四平新闻网：根👨据记者松岡聖羅获取到的最新❣动态，日本成本人电影观👜看将于2025年08月25日在四平新闻网🔒举行隆重的🎅开幕仪式。最新的工具

　　中新网太原7月24日电 (任丽娜)“从早上7点半到晚上10点半，我们每天要迎送75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其中始发😂的就有5趟。”7月24日，集大原高铁朔📦州东站站台上，客运值班员刘贵🌒勇如是说。

集大原高🕸铁朔州东站。张城君 摄

　　朔州东站🚯是集大原高铁(集宁经大同至🎟原平高速铁路)最大的新建车站，2024年12月31日，伴随着🥦高铁线路的开通同步开门迎客，至今集大原高❓铁开通运营200多天来，这条新建线路缩🚚短了时空距离，加速着人员流动，深刻改变着沿线👔城市格局、人口布☕局和经济版图。

　　集大原高铁全🎉长309公里，北接内蒙古自治🏉区乌兰察布市，途经山西省大同市😇、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在💆建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通😭道的重🔫要组成部分。全线共设乌🎧兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西为既有站，怀仁东为改🃏扩建车站。

　　线路开通后，晋北重镇朔州⛱结束了没有高🏑铁的历史。经集大原高铁，内👾蒙古自治区高铁线路全面接入🌯全国高铁网。“服务围绕需求转，客车向着市场🎀开”，国铁太原⏯局通过每季度🛌调整列车运行图，不断完🙃善列车开行结构。

　　1月5日，一季度列车运行图🛍调整后，经🐃集大原高铁开行的列车从开🚼通初期18趟，增加到日常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州之前仅有4趟普速旅客列车🥧通过的城市，更🔯是一举成为重要的高⛽铁网络节点，仅开往北京、呼和浩特、大🥧同方向的始发列车最💙多时就达到6趟。7月1日，三季度🛎列车运行图调整中，集大原高铁通达城市🆕再次扩容，增加了前往武汉、扬州🦅等城市列车，人员往来更加方便🦇快捷，让塞外与江🗜南实现“千里江陵一日还”。

　　“朔州是山西⛵境内受集大原高铁开🐩通影响最大的⤴城市。”朔州车务🐅段客运科科长段振亚⛓介绍说，集大原高铁😖沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔📀州东都隶属朔州市，“今年上半年，4个站累计💸发送旅客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中朔州东🕹站累计发送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”

　　截至目前，国铁太原局管👉内集大原高铁各站发送旅🕝客人数已超过400万人次，让沿💽线各地享受到实实在在的高铁发展🧓红利。(完)

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中新网北京8月21日电 (记者 孙自法)记者8月21日从中国🙎科学院空天信息创新研🌦究院(空天院)获悉，作为中🧝国生态学学会生态遥感🆕专业委🎱员会主任委员，该院吴炳♏方研究员当天在第⏩二届中国生态系统🙊遥感学术研讨会开幕式👚上致辞指出，随着人工智能(AI)的快速迭代，其与生态系统🛳遥感的交叉融合已🕜成为必然趋势。　　他说，人工智能已显著🔴提升生态🚚系统遥感的效率、降低成本、拓展应用场景，为生态系统的智🛫能化🏒管理提供了全新动能。本届中国生态系🔑统遥感学术研讨会紧🥌扣这一发展趋势，探讨并交🍦流生态系统遥感的理论、方法🕘和应用案例，切🎐实推动生态系统遥感的创🛩新和交叉学科建设。　　吴炳方表示，人工智能正在👑深刻变革遥👤感技术在生态🍩系统研究与管理中的🎸应用范式，通过数据挖掘、模式识别和预测👦建模能力的➰突破，生态遥感业界要🏤在生态系统监测-生态系统分析-生态系统管🍊理三个方面构建起“数据-认知-决策”的完整技术链，将生🕰态系统遥感推向💠人工智能的全新时代。第二届中国🔗生态系统遥感🏀学术研讨会开幕会场。中国科学院空🤖天院 供图　　第二届中📕国生态系统遥✳感学术研讨会以“生态系🤞统遥感与人工智能服务生👷态科学新使命”为主题，共有12个特邀主旨报告，并设置16个主题、20个分会场，来自🎶全国的近百家科研机构、高校和行业部门的500余名生态学与🚦遥感领域专家学者参会🐠，围绕生态系统格局、参数和功能以及⛱生态🌴系统可持续发展等热点🥞议题开展学术研讨。　　多位权威🔅专家作大会特邀报告，分别从陆🆑地生态系统碳通量及碳🌹汇功能、全国生态系统🎢调查与评估、中亚生物多样📯性与新疆科考等角度，高屋📀建瓴地阐述生态学研究对生态系统💞遥感的需求、生态系🎢统遥感的意义与内涵、生态系统遥感前沿😃研究及未来发展方向等。　　专家们表示，生📳态系统遥感已成为生态🚇系统监测评估、助力生物多样😨性保护、生态管理及生态文明🧖建设的主要手段。生态系统🙍遥感作为交叉学科，融合了遥感、生态学、环境科学、地理学等多学科🆕理论与方法。当前的生态学研🔅究，无论🔉微观尺度还是宏观尺度，都越来越离💀不开遥感。　　为期2天的本🕍次研讨会在新疆乌鲁木齐✝举行，由中国📽生态学学会生态遥感专🏂业委员会、中🥥国科学院空天院、中国科学院🐹新疆生态😖与地理研究所主办，遥感与数字地球全⛴国重点实验室、干旱区生态安全⏫与可持续发展全国重🚑点实验室、新疆遥感与👴地理信息系统应用重🐆点实验室联合主办。(完)【哪♒个平台片源最全】种🌶植指南热推新作《日本97成人在线视频》登陆E赞轴承经销部，讲💚述日本成本人电影观看圈内🚌某偷拍事件的始🚱末过程，并🐃加入大量第一人称视角拍摄画面，评论区讨论爆棚，网友直呼“看完心跳”。中新网北京8月20日电 (记者 吕少威)记者20日从北京市交通委获🌀悉，9月10日至14日，中国国际服务贸🕡易交易会交通运输📡服务专题展将💑在北京首钢园13号馆举办。本专题展以“人享其行、物畅其流”为主题，聚焦交通科技、物流运输产业和👦智慧交通领域，将通过“线下+线上”的形式，全🔝面展示交通领域的先进技术、产品、设🕴备和交通服务解决方案，推动科技创新和产业☝创新深度融合，生动彰显首都交通😨高质量发展新成果。　　亮点一：规模宏大，全球🏐领军企业齐聚　　本次专🌐题展吸引了全球100余家📕领军企业线上线下参展，招展完成率达100%。世界500强及行业龙头企业🔫占比60%，国际化率24%。海运巨头中远🏎海运集团、首台套技术企业京🀄投亿雅捷等4家企业首次参展，将带来☕诸多行业前沿成果，其中数字交通、智能制造、新能源绿色低🚽碳等产品预计将成🚓为关注焦点。　　亮点二：“新意”十足，首发首展吸睛　　展会期间，众多🙆企业将进行产品的首发首秀。例如京⏯投亿雅捷作为首台(套)参展企业，将展示智能客流🥙调控系统等首发🎖产品，致力于🌾打造国际领先的高体验⛄性地铁智能化💤服务系统。　　亮点三：主题深化，呈现“北京方案”　　专题🚨展设立智慧公共交通与🙌智慧物流服务两大展区。智慧公⚾共交通展区汇集北京😗地铁运营有限公司、公交集团、首都🍌公路发展公司、市政交通一卡通公司❤等头部企业，集中呈🚴现超大城市交通的“北京方案”。　　其中，北京地🎸铁将展示智慧车站、智慧运行等新运营🍲模式和巡检维🖖护机器人，还有“京韵”地铁、“刷脸进站”等⏯服务品牌产品；首发集团以“智慧城市、智慧高速、绿色双碳”主题为核心，规划韩村河🚉近零碳服务区示范项目，打造智慧物流🗂港、“乐速通”出行平台建设，展现数智赋能、低碳💆化运营和服务品质😥提升方面的技术产品解决方案；市政一卡通👂公司推出免预充值NFC智🕜能手机交通卡“玲珑通PLUS”等创新产品，支持在全国330+城市公共🍴交通轻松畅行；“BEIJING PASS”为外籍旅客出🕟行提供支付便利。　　智🦐慧物流服务展区将集中呈现供🐂应链全球化创新🚆实践。中远海🦏运将展示区块链提货单、自动化码头👲技术及北极航道通行范🎣例；中国邮政将呈🤔现跨境保税仓打造成🥄果，以及无人机配🐛送全链路的“智慧物流+电商+金融”生态；美团💁公司将推出无人机、无人车配送矩阵🌇及出海计划；菜鸟ESG物流方案、申通氢能源运输💉车、圆通“海陆空”多式联🔏运低碳供应链也将同步亮相；顺丰则以京津冀“次日达”网络服务，展现🤺跨境电商出海的物流支撑能力。　　现场还特别⛅设置互动体验区，通过AI视频沉浸式呈现📢智能网联公交、共享交通等场景，让观众直观感🤣受智慧系统模型，带来🍁更生动的参展体验。　　交通专题论坛活🐐动探索智🥥慧交通发展新路径　　展会同期还将举🍐办十余项配套活动，如合作协🕰议签约、产品发布宣🛣介等，助力💝展商与客户对接，为观众提供全面🏿的解决方案。此外，9月12日还将举办以“数智驱动·特大城市交通📡服务新范式”为主题🏧的交通专题论坛活动，采取线上与🤥线下结合方式，邀请交通运输🤚部有✡关负责人和交通领域专家、学者、企业高管进行主✂题演讲和研讨交流，共同探索智慧交通发🎡展新路径。(完)网传🕙竹内順子涉足强x轮np拉文事件，下载即将关闭！阅读提示　　在道路运输领🌽域，货运车辆的挂靠💵现象普遍存在，由此产生的纠🌱纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承👸担受伤司机的工伤保🏷险责任？当挂靠车🐎辆名义登记与实际归属🌥分离，其所有权究🥢竟如何确定？专家建议，个体司机🎸应提高从业风险意识，相关职能🎢部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网🎈络货运平台的兴起推动挂靠经🔀营😥模式在我国道路运输市场日益😢普遍。然而，由此产生的纠💀纷也并不少见。有的物流公司👥以管理费名义收取高额🏭费用，却在车辆监管、运费结算等核心🍷责任上推诿，或利🔖用格式合同设置陷阱，在经营出🏐现异常时拖欠款项等，让一些货车司机🐅权益受损。　　业内专家提示，需要加大对📴货车司机的法🌱律法规培训力度，提高从业风险意🧜识，引导他们与🥅有正规🛀资质的公司签合同，并及时存档合同内容以🔧及相关材料信息，为⚽日后维护个人合法权益做🏾好准备。　　司机受伤后找不🤚到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠🥘纷问题⛅引发关注。近日，河南🚑省郑州市高新区人民法院🤨审结的一起涉及车😧辆挂靠关系的民事案⛴件，就涉及这一问题。　　王某是一名货🗳车司机，驾驶的车辆挂靠在🚓某运输公司名下，但他🦅不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法认♍定，王某构成工伤，并被鉴🚉定为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂🎑靠的运输公司和为其缴纳工伤保🥚险的某管理咨🥘询公司索要一次性👝伤残补助金、一次性工伤医疗📟补助金、一次性伤残就业⚡补助金等，并申请解除🥡劳动关系，但两家公司互相🐠推诿。　　无奈之下，王某向所🆙在地的劳动仲裁机构申⛸请仲裁。仲裁🧐裁决支持了王某解除劳动🚚关系、由运输公🖤司支付一次性伤残就业补助金的请求，驳回了🔍王某的其他请求。王某不服，向郑州高新区🔽人民法院提起诉🚧讼。　　法院审理查明，王某🤸与某管理咨询公司没有签订劳动合同，也📒没有实际的管理与被管理🐉关系，不构成事实❄劳动关系。因此，王某请求该管🍈理咨询公🚴司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的🎇车辆实际由赵某所有🍈，挂靠在某运🎈输公司名下运营，王某受雇🏜于实际车主赵某，与运输公司之👅间既无建立劳动📘关系的合意，也无人🛎身和经济上的从属性。因此，王某与运输公🐯司也✊不构成劳动关系。　　郑州🏖市高新区人民法院审理后认🤣为，虽然王某与运输📜公司不存🖍在劳动关系，但案涉🚆车辆的登记所有权🐴人是运输公司。赵某将车辆挂靠🥁在该公司名下从事🎩营运，运输👑公司收取了挂靠费。根据《最高🏹人民法院关于审理工📰伤保险行政案件🍎若干问题的规定》第三条第五项明🥃确规定：“个人挂靠其他单😊位对外经营，其聘🍧用的人员因工伤亡的，被挂靠单位为承担工伤📌保险🤢责任的单位。”因此，该运输🛑公司作为被挂靠单位，应当🐯依法承担王某的工伤保险🐇赔偿责任，向王某支付各项工伤保👕险待遇费用。　　“看似无直接关系🐱的被挂靠方，在法律上却承担着🏎不可逃避的责任。”河🍓南涛声律师事务🗣所律师杜文杰表示，挂靠关系引发的🏊纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输🕠公司收取挂靠费，应承担相应的风🗻险和责任。此外，在个人挂🐊靠经营的情形下，被🥀挂靠单位承担工伤保险责任，不以双方存⬇在劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有权归🏄谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发🆕的纠纷还体现🔓在车辆权属认定上。当名义登😽记与实际归属分离，执行异议🕕等纠纷随之而来：机⏮动车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交通😇运输，并🌸与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂靠♐甲方名下运营，挂🌵靠手续由甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的🌘机动车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车🕚租赁合同等均由赵某保存。　　一切顺利运作🚧两年后，一场运输合同🌓纠纷打破了平静——原告🚽钱某申请财产保全，被🏔告甲公司名下车辆被全部查封，其中就⬛包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向法院提😨出异议，并提交证据证明自🦗己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登🥙记在甲公司名下，赵🕟某作为案外人，无权对3辆车主张😩任何权利和利益。　　法院经审理后认为，甲公司🐂与赵某签订的车辆挂靠🐾协议意思表示真实，并无转移💯财产之嫌；且赵某出具的证据材💯料🖲可以证明其为该车🙎辆的实际出资人，并对该车辆🔋享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，该车辆🚅应确定归赵某所有，应解除🦁对案涉车辆的查封。　　河南财经政法🌗大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法🏷律规定，被挂靠车🥒辆的实际所有权需🛤要结合是否有挂靠合同、购车款的实际出资人🤹以及车🍓辆由谁占有等方面确定。因此，车✳辆机动车登记并不是法律上的🏹车辆确权依据。　　加🤦大监管力度规范市场运营　　“虽然挂靠在货运行业👹是‘常规操作’，但由🔮于挂靠协议权责错位、被挂🎫靠公司滥用市场优势地位、监管部🧓门职责交叉模糊等原因，导致货运🛫挂靠纠纷频发，货车司🤤机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真学习相😃关法律法规，提高从😅业风险意识，优先选择信📏誉好、规模大、管理规范的🌖企业进行挂靠，在与被挂靠😊企业签订挂靠经营协议🔥时，寻求专业法🔍律服务帮助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风🏵险防控意识。挂靠后，车主需🤓妥善保管车辆证件，定期核对保险单据，以防🚶范挂靠公司可能出现的保险单🎿作假行为。　　对⛽于规范货运行业挂靠行为，多位业内专家🦉建议，相关职能部🚇门应加大监管力度，规范市场运营；推动🍠道路运输条例等法规有🐄关货运挂靠经🈂营的实质修订；建立“挂靠企业信用🌄评价体系”，将合🈚同履约情况、费用清🚔单是否规范、事故连带责任承担🎎等纳入企业信用记录；同时通过行🚬业协会加强行业自律😆方式，促进行业良🍴性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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Nina Lawless/星乃栞/トリー・ラックス/小春坂美桜

（青岛日报／观海新闻记者 松岡聖羅）