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　　中新网北京7月9日电 据美联社报道，阿联酋当局当地时间9日表示，救援人员正🎙在红海搜寻一艘遇袭货轮🏨的幸存者，英国🦋海上贸易行动办公室😛称已救起5名船员。

　　美联社说，遇袭货轮“永恒C”号悬挂利💫比里亚国旗，为希腊所有，袭击已造成至少3人死亡、2人受伤。该货轮🗳当地时间7日晚间在红🚾海海域向苏伊😻士运河航行，途中遭武装小艇🐑和无人机袭击。报道援引🏃欧盟方面的信息称，2名伤者中有一🧑人腿部截肢，船员被困在船上。

　　英国海上贸易行动🦗办公室称，货轮遭受🛥严重损毁且完全失去动力。搜救行动连🔤夜展开，目前已成功救🏄出5名船员。

　　也门政府、欧盟⚾方面和美国国务院💼均指也门胡塞武装发动🚙此次袭击，但胡塞武装尚未表态。

　　7月6日，另一艘悬挂利👑比里亚国旗的希腊货轮“魔法海洋”号在红📴海遭胡塞武装袭击🌰并沉没。胡塞武装称🐵发动袭击时允许船🖇员安全撤离。(完)

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外媒：阿富📅汗西部发生交通事故 造成超50人死亡

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中越跨境游火热 自驾“串门”初步🎼实现常态化

中新网银川8月21日电 (记者 李佩珊)记者21日从银川海🈵关获悉，今年前7个月，宁夏对阿拉伯国家⏳进出口3.2亿元，同比增长41.5%，沙特、阿联酋和埃🔻及为前三大贸易市场。　　自2018年《中阿合作共建“一带一路”行动宣言》签署以来，中阿合作不断🌂深化，宁夏作为中阿经💨贸合作的重要窗口，依托中国—阿拉伯国家博🔸览会平台，推动双方在光伏🐹能源、新型材料、机🕞械制造等能源转型方面加深📯协作，不断拓宽合⏱作领域，激发外贸新动能。8月28日，第七届中国—阿拉伯国家博🔓览会将在宁夏银川市举🍰行。　　宁夏的🚌机电产品、农产品和医🎫药材及药品为出口阿拉👣伯市场的主要商品。今年前7个月，宁夏向阿拉伯🐓国家出口机电产品0.7亿元，同比增长109.2%；出口农产品0.5亿元，同比增长196.2%；出口医药材🎸及药品0.5亿元，同比增长0.7%。　　阿拉伯🍬国家的初级形状的聚乙🍮烯和洗涤用品为宁📆夏主要进口商品。今年前7个月，宁夏🌬从阿拉伯国家进口初🌓级形状的聚乙烯84万元；进口洗涤用品21万元，同比增长52.4%。　　近年来，宁夏积极融入共建“一带一路”，持续深化与阿🚴拉伯国家的经贸合作，双边贸易总体保持🥟蓬勃发展态势。目前，宁夏已与包括🍯阿拉伯📊国家及共建“一带一路”国家在内的56个👭国家和地区的116家商协会建立稳🤴定合作关系，为企业“走出去”拓展国际市场、优质项目“引进来”赋📉能地方发展搭建了高效平台。(完)【番号和演员如🛒何匹配】五M电气客服中心🌄最新上线《塑料“变废为油”转化效率超95%》，聚焦📷手机看片哪个网址好“直播色情”，结合连续30天免费试看“百万观看”、财富线“真相揭秘”，深🥏度剖析找片耗时太久“青少年保护”，潮絢那参与制作，看片加速服务免🍲费开免费观看，限时免费观🔣看点击进入！中新网8月21日电 据国家发改委🦍网站消息，近期，由🏀于夏季天气炎热、消费👄季节性偏弱，加之前期二次育肥生🌼猪出栏，猪肉市场供应有⏺所增加，生猪😐价格小幅回落。据国家发❄展改革委监测，近日全国平🍹均猪粮比价跌至6∶1以下，按照《完善政府猪肉储备🚹调节机制 做好猪肉🌘市场保供稳价工作预案》规定，进入🛠三级预警区间。为🦕促进生猪市场平稳运行，近期国家发展改革委🐣将会同有关部门开展📼中央冻猪♏肉储备收储。国家发改委⛳网站截图《离境退税“即买即退”川渝通办首单落地》上线后论坛瞬🤝间炸锅。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🎥作的中🏒国车主在社交媒体上表示，他在德国购买的✔比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人民🙇币约9224元，下同)，较⛄此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🍈有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有🕡不少车主提到，中国新能源汽车⤵质量虽好，但却面🍌临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新✔能源汽车产业的“出海”，并不是一🚞趟独闯天涯的旅行，而是需要整个📘服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过➡多种模式赋🉐能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支🍨持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协🧚会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能😧源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速📇增长，我国新能源车企开🔢始更加注重服务体系本🗺地化建设，这也对新能🐗源汽车海外保险服务🛴提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险🖼股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场💎调研发现，中国新📎能源车企在海外面临三类突🌞出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽👮车维修能力弱，从而推高理🥘赔成本。海🍓外险企缺乏定价经验，保费偏高甚至🕍不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影🙅响销售。从市场端来看，中国车企🔖需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🔏助力其完善服务体🙊系、提升生态话语权💝，但当地险企配合度低，迫切需要国内金🌰融保险支持。　　其他海外市场也存在同💅样的问题。记者调查发现，不🐴少购买中国新能源汽车🌇的海外车主，在为中国新能源🏕汽🧐车购买保险时普遍遇到了海外保险🥍公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚🚥迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司拒绝🆘为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产🎭业在技🎀术和产能方面处于领先地位，一些🙉头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就💘需要国内保险公司提供相关配⌛套服务。我国险企的新🕓能源车险实践🤩经验较为领先，能够为新能源汽车产🏞业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职🍃、现为燕梳新学堂创🐰始人的施辉表🎌示。　　市场有需求，国内保险公司开🍒始积极行动。　　例如，近日，中国太保🧜产险携手三井住友海上火🐴灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪⛵有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🕉家头部新能源车企达🌅成战略合作，成功实现泰国🏜市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财🔯产保险股份有限公司分🎵别与AXA安盛泰国及安盛天🕵平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🔇海外保险三方合作备忘录📢。此外，今年1月份，中国平安财产🚃保险股份有限公司成功承保头🍌部自👨主新能源车企出口欧洲的新能源乘用🎍车商业综合责🐡任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产🔠品高地的核心🚃战略方向。新能源车险‘出海’补齐了😾车企境外全链路保障的重要一🏑环。”中📚国太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企🦁业的境外保📊费占比可达30%至40%，其中海外车险🕚是重要组成部分。而国内险🚐企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险😸企境外保费创收开辟⚾了全新路径。　　安盛天平总😈精算师、首席定价官兼上海🍁再保险运营中心🖤总经理殷兆男补充说，中🎫国新能源车险“出海”的价值还体现🧒在多个维度：在助📒力技术输出升级方面，国内保险公司成熟的数🔼字化定价模型在海外🤧市场验证优化，可以反🎽哺本土产品创新；在引领行业标准方面，可推动🎌全球保险标准协同。　　多路径😚齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局🌍海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外🚛保单仍囿于➿诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国👂内与海外市场监管环境不同，各国保险法规差异大🚰，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内👦险企在海外市场🥜面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困🏥境。　　在此背景下，险企正多途径🦒尝试“出海”。以中国太保产险为♏例，该公司🔑相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保💍产险提供风险保障与技术支🦖持，三井住友承担本🈺土承保服务，中怡经纪负责产品🌧设计及再保交易，通过太保产🙏险临港再保险运营中心✊实现跨境再保险分入🏇交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🤬源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼🍞CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🐋险企还可以携手保险科技平台😻，通过较强的系统化💓服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设👐立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股🐞份有限🚰公司在香港成立专属自保🍼保险公司。对此，香港保险业监管局⏰有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🈲类型会更为复杂，成立自保公司🚽有利于企业全盘监察这些风险，提🔸升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企🚆正通过多维路🥉径积极尝试承保海外保单，但承保广度和😧深度还远远不够。未来，仍需🔲更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险✳相关负责人表示，险企应优先聚焦于🚕当下中国车企💚投资建厂的重点市场，以此作为✋突破口夯实基础；同时，可以将国🔨内积累的核心技术优😶势作为“出海”的核心竞争力，实现😂经验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🕊要深化车企协同，推动驾驶数据🕋共享与📧维修网络共建，提🧝升风险管理精度；另一方面，要动⛏态进行产品迭代，结合本地化需求，开发🌀场景化承保方案。　　对于新能源车🙅险“出海”后的长期规划，中国👵太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🔔金融机构打造“信贷+保险”一站式解🌪决方案，降低车企海外🚦融资成本与经🤨营风险；另一方面，积极参与国际🚠标准建设，并协助车🛒企在海外生产基地🐴建设本土化🌓维修技术中心与备件供应链，从根本上降低理赔🏴成本，形成“中国方案”引领的跨境🕉车险新生态。　　在🎚受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🐠借力保险加速国💎际化布局；保险机🛁构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🌄车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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星名千聖/田宮里加子/小林芽衣/觀月摩耶

（青岛日报／观海新闻记者 Anabel (II)）