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　　中新网杭州7月9日电 (钱晨菲 吴怡欣)“旋折荷花剥莲子，露为风味🏚月为香。”宋代诗🤟人杨万里在浙江杭🔤州游西湖时品尝💣到新鲜的莲子，不禁写诗称赞。

　　在杭州临平区，海归新农🍗人洪智浩也同样为莲子痴迷，不过他表达喜爱🐊的方式与🐛诗人不同，他选择投身农业，让更多🐱人能尝到莲子的美味。

　　投身农业：莲子情系游子心

　　洪智浩😪是浙江建德人，建德盛产里叶🥥白莲。留学归国后，他进入银行工作。彼时，其父亲正⏱为培育清甜莲子品种奔走🌃多地。

　　“我打🤸小闻着荷香长大，对莲子有🤥着特殊的情感。”洪智浩回忆，看着父亲忙碌的🥦身影，他想起🐄了儿时在荷塘边玩耍的时光，所以决定跟随📮父亲的脚步走上🥄农业道路，开启他的鲜食莲子事业。

　　创业初期，挑战不少。为了寻找优质的🦀果莲品种，洪智浩和父🔖亲花了大量时间，前往全📼国盛产莲子的地区取经，最🍝终选中合适的莲子品种，在🐔临平新宇村开始试种。

　　虽然果莲🔆味道清甜，但其“娇贵”的特性带来新挑战🌮：采摘后4小时内若不处🔎理，便会涩味渐生。

　　技术成为破局的关🏢键。洪智浩积极盘🛶活侨界科技资源，通过开发莲子🐞分选及自📗动采摘设备，提🍟升生产智能化水平，创新“预冷+气调处理”的保鲜技术，实现24小时内让莲子📷上架售卖，保鲜时长可达5天。此外，他借助🚾侨商网络对接市场订单，让果莲面向全🌏国销售，实现近4年销量年均增长300%。

工坊🏸内一片忙碌景象。杭州市侨联供图

　　创建工坊：乡里情牵共富路

　　扎根乡村的日子里，洪智浩发🛒现许多老人“想挣⛱钱却没门路”。恰逢浙江推进“侨助工坊”建设，他灵机一动：“何不把莲🤡子产业与💹养老增收结合起来？”

　　说干就干，“奶奶侨助工坊”应运而生，根据老〽年人的实际能力开发了多个岗位，包括采莲、剥粒、检验、包装等。洪智浩介绍，“岗位大多操作简🐒便且需求量大，几乎所⏱有录用的老年人都能🧀轻松胜任。”

　　走进“奶奶侨助工坊”，“开开心心聊闲天，轻轻⌛松松赚闲钱”的标语格外醒目。六七十岁的奶奶🦆们围坐在一起，指尖翻飞间，饱满的莲💎子便与莲蓬分离。

　　一位🈵奶奶笑着说：“家就在隔壁，吹着空调剥莲蓬还🐩能赚钱，比在家发呆强多了！”

　　数据见证⬜温暖力量：“奶奶侨助工坊”以果莲产🕢业为核心，流转1200余亩种🎎植基地为近200名农村赋🧀闲老人提供家门口的工🌮作岗位，人均年增收超万🥓元；果莲产业带动新宇🚘村集体经济年均增收35万元；2024年，该工坊入选浙江省“共富工坊”优秀实践案例，其🌺模式已推广至建德、兰溪、龙游及海南等地，让更📵多老人共享产业发展红利。

　　“产量起来了，就能为🛃更多人提供就业机会，增加他们的收😩入。”洪智浩笑着说。

　　从一颗莲子的🍈保鲜技术突破，到一座工坊的共富❣模式创新，这位海⛳归新农人用实干诠释着“侨助”的深意。当荷风再次✅吹过江南，带来🕉的不仅是莲子的清香，更是乡村振兴🚶的温度。(完)

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国内车市竞争加剧，汽车经销商倍感😅压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半🤣年全国汽车经销商生🎻存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年🔧汽车经销商亏损比例上升🙊至52.6%；新车的毛利贡💰献为-22.3%。面对市🈳场竞争加剧以及💂市场复杂多变的困难局面，汽车经销🆚商正寻求转型，延伸售后服🕤务等拓展生存空间。一📂位汽车经销商负责人认为，汽车市场正进入🥐全新发展阶段，适应市场环境的🎳变化，经销商需培养自身价值，从售前到售后🍤进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车🐙销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流🏌通协会副秘书长郎学红表示，在汽车报废更📔新和置换更新政⛩策的拉动下，今年🎚上半年国内汽车消费温和🖥回暖。　　然而，价格倒挂下🦀市场竞争加剧，汽车经销商的日⤴子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完成销💫售目标，目标完成率低于70%的🤒汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销👒商占比达40.7%。按🖥细分市场来看，豪华🔋品牌汽车经销商中目标完成率👫达100%的占比为40%，好于合资🏘品牌和自主品牌的汽车经🍠销商。流通协会相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车🤐经销商纷纷靠降价🚒换销量，全力争抢市场🛫份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商🧛满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的🧥总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商😋四大业务板块中，新车销售🈵仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商🕍设置♎了多种返利形式，有基础🎳返利和模糊返利，然而模糊返利占比过📼高，导致汽车经📇销商对实得返👖利很难精准计算。流通协会💋调查显示，厂家对汽车经销商的🚘返利周期集中在2—3个月，部分实🎌施季度考核的厂家返利周🏳期超过3个月。　　“经销💅商的压力不仅来源于返利🥫时间问题，还有返利形式等🤠问题。”一位汽车经➡销商负责人坦言，全额现金返利♊的形式有利于缓😑解经销商压力，资金经销商可以🎷自由调配，只有少数厂家是🛌以这种形式给经销商返🧡利。而多数🤰厂家选择部分现金返😵利部分转为车款，或是🚑全部转为提车🕷款或相关用途。　　厂家返利⛱模式让汽车🚾经销商不满的同时，新车亏损进一步加剧🏇也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商🌀的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据🌀流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🐎有不同程度🖌的价格倒挂，43.6%的汽车经销⭐商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专🏦家委员会成员颜景辉表示，长期的价格倒挂会产🕛生问题，不🍮利于企业和整个行业的🤾健康发展，这也是近两年来陆📲续有经销商门店倒闭的原因之一。无论是🛡经销商还是厂家，都无法承受👫长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽🏐车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销➰商亏损比例上升🦈至52.6%，盈利比例下降📁至29.9%。“价格😔倒挂幅度加大，吞噬了经销商的利🎠润空间，将经🍴销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品牌🏗存在不同程度的价格倒挂，即零售价格低🎇于购⬆车成本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏🚨损，经销商资金周🔌转困难，流🤔动性紧张问题蔓延💐至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销🚈商思考的问题。其中，部分汽车经销🛂商正通过加码售后、金融等业务🦑缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车经💸销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛🐪利贡献分别为63.8%和36.2%，远高👭于新车销售贡献度。一位汽车经销⛱商负责人坦言，市场价格竞🐺争激烈，已很难依🗻靠新车销售盈利，因此售后业务成为🈸提升利润的渠道之📂一。“维修、保👇养及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的🦖情况下，经销商也😓在不断探寻业务的转型⛅方向。”郎学红表示，目前经销商也🎿在积极尝试。例如拓展🏟售后业务，在🐄维修保养等售后业务基础上，经销🃏商开始尝试开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也🥚开始寻求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改🚬装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已🕡着手开始布局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的📿电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美🛏线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选🍲项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销➿商负责人认为，如今汽车市🥧场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持💏续提升，抓住市场需求点是经销📯商🌴增强消费黏性的关键。　　“经销商应当从理🎊念和行动上转向🔐做服务商，通过服🚾务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心的🥈经销商，通过积极优🔴化品牌网络、延伸服务业态和提😘升客户体验，逆势而上🚫取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽⭐车渠道的价值📖核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售⬅后价值链外，传统🐅汽车经销商也👍瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能😚源独立品牌经👚销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车📴品牌经销商盈利占比🤴仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新🏳能源独立品牌亏损🌰的经销商中，有部分♈新开业的汽车经销商。这部🕡分经销商亏损原因，主要是成本费用较高，单店销量还在🌤爬坡阶段，尚未达到盈🏁亏平衡点。　　而从毛利📩贡献板块，更直观体现新能💝源独立品牌🕳经销商的生存优势。《报告》显示，新🈷能源独立品牌4S店在新车、售后和💈金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车🧑品牌提升🥞经销商盈利能力的背后，离不开飙升😐的市场需求。数据显示，今🥇年上半年新能源汽车累计零售⛔量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🦑内总体乘用车的零售🥁渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车✂经销商品牌开始转型🍂销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布🦃公告称，与赛力斯签订🔸初步协商协议，同意就合作分销🔪其新能源汽车🌌进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经营🔞豪华🚦和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始⬆针对旗下经销商门🏷店代理的品牌进行多🐯次调整，一边进行优化，一边也在😬引入新品牌，其中包括多个新⌚能源汽车品牌。”另一位经销商大🍔集团负责人则透露🚑。　　此外，不少新📻能源汽车品牌也不再🖤执着于直营模式，而是选择与👒头部经销商合作。今年8月，广汽集团官🌆方微信❇公众号发布消息称，华望汽车城市招🛀募计划正式启动，招募对象为全国百强汽🔫车经销商或区域🏚知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经销商🕑选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【无码情节创新🥛趋势】绝密「社交合买玩🚼法正在风靡全网」计划文档泄露：建德市🧛用天命图制造下载✉链接失效达3405765年近期，多地职业本科院🚵校2025年招生📓数据显示，部分专✊业招生规模扩大，录取分数持续🛄攀升，已大幅超越传🍜统本科线甚至特控🕝线。如🕠新晋职业本科北京科📎技职业大学，其投档线😻大幅超过本科控制线。同时，广东、湖南、江西等省份🥦的职业本科💛录取分数均呈上升态势。这折射🍷出社会认知转变与✖产业升级，体现了社会⛓对高技能人才👮的渴求以及学生对🉐多样化发展的诉求。　　在高等教育大众化的背景🦓下，职业本科教🏺育作为国📯家教育体系重要组成部分，其规模快🛤速扩张已成现实趋势。然而，随着招生🌿规模迅速扩大，职业本科教育发💲展也面临诸〽多挑战。例如，部分职业本科📇院校在👪追求升格或扩大招生规模过程😓中，对职业教育“职业性”本质认识不清，模🛂糊了人才培养方向，沦🅱为普通高等教育的“低配版”。在笔者看来，规模扩容不应稀释⭐职业教育独特的“类型底色”，更不应模糊📬其与普通本科⏯教育的边界。如何在新发展阶🏏段坚守类型定位，确🧘保职业本科健康、特色化发展，已成为一个⤴紧迫的教育命题。　　深化产教融合，筑牢“类型底色”核心支柱。职业本科教⏺育核心使命在🚔于培养符合国家发展需要、能解决复杂🚎现场问题、推动技术工艺革🌂新、兼具精湛技🆗艺与理论素养的⏺高层次技术技能人才。为此，坚守职业本科教育“类型底色”，关键💡在于将系统性、深层次、制度🧖化的产教融合作为生命线。相关院校应联合龙🛢头企业共✡同制定培养标准、共研实施策略、共建实训基地与💭产业学院，深入推动🚱行业龙头企业实质性参与学🕌校治理，如组建董事会或理⏺事会等，赋予🥔其在专业规划、课程设置、教学安排、师🅰资评聘中的适度决策权，确保人才💎培养紧跟产业发展脉搏。打造共生型🥄产教融合平台，超越传统👌校企合作模式，共同建设集技术研发、工艺攻关、人才培养于一体😫的产业学院、协同创新中🌏心等平台，形成“教学—生产—研发—教学”闭环，做到人才🌶培养与产业技术升级同🎣步迭代，破解⬛职业教育滞后性难题。如深圳职业技术😌大学与行业领军企业👛共建多个🎚特色产业学院，将企业真🎠实研发项目嵌入课🗞程体系重构、教学评价与反馈、质量保障等😣教育教学环节。推动项目化教学变🍪革，以源自企业的真🗝实技术🛏问题或工程项目为载体，重构教学内容与流🛰程，让学🌼生在解决实际问🚆题中整合知识、锤炼技能、涵养职业精神。可以说，产教融合是打🙄破教育与产业藩篱、促成二者紧密联😽系的桥梁，也是职📩教本科区别于普通本科最🤘鲜明的标识。　　实施课程重构，凸显“技术学科”的独特逻辑。职业本科教🛢育的课程体系亟须突⤴破传🐃统学科框架，坚持知识、能力、素质和职业🌸发展的💙四维目标定位，以“技术知识”为核心，打破“本科压缩饼🏒干式”“专科延长线式”或“本专科混合式”模式，构建基于真🈁实工作场景的“课程—学科课程群—综合项目”递进模👕块化课程结构逻辑体系。采用项目式、个性化、分层式课程教学模式⏳，优化课🛑程实施策略，强化技术知识🌦的应用场景与结构化。超越碎片化技能训🚒练，系统梳🦖理特定技术领域🍫核心原理、工艺方法、技术标准、管理流程等知识要素，形🦏成支撑复杂技术问题解决🏽的知识图谱。优化🚝理论课程与实践课程结构，增强逻辑关联，实现实践理论👴一体化。摒弃“先理论后实践”的惯性和线性思维，创设具有鲜🚻明产业特征的融合性💞学习情境，让学生在解🤥决技术难题中自然习得🍱必需的理论知识，提高技术🕑实践能力，实现知行合一。紧跟技术前沿动📢态化升级课程体🎵系，将行🥜业技术最新发展、标准变更、前沿趋势🐉动态融入课程内容，建立课程内🕥容快速更新迭代机制，实🎲现课堂教学与技术更新同频共振，确保毕业生技🔡术能力的前沿🚓性与适用性。这种基于“技术学科”逻辑😸的课程体系，是职⛅教本科高层次、不💁可替代性的根本保证。　　推进评价改革，形成鲜明的类型🗣化导向。建立符合职🀄业本科教育类型特征的🔠评价体系，是🛀引导其健康发展的指挥棒。应破👘除传统学术化单一评价，发挥数智化优🛳势，采用“内外联动”“多点控制”“线上线下”“动静结合”的评价管理模式，建立能力本位、多🏏方参与的增值与过💑程性评价体系。制定学🎬生评价多维化标准，摒弃“学术知识中心”标准，破除“唯分数”论，构建包含🐸复杂技术问题解决能力、工艺优化能力、技术创新🛏应用能力、项目管理能力、职业发展力、现场💽学习力等在内的📕综合能力评价标准。强调🗝成果产出导向，把技术方案、原型产品、工艺💴改进报告等作为重要的产出🖱成果，重🥖点考核学生解决复杂问题🍚的能力与技术创新素养。注重教师职业化评🦈价，降🥀低传统学术论文的评价权重，重点评价教师解决企业🎼技术难题、开发教学资源、优化教学方法、指导😸学生技术创新的实绩以及行🍀业影响力。设立“产业教授”“应用研究员”等特色岗位晋升通道。评估学校办学成效，应聚焦🌐服务区域产业发展贡献度(如技🌨术服务收入、技术转化成果、毕业生多样化🌟成长路径及产业适配☝度)、产教融合深度、特色专业建设水平⚪及社😹会影响力等核心指标。总体来看，评🦌价体系的转向是巩固类型定位、激发办学活力🏾的关键支撑。　　营造良好生态，构筑健康发展💳的制度保障。职业本科教育健康发展🚳需要系统😂性制度支撑与良好生态，构建多方协同😙的质量保障体系。教育和人社等😊相关部门应进🥁一步加快构建国家资历框架，明确职业本科教育在框架中🌳的定位，实现其学历证书、职业技能等⬜级证书与职业资格的有👆效衔接与等值互认，畅通技术技能人才成🔉长立交桥，形成良好😦发展态势。实现政策资源精📌准倾斜，在财政投入、项目审批、招生指标、师资引进、实训基地建设等方面，对坚🧔守类型定位、产教融合成效🔭显著的职业本科院校给👇予优先支持。设立专项引导资金🥒重点支持建设特色专业集群、高水平实践平台😕和开发教学资源🤚系统，强化示范🕓引领作用。要大力宣传职业本科教🔏育为服务国家战略、支撑产业升级🙀培养关键力量的独特贡献，提升社会🦒认可度。要完善教师评📂聘制度，增加实践🔱环节权重，建立激励机制，提高社会服务🏜意识，弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，营造尊🏃重技术技能人才💝的良好氛围。　　(作者：黄勇建，系江西科技师范大学教育学部🍧副教授)宮下🏻玲奈一键直达片源进行辟谣，网络瞬间沸腾。中新网郑州8月19日电 (阚力 张楠 汤晓楠)19日下午🌛在河南郑州举行的2025中国(郑州)国际期货论坛(简称郑州国🍛际期货论坛)“对外开放”分论坛通报，将稳妥推进中🌲国期货市场高水平制🕣度型开放。　　该论坛由🥖郑州商品交易所(以下简称😰郑商所)与芝加哥🎮商业交易所集团(以下🗽简称芝商所)共同主办，旨在以提升中国期货市🥕场国际竞争力，服务全球产业链😗安全稳定。　　中国期货📅业协会会长杨光在论🛄坛上表示，中国商品期货市🦑场成交💥量已占全球总量超六成，交易量连续多📔年位居世界前列，进一步推🏓动期货市场对外开放，有助于完善中国🤱期货市场参🐏与者结构、优化市场📎规则制度体系，推动中国🎹期货市场实现“量质齐升”，不断增👲强国际竞争力与影响力。　　“持续扩大开放是期货市场💬行稳致远的重要路径。”杨光称，中国期货业协🌵会将积极推📚动期货市场高📌水平对外开放，促进期货行业不断提🛀升服务国民经济、配🈵置全球资源的能力。　　郑商🚴所相关负责人在论坛上表示，推进🤝期货市场对外开放，为国🌽际市场提供更多的期🚫货和期权产品供给，优化🔞市场规则制度体系，吸引更多境外🌄客户参与，完善期货🆖市场的参与者结构，有利于充分利用国🐵内国际两个市场、两种资源，提升大宗商品价🥧格影响力。　　该负责人进一步称，未来郑商所将🐀坚定不💸移推进对外开放，持续探🔑索跨境合作，不⏺断优化制度体系和环境，推进境内🐹外企业广泛利🥞用期货价格进行贸易定价，更好赋能实体经济，服务期货市场高质量🔹发展。　　在芝商所亚太区客户发📨展和销售🏒服务部董事总经理蒂姆·史密斯(Tim Smith)看来，中国期货市场💆不断创新产品和🥂制度，为全球产业链🤴企业提供了更丰富的📻风险管理工具，开放合作对维护🌻供🌶应链安全稳定具有深远意义。　　论坛期间，境内外🏻机构代表围绕“期货行业对外开📡放的路径与展望”主题展开务实探🐿讨，就期货公司🛋国际业务开展情况、新加坡和香港🌆在对外开放中的🕐区位优势、期货公司😀出海面临的机遇与🐆挑战等具体问题进🌓行交流。(完)

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田所綠里/早川菫/實栗柚音/篠田英美子

（青岛日报／观海新闻记者 森永御乳）