今晚报：根据记者舞乃ゆい获取到的最新🚷动态，苍井空黑📵田将稔将于2025年08月28日在今晚报🌮举行隆重的开幕仪式。专业的解决方案

去年夏天，拜仁慕尼以5100万欧元🆙的转会费从英超⛎富勒姆签下葡萄牙国脚级后🉑腰帕利尼亚。原本以为，加盟之后，他会🗨得到孔帕尼的信任，却没想到，他却惨遭冷落，沦为拜仁中场位置上的🔈鸡肋型球员。

数据显示，上赛季34轮德甲战罢，帕利🎻尼亚仅仅在孔帕尼麾下得到过17次德甲出场机会，首发出场的次数更🤼是只有可怜的6次。可见，在拜仁主帅孔帕尼🎎麾下，帕利尼亚不过是🍲一个可有可无的边缘❇人。

更让拜仁感到郁🌌闷的是，经过一个赛🥐季之后，这位葡萄牙铁腰🎭的转会身👅价直接缩水快一半，已经从去年🧛夏天的4800万英镑缩水到现💛在的2600万英镑。也就是说，一年的时间，拜仁在帕利尼亚🤺身上亏了整整2200万英镑。

而这🍵位葡萄牙王牌铁腰近期在世🔽俱杯期间被冷落忽视，则进一步加🧝剧了人们对他在拜仁的🏋长期未来的猜测。尽⛄管帕利尼亚渴望争夺自己的位🎊置，但拜仁似乎对他已🌠经失去了耐心，已经💮在考虑把他卖掉。

有意思的是，别看👣帕利尼亚在拜仁处境尴尬，但却并没有掩📒盖他在欧洲转会市场的吸引力。据悉，截止到目🏼前为止，已经有包括阿森纳、托特纳姆热刺、国际米兰😡在内的3大欧洲👾豪门明确表达了对帕利🎁尼亚的兴趣。数据显示，这位葡萄牙国😌脚铁腰的技术特点，恰好能🏜弥补这些球队的中场短板。所以，这三家欧洲豪门都🅾对他🙄非常感兴趣。

阿森纳需要🈴一位能增强中场厚度🚺的拦截型后腰，帕利尼🦐亚的到来可与厄德高形成 “一攻一守” 的平衡；热刺主帅托马斯👏-弗兰克正在打造快速🚰攻防体系，帕利尼亚的跑✔动覆盖能力能为防⚽线提供保护；而国际米兰则希望用他强化中场硬度。考虑到现在的尴尬😗处境，对于帕利尼亚而言，离开拜仁或许是🈺一个比较明智🕰的决定。

今年夏天，这位葡萄牙国脚🍯铁腰会最终✅选择加盟哪家欧洲豪门呢？是英超热刺，还是枪手阿森纳，亦或是蓝黑军团🥋国际米兰？现在还无从知晓，我们只能是💷静观其变，拭目以待。

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近期，税务部门集中🍬曝光了4起涉税🆓中介机构及从业人员👳违法违规案件，并首次对案🍹件进行了详细披露，为📚涉税中介服务行业再次🎉敲响警钟。　　这4起案件分别是：2020年至2021年，阳泉市易创🦐商务服务有限公司及👞其实际控制人⏹任宇宙，违规为虚开发票🍙团伙注册空壳公司22家，并提🚢供发票领取、代理记账🔺等涉税服务，参与虚开增值🤪税专用发票犯罪活动；2021年至2024年，兴安盟中⛄呈财务咨🔚询有限公司及其法定代表人🚗倪冬雪，注📉册成立并实际控制29家空壳企业对🤗外虚开增值税发票；2022年，安徽盛乾会计服🥅务有限公司及其实际控制🚼人胡洋在被代理🤖公司不知情且未🎫发生实际经营业务的情况下🗣，冒用4家被代理⛹公司身份虚开61份增值🛐税专用发票；2018年至2022年，代理办税人员王💃大勇勾结穆棱🔲市税务局穆棱税务👶分局原副分局长董春江、原分局长孙全福，冒用29家企业身份信息，对外虚开增值税😖专用发票。　　对于上述代理😄办税人员与两名🍟税务人员内🥛外勾结虚开增值税发票的案件，最终两🌀名税务人员被开除党籍、开除公职，并被🐮依法判处有期徒刑。这表明税务部门🎲在打击🥚涉税违法犯罪行为时，坚持外打内查，双向发力，深🔥入推进全面从严治党和全面从严🍰治税贯通互促。　　“涉税中介涉税违❎法行为的社🚻会危害不容忽视，这些‘黑中介’机构知法犯法，不仅会加剧征纳🐯矛盾，提高全社会🖋的税收遵从成本，还会🍽摧毁行业公信力。”集美🐦大学财经学院副院长、教授罗昌财认为。　　近年来，税务部⛴门持续完善制度建设，全面🔇加强对涉税中介的规范管理。今年3月份，《涉税专业服务管🐶理办法(试行)》(以下简称《管理办法》)出台，以部门规章形式👂公布施行。文🐍件明确了涉税专业🐿服务机构的执业边界、行为准则和法🤡律责任，既推动发挥正🏚向作用，帮助纳税人提高🏴申报质量，引导涉税专业服务机构📂合规执业，又🍜着力强化监管惩戒，让不法📺中介处处受限。《管理办法》与已🍛有的信息采集、信用评价、职业道德守🎎则等文件形成闭环，实现从机构准📩入到执业过程的🏢全链条监管，构建起😶覆盖执业全流程的💚制度框架体系。　　按照《管理办法》要求，各地积极实践。比如，多地推广应用涉👋税专业服务信用码，纳税人缴费人及其❇他相关方在选择涉税专🐰业服务过程中，可扫码🔪获取涉税专业服务机构💿及其涉税服务人员的基本🅰信息和信用信息。不少地方税务部🚁门还为涉税专业🦍服务机构开展“合规服务课”“警示教育课”“诚信经营课”“执业第一课”等培训，引导其进一步增🏰强合规经营意识，更好从🔚被动合规走向主动守法。　　“在涉税专业服务合😧规监管🔛时代到来的背景下，个别涉税中介机🦍构的违法违🤒规行为或许能短期获益，但其弄😹虚作假的行为不过是饮鸩止🗂渴，最🥤终必将面临法律的严惩，得不偿失。”哈尔滨商业🚼大学经济学博士、教授蔡德⏱发认为，涉税中介机💑构及从业人员应当主动🚀将“合规”融入执业的🈂每个环节，树立良好品❌牌形象，以守法诚信♏经营赢得市场口碑。　　中小企业基♿本都有👩代理记账等涉税服务需求，该🤢如何选择涉税中介呢？安🏐徽财经大学财政与公共管理学📬院副教🥎授邹蓉建议，选择涉税中介服👌务时，要保持清醒，不能被不法中🦔介所谓的“节税妙招”和精心炮制的🤛节税骗局蒙蔽。要全面考察中介🙎机构的资质、信誉、专业能力和服务🥝质量，优先选🖊择信用等级🏊高的涉税专业服务机构及🐾相关人员。“对企业而言，在选🛐择涉税中介时，应优先核查🎡其是否纳入税⛹务机关备案名单、信用等级是🛌否达标。”内蒙古财经大⏰学经济学院院长刘成🍣龙表示。(经济日报记者 董碧娟)【BT资源合法吗】反物质52aⅴ视频🍩在线黑市暴涨056倍！Mia Freak：点🤖击下载影片获取8克可买下新💠房子村车祸致环境污染，保险公司该不该赔⛹？　　广东高院审结👉一起生态环境损害赔🎴偿案件　　两家物流公司🛫的运输车辆在👐行驶中发生碰撞，造成苯酚溶液泄🐰漏，引发环境污染，巨额生🕙态赔偿费用经磋商后无果，当⚫地生态环境局将污染者、第三人和保险公🖋司一起告上法⛩庭。　　各方💐赔偿责任应如何确定？保险公司是否🖊为适格被告？近日，广东省高级🍊人民法院二审🐟审结一起生🧀态环境损害赔偿案件，判决污染者承担无🙆过错责任，第三人在💒其过错范围内🔦承担相应责任，同时，保险公司😍在保险限额内承担赔偿🏏责任。　　2020年9月，致某物流公司贺某🦎、杜某驾驶的车Ⓜ辆与领某物💭流公司杨某🍇驾驶的车辆发生碰撞，造成致🤛某物流公司(污染者)承运的苯🚘酚溶液、领某物流公司(第三人)车载的液化LNG天然气泄漏、双方车辆不同程🔂度损坏。《道路交通事故🍿认定书》认定致某物流🐞公司与领🌋某物流公司的驾驶员承担本🈵事故同等责任。　　事故调查报😦告认定，该事故🐀造成致某物流公司承运的28.94吨苯酚溶液泄🛺漏，衍生引发突🍽发环境应急事件。事故发生后，当🏎地生态环境局委托⛓华南环科所对应急处置费用、水生态环境损害、土壤生态环境损害等🦔进行了评估。本案中，致某物Ⓜ流公司和领某物流公🥜司分别为涉案车辆购买了交强🌓险及商业保险等。之后，生⚡态环境局因与致某物流公司、领某物流公司就赔😹偿费用问题磋商不成，遂提起诉讼。　　法院经审理认为，本案为生态环境🚹损害赔偿纠纷。关于🏨涉案生态环境污染侵😏权责任的承担问题，涉案侵权责任属于🛳危险责任范畴，致某👒物流公司是涉案污染物的控制人，故该公司🌑为涉案生态环境🃏污染行为的污染者、侵权人，对污染环境造成的全部损💩害，应当承担无💈过错的侵权责任。另外，领某物流公司一方为🎑第三人，在其🤲过错范围内承担相应责任。　　关于保险公司是否🧛为本案适🤩格被告的问题，责🦈任保险的被保险人给第三者造成📰损害，被保险人对第三者🚑应负的赔偿责任确定的，被保险人怠🐢于请求时，第三者有权就其🍲应获赔偿🚂部分直接向保险人请求赔偿保险金。根据保险法相关规🗿定，致某物流公司🍚等未向保险公司主张行使💧权利，应视为怠于行使权利，生态环境🌊局享有对保险人的🔴直接请求权，故保险公司✝为本案适格被告。　　一审🍕法院判决案涉两家保险公司🚧分别在保险㊙限额内赔偿生态环境局2000余万元、170余万元；领🔪某物流公司以及事故车辆实际购🎫买者刘某，根据相应的过错对💢赔偿款项在1089万余元范🉑围内承担连带赔偿责任。　　保险公司不服，提出上诉。二审判决驳回上诉，维持原判。　　该案二审主审法🐴官表示，污染者(侵权人)、第三👋人对损害的发生均存在过错🚛的情况下，根据民法典、《最高人🌭民法院关于审理🛅生态环境侵权责任纠纷🖱案件适用法📸律若干问题的解释》，将生态环境侵权🏁责任定性为部分🌪连带责任。在外部责任上，由侵权人就全🍑部损失承担责任，第三人承担👝与其过错相适应的责任；在内部责任上，侵权人有权👒就超出责任份额的🥞部分向第三人👒追偿。因此，本案中🎅第三人领某物流公司在其过🚁错范围⚫内承担相应责任。　　“关于生⏫态环境侵权第三🥕人范围的认定标准，需要考虑🙊第三人的界定、因果关系、意思表示、侵权行为等因素。”法官介绍，首先，生态环🥁境侵权第三人🎡是相对于被诉侵🆓权人和受害人而言的第🍲三方主体。其次，第💽三人实施了侵权行为，介入💛了原本的因果链条中造🤼成损害的发生。再者，生态环境侵权🐗第三人与侵权📑人不具有共同的意思🛴联络、不具有🍙身份上的牵连，不具有合同👉关系等其他关系。最后，生态环境侵权📡第三人不是污染危险源✒的产生者或控制者，不是对🈺污染物或者设施具有控制关系🍯的人，但又通过实施某种🌄行为将污染者产生🍠或控制的污染🐁危险转🦈变为实际的污染损害结果等。　　关于保险公司的保🖇险责任，法官提到，生态环境🍗的恢复以及受害者损失的补偿，关键是侵📄权者责任承担的能力，而责任🍩保险的根本目的是让受害⛵人能够得到🍗有效赔偿，从而避免在投保🏔人无力承担赔偿责任❗的情况发生时，受害人的权🖌利和利益无法保障，而非免除投保人赔🕑偿责任。由于保险合同所🍒投保的🐥标的针对不特定🌘社会主体可能发生的风险，在特殊情况条件🛑成就时，不特定的受害人🏉可以依据该合同向🍗保险人请求赔偿。因此，不能否认责🏣任主体选择自己负担🥂或者通过投🚖保责任保险分担风险及可能的🔌赔💚偿责任的权利。　　本报记者 章宁旦 来源：法治日报关注微信➰公众号，立得红包20元！正在倒计时，抓紧时间！如今，智能驾驶功能几🕓乎成🥙了很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在🌯宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为可🔜以放开💖双手驾驶车辆，但⤴事实并非如此。而除了“随意设计营💛销话术”之外，有的车🌙企还曾通过OTA，也🦀就是远程在线升级方🥛式擅自修改车辆性🐣能参数，导致车主权益⏩受损。　　为了应对🈁行业内的种种乱象，国家市场监👲督管理总局与工业和🚵信息化部🌾近期联合发布了《关于加强智能网联😾新能📼源汽车产品召回、生产🧗一致性监督管理与规范宣传的通🛋知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽🛎车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故🥅报告等四大方面，旨在通过全链条监管筑牢产🔳品安全底线，引导行🍞业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新📓规的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得🌚将未经充分测试验证的软件🏻版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远🏈程在线升级方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶辅助🥢系统、功👜能命名及营销宣传中，不得暗🔓示消费者可以将其视👬为自动驾驶系统，以防止驾驶👽员滥用。那么除了这些，在保障用户安全方💱面，新规还有哪些💿具体举措呢？　　公安部道🈴路交通安全研究中心交🏯通管理法规研究部主任😧 黄金晶：现在所谓的🥁自动驾驶在市面上的车辆其实🆖是辅助驾驶，对于法律定义🚅上来说，辅助驾驶对于🚢驾驶人的义务来言，跟普通驾驶🚂人并没有区别，在辅助驾🥟驶中需要遵守普通🖱驾驶人所需要遵👄守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽🦕然开启了所谓的智驾🏕功能，你也需要双手握紧方向盘，双眼注意路⏸面路况，随时准备接管Ⓜ车辆。　　针对当前行📗业存在的功能宣🌯传乱象，征求意见稿明确❓提出，企🏚业向消费者提供有关智🌡能网联新👖能源汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界🐹等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引人🍬误解的宣传，确保消费者正确理👼解和驾驶智💗能网联新能源汽车。企业🈚在组合驾驶辅助系统或功能命名及🍳营销宣传中，不🤶得暗示消费者可以视😦其为自动驾驶系统、具备实⛽际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是😐在为虚假宣传划定红线，能更好地保障乘车人安全，促使企业摒弃营销噱🍆头，专注技术研发和产🥡品优化。　　OTA，也就是远❌程在线升级，一直是消费者普🏀遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅❗自修改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在🦒没有告知用户的情况🈺下推送未经测试的🌳软件版本，导致用户权益受🚴损。此外，还有一些车企曾利🕶用OTA升级掩盖车🧓辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安✏全隐患，规避传统的召回🈹程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开🈺展OTA升级活动，不得将未经充分🐯测试验证的软件版本推送😈给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾驶辅🍫助系统的智🤘能网联新能源汽车产品与准入产🍤品一致，并承担产品安😰全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局🥝将进行🙁重点抽查和专项核查。　　同济🐚大学汽车学院院长 熊璐：汽车👃实现自动驾驶后，可能存🍦在多项功能，或企业🈁前期设定的某些产🐮品功能存在缺陷。企业🔳未能深究这些缺陷的根源并予🥧以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增🧀功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级来掩盖🍆前次升级的缺陷。此次新规旨在规范企🎩业的OTA行为，其目的正是防止🐯企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于🙉减少乃至防止企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠🌨道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望🎟为智能网联新能源汽车🥎产业构建更清晰😈的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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鶴巻千尋/レナ・ポール/麻美翼/沖田香里奈

（青岛日报／观海新闻记者 舞乃ゆい）