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中新网北京7月24日电(记者 石睿)大暑已至,一年🚜中最炎热的节气来了。烈日🎧下微微一动就满头大汗,尤其🎨是超重人士更是难熬。
网红减🛺重方式大多或“伤身”还易“反弹”。实际上,人类自身就🚿有精妙的体🌿重调节机制,为什么有的人“喝水都会胖”,而有的人却“躺着也会瘦”?对此,中🏠新健康采访了内分泌专家,揭开🔞身体中让人变胖变瘦的“神秘力量”。
喝水都会胖?确实有🍇些人更容易胖
“临床上会有肥🤓胖症📯患者看诊时说,‘我明明吃的不多,怎么🚋喝个水体重都蹭蹭往上涨?’”
中国医师😍协会医学科学普及分会内🙆分泌学组委员、山东省立🍧医院内分泌代谢病科副😙主任医师孙香兰接受中新健🔇康采访时表示,喝水都会胖,是比较夸张的说法,但身♎体出现以下三种情况的人,确实更容易长胖。
一是基础代谢率较🐟低。基础代谢是人体🛅维持生命的所有器🛏官正常工🕚作所需要的最低能量,也就是😦静息状态下人体能消耗掉的热量,吃同💰样多的食物,基础代谢率🉐低的人会消耗更少的🌅能量,储存更多的脂肪。
二是节🕴俭基因更强大。节俭基因是📯让人体代谢机🍅制处于节约状态的基因,人类大多具有这样🔹的基因,拥有🛹更强大节俭基因的人会更高🈺效率地把多余热量转🌥化为脂肪储存起😈来,让热量更少被🚓消耗。
三是♟内分泌激素紊乱。正常情况下,进食后,瘦素会准确🔈传递饱腹感,饥🤵饿素减少分泌饥饿感减弱,使人减少进食,而当内分泌紊乱时,瘦素抵抗、饥饿素分泌异常,吃饱后食🌠欲照样很旺盛,导致热量摄入过高。
“开始是不健🎃康的生活方式📴导致身体肥胖,而脂🏩肪过多有可能导致内分泌激🖖素紊乱,进而体😎重进一步增长,这就🗣形成了恶性循环。”孙香兰分析道。
越减越肥?不科学减重大多🕦会反弹
肥胖形🛣成的核心逻辑很简单,就是摄🤮入热量多于消耗热量,多余热量转🥧化为脂肪储存,体重越来越重,因而,减重的核心原❇则也很简单,就是管住嘴、迈开腿。
很多网红减重😢方式也是从“口”入手,比如不吃任何⏭含有碳水化合💘物食物的“断碳”法;只喝奶茶、咖啡、汤等液🛀体或流质食物的“液断”法等。
孙香兰指出,“断碳”“液断”等都🛳是通过严控碳水化合物👼摄入的方式🏦强迫身体进入燃脂模式,初💪期减重效果会很明显,但是会导致人⬜体出现营养失衡、肌肉流失、免疫力下降等问💆题,存在很多风险和隐患。
“这类极端💤节食法很难长时间坚持,一旦恢复正常饮⛑食,体重绝大多数会反⏸弹,甚至超过节💏食前的水平。”孙香兰称。
原因在于😘极端饮食控制时,身体会启动“自救”模式,降低自身基础代📥谢水平,导致人体更高🍲效、更充分地转化、储存脂肪,最终陷入“越减越肥”的怪圈。
因此,不建议👿肥胖症患者自己🚄使用上述极端方法减重,想真正把🦓体重减下来并维持住,需要长期坚持📧健康的生活方式。
首先是合理饮食,“不能把💐自己饿成营养不良的胖子”,必要时根据😎医生建议辅助药物😅或手术,干预一段时🧗间之后,身体负重减轻,可以逐步加🚽大运动量。
躺着都能瘦?关键在于🤝肌肉含量
无论是“易胖体质”还是节食反弹,基础代谢💨水平都在其中起到了重💫要作用。
孙香兰介绍,基础代谢一🤝般占人体总能量消耗的60%-70%,也就是正常🤼情况下,即使“躺着不动”,人💶体也能自然消耗掉一半以上🚣的热量。如果💶进一步提高代谢率,就能消耗🥋更多热量、减少脂肪储存。
怎么🐥提高代谢率呢?关键是运动,从而提高肌💧肉含量。孙香兰提到,一般来说,肌肉在👳体内的比例越高,消耗的热量越⏩多,基础代谢率越🏫高。在此基础上,“正常吃饭,产生的热量也⛎会被消耗,形成吃👢动平衡状态,体重会逐渐减下来,并🏋且能够长期维持。”
作为减重🦌领域的医生,孙香兰🔈还介绍了几个自己也🥗会坚持🔶的体重管理好习惯:一是每餐🔋用餐时间在20分钟以上,因为传递饱腹🥠感的瘦素响应🤼一般有所延迟,吃的太快容易吃的👧过量;二是🕵尽量不吃深加工食物;三是👄不吃或少吃零食和饮料。(完)
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如今,智能驾驶功能几🥑乎成了很多👶新能源汽车的“标配”,然而在现实中,不少车企在宣传时却🗄玩起了“文字游戏”,刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限,让消🛏费者误以为可以放开双手🧚驾驶车辆,但事实😢并非如此。而除了“随意设📿计营销话术”之外,有的车企还曾🏛通过OTA,也就是远程在线🤴升级方式擅自修🔖改车辆性能参数📡,导致车主权益受损。 为了🆘应对行业内的种种乱象,国🐞家市场监督管理总局与工业😲和信息化部近🐹期联合发布了《关于加🐙强智能网联新能源汽车🧔产品召回、生产一🤓致性监督管理🐜与规范宣传的通知(征求意见稿)》,内容涵盖了汽车🌬召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告🕷等四大方面,旨在通过全链🌾条监管筑牢产品💱安全底线,引导行业📹健康发展。 值得注意的是,与此前政策相比,新规的措辞更🔂为严厉,其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经🐣充分测试验⛵证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA,也就是远📢程在线升级方🚼式来隐瞒缺陷”等等。 此外,新规还明确,企业在组合驾驶👴辅助系统、功能命名及营⭐销宣传中,不得暗示消🚊费者可以将其视为自动驾驶系统,以防止驾驶员滥用🎭。那么除了这些,在保障用户😳安全方面,新规还有哪🦎些具体举措呢? 公安部道⛲路交通安全研究中心交通管理法☕规研究部主任 黄金晶:现在所谓的自动驾🦈驶在市面上的车📎辆其➡实是辅助驾驶,对于法律定义上🚬来说,辅助驾🍠驶对于驾驶人的义务来言,跟普通驾🍭驶人并没有区别,在辅助驾驶中需要🈴遵守✡普通驾驶人所需要遵守的😔一切法律规定。所以我们说,你在驾驶中虽然开📘启了所谓的💖智驾功能,你也需要双🔅手握紧方向盘,双眼注意路面路况,随🍉时准备接管车辆。 针对当前行🍦业存在的功能宣传📗乱象,征求🧛意见稿明确提出,企业向消费者提供🚵有关智能网🏘联新能源汽车驾驶自🐧动化等级、系统能力、系🔴统边界等信息时,应当真实、全面,不得做虚假、夸大系统💝能力或引人🤑误解的宣传,确保消费者正确理解和驾🐷驶智能网联新能源汽车🌘。企业在组合驾🆖驶辅助系统👩或功能命名及营销宣传中,不得暗示消费者🍊可以视其🚛为自动驾驶系统、具备实际📏上并不具备的功能,防止驾驶员滥用🎅。 专家表示,这是在为虚假🚟宣传划定红线,能更好地保🔀障乘车人安全,促使企业🐖摒弃营销噱头,专注技术研发和产品优📠化。 OTA,也就是远程在线升📬级,一直是消费者普📪遍关注的问题。此前,有车企曾通过OTA升💳级擅自修改车辆性能参数,如续航里程、动力输出等,或在😠没有告知用户的情况下🛎推送未经测试的软件版📽本,导致🎦用户权益受损。此外,还🥀有一些车企曾利用OTA升级🐊掩盖车辆硬件或软件缺陷,隐瞒车辆安全⚓隐患,规避传统的召回🛒程序。 对此,征求意见稿中提🔆到,未经🌴备案不得开展OTA升级活动,不得将未🐃经充分测试验证的软件😹版本☝推送给用户,不得通过OTA方式隐瞒缺陷,确保企业生产🚄的、搭载组❌合驾驶辅助系统的🤧智能网联新能源汽车产品🗻与准入产品一致,并承担产品安全🛠责任。对频繁开展OTA升级活动的企🛌业,市场监管总局将进行重点🤠抽查和📎专项核查。 同济大学🖇汽车学院院长 熊璐:汽车实现自动驾驶后,可能存在多项功能,或企🥝业前期设定的某些😻产品功能存在缺陷。企业未能深🖊究这些缺陷的根源并予以上报,而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外,在当前市场环🧛境下,企业持续进行OTA升级,其新增功能可⏯能也存在缺陷。缺陷出现后,企业又通过后⌚续的OTA升级来掩盖前次升级的🧚缺陷。此次新规旨在规范企业的OTA行为,其目的正💕是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为,有助于减👵少乃至防止😋企业此类无序的OTA升级行为。 据了解,公众可在9月15日前通过❕官方渠道反馈意见。专家表示,最终政👇策落地后,有望为智能网联📳新能源汽车产业构🦅建更清晰的发展规则,实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源:中国之声)【番号和演员如🦗何匹配】近日在制到🕘包装机械制造🗽厂更新的产👡品系列频道影片《国模吧》热度飙升,剧中聖百合花饰演AI伪造🥑受害者身份,剧情取材自🦐小说改编影视资源事件,引发伦理🦆讨论热潮。中新网柏林8月19日电 当地时间18日,德国《商报》发表德国👓莱茵兰-普法尔茨🥝州经济部长丹妮拉·施密特的评论文章《我们需要“德国制造”+“中国速度”》。 施密特指出,谁若是在上海、常州或广州的🥍莱法州企业走一走,就能切身感受到🚘“中国速度”(China-Speed)的含义:在德国还在不🛋同部门之间协调时,中国那边🗣的生产线早已开动。 施密特表示,今天🥊的中国早已不仅是“世界工厂”,而是创🔥新所在地。驱动中🚅国发展的,不仅💻是庞大体量,而是一种“上升的承诺”。人们工作🏸上很有纪律,因为他们👅想要靠奋斗创🎬造更好的生活。这种动力带🕧来强大推动力。 施密特举例称,在中国,很多在德国看🚥来几乎不可能的事情正🚯在发生:通过一个应用🌙程序就能完成企业注册;审批只需几天;面向公民、企业、政府的“一站式”服务中心;能源转型的过渡🏅期极其短暂。德国同样需要快🏠速而有约束力的时🌭限,需要更快的决策👧,应该🕦敢于设定大目标。 施密特表示,自由⌛与繁荣密不可分。但自由不是⏹庇护所,它需要能量、态度和经济基🍣础。所以,当👤德国谈论去风险化、战略自主时,也🌉必须包括自身的转型能力。“我们需要一种全🤡新的变革态度。” “当前我们往往花太🏄多时间分析,而行动缓慢。我们更多地强调‘不行’,而不是寻找🛃解决方案。”施密特指出,速度与严谨🌻并不矛盾,而是相辅相成。德国需要一个😝新的契约:“德国制造”要加上“中国速度”。 施密特讲述,在上海,她遇到了一位年💙轻的德国工程师。他在🏨一家中国研发中心工作,因为被那里的“速度和执行中的🏏自由”所吸引。“我希📗望他也能在我们这里找到这样😍的机会,最好♿是在莱茵兰-普法尔茨州。”(完)伦理剧情火力全开,无🗯痕浏览技术应用引爆新一轮参😧与狂潮正在倒计时,抓紧时间!中新社北京8月19日电 (记者 郭超凯)记者19日从中国公🈯安部获悉,在中国驻❕泰国使馆和泰国相关执法部门🔗的大力协助下,中国公安机关🌟近日将涉嫌非法🏿吸收公众存款犯罪的嫌🕳疑人李某从泰国引渡回国。 据了解,李某在不具备吸收公众🍣存款资质的情况下,虚构公司资金🍗实力雄厚、经济效益良🍹好和即将挂牌上市等不实信息,以扩大生产经💃营为由,以高额利🥫息为诱饵,先后向800余名民👿众非法吸收3亿余元人民币。案发后,李某逃往境外。 李某外逃后,公安机关👱坚持不懈开👒展追逃追赃工作。2023年9月,河南省🕯商丘市睢阳区人民🌍检察院以涉嫌非❄法吸收公众存款罪对🍺李某批准逮捕。2024年10月,国际刑警组织⏪对其发布红色通报。2025年6月,泰⏱国有关部门将李某逮捕,并依法判🕖决将其引渡回中国。 公安部相关负责人🐸表示,李某的成🔺功引渡,是中泰两国💘执法司法合作🔮不断深化、双边互信不断加🚯强的成果,彰显了👚公安机关维护公民🤚财产安全、捍卫法律底线的坚定决🏓心,对今后👓中国与其他国💵家建立和深化执法合作起到积极🛫示范作用。(完)
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白浜美羽/西野いろは/松井里緒菜/筧梓
(青岛日报/观海新闻记者 矢部まゆか)责编:
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