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美国自8月6日起对巴📶西商品全面加征高达50%的“惩罚性关税”，导致巴西多个出口支柱产业遭🥣遇重创。尽管部分产❣品被豁免，但多个行业及其上🚢下📷游产业仍深受影响。　　面对冲击，巴西政府迅速😬出台一系🏌列经济纾困措施，启动国际争端解决🦀机制，同时加🚞快推动贸易多元化进程，寻求减🙊少对美国市场的依赖。　　巴西超半数出口⛴受美国加征关🛩税影响　　自2025年8月6日起，美国正式对💟巴西商品加征高达50%的“惩罚性关税”。尽管美方豁免了3000多种双边贸易商📞品中的694种，但其中565种为航空零部件🎰，76种为石油、煤炭、天然气等👒能源衍生品。也就是说，与日常消费和农📆工制造业密切相🍑关的产品仍未能幸免。　　据巴西发展、工业、贸易和服务部🔳测算，这些豁😤免产品仅占巴西对👭美出口总额的44.6%，意味着约35.9%的出口⏹将直接受到50%关税冲击，还有其他的19.5%的出口产品面🐨临着全球范围内🚗征收的25%至50%的关税。　　受冲击最严重的领🌻域集中在四大🚊产业：农业(关税从4%升至40.8%)、化工(从2.3%升至40.1%)、矿产(尤其是钢铁，从0.5%升至38.7%)以及机械设备(从0.8%升至38.2%)。　　总台记者在📣巴西多🕤地采访中发现，在农产品方面，咖啡与牛🔹肉首当其冲。2024年，巴🗨西对美咖啡出口近20亿美元，占美国市场消费😾量的34%。巴🍧西咖啡出口商协会警告称，美国消费者将面临价📝格上涨压力。2024年巴西向美出口牛肉达53.2万吨，创收16亿美元。巴西肉类出🚩口工业协会估算，仅牛肉一项，加税将导致约10亿美元的出口损失。　　从地区分布看，巴西东🚺北部的新鲜水果、海鲜、鞋🍲类严重依赖美国市场，受损严重；中西部的咖啡与牛😰肉将因失去⛷价格优势而丧失市场份额；相比之下，南部与🤼东南部则因部分高附加💬值工业产品(如航空、纸浆)被豁免，暂时获得一定程度👤的规避。　　位于🚪巴西东北部得北里奥格💈朗德州经济与科技创新🔆厅副厅长雨果·丰塞卡对总台记🥒者表示，美🐶国是该州第三大出口市场，在出口到美国🥄的产品当中，大约96%被征收了50%的关税，另外约4%的产品则维👟持在10%的关税水平，受到冲击最👐为严重的是糖类、海鲜以及海盐💤产品。　　丰塞卡说，海鲜出口对美🥢国市场依赖非常大，超过70%的海鲜产品🚁特别是远洋金枪🥈鱼销往美国，而50%的关税让金🈁枪鱼和相关产品几乎无法出口👅，当地渔业船🥓队已经出现停工。　　部分行业虽被豁免🤬但同样受牵连　　虽然美国此番加🥧征关税豁免了600多种巴西输美产品📛，但一些被豁免的产☔品🌋及其相关产业链仍然受到不🚐利影响。　　例如，巴西橙🛑汁本身被排除在50%的高额关税之外，但橙🏴汁行业仍可能面临15.4亿雷亚尔(约20.34亿元人民币)的直接损失。此💍项估算由巴西柑橘果汁出🚗口商协会在8月12日公布。　　损失🔆主要来自未被豁免🏫的橙汁副产品。这些副产品包括😦橙汁果肉💨颗粒和精油，它们是🍘美国浓缩橙汁饮料、含橙化妆品🎽的重要原料。该协会表示，这些产品被征收50%关税，导致无法出口。　　此外，尽管橙汁本身仅被👱征收10%基础关税，但预计仍将造🐐成5.67亿雷亚尔的损失。同时，橙汁得国际市场✂价格也在下跌，出口到美国的橙⛔汁均价🍧已从每吨4243美元跌至3387美元，跌幅超过20%，这可能额外造成14.3亿雷亚尔的损失。　　该协会警告称，关税与价格🔉双重打击，不仅可能削弱🙀巴西橙汁产业🎟链的竞争力，也可能推高美国消费者🍱的成本。　　巴西联邦及🦂地方政府启动系列纾📂困措施　　面对美🏠方关税重压，巴西政府启⏭动国内纾困机制，旨在稳定企🐯业信心、强化外贸韧性，而非直接采取对😉等报复。　　8月13日，卢拉总统签署🎎行政命令，启动名为“巴西主权计划”的纾困方案，帮助因美国加征50%关税🎳而陷入困境的出口企业。该行政命令需在4个月内获得国会🕶批准才能长📪期实施，以金融支持与政😓府收购为核心，主要内容包括：通过国家开发银行的出口⬜担保基金提供约300亿雷亚尔信贷；追加45亿🤫雷亚尔充实中小企业基金；减轻🌇税负以维持对美竞争力；政府收购滞销产品，分配给学校和医院。　　卢拉在当天的讲🛳话中强调，美国的♐制裁缺乏正当性，巴西将坚持通过谈🕐判解决争端，并坚决捍卫😁国家主权。　　在国际层面，巴西政府已于8月6日正⛩式向世界贸易组织(WTO)提出磋商请求，指出美方征⛑税措施违反最🕳惠国待遇等多项基本规则，要求正式启动🤼争端解决程序。　　与此同时，巴西🍐地方政府也迅速响应。作为经济中心⏳的圣保罗州于7月31日宣布🔕援助计划，通过“ProAtivo”项目释放15亿雷亚尔的ICMS(商品流通📿服务税)累积税抵额度，同时将州📏属企业的信贷额度从2亿增至4亿雷亚尔。　　在东北部，塞阿拉州政府采🐝取创新策略，将➕受关税影响的出口产品(如渔产品、腰果)纳入公共采购体系🤧，用于学校午餐、医院餐食及“零饥饿”社会福利项目，兼顾经📥济纾困与社会责任。　　巴西积极推动贸🤾易多元化减轻🚐对美国市场依赖　　由于多个行业受🖥到美国高额🥋关税的严重冲击，推动贸易多元化👳、减少对美国市场的🍑依赖，已成为巴西政🈯府和社会舆论的📑共识。　　在美国宣布加税😔后，巴西总统卢拉🚳已与多个金砖国家领🌷导人通话，强调维护多边主义和反对🤽单边霸凌。他还计划与欧🎣盟及英、法、德领导人沟通，并将在2026年初访问印度，为🅰巴西产品拓展新市场。　　巴西发展、工业、贸易和服务部💅外贸秘书塔蒂亚娜·普拉泽雷斯表示，应对美📣国关税的战略是推动签署国际协🚥议并积极🏳推广巴西产品。她表示，要通过达🍨成协定来减少壁🍋垒和关税，并向新的合作伙🍂伴推广巴西产品。　　作为⏲北里奥格朗德州应对美国关❎税问题的协调人，丰塞卡对总台记🎍者说，该州除📅了在税收和信贷上支持🎠企业，也在🤚积极开拓新的出口市场。目🧠前该州产品出口到全球84个国家，凭借巴西签🤶署的多项贸易协定，企业🤮可以借此机会扩大出口，或增📙加原本出口量较低的产品。“比如，中国市场对🛹我们来说🏀很有吸引力，我们已经获得部分🚅产品的出口许可，比如鱼类、腰果等。”他还补充说，州政府计划在📷亚洲和阿拉伯💵国家设立海外办事处，并通过优化物流😝、降低运输成本，特别是🔓利用州首府纳塔🔽尔港海运优势，提🔏高进入这些市场的可操作性。　　圣保罗州立大🏥学国际关系学🍤者皮雷斯对总台👋记者表示，巴西没有选🛍择对等报复，是基于对自身经🤼济实力的认知。　　皮雷斯说：“如果主要买家不〰再购买你的产品，你自然要📍寻找新的伙伴。但我们并❤不是生活在一个🐪正常的国际秩序里。比如，南方共同🛃市场即将和🎡欧盟达成自贸协定，但📚美国可能会从中制造障碍，阻止🏽欧盟进口巴西产品。所以巴西需要新🈺的市场。”　　分析认为，虽然巴西政🤒府在积极推动贸易🍨多元化、降低对🛒美国市场的依赖，但这将是一个😰长期而艰巨的任务。巴👫西发行量最大的报纸《圣保罗页报》日前撰文指出，市场多元🌿化不是一蹴而就的，无论是完善物流、解决出口融资、保障进口商付款，还是✈取得食品出口的卫生许可，都🐣需要系统性规划，而不是🈶依靠临时性措施就能实现。(总台记者 雷湘平)【多人剧情是否受欢⏹迎】《2025新港免费看资料》正式上线览协👶化品厂，其中新澳门天天🛤谜语环节因🌥疑似真实事件改编遭🐮遇网友抵制，目前平💈台尚未下架，但增加了弹窗警♒告。中新网呼和浩特8月20日电 题：黄河岸🎍边村落转型记：蒙晋交界🏻老牛湾续写千年黄河🍁故事　　中新网记者 刘文华　　8月20日，记者跟随“大河壮阔亮丽北疆”全国党媒走近📀母亲河大型全媒体传播活动，来到内蒙古自治区呼和浩特💭市清水河县老牛湾村，感受当地💹乡村转型发展的脉动。“我经🛵营的民宿有9间窑洞客房，旺季天天满房，今年收入预计能⭐翻番。”43岁😊的李俊峰笑着说，这位返乡9年的民宿老🗃板手指对岸山西偏🔔关县的峭壁，“现在连北京的游😀客都特意来住我的窑📢洞。”李俊峰🃏在自家民宿忙碌。　中新网记者 刘文华 摄　　从“靠天吃饭”到“靠水吃水”　　老💭牛湾地处山西偏关县与内蒙古清🎦水河县交界处，是黄河入晋第一湾，也是黄河与明长城❣的唯一交汇处。曾几何时，老牛湾村还📧是黄河岸边典型的贫困村。“2005年前，全村600人守着人均1亩的薄田靠天吃饭，春天就得外📧出打工，秋天才敢回来。”年过七旬的村民🌐白润为回忆，“那时村里树很🛩少，路是黄土坡，去最近的车站要走20公里。”　　转机出现在2016年。随着老牛湾黄河🚅大峡谷旅游📛区晋升国家4A级旅游景区，像李俊峰一样的年轻人毅🔣然回乡，用自家窑洞改造成📳农家乐。“景区给农家乐半💔价门票，我带游🍼客坐船看峡谷，第一年就挣了5万元。”李俊🎞峰告诉记者，2024年🚂景区升级为国家5A级旅游景区后，他家客房从6间扩至9间，年收入近20万元。　　站在神牛广场旁的❇观景台，黄河水潺潺流淌，两岸峡谷🐛风光壮丽。“这几年种了3万亩柠条，禁牧后🛁植被覆盖率从17%涨到40%。”白润为指着对岸介绍，“现在游客来，不光看景，还能住窑洞、品农家味，真正感受母🧑亲河的气息。”　　民宿集群激🕞活古村“造血功能”　　在老牛湾景区，集装箱改造的“大河方舟”民宿格外亮眼。蓝白涂鸦外墙搭🖲配全景落地窗，游客躺在床上就🤐能将黄河风光尽收眼😚底。“这是景😯区自营的民宿，五一期间入住🅾率超90%。”景🔢区总经理助理曾翰林介绍，“我们还推出直🏇升机游峡谷项目，让游客从空中俯瞰🏑‘长城与黄河握🏪手’的奇观。”　　这样的变化源🏩于系统的顶层设计。清水河县文🏭旅局局长乔楠介绍：“我们对39家农家乐统一设计🥇牌匾，建设日处👹理能力10吨的污水处理厂，还依托非遗展示体🛏验馆开展黄河鱼🔰宴制作、剪纸技艺等培训，把黄河文💍化融入游🥐客体验的每一个细节。”游客在老牛湾景区游览，右侧河流为黄河🌖倒灌型一级支流。中新网🎰记者刘文华摄　　年轻人带回“诗与远方”　　傍晚时分，22岁的方自傲在🐚自家的“黄河谣”民宿调试投影仪。这位“00后”大学生去🚩年回乡创业，将老宅🆘改造成集书吧、咖啡吧于一体🧦的网红民宿。“我设计了‘黄河夜话’活动，游客可以🎄听老船工讲渡口故事，聊蒙晋🍷百姓依河而居的过往。”他掏出手机展示🧛自己的👗短视频账号，“现在粉丝5万多，周末房间提前1个月订满。”　　像方自🔝傲这样的返乡青年，村里已有六七位。“他们带回来😡的不仅是新业态，还有新理念。”曾翰林说，“我们成👤立民宿协会，统一价格，培训服务，避免恶性竞争。下一步还要建 VR体验馆、青少年科普基地，让民宿成为🦁黄河文化传播🅾的窗口。”　　从“过路游”到“深度游”　　西安游客张新铸🕢一家四口已在🏅老牛湾玩了3天，远超最初“住一晚就走”的计划。“被黄河鱼宴、峡谷景观🚨迷住了！”他表示，这里有长城遗迹的🔵沧桑，有黄河落日的绚📓烂，“处处是美景，很出片，回去肯定要推荐🕢给身边的朋友。”　　这样的深💮度体验，得益于景区“水陆空”立体游线：乘直升机俯😞瞰太极湾，坐船穿越晋陕大💬峡谷，徒步探访明代长🌍城遗址。“去年我们接待游客45万人次，过夜💙游客占比从30%提升到60%。”曾翰林介绍，“今年五一期间，民宿收入占景区🗑总营收的40%，越来越多游🥪客愿意为‘慢下来的体验’买单。”老牛🗳湾的峭壁与花丛间，游客拍照打卡。　中新网记者 刘文华 摄　　暮色渐浓，李俊峰和妻🍶子在厨房忙着炸油糕，院子🦑里游客的欢声笑语不时传来。“等🚾女儿考上大学，我打算再🤱扩大经营。”他望向对岸山西的灯火，“黄河把🥇蒙晋连在一起，我会精进厨艺，做出更地道的‘黄河味’，让游客记住这里💹的烟火气，更记住这里的千🕚年故事。”(完)某站已🚰下架所有与凤凰网4933333凤凰网😻官网入口相关内容。阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆📏的挂靠现象普遍存在，由此产生🍊的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担🚦受伤司机🙎的工伤保险责任？当挂靠车辆名🏣义登🌅记与实际归属分离，其所有权究竟如何确📢定？专家建议，个体司机应提高⏳从业风险意识，相关职能🤹部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运😈平台的兴起推🍭动挂靠经营模式在✔我国道路运输市场日🤮益普遍。然而，由此🆘产生的纠纷也并不少见。有的物流公司😥以管理费名义收取高额费🔆用，却在车辆监管、运费结算🌜等核心责任上推诿，或利用格式合📎同设置陷阱，在经营出现异常🚹时拖欠款项等，让一些货车司机🛏权益受损。　　业内专家提示，需要加大对👭货车司机的法律法规📜培训力度，提高从业风险🍄意识，引导他们与🚫有正规资质的公司签合同，并及时😮存档合同内容以及相关材🏾料信息，为日后维护🥘个人合法权益做好准备。　　司机受伤📪后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠🌙纷问题引发关注。近日，河南省郑州市高新⏲区人民法院审结的一起🥨涉及车辆挂靠关系的💏民事案件，就涉及📳这一问题。　　王某是一名货💛车司机，驾驶的车辆挂靠🎥在某运输公司名👭下，但他不是实际车主🚙。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定🛹为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠的🎺运输🐹公司和为其缴纳工🐳伤保险的某管理咨询公司索❄要一次性伤🍞残补助金、一次性工伤🤜医疗补助金、一次性伤🖱残就业补助金等，并申请解除🚢劳动关系，但两家公司互🚇相推诿。　　无奈之下，王某向所🛀在地的劳动仲裁🌴机构申请仲裁。仲裁裁决支持了王🛹某解除🦔劳动关系、由运输公司支付一🈷次性伤残就业😺补助金的请求，驳回了王某的其😛他请求。王某不服，向郑州高新区人🤗民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨询🔹公司没有签订劳动🏟合同，也没有实际的管理与🍓被管理关系，不构成事实劳🈸动关系。因此，王某请求该管理🚏咨询公🍲司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的🔂车辆实际由赵某所有，挂靠在某运输🚚公司名下运营，王某❓受雇于实际车主赵某，与运输公司之间🎟既无建立劳🤹动关系的合意，也无人🔴身和经济上的从属性。因此，王某与运🛬输公司也不构🦂成劳动关系。　　郑州市高📗新区人民法院审理后认为，虽然王🐈某与运输公司不存在劳动关系，但案涉车辆🌉的登记所有权人🥢是运输公司。赵某将车辆🦓挂靠在该公司名下从事营运🏎，运输公司收取了🎞挂靠费。根据《最高人民法院关于⬇审理工伤保📿险行政案件若干💻问题的规定》第三条第五项👣明确规定：“个人挂靠其他单🥏位对外经营，其聘用的〰人员因工伤亡的，被挂靠单位✴为承担工伤保险责任的单🦃位。”因此，该运输公🛀司作为被挂靠单位，应当依法承👅担王某的工伤保险赔偿责任，向王某支📴付各项工伤保🤟险待遇费用。　　“看似无直🚕接关系的被挂靠方，在法律上🎛却承担着不可逃避的责任。”河南涛声律📗师事务所律师杜文⏺杰表示，挂靠关系引🐍发的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂🏆靠费，应承担相应的风险和责📜任。此外，在个🐔人挂靠经营的情形下，被挂靠单位🙇承担工伤保险责任，不以👣双方存在劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有权🏪归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠🙂纷还体现在车辆⛎权属认定上。当名义🐭登记与实际归属分离，执行👗异议等纠纷随之而来：机动车所🙎有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货😉车用于交通运输，并与🔬甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆🈂挂靠甲方名下运营，挂靠手😕续由甲方协助办理，费用🔩由乙方承担；3辆车的机动车行😗驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合⛷同等均由赵某保存。　　一切顺利👁运作两年后，一场🐂运输合同纠纷打破了平静——原告钱某申请财⬅产保全，被告甲公司名👖下车辆被全🏀部查封，其中就包括赵某实际🍋拥有的3辆货车。　　赵某得知后向法院提⏸出异议，并提交🎸证据证明自己对案涉3辆货车实际占有📊、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记⏪在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任何权利💤和利益。　　法院经审理后认为，甲公⬜司与赵某签订的车辆挂🍸靠协议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵某出🔵具的证据材料可以证明🍁其为该车辆的🅿实际出资人，并对该车辆享🖤有占有、使用、收益和处😜分的权利。因此，该车辆应🐊确定归赵某所有，应解除对案涉车辆的🔨查封。　　河南财经政🥊法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关㊙法律规定，被挂靠车辆的实🙍际所有权需要结👸合是否有挂靠合同、购车款的实际😦出资人以及🚴车辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登🌃记并不是法律上🍔的车辆确权依据。　　加大监管力度规范市场运营　　“虽然挂🧕靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠🍜协议权责错位、被挂👎靠公司滥用市场优势地位、监管部🦌门职责交叉模糊等原因，导致货运🖖挂靠纠纷频发，货车司机🎩财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应😅认真学习相关法律法规，提高从业风险意识，优先选择🐛信誉好、规模大、管理规范的企业进👽行挂靠，在与被挂靠企🏻业签💬订挂靠经营协议时，寻求专业法律服🏋务帮助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增👓强保险风险防控意识。挂靠后，车主需妥善保管车♍辆证件，定期核对🦁保险单据，以防范挂靠公司可能出现的保🦅险单作假行为。　　对📊于规范货运行业挂靠行为，多😒位业内专家建议，相关职能🥎部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输条例等🚌法规有关货运挂靠经营🧓的实质修订；建立“挂靠🕤企业信用评价体系”，将合同👋履约情况、费用清单是否规范、事故连带责任承担等纳🤔入企业信用🎂记录；同时通过行业协📊会加强行业自律方式，促进行业良性发🔙展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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愛原翼/白桃花/叶不二子/河西亚美

（青岛日报／观海新闻记者 優木葵）