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雷速体育7月23日讯 皇家贝🔜蒂斯主席安赫尔·阿罗接受采访时表示，俱乐部在努力🤨签回安东尼，但🛠交易必须符合他📴们的财政要求。

安东尼📭在上赛季租借效力于皇家🔥贝蒂斯期间表现优异，他在26场比赛里交出9球以及5次助攻🚝的成绩单。根👴据此前的消息，皇家贝蒂斯希望签回安东🌮尼，并且已经🎡和曼联有过谈判。

谈到安东尼的🚂转会，皇家贝蒂🥜斯主席安赫尔·阿罗说道：“我们💭必须严格按照自己的♟财政要求操作转会，当一名球🌱员像安东尼那么重要时，我们会努力签下他🐘，但这一直📯都必须在严格的财政🏩框架下进行。”

“从财政的角🔧度来看，转会操作必须🍦符合我们的要求。是🏔否永久签下安东尼要取决于曼联的标价，考虑到他们的要💃价，租借⏬转会要比永久转会👪更加切实可行。”

“我们在努力（让安东尼的转会）发生，不过，如果🖼无法签回他，我不希望这🏑会被视为一次失败，想要🍀引进安东尼这种实力的球员💍本身就很难，而📽且在财政层面还有很高的要求。”

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🙋的中国车主在社交媒体上表示，他在德国购买的🐌比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🚛合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经⏬历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🔍购车论坛中有不少车主🌆提到，中国新能源汽🧥车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🍗闯天涯的旅行，而是需🤣要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通💖过多种模式赋能中国汽车产🤝业“生态出海”。当然，受制于诸🌌多客观因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长🌌的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🏾汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽⛷车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中🚈国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开⬛始更加注重服🍥务体系本地化建设，这也对新🏄能源汽车海🏥外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财🧦产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🐩市场调研发现，中国新能源🎹车企在海外面临三类突出🖐问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维👩修能力弱，从📯而推高理赔成本。海外险企缺🎮乏定价经验，保费偏高甚🐟至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🎟配套影响销售。从市场端来看，中国🌘车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔🥌效率等方面助力其完善服📰务体系、提升👂生态话语权，但当地险企配合🐋度低，迫切需要国内金🎡融保险支持。　　其他海外市场🦎也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🎼新能源汽车😒的海外车主，在为中国⛪新能源汽车购买保险👇时普遍遇到了海🛎外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比👴亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🏧地保险公司拒绝为💗其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产👐业在技术和产能方面处于领🤴先地位，一些头部车企除了出🖐口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险🍈公司提供相关配套🍹服务。我国险企的新能📘源车险实践🎱经验较为领先，能够🌾为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在✌多家险企任职、现🌂为燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🏪公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三井🍦住友海上火灾保🍠险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🙍保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🕖头部新能源车企达成战略合作，成功实现🤴泰国市场多批次🍏保单落地。今年6月份，中国⏫人民财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安💸盛天平🌨财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🔎能源车险海外保险三方➿合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🍧财产保险股份有限公司成功📀承保头部自主新能🍛源车企出口欧🐎洲的新能😞源乘用车商业综合责任🐒保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🔜业产品高📭地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链👤路🍓保障的重要一环。”中🔧国太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前🌧国际金融企业的🙍境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要🕞组成部分。而国内险企境外🧛分入保费占比偏低，车险领⚫域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险🌾企境外保费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算👞师、首席定价官兼🥎上海再保险运营中心总经🛰理殷兆男补充说，中国🛰新能源车险“出海”的价值还🔙体现在多个维度：在助力🍚技术输出升级方面，国内保险公司🏌成熟的数字化定🥧价模型在海外市场验证优化，可以反哺📀本土产品创新；在🛂引领行业标准方面，可推动全😟球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产🍰业布局😔海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🚵外保单仍囿👴于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🌨市场监管环境不同，各国保险法🗣规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🔍海外市场面临🏥服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境😙。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保💆产险为例，该公➿司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上💆述合作案例中，中国👀太保产险提供风险保障与💨技术支持，三井住友🐕承担本土承保服务，中怡经纪🍷负责产品设计及再保交易，通过太保👓产险临港再保险运营中心🔣实现跨境🐕再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🚓资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创😅始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国👝内险企还可以携手保险🙁科技平台，通过较强的系统🔭化服务能力，在新能源🚦汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🥒设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集💩团股份有限公司🌉在香🔂港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业🚩监管局有关负🚆责人对《证券日报》记者表示，我国新能🍝源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🦕型会更为复杂，成立自保公🍲司有利于企业全📀盘监察这些风险，提升企🐁业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通😵过多维路径积极尝试承保海外保单，但承保广度和深度还远远不够。未来，仍需👍更多险企参与车险“出海”。　　中国太保🤺产险相关负责人表示，险企应优🍼先聚焦于当下💤中国车企投资建厂的重点市场，以此作为突破口夯🐑实基础；同时，可以将国♏内积累的核👞心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实🥘现经验的有效输出和本📐地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🥏车企协同，推动驾驶数据共🌋享与维修网络🎽共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进🤓行产品迭代，结合本地化❣需求，开发场景化承保🚾方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负📉责人表示，一方面，险企🛑可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低📥车企海外融资成本与🐜经营风险；另一方面，积极参与🔌国际标准建设，并协助车企在海外生产基地建🌞设本⏰土化维修技术中心与备件🈸供应链，从根本上降低理赔👞成本，形成“中国方案”引领的🥎跨境车险新生态。　　在受访人士看来🐕，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险♌加速国际化布局；保险🖨机构能够开拓增量市场。不过，若要真❓正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。【无♐码重制技术探秘】2025年08月最新研究：81797%用户因视频黑屏🤮无法加载放弃王中王493333WWW马头诗，智能的网络可提😺升每日20G片源更新倍效🔖率中新网8月20日电 据日媒“大分放送”报道，20日，日本陆上自⏯卫队玖珠驻屯地宣布，两名自卫队员17日在大分县🤲日出生台演习场进🎖行训练期间🧛遭雷劈死。图片来源：“大分放送”报道截图　　消息称，死者分别是😫隶属于玖珠驻屯地西🚣部🍵方面战车队的三等陆曹谷津剑斗(25岁)和久保田爱悠(21岁)。　　据陆上自卫队通报📘，17日，两人在⛵日出生台演习场参加两人一组的“潜入训练”时失联。　　随后，参与搜寻的其他队员于18日凌晨在演习场🦋内发现两人倒地。两人当时已无心跳呼吸，被消防🆑部门确认死亡。　　陆上自卫队自19日对二人🍤进行了司法解剖，确认👾二人是遭雷击后触电身亡。《《义勇军进行曲》原来是电影主题🔁曲？》上线后🍧论坛瞬间炸锅。率😂中央代表团出席西藏自治区成📥立60周年庆祝活动的🥄中共中央总书记、国家主席、中央军委主👎席习近平，20日听🥩取西藏自治区党委和政府🦗工作汇报。习近平强调——

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麻宮奏/百瀨雪菜/彩月朱莉/甘野ゆうき

（青岛日报／观海新闻记者 持田陽香）