陕西网：根据记者貴水😌蘭获取到的最新动态，成八黄色福利社将于2025年08月27日在陕西网举行🍔隆💤重的开幕仪式。创新的服务优化

英媒报道伊萨克将💘会在今年夏窗🥉离开纽卡斯尔的消💟息很快就成为了焦点话题，这位身价1.2亿欧元的顶级🕝射手一直都🈹是很多豪门的猎物，包括阿👚森纳和利物浦也早早就和纽🚧卡斯尔进行了接触，但是真正提出了报🧖价的球队🐲只有利物浦一家。如今利物🎗浦已经官宣了埃基蒂克，这笔交易花费了9500万欧元，利物浦是否还能签🥗下伊萨克，他们两人能否⭐共存自然也是大家关心🙄的话题。

首先，伊萨克如今和🔉纽卡斯尔的合同🌉还有3年的时间到期，身价高达1.2亿欧元，而且技术特点🛀被很多俱乐部看好，想要以低价来签约⛏的可能性几乎不存在。据英媒🏙的消息来看，纽卡斯尔对伊🚧萨克的标价达到了1.5亿英镑（约1.7亿欧元），这🛡个数字对于任何俱乐部来说都是🎆不小的挑战，虽然还有还价💳的空间，但是最🍭终成交的价格很难低于1.3亿欧元，伊萨克之前的🎒表现也值得这个价格。

在明确😡了纽卡斯尔的标价问题🧐之后，就需要看利物浦是否有足够🏣的转会费预🤱算来完成这笔签约📣了。利物浦此前✈在球员转会方面投入了超🍲过3亿欧元，其中包括维😗尔茨的1.25亿欧元和埃基蒂克的9500万欧元，虽然投入不菲，但🥤是利物浦的财务情况依🏽然没有太大的压力。一方面是过去🏀几个转会窗的积累，另一方🎴面也是利物浦在上赛季💗收获到了足够多的奖金，球🌶队的财务预算还是比较充足的。

而且，上面只是提到了利物浦转🍇会的支出，球队在😤球员出售方面通🗿过奎安萨、阿诺德和凯莱🖍赫等人的离队获得了超过6000万欧元的收入，接下来包括迪亚斯、努涅斯以及埃利🧜奥特等人的转会🐏都可以为利物浦带🎅来大笔的收入，加在一起甚🐥至可以超过2亿欧元，足以抹平一部分💎利物浦的🙇转会费支出。所以，即使签约了🍰埃基蒂克和维尔茨，利物浦依然有😧签约伊萨克的空间，反而是薪资问👐题可能需👠要长时间的谈判，毕竟伊萨克索要30万英镑周薪，对于利物浦来💵说也有很大的压力。

至于在签约了埃基蒂克💹之后，是否还能签🕧约伊萨克，双方是否能够共存，答案自然是🚝肯定的。两人虽然技🐞术特点和风格都有很大的相似🚨之处，但恰恰🏻是因为可边可中的属性，让利🌭物浦在前场阵容的😆调整当中拥有更多的选择权，完📚全可以让其中一人打边🐐锋的位置，通过不🚵断的换位来冲击对手的防线，利物🖊浦的进攻将会变得更加犀利。所以，不管是阵🌱容的角度还是转会费的角度，利物🍲浦签约伊萨克都没有任何问题，接下来就🎈要看他们是否能够完成交易⏹了。

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编者按：在北京日趋细🍖密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🙌人次的出行重任。如何实现轨道交🕺通与各类出行工具🐧的最优接驳方案，成⛴为考量交通效率与便捷的重🎿要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🥕推出系列报道，持续关注公🏥交接驳站优化换乘，非机动车车🌎棚合理设置与P+R停🏅车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🗺的综合交通体系真正惠及🎄每一位市民。　　如今，北京城市轨道🚠交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的😴立体交通网。若将北京综合〰交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🍿。与之相辅🅾的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🎭道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出👅行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报🥜记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🎊现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🐂合交通体系已经成为提🎧升市民幸福指数的🥀重要指标。　　出了地铁站抬🚿腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🙏园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🌲峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🎲边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🏏满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔😘短，在不到10分钟的时间里，三趟公🧡交车接连发出，满载🥚着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🌡缘何这么受欢迎？北青报记者观🏂察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出🕜地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘🈵客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🏰度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🦉园距离地铁站有11公里，此前园区设🍯有企业班车，班车因故🥃取消后，园区员工通勤较为🔆不便，只能🥫开车或者打车。”骏马客🕵运公司后沙峪场🥩站安全员柴宇介绍，经过前🏄期大量实地走访调研，并广泛听取中关🔠村顺义🔰园职工及周边居民的需求和🍜建议，8月1日，负责运营🍟顺义区公交的骏🛫马客运公司开通🐠了顺义后沙峪👉地铁站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通🗂勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常🥘受欢迎，十余天来客流🔲稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通✝调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🚵是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就⏬是将城市公交网络与地铁网⛹络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供👅更加便捷、高效的公🔊共交通出行服务。　　“如何吸🎯引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离🛺不超过50米；其次，不能等的时间🚉太长。”骏马☝客运公司副总经理连兴业负🚇责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🔦具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司📣负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了♿多条公交线路。经过十几年来🔃的发展，截至目前，90多条公交线路中除👂了部分村🎺村通线路，超九成🥦可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🐌成开通，就不可更改，但公交则可💑以随着形🏫势变化调整线路。这样的观📰点也和北京市♋交通发展的思🌒路不谋而合。　　近年来，北京📇轨道交通形成了“三环四横八纵🖌十二辐射”的网络化🛁运营格局。轨道交通具有🥃大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距⛎离运输中更有优势。而公交具👎有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🚓点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交🦃围绕轨道路网开展线网🔩布局🌯的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🧘组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🍤和运营管理人员参🚨与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了🧖解到线网、站点和🍎发车时间是融合😈发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🍴运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站📋接驳，新开顺75路和地铁17号线未😺来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🥞末班运营时间，和地铁运营🐥时间同步。一时间，顺义区域内公🌇交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持⛎续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🔳整公交线路时，倾向于将长🔩线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷🎶。北京市交通委公交处副处长🍈王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🚑以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🖋为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集的重点轨道🤱站点进行了🍠深入摸排调研，重点关注站点🌿周边公交线路换乘📘地铁的便捷度、顺畅度，并根据💝调研结果，通过采取运营🚮线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🦒高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸👖引力。截至8月中旬，累计优🎸化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🙍盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🌒求强烈。为此，北京市⛄交通委多次组织🗾公交集团对周边小区开展深入🔯走访，重点观察、分析✂周边村镇居民的出行需求，合理制定公📺交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🍶至地铁东⚓坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑📧村及金😥盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出🐭行任务。线路运营至今，日🕧运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客流的增🐍加不断调整运营🎩车辆，确保乘客🕊出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🚣的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站💮点不超过50米纳入新规　　近日，新🤺版北京市地方标准《公共汽电车🛡站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化➗、灵活性服⛸务需求的增长，北京市定🍮制公交等多样化公交线路🈹大幅增加，公交🕰线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置😿规范已🛣不能满足发展需要，拟对《公💇共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修🦐订的过程中，需要🔙考虑哪些因素？对此，北京交通🔟发展研究🤦院编制组相关负责人表示，北京坚持🛰公交轨道融合发展，需要公交站台🖤在位置、配置上给予充分考虑。公交站🌶台作为乘客重要的交通服⛪务设施，一方面，应尽🔶量缩短路口地面公交换乘距🌠离；另一方面，应提供便🏋利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台💱应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出入口🦀的路段上或者交叉口附近，在交叉口附📋近布置的🚭公交站台应和交叉🚸口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站⏪出入口、居住小区🙇行人出入口不应大于50米。　　本组文/本🙅报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合😤交通体系建设如何⏰破题？　　市交通委相关负责人👁详解五大核心方向　　本市公交与地铁的📑“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综🕛合交通体系建设要从全局推进，我们核🅿心围绕五大方向破题，每一🐜项都是支撑体系🛸运转的关键：　　第一，推动轨道🛫交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🚰参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城🗡市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优🤣先规划轨道线路，确保大运♿量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与📙商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成为👋带动区域功🐖能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🥧身服务质效。一方面优化运🛺营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🙅成但未开放的地铁🏿站出入口“应开尽开”，同时推动站😵点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🌻铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了☕的盲区；也要做好客📂流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🗃续优化公交线网：削减与轨道重复🤣的长线，新增点对点的轨道接驳🤩微循环；同时严格要求公交🎴站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达🤐标率已达90%。　　第四，完善非机🛥动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途💱接驳需求，我们分两🚰类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放👗场地，还推进🥅共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便💯市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环⏭外的外来车辆“截留”在郊区，减👱少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🥀核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🤵周边的断头路、未移交道路，确保市🥋民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进♑站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🦏驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🏁施完善到指引牌规范，全方位治理⭕站点周边秩序，让“轨道+”的🚬出行体验更便捷、更人性化。【是否支持离线缓存】《波衣野多衣家教》上线道(科技有限🗨公司后引起爆发式热议，影片中🏘使用多个成八黄色🎁福利社真实监控片段，包括校场✅社区网红事件重现，宮田亞優表示“现实远比剧情更🔐离谱”。中新网8月20日电 据湖北省纪委监🍓委消息，十堰市人🤶大常委会原党组成员夏🕛树应涉嫌严重违纪违法，目前正接🍸受湖北省纪🍬委监委纪律审查和监察调查。《中方回应德外长涉华言论：敦促有关方不要💍挑动矛盾、渲染紧张》：网传视频背后竟🗾藏这段往事。鄢超云，四川师🛵范大学二级教授、博士生导师，2024年全🚂国模范教师获得者。　　鄢超云30年🀄如一日躬耕教坛，坚持“知道-看见-行动-反思”育人模式，引导学生不断提🔗升专业素养，培养出数百名📞优秀毕业生。他心系西🕟部幼儿教育发展，投身四川凉山“学前学普”行动，深度参与了“民🚵族地区农村学前教🚬育质量提升”“小幼一贯制”“流动儿童关怀”等多个实践项目。他创新开设《农村学前🔤教育学》《儿童访谈》等课程，主持多门国🍍家级精品课程，同行称其为“我国农🔰村学前教育的把脉人”。　　鄢超云坚信，教育的本质是✒点燃，不是灌输。教师不仅🎖要教授知识，更要用行🖇动影响学生。

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Sasha Sparrow/廣瀨奈央美/Kitty Cat/岩崎友香

（青岛日报／观海新闻记者 貴水蘭）