车产业在技术和产🙄能方面处于🥖领先地位，一些头部车⛺企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等📟地建厂，这🏘就需要国内保险公司提供相关🎣配套服务。我国险企的新能🆚源车险🛬实践经验较为领先，能够为新能❔源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🧑险企任职、现为燕梳新学堂创📀始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🤱公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🎪携手三井住🐢友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🥍险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🍾新能源车企达成🆒战略合作，成功实现泰国💶市场多批次保❎单落地。今年6月份，中国人民财🌟产保险股份🤩有限公司分别与AXA安盛泰国及🚬安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海💧外🐶保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国🎫平安财产保险股份有限公司成功承🛢保头💤部自主新能源车企出口🤾欧洲的新能源乘🤼用车商业综合责任保险项🔎目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🥎工业产品高地的🧓核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🐮企境外全链路🏇保障的重要一环。”中国太🥕保产险相关负责人表示，从保险业🔜视角来看，当🎅前国际金融企业的境外📕保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要📌组成部分。而🌌国内险企境外分入保费占比偏🎾低，车险领域近乎空🖕白，新能源车险“出海”为境内险✡企境外保费创收开🐆辟了全新路径。　　安盛天平☕总精算师、首席🐔定价官兼上海再保险运营中🈹心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险🍯“出海”的价值还体🆚现在多个维度：在助力技术输🍽出升级方面，国内保险公⛓司成熟的数字化定🌆价模型在⚽海外市场验证优化，可以反哺本土产⬛品创新；在引领行业标准🔚方面，可🎇推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局🏑海外🎫市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🤣海外保单仍囿于🧟诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海💺外市场监管环境不同，各国保险😍法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🛐市场面临服务链断💆层、服务网络缺失、展业成🌮本高等困境。　　在此背景下，险企正多🐠途径尝试“出海”。以中国太保产险🛷为例，该公司相关👂负责人对《证券日报》记者表示，在上🐷述合作案例中，中国太保产🔆险提供风险保📠障与技术支持，三井住友承担本土承保♈服务，中怡经纪负👺责产品设计及再保交易，通过太保😟产险临港再保险运营中心实现跨境再🚍保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本✝土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科🛷技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携🕕手保险科技平台🎱，通过较强的💤系统化服务能力，在新能源👅汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🐡设立自保公司，助力新能源车💵险“出海”。例如，近日上海汽车集团🎡股份有限公司在🍤香港成立专属自保保🍉险公司。对此，香港保险业监❎管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国😆新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🙂型会更为复杂，成立自保公司有利于企业🌔全盘🏁监察这些风险，提升企💤业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企😜正通过多维路🎖径积极尝试承保海外保单，但承保广度和深度💤还远远不够。未来，仍需📧更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产🚬险相关负责人表示，险企应优先聚焦于当下👯中国🌍车企投资建厂的重点市场，以此作🆙为突破口夯实基础；同时，可以将国内积👍累的核心🍮技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🗑有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化⛅车企协同，推动驾🔚驶数据共享与维修网络共🧑建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进⛔行产品迭代，结合本地化🐯需求，开🥡发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中🏄国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🔌融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海🍢外融资成本与经营风险；另一方面，积🗄极参与国际标准建设，并协助车🕔企在海外生产🕚基地建设本土🥫化维修技术中心与备件供🏌应链，从根本上降🌋低理赔成本，形成“中国方案”引领🐂的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企👂借力保险加速国🎣际化布局；保险机构⛏能够开拓增量市场。不过，若要🏧真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍⌛需各方持续努力。

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秋月朝美/Rachael Madori/Marcel Manigati/彌卷梨

（青岛日报／观海新闻记者 Colette Swing）