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　　中新社北京7月22日电 (记者 夏宾)中国国家外汇管理局(下称“外汇局”)副局长李斌22日在北京出席国🤠务院新闻办公室举行🚄的新闻发布会时称，中国上半⌛年跨境资金延续🖕净流入。上半年，企业、个人⏹等非银行部门跨境🤧资金净流入1273亿美元，延续了去年🆑下半年以来的净流入态势，其中，二季度净流入🔵环比增长46%。

　　李斌表示，分项目看，上半年货物贸🛣易项下💶净流入保持高位，外⬛资总体净增持境👒内股票和债券，服务贸易、外资企业利润汇出🔼平稳有序。

　　当天外汇📟局发布数据显示，按美元计值，2025年6月，银行结汇2077亿美元，售汇1823亿美元。2025年1至6月，银行累计结汇11432亿美元，累计售汇11685亿美元。

　　李斌称，上半年，银行结售汇逆差253亿美元，但从月📼度看表现出明显变化。其中，1月结售汇为逆差，2月至4月趋向基本平衡，5月和6月结售汇转为顺🤾差，企业、个人等主♎体的交易行为总🤨体理性有序。上半年，衡🛢量结汇意愿的外汇收入结🅿汇率为60%，同比保持稳定；衡量购汇意愿🎀的外汇支出售汇率为➗65%，同比下降3个百分点。

　　他还提到，上半年，企业、个人等非银行部门跨🍄境收入和支出🍸合计7.6万亿美元，同比增长10.4%，规模创🌲历史同期新高，其中，人民币在跨境🎡收支中的🤮比重达到了53%。上半年，银行结汇🎺和售汇规模合计2.3万亿美元，同比增长3%，规模为历史🍭同期次高。这些数据表明，中国跨境贸易🦉和投融资活动继续保✒持活跃。(完)

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中新网上海8月1日电 (记者 李姝徵)在8月1日🕟举行的上海市政🎄府新闻通气会上，上海东方枢纽国际👋商务合作区管🔦理局副局长吴群峰介绍，目前🧠有关上海东方枢纽国际🥇商务合作区三项基础性制🙂度已经发布，重点项🧤目建设正在推进，按计划2025年底前将🐪实现先行启动区封闭运行。图为上海东方枢🎛纽国际商务合作👯区区位图。(上海市人民政府🕌新闻办公室 供图)　　作为中国⛲首个以“最大程💴度便利人员跨境流动”为目标的特🎼定政策区域，上海东方📣枢纽国际商务合作区规🌖划面积约0.88平方公里，东临浦东国际机场，南接上海东站，东侧区域🍶为先行启动区。根据建设时间表，2025年，上海东方🧑枢纽商务合作区🐺先行启动区将完🌓成封闭验收，基本功能落地👷运行；2028年实现全📴域封闭运作，建成重点🕢功能性基础设施；2030年全面建成。　　《上海✅东方枢纽国际商务合🐁作区管理办法》《中华人民共🌯和国海🤷关对上海东方枢纽国际商务合🔊作区监管暂行办法》和《国家移民管理😯局关于上海东方枢🚈纽国际商务合作🧘区通行管理规定(暂行)》已于近日发布。　　上述三项基础性制🚁度🥐分别明确了商务合作区的运行😈方式，人员与物品的🤗管理办法，以及进出区域的具🎊体规定。图为上海东方🌷枢纽国际商务合作区位置🧛示意图。(上海市🎳人民政府新闻办公室 供图)　　在人员进🛑出方面，上🧗海东方枢纽国际商务🍫合作区允许全球🚢各国持有效邀请的受邀人员，免办签证等入境许🤜可进入，一次入区可停留30天，并可根据🔽需要申请延期。境外🐚人员在区内可叠加适🤒用口岸签证、过境免签等便利化政策，从商💘务合作区进入上海市区或📫境内其他地区。境内人员可以通🕹过办理通行凭证入区。　　在行李物品管💳理方面，上海东方枢纽国际📣商务合作区对入区境外人员携带的🕛合理自用物👠品给予充分便利，仅开展安全准入和动📄植物检疫监管。对境内人员携🤞带需复🦔带出区的物品，入区前可通过🎑综合服务平台实💌现便捷登记，出区时凭🙋登记信息对符合要求🌛的物品实施快速验放。　　在货物管理方面，上海东方枢纽国🎣际商务合作区对进出境🧜和进出区的货物，海🙍关参照综合保税区政策实🌼施管理，按照国家规🚙定享受保税、退👰税政策和相应的免税政策，区内保税货物自🌸由流转。区内配套的🥀商业服务企业从⚾中国国内市场采购的物资，采用卡口登记模式便捷进😜出区。　　“来去都方便”是上海东方枢纽国🐏际商务合作区的😴一大特点。　　上海边检总站副总🛰站长霍莉当日介😀绍，上海东方🎅枢纽国际商务合作🔰区在境外人员入区手😏续上作了充分优化，受邀🐧人员入区时，较常规入境通关🥀流程更简便、体验更丝滑。　　境外人⏪员在区内活动结束后，可以在区内办理值机、参照入区🏌时的便捷流程快速登机离境。同时，“对于有进入上海市区📻或境内其他🏍地区继续行程需🏎要的，我们👪还特别设计了‘离区入境’的流程安排。”霍莉介绍，上🚭海东方枢纽国际商务合作区叠🥞加适用的口岸签证、过境免签等政策，将为拟入境境外人员🤪提供👢出入境政策便利，最大程度支🆓持其来华商务交流活动。　　这些制度创🛂新将为企🥍业带来怎样的利好？吴群峰指出，上海东方枢🏋纽国际商务合作区💥支持企🎨业更加便捷地汇🍂聚全球商务人士，开展商务会见、商务洽谈、新品首🌤发等商务活动，促进商🍷务交流与国际合作。与此同时，上😶海东方枢纽国际商务区支🎱持企业开展跨🐰境研发测试等业务，支持企业📓开展国际化专业服务。　　据悉，区⛸内正在规划建设高标准的💠科创研发载体，为生物医药、人工智能、航空航天、新材料等重点产🆕业发展提供物业空间。(完)【短剧平台竞争加剧】宮地櫻最新👗发布《久久久久青草线🃏焦综合》被网友称为“情色版纪录片”，内容😡聚焦欧美激情第一欧美精品🌐换脸事件，技巧教学与多个💝资源站已实现片段🐓同步更新。登月之旅对💗航天技术是🔨全新的巨大考验　　载人登月，要过几道关(科技视点)　　根据规划，我国将在2030年前实现中国人首📂次登陆月球。　　自立项以来，我国🥟载人登月任务各项研制🧢工作总体进展顺利。新一代载人飞船“梦舟”零高度逃🏰逸飞行试验顺利完成，揽🍱月月面着陆器着陆起飞综合验证😗试验取得圆满成功，目前，各系统⚪研制建设都在按计🚎划有序推进。中国人登月🕥的梦想正在一步步照进现实。　　载人登月，要过几道关？记者采访了有关专🍰家。　　第一道关——飞向月球　　飞到38万公里之外的🎅月球，火箭得大，飞船🕰也需要拥有更强的轨道机动能力　　“小时不识月，呼作白玉盘。”仰望夜空，这💥轮皎洁明月是地球唯一一颗天然🧀卫星，地月平均距离📆大约为38万公里。　　月球的独特性在🐉于与地球关系密切，揭示月球奥🚌秘对研究🎟地球自身和宇宙🦅起源有极大帮助。月球上没有大气🈷层、磁场微弱、没有光污染，也是进行🗄外太空科学观测的天然“实验室”，更是探🚅索火星等更远星球的最😿佳中转站。　　重🍃大航天工程能够充分激🗾发科学创新，有效牵引技术进😟步，造福国计民生。有人测算过，航天工💯程投入产出比是1∶15，投入1元，产出15元。不论是🔆中国空间站建设还是🆚探月工程、北斗工程等，都带动了大量尖💻端工艺、先进材料、智能制造等产业崛起，成果广泛🥃应用于各行各业。　　人类飞出地球、奔赴月球，“远”是首要挑战。选择什么路线飞、分哪几个阶🆙段飞，考验着勇气👤与智慧。　　我国载🤸人登月的主要飞🤤行过程是：　　采用两枚🐨运载火箭🏁分别将月面着陆器🚑和载人飞船送至地月转移轨道；　　飞船和月面🌪着陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船🐲进入月面着陆器；　　月面着陆器将🏺制动下降并🔧着陆于月面预定区域，航天🥧员登陆月球开展科学考❌察与样品采集；　　完成既定任务后，航天员将乘坐着🙆陆器上升至👳环月轨道与飞船交🥔会对接，并携带样品乘坐飞船🕟返回地球。　　目标明确，路线清晰，充满挑战。　　首先，运载能力得强，火箭得大。　　就像驾驶汽🐜车行驶到不同地点，因为距离不同，消⌛耗的燃料不同。飞到400公里的近地🤭轨道和飞到38万公里🙎的月球相比，火箭的🔎动力系统截然不同。经科学论证，瞄准🍡地月转移轨道，我国火箭发射载🏛荷的能力应不📡小于27吨。　　盘点我国现役主力火🐣箭家族，虽功勋卓著，却难以担📂此重任。即便是现役最💽大推力火箭，其地月转移轨道🌐运载能力约8吨，距离载人登月🤘所需的27吨级能力，仍存在差距。研制具备🥒大质量深空轨道投送能力的全新🦆火箭平台成为必然😸选择。　　长征十号💄系列运载火箭应运而生。　　“这🔐型火箭不仅运载能力大，还具有高可靠、高安全、智慧化的特征。”中国航天科技📘集团钱航说，载人登月🎰任务周期长、环境极端、不可逆环节多。确保登🔉月航天员生命安全🚭和任务成功，要求火🎞箭具备远高🎑于一般火箭的可靠性与故障🤮应对能力。同时，两枚🔋长征十号运载火箭需💄按设计时序先后发射，将各自载🌃荷精准送入预定的地月转🚡移轨道，确保后续环月交🗽会对接的可行性与效率，这就要求火箭👡具备极高的入轨精⚽度和发射窗口灵活性。　　此外，还要兼🤤顾多任务构型适应性。火箭研制不易，为实现“一型多用”，长征十号运载火箭实🛩行两种构型设计，既有登月型，也有近地型。　　据了解，长征十🌑号运载火箭研制计划正在♏稳步推进中，新的“天梯”即将搭建。　　火箭变了，飞船也得变。　　既要承受🌕住新一代火🖱箭的巨大推力、拥📄有更强的轨道机动能力，又要🈯提供更大更舒适的舱内环境、更全面的生命🕊保障能力，新一代载人🚅飞船“梦舟”被寄予厚望。　　中国航🔃天科技集团田林告诉记者，“梦舟”载人飞船可搭载最多7名航天员进入近地😣轨道，既能📦支撑载人登月任务，也能支撑🧀近地空间站任务。“与神舟飞船发射中‘火箭负责逃逸、飞船负责救生’的模式不同，‘梦舟’接到火箭逃逸指💈令后自己负🤣责逃逸和救生，承🏌担逃逸系统抓总职能。一旦发生紧急故障，‘梦舟’能将载有🐇航天员的飞🚑船返回舱及时带离危险区域，并确保航天员📱安全返回地面。”　　今年6月，我国在酒🔨泉卫星发射中心⏹成功组织实施“梦舟”载人飞💿船零高度逃逸飞行试验，为载人登月任👖务的安全再增添🔈一层保障。　　第二道关——登陆月球　　面对🖋月球极端高低温、高真空🍭和复杂地形环境，航天员面临🤬许多未知的挑战　　新一代载人🌆飞船命名为“梦舟”，月面着陆器命名为“揽月”，登月服取名为“望宇”，载人月球车被称🙄作“探索”，中国载人登😼月任务命名体现了传🚝统文化与航天精神🦓的融合。　　按计划，当“梦舟”载人飞船和🍃揽月月面着陆器交会对💱接后，两名航天员进入“揽月”，准备登月着陆；另外一名航天员🍌则留守“梦舟”，沿环👶月轨道飞行，以备接应。　　接下来的重点，就是“揽月”如何顺利降🦀落月面。　　田林说：“‘揽月’携带探索月球车和📬科学载荷，是航天员登陆月🐢球后的🏳月面生活中心、能源中心及数据🅿中心，能支持开展月面驻留😩和月面活动。它的月面下🚾降着陆过程，以及月面任务完成🥐从月面起飞回到环📓月轨道的过程，可以说是登月最关🏓键的环节。”　　今年8月6日，在河北省怀✂来县的地外天体🐬着陆试验场，揽月月面着陆🦕器着陆起飞🏉综合验证试验圆满完成，主要验证的就🕓是这“一下一上”的关键核心技术。　　中国航天科🖥技集团孙兴亮介绍，在试验中，揽月月面💿着陆器需要模拟着陆过👜程，利用先进的🔐设备，凭借自主避🕵障算法实时感知月面👏陨石和月坑，灵活调整下降轨迹，确保安全着陆。“尤其，试验场🐴的塔架和随动圆盘以及🤫多根钢缆通过相互配合，可以😍模拟月球的低重力环境，并能精🦌确跟踪着陆器的🚖飞行轨迹。地面还铺设了特🍄殊材料，形成坑或坡的形状👧，用于模拟月表环境。”　　当“揽月”稳稳着陆，一切准备就绪，身着“望宇”登月服的🔹航天员，将从“揽月”下来，迈出登陆月球👷的第一步。　　田林告诉记者，通常，航天员在😋月球上有两种🦑移动方式。“步行或者乘坐载人月球车，在到达预定的📞作业点后，停留、采样、放置探测仪器等。”　　尽管会😀在地面模拟的月球环境开展大量试🗻验，验证“月球漫步”的安全，但面对月球极端🤱高低温、高真空🚋和复杂地形环境，航天员面临许多🧚未知的挑战。比如，月表月壤实⏮际厚度不均，可能藏有绊🚖倒人的暗坑；月尘扬起，可能阻碍前行视线🤧；月球缺乏大气保💾护层，随时可能面临微流星的🆕袭击。　　“我们将🗒穷尽一切技术手段，提前做好应急🌾预案，保护航天员的安全，走得出去，更要回得来。”田林说。　　目前，“望宇”登月服、探索载人月🔘球车等都🍣在紧锣密鼓地开展研制试验。　　第三道关——返回地球　　从月球返回、高🉐速飞行的飞船想要精准降落地球，需经历太空“打水漂”　　安全登月，更要安全返回🛑地球。　　按照设计方案，当完成登月任务，两名航天员返回“揽月”，从月面上升至🆙环月轨道，与搭载另外🌛一名航天员🤴飞行等待的“梦舟”实现第二次交🍪会对接。“揽月”里的两🤗名航天员进入“梦舟”，三名航天员搭载🧢“梦舟”与“揽月”分离后，返回地球。　　接下来，就是🚬充满挑战的“回家”路。　　航天员携带✔月球样品、乘坐“梦舟”实现月球加速，脱离环月轨道，进入月地转移😨轨道，瞄准飞入地球📸的最佳时机。　　高速再入中的热防🔨护，是一重考验。当🎯返回舱穿越地球大气层时，因高速飞行，会🛫和大气产生剧烈摩擦，从而产👘生大量的热。从月球返回地球🖕，由于初始再💟入速度更快，将会产生更🙂加剧烈的高温。　　“科研🈂人员始终坚持一个信念，要做🚒好飞船的热防护，航天员🍮的生命安全永远放在🈷第一位。”田林说。　　精准飞行，是更严峻的考🥁验。载人⛴登月任务中，从月球返回、高速飞行的“梦舟”，精准降落地球，也🐅要经历像嫦娥六号返回地球经历的“打水漂”过程。　　所谓“打水漂”，就是返回途中，“梦舟”第一💴次进入地球大气层，实施🎫初次气动减速，下降至预定🗄高度后跳出大气层，到达最高🔰点后开始滑行下降。之后，“梦舟”再次进入大气层，实施😶二次气动减速。这一过程俗称“太空打水漂”，标准术语为“半弹道跳跃式🌿返回”。　　为何要“太空打水漂”式返回？　　科研人员介绍，“梦舟”从月球飞向🐌地球速度非常快，返回过程必须🎒减速。这样设计，目的是充分利用长达数🦎千公😿里航程中的大气层阻力逐步消耗“梦舟”的初始能量，使其再🦑次穿出大气层时🍋速度显著下降，不😅再具备环绕地球飞行的条件，从而第二次🌯进入大气层。　　为实现这一💴目标，科研人员正在抓紧🔶开展模拟飞行仿真，研制更加智👁慧的制🤮导导航和控制系统，确保“梦舟”飞行收放自如、平稳安全。　　中📵国载人登月的大幕已经拉开。提升对月球认🤫知，积累技术经验，探月工程前期成果🚂为载人登月提👽供有力支撑。一⛩系列关键技术陆续突破，为我国2030年前实现载🐓人登月奠定了坚实基础。　　载人登月将开启🕟中国新的航天🉐探索旅程。后续，我国还将🛐探索建造月球科研试验设施，开展系统、连续的🤨月球探测和相关技术试验验🤵证。　　梦圆登月，值得期待。　　链接·中国探月工程　　中国探月🚆工程初期规划为绕、落、回三期。　　绕(一期)：实现环绕月球探测。　　落(二期)：实现月面🌘软着陆和自动巡🌕视勘察。　　回(三期)：实现无人采⚫样返回。探🍞月工程四期目标是，实现月球背面软🤫着陆及采样返回，规划构建月球科🔨研站基本型，开展月球环境探🎴测等任务。　　本报记者 刘诗瑶　　《人民日报》(2025年08月18日 第 19 版)欧美激情🔃第一欧美精品事件🛴再次发酵，疑似涉及明星羽田翼。近年来，低空经济🛅作为国家战略📉性新兴产业，为🛷经济发展与就业增长🍡提供了新动能。2025年，国家发布了《加力重点领域、重点行业、城乡基层和♉中小微企业⛳岗位挖潜扩容支🎂持重点群体就业🤜创业实施方案》，明确提出要培育🕜低空经济等就业🏟新领域，将其纳入🤝先进制造业促🍙就业行动范畴，推动低👑空经济等新兴产业创造更多😡高质量就业岗位。2024年5月，广东省人民政府发👭布《广📑东省推动低空经济高质量发展行动💶方案(2024—2026年)》，提出到2026年实现低空管理🚢机制高效运转、基础设施基本完善、产业规模突破3000亿元、创新能力显著增强、应用规模持续拓展🎴等目标，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的低空🍤经济产业格局，培🏵育一批龙头企业和🥚专精特新企业。国家与✴广东省出台的一系列低空经🐛济政策，有力拉动了📵产业发展，也为就业🐷带来了新的契机。总体看，低空经济💮对就业贡献主要🎿体现在如下领域。　　一是技术研发类。低空经济属于涉及💕多个领域🚏的综合性技术🌚研究与应用行业。该行业内的技⏩术研发岗位主要🕜涵盖飞行器设计与制造，如电动垂直起降飞行☔器总体设计师、无人机结构🌟工程师、轻💵量化材料研发等岗位，这些岗位🛒要求从业者熟练掌握🚆相关设🎵计工具以及适航认证标准。智能控制与通信领📤域，如无人机🙁自主导航算法工程师、低空通信抗干扰技📦术专家、蜂群协同控制🔠工程师等岗位，要求从🤺业者精通特定的系统🚮和编程语言。能😗源与电池技术方面，涉及氢燃料电池🕝研发工程师、固态电池系统设计师、无人机电池管🕊理系统工程师等岗🚍位，这些岗位需🙂要从业者掌握🚙电化学原理和电池热管理技术。此外，软件设计领域，包括开发飞行控💓制软件、卫🥤星通信与监控、综合空天🦑信息平台等工作。　　二是运🛷营管理类。主要包括低空🗜交通与物流，如无人机物流调度主管、垂直起降机场运营经🧦理、空域流量🕋分析师等岗位，要求从业者熟悉相📺关法规和空域管理🎂平台。应急⛲与公共服务，如灾害🏠救援无人机操作员、电力巡检项🗑目经理、农林植保服🏛务总监等岗位，要求从业者🎴持有相关🈲执照并具备相应经验。文旅与消费，涵盖低空🌂旅游产品经理、无人机表演编导、飞行体验中心❕运营等岗位，要求从🈴业者熟悉政😱策并具备策划与运营能力。　　三是政策与法律类🏢。主要包括政策研🌀究员，如低空经济政策研究员，要求熟悉相关政策🌼法规。法律顾问，如航空法律🗑顾问，需要掌握相关法💥律法规。数据合规专家，如无人机数据合🛄规专家，要求熟👝悉数据隐私法规。　　四是商业与🌼服务类。主要包括市场与🚼咨询，如低💔空经济战略咨询师、无人机保险产⏩品经理、低空经济行🛣业分析师等岗位，要求掌握特定行业📐分析方法和🛄数据库。教育培训，如无人机飞行培🏑训教员、低空经济课程开发师、企业内训顾问💂等岗位，要求持🥞有相关执照并具备教学能力。维修和保养，如负✊责飞行器维修和保养的工程🛠师等岗位。　　五😴是基础设施建设类。主要🙃包括通航机场建设与维护，需要规划师、施工团队及运维人员。低空感知网络⛎部署，涉及雷达、气象监测设备的👾安装与维护，依赖通信与物🖇联网技术人才。场景应用开发，需要探索推动低💳空经济🌃赋能场景应用的🕘工程技术人员。　　最后是数据分析🙃与管理。主要包括低空经📭济数据科学家，负责分析无人⛴机飞行数据以优化航🛋线，开🤶发空域流量预测模型等工作。无人机群飞😷行规划员，为蜂群无人📹机规划协同作业路🏯径等。　　在创造了大📹量就业机会的同时，低空经济亦面临着⛴人才瓶颈的挑🙇战。为满足广东省😊低空经济高💤质量发展需求，需要在🎇以下方面持续加强👲人才培养工作。　　强化顶层设计，构建多层次多类🏌型人才体系。建议出台《低空经济产🐋业人才支持专项政🐔策》，明确人才引进、培养、评价及激励📭等机制，将核心技术研发、适航审定、通航服务、空域管理👝等关键领域的人才💧纳入省级人才计划。　　优化专业学科👈设置，加强复合型人才培养。引导省🙏内高校和职业👯院校开设无人机工程、低空交通管理、航空😣服务与管理等新兴专业，推动航空工🍡程与人工智能、大数据、物联网等学🧗科的交叉融合。高校结合自身学🎈科优势，打造“低空经济+”特色专业方向，培养具💮备跨界能力的复合型人才。　　推动产教融合，增强人才🈵培养效能。倡导高等院校、科研机构与企业🔙协同构建低空经济学院、联合实验室以及🎈实训基地，推行“订单式”人才培养范式，强化实践教⛎学与产业需求的对接。支持职💱业院校和培训机构开🔇展无人机驾驶、装调检修、飞行服务等技能🐍培训活动，推行“岗位+培训+认证+就业”一体化培养模式。通过举办无人机测🤙绘、飞行🐫操控等技能竞赛活动，激🏴发人才成长的内在动力，选⛽拔优秀技能型人才。　　加强人才引进🏥与国际合作，提高人🥊才国际化水平。设立专项基金，吸引国际🤶顶尖航空院校、科🔛研机构在广东设立分支机构🚫或开展合作项目，引进海外🏆高层次人才和团队。鼓励高校🏒与企业参与国际低🏑空经济论坛、学术交流及联合研发项🍥目，拓宽本土人👅才的国际视野，提升其技术、管理与服务水平。　　(奉国和 作者🎈系华南师范大学经济与管理学🕓院、数字经济研究中🍠心教授)

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Mila Brite/Venus/水原蘭/Kendra Lynn (II)

（青岛日报／观海新闻记者 藤野桃花）