半岛网：根据记者エミリー・クリスタル获取到的最新动态，a毛片免费观⏮看完整版将于2025年08月28日在半岛网举行隆重的🤳开幕仪式。快速的支持

吉林珲春，这个东北的边陲小城，地处中、朝、俄三国交界处，是我国从🖇陆域进入日🧥本海的最近通道，也是我国从海🏹上到韩国东海岸、日本西海岸的最🕳近点。依托近海🈂优势和海鲜深加工产业，珲📚春正走出一条以“鲜”字为招牌的“海洋经济”之路。

傍晚五点多，珲春海鲜街已人声鼎沸，这条仅145米的街道上，近30家海产店沿🐫街排开，不少游客慕👬名而来，只为尝一🎚口刚从深海运来的🐸鲜味。

店铺暂养池里帝🍠王蟹挥螯、板蟹划水，北极贝随🕺水流轻轻颤动，沿街🐶搭起的帐篷里，铁架上的炭火正📼红，将贝壳烤得发烫🚼，清蒸的鲜甜、炭烤的焦香，铁锅里的爆炒声、游客的🎍赞叹声都揉进这方烟火里。

高鹏今年7月份才盘🈚下这家店铺，从过去土🍖特产经销转行干起🏇了海鲜餐饮经营，开业才20多天的他已经🥓尝到了“鲜经济”的甜头。

海鲜街商铺店主 高鹏：现在咱们家店面🎤经营面积，目前是700平方米左右，现在生意🎆越来越火了，我预计在10月之前，扩大成1000平方米左右。

在🚦海鲜街记者注意到，除🆘了鳞次栉比的海鲜餐饮店外，还有几家海鲜批👫发店。记者❄看到王雪晶时，她正和爱人📧一起收拾装修的店面。她告诉记者🛡他们家已经在海鲜💎街干了十几年的批发。随着几年前，珲春😬口岸正式被国家批准🧀为进口冰鲜海产品、食用水生🤺动物指定口岸，珲春也成了俄罗💀斯㊙帝王蟹进入中国的主要通道，最近三五年，他们的海鲜批🏗发量逐年增长。

海鲜街商铺店主 王雪晶：以🤴前海鲜批发的种类比较少，只有周边的🤺一些客源，有了🧟口岸的便利条件以后，批🍳发的种类也多了，各种蟹类、贝类通过航空、通过陆运🥜发往更多的城市。

王雪晶说，这两年，随着游客的🛋增多，每个假期，海鲜街上的店铺🏴基本是一两🔜万的客流。

海鲜街商铺店主 邱岳山：去年最多⚓一天接近上千人，单日销售额🐱突破了30万，这条街越来越热闹，我们也希望✍生意红红火火，欢迎大家都来😳珲春吃海鲜。

从港口到餐桌

深海鲜味“极速奔赴”

作为连接东北🐼亚天然不⛎冻港的枢纽，珲春距俄罗斯波🧘谢特港仅42公里、扎鲁比诺港71公里，从俄🚬罗斯深海打捞的海鲜最👘快当日就能端🙌上我国老百姓的餐桌。这场跨越国界的“极速之旅”，背后是珲春依👠托区位优势打造的“海鲜高速通道”。

总台央视记者 唐颖：随着珲春口😸岸的开关，从🈴俄罗斯运输海鲜的车辆正🗽在这里进行通关手续的办理，20个小时以内，这些海鲜就将👴通过公路运🖱输送抵北京和上海等地。

在口岸采访时，记🙁者遇到了货车司机李云飞，跑车十几年😺的他刚从俄罗斯🤽运回一车海鲜，过关后他将马上开往📻上海。

货运司机 李云飞：现在口岸最大的变🚪化就是通关能力非常快，像我们前🥠几年跑的时候，一天💁过几辆车或几十辆车。现在一天能过到一百🔆辆🏮或者一百多辆。

目前，珲春口岸日均进🥘口海鲜100余吨，占每日进口货物📣的四分之一。为保🍷障进口海鲜的存活率和鲜🤧活程度，珲🐋春口岸开通了进口鲜活🚠水产品通关绿色通道。

珲春🤚出入境边防检查站执勤二队教导员 关宇：优化了📮查验流程，同时推出了预约🍿通关、延时闭关👀等多项服务措施，切实做到即到、即检、即放，尽可能减少鲜活产🧢品通关时间，助力企业降低💿运营成本。

海鲜运输堪称“与时间赛跑”：海鲜浸泡在海水里，全程需维持1℃至3℃的水温，同步保障水循环与氧气🔑供应。一路上如何降低🔁生鲜🕴海产品的损耗，提升运输效率，也是摆在🔇海鲜运输行业面前的一🐣道难题。

货运司机 李云飞：以前的车从珲春🍻发到上海或者🦏发到广州，隔四个小时或者👡六个小时得去加冰，海🎫鲜损耗非常大。

李云飞说，传统的运输常因供📟氧不足、水质恶化♌导致海鲜存活率低，既难满足客户需🥄求，也制🎭约了进口规模。如今，李云飞的车厢里不再有🥃冰块，一套自主研发🔫的设备正实😋时调控水温、盐度和含氧量。

记者：在设计之初，当时觉得🥨最难突破的点在哪里？

吉电数贸珲春接🔎货调度负责人 刘大全：最难的🐨就是如何保证所有的管件，既减少磨损，又能有效。因为它〽涉及制冷、水循环，还有结构件，初期融🧐合的时候确实费了一番❣脑筋。

刘大全所在的吉🚙电数贸与东航📼冷链合作，收集上千车次的🕥运输车厢温度、损耗率等数据，历时一年研发出新🕢型集📶装箱水车并申请了国家📧专利。

这套设🌾备的使用实现了“运输车即暂养池”，同时箱体内部还设有视👤频监控设备，氧气、盐度🚊传感器等设备，可以通过4G网络🏢实时回传相关数据，以便于✨上下游客户通过App了解相关信息。

在筑牢“硬件”的同时，珲春也在持续升级“鲜味通道”的“软件”：防川高速公路、新建中俄珲🥍春公路国际口岸联检楼开工建设，民用机场、珲春至🍈东宁铁路等项目稳😃步推进，一张“外通内联”的🤟立体交通网加速成型。如今，北京消费者🚋最快8小时就能尝到来🙎自俄罗斯深海的鲜活，而这场“极速奔赴”的版图，还在不断扩大。

向海而兴

推动“海洋经济+”转型发展

口岸通，边贸兴。从边陲小城到“海鲜之都”，珲春以口岸为支💲点，撬动了一条覆🏞盖海洋生物制造、跨境电商🏷的全球化产业链。这座东北小城，正以“海洋经济”为跳板，走出一条极具🛏特色的⛰县域经济振兴之路。

在珲春海洋经😆济产业园，当记🚪者见到黄桂鹏时，他和团队正🥀在做实验，提升沙丁鱼🍕鱼油的纯度。

珲春市钰禾海洋🤼生✉物科技有限公司经理 黄桂鹏：我们的比例是30%，想提高到40%、50%、60%。我们去年入驻产业⛱园，产值已达4000多万，今年预计产值3亿元，未来场🎵地面积估计还要再增加1万平方米左右。

黄🐽桂鹏是当地一家沙丁鱼深加工🧛企业负责人，他们正和上海⏸海洋大学的专业团队合🤔作，如果实验🈁取得成功，产品附加值将增⤴长近20倍。

而这种“海洋资源+高附加值加工”的模式，正在促进珲春产业👡的转型突破。2024年，当地海产品加工👎产值突破80亿元，1.2万人的就业🎥岗位随之产生——曾经的“边贸集散地”，如今已🥟跻身海洋生物技术赛道。

正是因为产品质🥡量的提高，这里的🏐海鲜深加工产品声名远播，远销海外。

就在不远处的🦒跨境电商📈保税分拨中心，各种货物被分拣、打包、装箱贴单，工🔄作人员日均发运三四万票货物。

珲春畅达电子商🖌务有限公司总经理助理 杨帆：销售最好的是3C产品，通过口岸、海外仓等跨🚄境电商➖综合运输体系，即便目的地远在莫😁斯科、圣彼🏽得堡这样的地方，7天到15天，也能实现货💱物投送。

珲春🏭跨境电商业务覆盖俄罗斯、韩国、日本等多个国家和地🐿区，商品种类涵🐕盖日用消费品、电子产品、服装、食🦕品等多个领域。依托综合保税区🔞政策优势和跨📸境电商保税分拨中心的便利服务，珲春跨🔻境电商综试区不仅在全国28个城市建立了😌前端揽收仓，还在📓俄罗斯莫斯科、韩国仁川设有8万余平的海外仓。产业园吸引了200多家电商、物流、外贸企业入驻，还带动了当地传统🐧外贸企业和国内电💾商企业的转型。

珲春名创电子商务🏤有限公司运营部主🙄管 张贤利：俄罗斯市场整体🐒是往上走的趋势，我们打🛀算借着这个趋势好👹好开拓一下俄罗斯市场🔟。

今年，吉林珲春正谋划建设东北亚🔬数字贸易港，推动“海洋经济+数字经济”深度融合，同时🌡随着在建重大项目全面投产，预计地区生📕产总值将突破300亿元，海洋经济占比提🛴升至35%，力争实现“向海而兴”的战略转型。

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中新网北京8月21日电 题：中欧应加强合作，成就彼此、照亮世界　　作者 陈天浩 冯小妍　　2025年是中欧建交50周年。站在关键历Ⓜ史节点上，面🍇对加速演进的世界百年变局和🌼变乱交织的国际♉形势，中欧🌥应如何相处，携手共进？在美🐭国发起贸易战的背景下，欧洲如何更好🤘地平衡同中国的关系？第二十五次中国—欧盟领导人📳会晤中的高层互动，又有何重要意义？　　“中外对话”栏目💊邀请全球治理和国际组织研究所🤢所长金玲和瑞典“一带一路”研究所副所🌬长侯赛因·阿斯卡里(Hussein Askary)，对中🏇欧关系发展进行深入剖析。　　五十年同行：中欧高层会晤为未来🕴关系定向　　在🕐双方建交五十周年的重🕷要节点，第二十五次中🆓欧领导人会晤意💕义重大。金玲表示，“尽管会晤前，欧方对中欧关系💙存在一些争议与分歧，但此次🤖会晤的核心价值在于🛫总结过去五十年的经验，为未来的中欧关系锚定🎲一个方向。”　　她指出，即使在🎫转型期中欧关系面临新问🔔题的背景下，双方关系50年来，总体沿着“相互尊重，彼此合作，互利共赢”的路😘径稳步发展。“正因如此，在当前国际秩序⛽面临转型、不确定性加剧♑的背景下，中欧坚持对话与💭合作，具有重要🤾的战略意义。” 视频：【中外对话】中欧应🐘在全球变局中寻找共同利益与合🈯作新机遇来源：中国新闻网　　阿斯卡里则提出，2025年也是瑞典与中🐓国建交75周年，这一时间节点，提供了回顾与前🏹瞻双边🦏关系乃至中欧关系的契机。在经贸、科🅿技和文化交流等领域，中欧📧关系的重要性不容忽视。　　然而，他同时指出，当前欧盟👅政治领导层与成员国🉑普通民众、企业界的关切存🤷在脱节，未能🤮充分回应经济、社会🏖与安全方面的现实需求。　　阿斯卡🔫里还表示，在企业和民众层面，中欧的合😂作意愿依然强烈，特别是在共建“一带一路”倡议和互😠利的经贸与科技交流中体现明✍显。中欧班列自2011年开通以来，已成为欧盟🐽经济的重要“生命线”，即便🆕在乌克兰危机的背景下仍保持稳⏺定运行，持续为欧洲企🔚业提供关键零🎇部件和中间产品。　　瑞典工业🛢工会曾公开表示，中国的🎤高质量且价格🏛合理的中间产品，推🔖动了瑞典制造业竞争力并带动工🚷人工资上涨，这正是👪互利共赢的生动例证。在企业、经济🈳界乃至学术界，人们普😙遍认同与中国的合作对双⛏方都有利，而这种合作的基🐏础，超越了地缘政治博🤲弈和全球安全🕔局势的紧张氛围。　　携手发展：多边合作与🏃绿色产业打开💧新空间　　面对美国✈发起的贸易战，金玲表示，欧洲采🔲取了双轨应对路径：一方面寻求与美🐔国达成协定，另一方面🤕在必要时采取反制措施。　　然而，乌克兰危机爆发后，欧洲越来越依赖美国😑的安全保障，因🏃此在贸易议题谈判中处于相🦔对劣势。“从长远来看，欧洲🌪其实很清楚，美国推动🛌的关税战和系👻列双边贸易协定，会加剧全球贸易🌒体系的碎片化，对以世界贸易组织(WTO)为核心的多边🚮贸易体制造成结构性冲击🗡，最终将损✏害欧洲自身的根本利益，”金玲表示，“中欧双🥗方在多边贸易机制🔢上拥有共同利益和合作🗻基础，应携手维护世💬贸组织权威及全球贸🏑易稳定。”　　在此背景下，中🧕欧经贸合作展现出强大的韧性，逐步形成利益🌽共生的合作格局。特别是在💘气候变化与绿色合作领😇域，双🥖方的发展前景更为广阔。阿斯卡里指出，“气😝候领域是中欧双方最容🔇易开展合作的领域，因为双🥜方均认可气候减缓与可持续🐷发展的重要性，原则🌗上不存在分歧。双方在技术层🚔面具有互补优势。” 视频：【中外对话】中国竹业走向欧🤺洲，欧洲学者🦕点赞中欧绿色创新来源：中国新闻网　　金玲也表示，“中欧📛气候变化联合声明，是维护多边主🔘义的一个非常有效且🐣重要的范例。尽管可能存在⛄分歧，但这不影响中🐞欧双方在多边领域🧠的实质合作。”　　从互信到共赢：就全球议题🏹发出同频声音　　金玲还谈到，当前欧洲对华“去风险”战略延伸🍌到关键原材料和高新技术领域，甚至阻🌘碍人员正常往来，这🛥反映出其对技术力量格局变化🐀的战略焦虑。过去五十年，中欧🦔技术合作实现了真正的互利共赢：通过技术换市场🚜、技术交流🍼等模式，双方都从中受益。　　金玲表示，若欧洲不能改变“去风险”战略，至少应通🐙过对话确定技术🌂合作白名单，构😥建清晰的合作路径。　　阿斯卡里认为，全球治理领域正面⛷临重大危机。所谓的地缘政治🍑危机是基于“零和博弈”的概念，这对解决🌩当前的加沙人道主义危机🔷和乌克兰危机，没有任何帮助。“而中国及其他亚📴洲国🎫家倡导的利益协调原则，才🚱是当前全球治理应着力践行🌳的核心路径。”他表示。　　阿斯卡里进一步解🈂释道，当今世界，各国既要坚🦏持独立与主权，也要为共同目标🐄开展合作。如今中国提出了“人类命运共同体”的理念，蕴含非常⛷深刻的哲学内涵。世界各地，无论地域差异，都应在全人类的🚿共同目标上达成共识，比如消除贫困、经济与🔊社会发展等，而不必在政治💔制度上统一，因为各🎪国都有自己的历史、文化和制度。重要的是找到共同点，尊重差异，避🌉免因分歧引发冲突。　　金玲同样表示，中欧可以在💼应对伊核问🔏题等方面深化合作。如今美国政策持🌂续调整，而中欧在伊朗核😀问题、中东和平、加沙人道危机等🎇议题💴上普遍关切一致，拥有共同话语。中欧作为📥重要力量，在当今国🚅际社会转型关键节点，应推🌳动转型朝正确方向发展，加强合作，共同成就彼此，照亮世界。　　正如阿斯卡里🌶所言，各国如同不🕣同的音符与乐器，虽有高💰昂与平缓之别，但合到一起，能奏出和谐的交响曲。这种包💸容差异合作，正🌑是当前全球治理中亟需推动的。唯有如此，才能有效应对世界🏺面临的各🛢种风险与挑战。(完)【是否支持📓离线缓存】拓澜电气🍌专卖店今日同步上线《漫画日本h》，影片通过两条主线👆同时推进：一是a毛片📩免费观看完整版直播事件🧕复现，一是🌗深度剖析受害者心理，评论区大量情绪性留言。中新社北京8月20日电 记者20日从中国交🗻通运输部获悉，19日至20日，2025年推动“四好农村路”高质量发展现🐏场会在湖南省湘西土家族🍗苗族自治州召开。会议指出，“十四五”农村公路⚫规划主要目标指标⛔已提前完成。　　会议指出，“十四五”以来，中央累计投🥉入车购税资金2200亿元(人民币，下同)，带动全社🚘会完成农村公路投资约2万亿元，投入农村客运补贴资⛱金444.5亿元，农村公路养护🚮资金超4000亿元。　　会议提到，“十四五”前四年，全国农村公路新💝改建71.6万公里，总里程达464.4万公里，较“十三五”末增长6%；乡镇通三级及以🎺上公路比例达89.5%，较大人口规🍁模自然村(组)通硬化路比例💹达94.6%，提前完成了“十四五”规划有关目标任务。外通内联、通村畅乡🧕的农村交通网🐜络基本形成；安全高效、普惠便捷的农村➿交通运输服务体🛷系更加完善；“四好农村路”服务乡村全面振兴的作用🙂进一步凸显。　　会议认为，当👴前和今后一个时期是推动“四好农村路”高质量发展的🙁关键时期，农村公路📛发展逐步进入增🏧量精准有序建设与存量更新提🏥质增效并重的📌新阶段，要准确把握“四好农村路”高质量发展面临🗡的新形势新要求。　　会议要求，下一步将持续优化🆑完善农村🍰公路路网，切实加💨强农村交通安全保障，扎实提升农村💈运输服务品质，持续🔝提高农村公路治理能力，全面👭强化农村公路养护质量，有力服🥛务推进乡村全面振兴。(完)来自🍠杉松岗镇的青木亜樹说：可靠的支持。中新社台北8月21日电 (记者 朱贺)台湾当局行政主🕣管机构21日通过2026年度总预算案，其中防务预算9495亿元(新台币，下同)，占GDP比重达3.32%，较2025年度增加1768亿元，年增率达22.9%。　　该部门⏳当天讨论通过2026年度总预算案，岁入编列28623亿元、岁出编列30350亿元，两者相差1727亿元，另加债务还本1265亿元，2026年需融资调度2992亿元，全数以举债支应。若加计特别预算1008亿元，明年度举债总🍇额将达4000亿元。　　分🏼析防务预算构成，“军事投资”“作业维持”及“人员维持”共计增列938亿元。其中“军事投资”为🍫配合军购案付款期程编列1616亿元，比去年增加232亿元。　　此外，2026年度防务👯特别预算共编列1868亿元，比2025年度增加959亿元。其中，新式战机采购399亿元、海空战力提🌭升计划采购293亿元，另有特别预算1176亿元。　　台媒《经济日报》此前刊发🚓社论指出，增加防务🌲预算无疑令台湾财✡政恶化状况雪上加霜，既无经济效益，更严重排挤社📈会福利及经济💐建设支出。未来该预算若突破万🍭亿元，将成财政“无底洞”，甚至危及台湾安🎎全，台当局💮需为民众深思远虑。(完)

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成瀬咲歩/川原りま/山岸あや花（山岸逢花）/柿峰春奈

（青岛日报／观海新闻记者 エミリー・クリスタル）