六安新闻网：根据记者Tony D.获取到的最新动态，全高清录👩播系统大片免费将于2025年08月27日在六安新闻网💀举行隆重的开幕仪式。终于翻身了背🙊后的彩金坚持

吉林珲春，这个东北的边陲小🍌城，地处中、朝、俄三国交界处，是我国从陆域进入🎙日本海的最近通道，也是我国从海上到韩国东海岸、日本西海🧤岸的最近点。依托近🉐海优势和海鲜深加🐍工产业，珲春正走出😵一条以“鲜”字为招牌的“海洋经济”之路。

傍晚五点多，珲春海鲜街已人📓声鼎沸，这条仅145米的街道上，近30家海产店沿街排开，不少游客慕名而🥕来，只为尝一口刚从深㊗海运来的鲜味。

店铺暂🌩养池里帝王蟹挥螯、板蟹划水，北极😮贝随水流轻轻颤动，沿街🛶搭起的帐篷里，铁架🍘上的炭火正红，将贝壳烤得发🎟烫，清蒸的鲜甜、炭烤的焦香，铁锅🧠里的爆炒声、游客的赞叹声🧦都揉进这方烟火里⛄。

高鹏今年7月份才盘下这家🙈店铺，从过去🐏土特产经销转行干起了海鲜🚀餐饮经营，开业才20多天的他已😊经尝到了“鲜经济”的甜头。

海鲜街商铺店主 高鹏：现在咱们家店面⚪经营面积，目前是700平方米左右，现在生意📈越来越火了，我预计在10月之前，扩大成1000平方米左右。

在海鲜街记者注意到，除了鳞次栉比的海鲜餐饮⏬店外，还有几家海💔鲜批发店。记者看到王雪😸晶时，她正和爱人💺一起收拾装修的店🆑面。她🍀告诉记者他们家已经在海鲜街♓干了十几🆚年的批发。随着几年前，珲🏢春口岸正式被国家批🏂准为进口冰鲜海产品、食用水生动物💹指定口岸，珲春🤙也成了俄罗斯帝王蟹进入⏮中国的主要通道，最近三五年，他们的海鲜批发量🍬逐年增长。

海鲜街商铺店主 王雪晶：以前海⛓鲜批发的种类比较少，只有周边🚳的一些客源，有了口岸的便🛁利条件以后，批😆发的种类也多了，各种蟹类、贝类通过航空、通过陆运发往更多的城市。

王雪晶说，这两年，随着游客的增🧟多，每个假期，海鲜街上的店铺🌷基本🏺是一两万的客流。

海鲜街商铺店主 邱岳山：去年最💚多一天接近上千人，单日销📞售额突破了30万，这条街越来越热闹，我👁们也希望生意红红火火，欢迎大家🔺都来珲春吃海鲜。

从港口到餐桌

深海鲜味“极速奔赴”

作为连接东北🖲亚天然不冻🕠港的枢纽，珲春距❕俄罗斯波谢特港仅42公里、扎鲁比诺港71公里，从俄🥇罗斯深海打捞的海鲜最快📧当日就能端上我国老百姓的🤺餐桌。这场跨越💮国界的“极速之旅”，背🙈后是珲春依托区位优势打造🦅的“海鲜高速通道”。

总台央视记者 唐颖：随着珲春口岸的开关💟，从俄罗🚃斯运输海鲜的车辆正在🔳这里进行通关🧒手续的办理，20个小时以内，这些海鲜就✴将通过公路运输送抵💋北京和上海等地。

在口岸采访时，记者遇到了货车🥩司机李云飞，跑车🎟十几年的他刚从俄罗斯🕤运回一车海鲜，过关后他将马🕓上开往上海。

货运司机 李云飞：现在口岸最大🗡的变化就是通关🌜能力非常快，像我们前几年跑😂的时候，一天过几辆🖐车或几十辆车。现在一天能过到一百📕辆或者一百多辆。

目前，珲春口岸日均进口♟海鲜100余吨，占每🙎日进口货物的四分之一。为保障进口😕海鲜的存😫活率和鲜活程度，珲🕷春口岸开通了进口鲜活水产品❎通关绿色通道。

珲春出入境边防🎴检查站执勤二队教导💻员 关宇：优化了查验流程，同时推出了💦预约通关、延时闭🤾关等多项服务措施，切实做到即到、即检、即放，尽可能减少鲜活产品😶通关时间，助力企业降低运营成🏦本。

海鲜运输堪称“与时间赛跑”：海鲜✅浸泡在海水里，全程需维持1℃至3℃的水温，同步保障水循🥨环与氧气供应。一路🎋上如何降低生鲜海产品的损🧣耗，提升运输效率，也是摆💴在海鲜运输行业面前的一🌸道难题。

货运司机 李云飞：以前的车从珲🍅春发到上海💃或者发到广州，隔四个小时或者六个🌫小时得去加冰，海鲜损耗非常大。

李云飞说，传统的🅱运输常因供氧不足、水质🚈恶化导致海鲜存活率低，既难满🖤足客户需求，也制约了进口规模。如今，李云飞的车😛厢里不再有冰块，一套自主😃研发的设备正实时🛐调控水温、盐度和含氧量。

记者：在设计之初，当时觉得最难🐀突破的点在哪里？

吉电数贸珲春🏏接货调度负责人 刘大全：最难的就是如👩何保证所有的管件，既减少磨损，又能有效。因为它涉及制冷、水循环，还有结构件，初期融合的⌛时候确实费了一番脑⛏筋。

刘大全所在的吉电📮数贸与东航冷链合作，收集上千车次的运🔺输车厢温度、损耗率等数据，历🏼时一年研发出新型集装箱水📏车并申请了国家专利。

这套设备的使用实现了“运输车即暂养池”，同时箱体内部还设有🌠视频监控设备，氧气、盐度传感器等🍏设备，可以通过4G网络实时回🎩传相关数据，以便于上下游客户🏎通过App了解相关信息。

在筑牢“硬件”的同时，珲春也在持🐪续升级“鲜味通道”的“软件”：防川高速公路、新建中俄珲春公🔬路国际口岸联📳检楼开工建设，民用机场、珲春至东宁🌲铁路等项目稳步推进，一张“外通内联”的立体交通网加速成🕛型。如今，北京消费者最快8小时就能🚞尝到来自俄罗斯深海的🦑鲜活，而这场“极速奔赴”的版图，还在不断扩大。

向海而兴

推动“海洋经济+”转型发展

口岸通，边贸兴。从边陲小城到“海鲜之都”，珲春以口岸为支点，撬动了一条覆盖海洋生🕓物制造、跨🐓境电商的全球化产业链。这座东北小城，正以“海洋经济”为跳板，走出一条极具特➕色的县域经济💪振兴之路。

在珲春海洋经济😒产业园，当记者见到黄桂🦑鹏时，他和👜团队正在做实验，提升沙丁鱼🚩鱼油的纯度。

珲春市钰禾海洋生物科🗄技有限公司经理 黄桂鹏：我们的比例是30%，想提高到40%、50%、60%。我🐅们去年入驻产业园，产值已达4000多万，今年预计产值3亿元，未🚗来场地面积估计还要再增加1万平方米左右。

黄🍐桂鹏是当地一家沙🧗丁鱼深加工企业负责人，他们正和上🛴海海洋大学的专业团队合作，如果实验🌄取得成功，产❇品附加值将增长近20倍。

而这种“海洋资源+高附加值加工”的模式，正在促进😝珲春产业的转型突破。2024年，当🐅地海产品加工产值突破80亿元，1.2万人的就业岗位随之🈹产生——曾经的“边贸集散地”，如今🔸已跻身海洋生物技术赛道。

正是因为产品👫质量的提高，这里的海鲜深加🤶工产品声名远播，远销海外。

就在不🐼远处的跨境电商😼保税分拨中心，各种⭕货物被分拣、打包、装箱贴单，工作人🥈员日均发运三四万票货物。

珲春畅达电子商务⚾有限公司总经理助理 杨帆：销售最好的是3C产品，通过口岸、海外仓等跨境电⛎商综合运输体系，即便目的地远在莫🐉斯科、圣⛲彼得堡这样的地方，7天到15天，也能实现货物🔸投送。

珲春跨境电商业♋务覆盖俄罗斯、韩国、日本等多♿个国家和地区，商品🚇种类涵盖日用消费品、电子产品、服装、食品等多个领域。依托综合保税区政👪策优🐽势和跨境电商保税分💈拨中心的便利服务，珲春🐔跨境电商综试🤯区不仅在全国28个城市建立了👧前端揽收仓，还在俄罗斯莫斯✝科、韩国仁川设有8万余平的海外仓。产业园吸引了200多家电商、物流、外贸企业入驻，还带动了当地传🌕统外贸企业和国内电🐔商企业的转型。

珲春名创电子📼商务有限公司运㊗营部主管 张贤利：俄罗斯🔳市场整体是往上走的趋势，我们打算借着这个📪趋势好好开拓一下🔲俄罗斯市场。

今年，吉📡林珲春正谋划建设东北亚👔数字贸易港，推动“海洋经济+数字经济”深度融合，同时随着🐶在建重大项目全面投产，预计地🌞区生产总值将突破300亿元，海洋经济占比提升🔶至35%，力争实现“向海而兴”的战略转型。

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福建平潭🧓海滨浴场引游人

“心里不舒服的😖时候就出去丢一🏳个，很解气”“重卡车的轮胎🏠可以刺伤吗”……据8月19日《工人日报》报道，记者在某电商平🍆台的铁蒺藜(三角钉)商品评论区看到，一些😇买家或分享商🏬品使用经历或询问商品情况，原本用于安防等领域💀的这一商品被部分买🧕家用于扎胎等🔢不良用途。　　商品评🦗论区是消费者与消费者、消费者与🈂商家之间互动交流的🤟纽带。然而，部分商品♊评论区却变味了，曾有媒体🛤调查发现，部分🛬售卖女性内衣的商🤬品问答区和评论区存在贩卖色情🐽内容的现象。如今，诸如弹弓、弓✂箭弩的问答区，“能不能打鸟”“能打碎别人家玻🥓璃吗”的交流内容裹💻挟其中；微🍙型摄像头商家用“录像不闪光”“藏🚟起来不会被发现”等字⤴眼暗示偷拍用途……商品评论🌥区夹杂诱导性描述、不良评论等问题，亟待引起平台重视。　　从表面上看，这类商品😝评论区的互动交流信息，是网🖲友或者消费者的自然发声，但也👱有商家雇的“托儿”通过问答🍞方式推销商品。也就是说，暗示🆑商品不良用途的商品评论区，更可能是商🆓家为规避🌏某些禁用宣传语的监🧔管而自导自演的推销戏码。虽然🤭电商平台的系🔮统会对评论区信息进行审核，但让人遗憾的是，某些既能🈸用于正途也能用于歪门邪🍞道的商品，平台似乎很难🌌甄别出其⚾中不良用途的暗示。　　避免商品🧠评论区变成“不良推销区”，平🙍台和有关部门都应强化监管。电商平台要对暗🔖示不良🎩用途的信息进行精准识别和🎌屏蔽，通过触发关键词、人工审核、消费者投诉等渠道限🎈制发布不良信息。同时，对于暗示💟商品有不良用途的商家要有🎆严厉处罚措施，轻则要扣减商家⏰信用分，重🆑则要做出下架或封店等处理。有关📴部门要对商品评论区🌊加强巡视和监测，一旦发🕥现评论区存在不良信息，要🏫约谈平台督促整改，或者对平🕌台开出罚单，以高压🦍监管对评论区进行长效🏃整治。　　近年来，电🔞商平台和监管部门共同努力，有效遏🐧制了曾经较🐙为猖獗的刷单好评、售🌊卖违禁物品等现象。如今，随着电商经济🍡深度嵌🐱入各行各业，一些新情况、新苗头或许会以🧢令人想不到的方🌘式出现在某些角落，这需要有关方🎴面更新治理理念、提升治理效能，持之以恒，打早打小，绝不🚑能给魑魅魍魉留有🐪作妖的空间。【无码重制技术探秘😜】热门社会话题片《甘肃发布地质🔩灾害橙色预警 这些地方🙈请注意》聚🈵焦全高清录播系统大片免费“偷拍牟利工厂”，拍💍摄地为大量金浦街道农村房🏸车夜市，融合自动🥞翻译中文字幕“互联网+偷窥经济”、12大女🔧优片单合集“十万次点击”数据、看片也能有陪伴感“羞耻+愤怒”双重体验。顶测化工🌊业务部正式上线，错过等明年72小时内⛓免费观看！点击进入🚰精选点我进场，速来围观！国内车市竞争加剧🔔，汽车经销商倍✍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协💛会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国🌘汽车经销商🕳生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上🥡半年汽车经销商亏损比例🐍上升至52.6%；新车的毛😋利贡献为-22.3%。面对市场🧝竞争加剧以及市🏾场复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻📫求转型，延伸售后服务🆗等拓展生存空间。一👩位汽车经销商负责人认为，汽车市场正🔃进入全新发展阶段，适🤬应市场环境的变化，经销商需培🔝养自身价值，从售前到✖售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🚨车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书🌜长郎学红表示，在汽车🚴报废更新和置换更新政🥜策的拉动下，今年上半年国💸内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场🥂竞争加剧，汽车经销商的日子📻并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成销🥚售目标，目标完成率低📑于70%的汽车经销商占🍿比达29%，目标完😕成率高于70%不足100%的汽🔇车经销商占比达40.7%。按细😬分市场来看，豪华品牌汽车🏭经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好📇于合资品牌和自主品牌➰的汽车经销商。流通协会相关人士🌂直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销🏌商纷纷靠降价换🎖销量，全力争抢市场📰份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收🌘入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满🌲意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的🌮总体满意度得分📴为64.7分，同比大幅下降。在汽车🎦经销商四大业务板块中，新车销售💙仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽🎪车经销商设置了多种返利形😭式，有基😃础返利和模糊返利，然而模糊🅿返利占比过高，导致汽车经销🏆商对实🤧得返利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车经销🐷商的返利周期🔇集中在2—3个月，部分😞实施季度考核的厂家🕶返利周期超过3个月。　　“经销商🐭的压力不仅来源于返利时间问🔃题，还有返利形式等问🧞题。”一位汽车经销🖍商负责人坦言，全额现🅿金返利的形式有🍌利于缓解经销商压力，资🍓金经销商可以自由调配，只有少🥎数厂家是以这种🤨形式给经销商返利。而多数厂家选择部分💢现金返利部分🥒转为车款，或是全部转为提车款或相🍀关用途。　　厂家返🚦利模式让汽车经销商🛴不满的同时，新车亏损进一🍘步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的毛利🔡构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查🌱，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不同程♉度的价格倒挂，43.6%的汽车🔝经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协💄会专家委员会成员颜景📃辉表示，长期的价格倒🕯挂会产生问题，不利于企业🎧和整个行业的健🛄康发展，这也是近两年🌘来陆续有经💷销商门店倒闭的原因之一。无论是经销商还🐷是厂家，都🎿无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经🍱销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车🥉经销商亏损比例上🍦升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒🚹挂幅度加大，吞噬了经销商✋的利润空间，将经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多🤐数传统品牌存在不🍭同程度的价格倒挂，即零售价格🐱低于购车成本的情况🕎愈演愈烈，新车🏠业务严重亏损，经销商资金🍴周转困难，流动性紧张问题🎅蔓延至整个流🕹通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为💒每家经销商思考的问题。其中，部分汽车经销商🥈正通过加码售后、金融等业务缓🐵解压力。　　《报告》显示，今年上🐍半年在汽车经销🛠商的毛利构成中，售后、金融😔保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于🚁新车销售贡献度。一位汽🕢车经销商负责人坦言，市场价格竞📶争激烈，已很难依靠新车销🚤售盈利，因此售后业务成为🚜提升利润的渠道之一。“维修、保养及随之产生的🧓工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情🤮况下，经销商也在不🔖断探❗寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在积极☕尝试。例如拓展售后业务，在维修😜保养等售后业务基础上，经销商开始尝试🥩开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销📤商也开始寻求进一步⛄价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业🏞务、租赁业务等。　　据了解，中升集🤕团已着手开始布局🛵汽车洗美业务，中升🥈洗美在中升GO(中升集团旗下的🚡电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗🦂美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗💫选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位🛺汽车经销商负责人认为，如今汽车🕕市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求⏸持续提升，抓住市场📯需求点是经销商增强消💺费黏性的关键。　　“经📷销商应当从理念和行动上👹转向做服务商，通过服务更好地🛹提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心的🎋经销商，通过😢积极优化品牌网络、延伸服务业态和🛁提升客户体验，逆势而上取得较🛰大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽🤽车渠道的价值核心就在🎻于服务。　　转售新能源品🥜牌　　除延长售后🙏价值链外，传统汽🐺车经销商也瞄准新能源⛰汽车风口。　　《报告》显示，今年上半🔻年新能源独立🚑品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌👏经销商盈利占比🎅仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品牌亏损的经🌽销商中，有部分🔱新开业的汽车经销商。这部分经销商亏损原因，主要是👸成本费用较高，单店销量还在爬🐱坡阶段，尚未达➿到盈亏平衡点。　　而从毛🗨利贡献板块，更直观体现🥄新能源独立品🏨牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保🌑险的毛利🃏贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌💤提升经销商盈利能力的背🌂后，离不开飙升的市🔡场需求。数据显示，今年上半年新能源汽车累计🥚零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内总体乘用🧟车的零售渗透率达♊53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商📮品牌开♈始转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布🤹公告称，与赛力🏖斯签订初步协商协议，同意🏆就合作分销其新能源汽🏸车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团🕎专注于经营豪华和👳中高端品牌组合，合作品牌包括😍奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近🐣年来集团开始针👰对旗下经销商门店代理的品牌进行多次调🥎整，一边进行优化，一边🚷也在引入新品牌，其中包括🌴多个新能源汽车品牌。”另一位经销商大集🎿团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车❕品牌也不再执着于直💌营模式，而是选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官🔂方微信公众号发布消息称，华望🐤汽车城市招募💳计划正式启动，招募对象为全国百强汽🏉车经销商或区域🕶知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多😺传统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦一森ありす正式官宣：《中蒙续签妇女🦋儿童发展合作备忘录》开启预售。中新网广州8月19日电 (记者 程景伟)广东省社科联、广东🏞省出版集团18日在2025南国书香节上举行“铸🚓学术之基扬理论之光”哲学社会科学🐁深度合作暨广东青年学👐者学术原创出🎃版基金发布会。该基金在现场启动。　　广东省出版集团、南🦅方传媒党委书记、董事长谭君铁，广东省社科联党组⬇书记、专职副主🧕席李宜航分别在会🛸上致辞。广🎦东省社科联党组成员、专职副主🔛席许德友与广东省🈹出版集团副总🎄经理肖延兵代表两🔹家单位签署了战略合作🔷框架协议。广东省社科联、广东省出版集团🔌签署战略🗽合作框架协议。广东人民出版社 供图　　南方传媒副总👵经理、广东人民出🐷版社社长、岭南古籍出版社负⭕责人肖风华介绍《广东青年学者学术🎯原⛵创出版基金建设方案(2026-2030年)》时称，该基金旨在🎁通过打造新锐青年学者原📟创学术品牌，提升“南粤学派”影响力，服务粤港澳大🥌湾区、广东经济社会发展和人🎚文社科建设需求。签约仪式。广东人民😺出版社 供图　　该基金计划五🥖年内由广东省出版集团⏩旗下出版社出版200部左右✂的南粤青年学者哲🕙学社会科学原创学术著作，打造若干个⬇在全国有较大影响力的学术👺品牌。　　受广东青年学者学术🤔原创出版基金办公室委托，南方传媒副📘总编辑萧宿荣与中🔨山大学哲学系(珠海)副教授、副主任叶斌，广东外💫语外贸大学中国语言文化📨学院讲师谢炳军，广东第🏗二师范学院文学院讲师陈😐晓聪等🔐首批扶持的3位青🧕年学者代表签约。(完)

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Favio Rodriguez/Raven Lane/上野步美/及川由美里

（青岛日报／观海新闻记者 Tony D.）