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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色右江河畔♿的峡谷间，一座钢铁架🥊构的巨型🈯工程正逐步成型。由中😂国能建葛洲坝机🤧电公司所属机船公司承建百📕色水利枢纽通航设🙄施工程升船机，是世界最大全📤平衡钢丝绳卷🕎扬式升船机，此关键工程将助力🐣破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水利枢✍纽通航设施工程，坐落于右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游🤛接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最🚟高通航水位228米，下游最低通航水🏷位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南😕地区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西江航运干💯线的重要支流，却因百色水🦍库的修建已断航20年，而百色🚴升船机的建设，将💄彻底改写这一局面。

　　作为国家🖕西部陆海🈁新通道重要节点工程，该项目🌖总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及🍆滇桂两省区共同推动建设。据承建方介绍，工程建成后👵将成为中🤥国西南地区首个全平衡🔸式垂直升船机，右江航道通航能🕦力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右江🔓因百色水库修建而导致的20年断航历史。

　　“这相当于🛑打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关⛲负责人介绍，工程将串联😡西江黄金水道与💕西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地区与🖱粤港澳大湾区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水🛣上新通道。

图为俯瞰百色水🔦利枢纽🌯通航设施工程。(资料图)中国能建🔘葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江流域的革🚅命老区，铝土矿、芒果、甘蔗🕊等物产丰富，但右江航道的阻🍹隔长期制约区域发展。升船机建成后，每🤖吨货物运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤✅炭等资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将🌄催生“工业+生态”旅游新场景。升船机💗的垂直提升景观与靖🎨西通灵大峡谷、乐业🍌天坑等景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线吸引🚛游客，促进当地消费。

　　在😁绿色发展方面，水运相较公路、铁路🏜运输单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可🎏减少二氧化碳排放，实现生态保护🌩与经济发展的双赢。

　　攻克🔻世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特地貌的♒右江峡谷建设升船❄机，犹如“在豆腐上建高🕕楼”。这一奇🤟特地貌下，溶洞与断🚎层密布，需让重达1.07万吨的承⬅船厢实现平稳升降。中国能🤰建葛洲坝机电公✝司工程师团队介绍，百色升船🗞机船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过🚏两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现了多项世界💐级技术突破：其🌫主提升系统的提升卷筒和平⭕衡卷筒直径均为4.6米，单件重量🗓分别达160吨和280吨，制造精度🏦攻克行业难题；首创的重力平衡⬜卷筒打破国外技术壁😐垒，使设备在提升精度🚱、安全性👪能上达到世界领先水平。目前，两大卷筒已🎸制造完毕，主提升系统进🏥入联调试验阶段。

　　智能化技🏿术的应用成为工程亮点：智能监控🍊系统通过图像识别24小时巡查，今年上🚲半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现关键🌃零部件100%可追溯；环境监测系统实😜时采集8项参数，为绿色🚁施工提供数据支撑。

　　如今，右江岸边📤的升船机钢结🕞构骨架已在山间延展，施工车辆往来穿🖌梭。这座即将✖落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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紀見步實/佐藤美紀/吉澤友貴/石倉詠美

（青岛日报／观海新闻记者 加藤綾野）