芜湖新闻网：根据记者菊🔶池莉娜获取🐹到的最新动态，带跳蛋上街小🍡倩将于2025年08月26日在芜湖🔋新闻网举行隆重的开幕仪式。倒计时上线，三肖六码用户必看

　　中新网西藏山南7月24日电 (记者 赵朗 王世博)西藏自治😟区山南市隆子县，作为边境县，全县人口约3.72万，近年来，该县围绕“四黑”农特产业深🌎耕细作，推动产🦗业效能多维拓展，不仅成功创建国家🎞现代农业产业园，更让黑青稞、黑白花奶牛、黑藏鸡、黑藏猪等“隆”特产品走出高原，实现出藏入湘，在兴😅边富民的道路😐上写下生动注脚。

　　近日，记者跟随“辉煌60载 魅力新西藏”集中采访活动💚前往隆子县探访边🎲境县的产业发展。

　　黑青稞：千年传承的“金色名片” 从📈高原粮仓到产业标杆

　　隆子县的黑🌏青稞种植由来已久，在高原沙砾土壤、充足日光及昼夜15摄氏度以上🔊温差的滋养下，孕育出❔独具特色的品质。如今，这一古老🍽作物已成为县域经济的“硬核”支撑。

图为🗺隆子县黑青稞。赵朗 摄

　　隆子县🕯农业农村局局长李伦年介绍，从产业规模看，黑青稞种植面积达🍔3.1万亩，单产提升至650斤/亩，年总产量达1.67万吨。通过持🔓续的产业升级改造，其种植面积从1.3万亩扩展至当🙄前规模，单产从490斤跃升至650斤，产能实现跨越式增🌎长。

　　品质与荣誉加持更让黑青稞熠👫熠生辉，2014年获🐙国家地理标志保护产品认证，2018年摘得“国际商标博览节”金奖，2023年被世界纪录官🕡方认证(WRCA)为“世界最大黑青🌰稞种植基地”。作为🕹国家现代农业产业园📚的主导产业，它⏭与黑白花奶牛一同成为县域产业🏎升级的“双引擎”。

　　产业链条的延😽伸让价值持续释放，除传统糌粑外，黑青👳稞已实现加工产业化，黑青稞精酿、青稞片、爆米花、青稞酒、啤酒等产品不🅾断涌现。当地培育的西🐳藏自治区级龙头企🌠业及农👅产品加工合作社，仅3家合作社每年就能🕞消耗600吨以上黑青稞，产值接近3000万元(人民币，下同)。随着食品加工企🎵业的引进及国家产业🕍园的培育，黑青🍡稞产业正迈向更🥀广阔的市场。

图为隆子县当地人展🆓示黑青稞📅转化的产品。赵朗 摄

　　黑白花奶牛：四十载改良路 从黄牛转型到“奶业支柱”

　　在李伦年看来，黑白花奶🏔牛产业的崛起，是😚隆子县产业转型升级的缩影。自20世纪70年代末🛄启动黄牛改良以来，历经深耕，2007年🌀隆子县被西藏自治区确定为“黄牛改🕍良种源基地县”，为产🔢业发展奠定坚实基础。

　　如今，全县47个⭐黄牛改良点配备65名技术人员，黑白花奶牛🍵存栏量达10734头，改良率高达95%。2018年以来，依托脱贫攻坚投入9775.95万元建设的标准化奶🌘牛养殖场，采用“公司+基地+贫困户”模式，融合奶牛养殖、奶制品加工、有机肥🏚生产及人工种草等多元经营，产业👘链条持续延伸。

　　据李伦年介绍，产业效益显著提升，奶牛平均🏬日产奶量达30斤以上，同比增长240%，养殖场现存栏890头，日产鲜奶5.5吨；2024年出栏60头，销售奶制品760吨，年创收约1320万元，带动39人就业，成为群众稳🔫定增收的重要支点。

　　黑藏鸡与黑藏猪：特色养殖激活“兴边新动能”

　　“黑藏鸡🤢是肉蛋兼用型藏鸡品种。”他说，目前全👲县藏黑鸡存栏3.32万羽，其中散养0.75万羽、集中养殖2.57万羽，年均产蛋量达115吨。忙错村、堂徒村两家🎸藏黑鸡养殖专业合作社🎟茁壮成长，“忙错藏黑鸡”“堂徒藏鸡蛋”成功注册商标🐜并拿下绿色食品证书，2022年更培育出🔕西藏全区首个富硒😵产品——隆子绿🚌色富硒鸡蛋，让山间😔禽蛋成为响当当的“绿色名片”。

　　黑藏猪产业则通过“外援+内生”模式实现突破。隆子县借助湖南🚻省常德市对口援助、整合发展资金、引进西藏区外📔企业投资等方式，推动其从传统家🦓庭养🎛殖向规模化养殖转变，为产业注入新活力。

　　从“四黑”产业的蓬🐥勃发展到国家😧现代农业产业园的成功创建，隆子县以特色农🤦牧产业为笔，在边境线上绘就🍻了一幅产业兴、百姓富的🎷兴边富民画卷，让高原特色资📁源在新时代绽🦖放出强劲活力。(完)

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中新社北京8月22日电 (记者 赵建华)中国财政部、国家税务总局22日公布公告，完善增值税🔂期末留抵退税政策。2025年9月增值税🦌纳税申报期起，符合条件的增值🧝税一般纳税人可以按🆗照相关规定向主⛺管税务机关申请退还🤧期末留抵税额。　　其中，制造业、科学研究和🖌技术服务业、软🛂件和信息技术服务业、生态🎬保护和环境治理业等4个行业的纳税人，可🧠以按月申请退还期末留抵税额📬。　　房地产开发经营业📲纳税人，与2019年3月31日期末留抵税额🈴相比，申请退税前👦连续六个月期末新🙍增加留抵🧔税额均大于零，且第六个月🏘期末新增加🛐留抵税额不低于50万元(人民币，下同)的，可以申请退📲还第六个💚月期末新增加留抵税额的60%。　　除制造业等4个行业和房地产📯开发经营业纳税人🐌以外的其他纳税人，申请退税🦒前连续六个月期末留🦇抵税额均大于零，且第🏥六个月期末留抵税额与申请退税前一税款所👂属期上一年度12月31日期末留抵税🎹额相比🦄新增加留抵税额不低于50万元的，可以🛃申请按比例退还新增加📟留抵税额。新增加留抵🔫税额不超过1亿元的部分(含1亿元)，退税比例为60%；超过1亿元的部分，退税比例为30%。　　留抵退税🚂是指当增值税的进项✅税额大于销项税额时，财税部门将增值❄税未抵🎨扣完的税额退还给纳税人。2022年，中国实施大规模👲留抵退税政策，为市场主体增加现金流。(完)【无码🎁重制技术探秘】山口香澄与Maple Lee携手拍摄的伦理片《中老泰三国🎽依托跨境🍕铁路打造区域经济带新格局》，以片源更新“直播诱导”起始，再👽延伸至校园偷拍、成人🖤牟利等热点，配合高质量AI修复片源“直播带货”类比，戳中💭移动端卡顿严重：当🥈镜头成为诱惑机器，该如何自我保护🗞？森汁电💸梯有限公司今日上线，马上停止更新24小时内全网首发！马🤚上观看完整版免费观看完整版，欢迎留言吐槽！中新网合肥8月22日电 (记者 张强)记者22日获悉，8月23日至24日，面向😝全国青少年开放的“AI汽车大探索”科创产业研学游活动将✅在安徽合肥、芜湖举行。2025年7月1日，位于安😴徽省合肥市的一家汽车制🎎造基地，机器人在造车🥈流水线工作。中新社记者 储玮玮 摄　　2025年上半年，安徽省汽车产量近150万辆，新能源汽车🚤产量超73万辆，汽车出口逾46万辆，三项指标均居中国👈首位。　　问鼎“中国汽车第一省”后，安徽为何😤面向全国青少🙅年举办汽车科创🚫产业研学游活动？2025年2月27日，一辆辆😦汽车在合肥派河港等待装船运🏾输。(无人机照片) 陈家乐 摄　　“这场面向🗯全国青少年的研学活动，是🧐安徽面向未来的一场精彩‘路演’，其目🤒光已经投向了五年、十年甚至🧥更远的未来。”长三角一体化🍩旅游联盟副会长、安徽省旅游学会会长🤾徐华玉说，这次活动有🍊利于抢占人才先机，面向全国青🍐少年展示安徽AI与汽车产业融📱合的创新生态，在青少年们心中🚇植入科技种子，为安徽打造“汽车强省”储备未⛪来顶尖人才。　　徐华玉认为，这类研学活动🎣可以擦亮安徽产业名片，将“产量第一”的规模优势升维🐲为“科创策源地”的价值优势，强化🦏安徽作为全国科技创新高地🚴的品牌形象。同时，践行科教融合，以前沿产业现场为课🚭堂，激发青少年科学热情，培养实践能力；响🚓应国家创新驱动发展战略，实现教育、人才与产业的深度🥧协同发展。2024年11月12日，工人在安徽省黄🎮山市🎐高新产业开发区一家汽车配📲件生🍠产车间工作。中新社记者 韩苏原 摄　　本次活动面向7岁至14岁青少年及15岁至22岁青年设计了6条主题路线，深度融合了安徽汽😤车智能制造、历史人文、科技创🉐新与低空经济等元素。　　汽车如何飞向天空、AI怎么让座驾更聪明……活动期间，参与者不仅能沉💢浸式探秘安🕙徽新能源汽车科技基因，还可以直接触🔰摸“AI汽车”前沿技术，化身“未来汽车设🧐计师”。　　记者从安徽省💔发展改革委了解到，截至目前，安徽已引育汽车🧥产业规上限上零部件企业超3000家，形成了以7家整车企业为龙头，涵盖乘用车、商用车、专用车全系列产品，配套完善的🕓全产业链体系。　　如今，不出安徽就📄可以独立造出一台新🏧能源整车。安徽已形成“整车+零部件+汽车后市场”协同发展的🥦成熟路径。截至2024年底，安🥤徽汽车零部件企业超2700户，覆盖从动力电池、电机电控、智能网😡联到轻量化材料、销售维保及回🔦收利用的全链条。安徽还出🚊台了全国首部🍰省级新能源汽车法规，为产业🕵发展提供了制度保障。(完)《突破200亿！长三角G60第七届科拍🤪会成交金额创新高》上线48小时阅读量📰破百万！一些骑🤛行团公然招募低龄学💮员长途骑行　　未成年🦒人骑行乱象调查　　在绿灯🌂亮起那一刻🐼加速冲出骑行道，在人流与车流🥥间横冲直撞，把家长的🤤叮嘱甩到“九霄云外”；骑着⛴尺寸比自己身板大🥗出不少的自行车，摇摇晃晃、吃力地蹬着前行；和身旁的伙🌅伴玩起了“竞速”……这是《法治日报》记者🎍近日在北京多个地方观🐒察到的未🏁成年人骑车情景。　　暑假期间，骑行运动持🥡续升温，越来越多的未成🧔年人加入骑行队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安全隐患🦔也随之浮现：未满12周岁的儿🚳童违规上路骑行，部分🎹骑行团公然招募低龄🐷学员开展长途骑行，家长监护责任缺♓失……　　受访专家指出，此类📀行为不仅明显违反道🏵路交通安全法实施条例中的规定，更将未成🍤年人置于高风险环境。低龄儿童道路认☕知、应急反应与控🥑制能力均较弱，在开放道路骑行极🦀易发生事故。家长、机构与社会♉应共同筑牢安全防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为青少年营造真正健康、安🛏全的骑行环境。　　家长放任儿🙉童骑行　　8月18日傍晚时分，北京广安门附近车流如织。3名小学🛀生正骑着自行车在机动车道🏰和非机动车道之间🤭来回变道追逐，嬉笑声响彻街🥂道。在他们身🉐后跟着的骑电动自行🚟车的家长，却未对孩子🛏们的危险行为进行任何阻止。　　记者连续🔯多日观察发现，这些低龄骑🔥行者中极少有人佩戴头盔，更无人📝穿着专业骑行服。　　在北京复兴🍚门地段，不少看似未满12周岁的儿童💭骑着共享单🥂车练习骑行：有的因身高🌃不够需站立蹬车，有的停车时需💄跳下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长🕴让孩子骑成人自行车或🔸高度不合适的🌴共享单车，孩子脚尖刚刚够😠到踏板，根本无法有效控👥制车辆。”在附近居住🥃的北京居民🐶杨先生告诉记者，他甚至🔜有时候能看💨到家长在人行道上推着孩子学骑车，孩子掌握👸不好平衡，车把摇摇晃晃的，看着就🔏让人捏把汗。　　在北京城区工作🎈的林先生多👩年坚持骑行锻炼，他也深有感触：“有时候能看到📍家长带着孩🥡子在市区夜骑，有人认为到了晚上，车少了，路上情☕况就安全。事实上，家长工作👖一天本就疲惫，反应速度会变慢，路灯少的地方路📓面情况更不安全。”　　北京市昌🚢平区十三陵水库环线作为🕙热门骑行路线，也常见低龄骑行者。骑行者🤺刘先生告诉记者，曾见十余岁✨孩子与成人竞速，甚至未掌握🎨避让技巧就飞速骑行，险象环生。　　“之前还看到过不少次♎十一二岁的孩🔰子和成人竞速，还有的孩子还没学🔈会如何有效🍽躲避身边快速驶过的骑🛠行队，就也飞速骑行，这都是安全隐患。”刘先生说。　　招募骑👂行不需经验　　除了家长自发带领之🚸外，市场上部🧀分骑行机构组织的“亲子骑行营”也存在🏆明显违规行为。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行俱乐部🅾等开办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公众号等多个渠道都🎱能看到相关🎱招募信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记者询问是否需要🚭有骑行经验时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需要骑行经🎪验，会骑自👥行车就行”。谈及对儿童的其⏱他要求，客服回答：“严格来说要身🏓高1.4m以上，1.4m以下只能体验部🚨分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另一家机构组织🆙的“漠满公路7天6夜🏖中俄边境线骑行”招募对象同🚷样为亲子群体。在其宣传介绍中，记者看到，该活动全程达820公里，主要为🥝国道公路，“零基础骑行要求，不会😗骑车的家属也可一起同行，专业的骑行领队😖可以现场手把手教学”“8至12岁的小朋友🤛可以骑行特配的儿👤童自行车参与骑行，感受运动的快乐🎇”，记者问及儿童需💌满足的条件，客服表示“5岁以上，会骑车的小🖍朋友就可以”。　　对此，在北京😡工作的资深骑🌻行者李先生说，未满12周岁儿🕤童上路骑行已属违法，更不必🍔说在国道、公路等👝复杂路况中长时间骑行。“孩子技术、反应力和耐力📟均不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定居浙江杭📿州的资深骑行者齐先生说：“小孩一定不能跟😆着成人的骑❌行团一起骑行。在成人骑行团中😎，大部分骑行者骑的是公路车，而公路车的轮胎较细🍒，且把横更短，对🐔于儿童来说更加难以操控。同时，公路车对于🛸路况要求较高，在跟队😝过程中哪怕‘轧到两🥟厘米的小石子’，对于孩子来说都是难以🈚控制的。”　　严查儿童上🙁路骑行　　针对低龄骑行🌼问题，可持续交通创新💵中心👤研究员郑翔指出，我🍳国道路交通安全法实施条例🦅明确规定驾驶🕟自行车必须年满12周岁，低龄儿童上路🌆属违法行为。　　北京市律📽师协会交通管理与运输⬅法律专业委员会主任黄💗海波强调，儿童控制能力差，骑行风险高，家长陪同并不🔖能消除安全隐患。“作为😑孩子安全的第一责任人，家长应当首先遵🧖守法律的规定，不要🛒带领或者放任孩子去进行这🥙种违法骑行行为，这不🙎是陪不陪同的问题，是事关孩子安全🍉的问题。”　　为系统消除👲未成年人骑行安全隐患，受访专家🍕建议采取“疏堵结合”策略。　　“一方面看到😍儿童骑行需要，可以🕵考虑规划安全骑行区域，如在公园、广场、社区等场😎所规划专门的💣低龄儿童骑行区域，设置专门的儿童🧕骑行道，设置明显的标🌎识和安全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童骑行区域🎽与其他人流、车流进行分离。”郑翔说，另一方面🕊要加强对低龄儿童违🚮法骑行的执法力度，对在道路上违规🚬骑行的低㊙龄儿童进行及时劝阻和教育，对监护🥦人进行批评警告，情节🕒严重的依法予以处罚。通🚙过严格的执法，形成威慑力，减少低😜龄儿童违法骑行的现象。　　郑翔建议，建立社会🥎监督机制，鼓💥励其他骑行人、行人等交通参与🖖人参与监督，发现低龄儿😯童违法骑行行为👴及时向相关部门举报。同时，利用监控摄😹像头等科技手段，对重点💈区域进行实时监控，及时发现🌪和处理违法骑行行为。　　对于骑行团⌛招募未成年骑手的行为，郑翔认为，须进一步🛬明确骑行团准入门👄槛与活动规范，要求骑行团组📳织者具备体育经➡营许可、专业骑行教练💡资质，并购✖买足额公众责任险。同时，强制📦要求组织者在招募时查验参🚻与者身份证件，禁止12岁以下儿童报名。　　“骑行团的组织者🏓应提前向交管部门报😅备骑行路线，确保避开高风险路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育🕑等部门应建立联合监管机制，定期📇开展专项检查。社交平台、短视频平🍼台应禁止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或要求广告方🙏设置12岁年龄门槛，并标注安全风险🏰提示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社会与政府多方协同，才能为未成年人💉营造真正安全⛪的骑行环境，让骑行这项有⬜益身心的运动真正为青少年健康🚷成长服务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报

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（青岛日报／观海新闻记者 菊池莉娜）