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根据《电讯报》名记马特-劳的最新报道，阿森纳已对马杜埃凯进行了背景调查🍦，预📋计将直接与切尔西接触。

据报道，阿森纳已对💦马杜埃凯进行了背🎩景调查，并且已经与他就个⛱人条款🤴达成了协议，现在预计🚡他们将直接🔆与切尔西进行接触，目😘前为止的谈判都是通过中间人🤖进行的。

切尔西🚄将埃兰加以5500万英镑转会至🈷纽卡的交易作为🌁马杜埃凯估价的参考，因为两人年龄相🎧同且风格相似，目前尚不清楚🐄阿森纳是否愿意🧟满足切尔西的估价，或者他们的背景🏷调查是否影响了对他👞的兴趣。

尽管切尔西并未💉将马杜埃凯🎗列入出售名单或😯鼓励对他的报价，但俱乐部愿🕷意听取对他的报价，他们🏴已经签下了吉滕斯，而埃斯特旺也🤲将加盟，若昂-佩德罗也可以踢边路，这意味着🛂马杜埃凯面🧟临激烈的竞争。

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中新网杭州8月20日电(鲍梦妮)如何破解机🌕器人视觉感知等🔧硬核技术？如何推动机器💛人从实🐅验室走向实际应用场景？各式各样机器人🏎如何实现“百花齐放”？8月20日，“科学咖啡馆未来产🍫业专场活动·机器人产学研链接📦会”在杭州召开，来自政府、机器人行业企业、高校🤔和投资机构共50余位代🖤表齐聚一堂，精准匹配机器🍞人的技术与需求。　　数据显示，全球具身机🔔器人市场预计将从2024年的85亿美元增长至2030年的650亿美元，年复合增长率高达🖇40.2%。今年，该领💟域获得投资超过120亿美元，同比增长185%，展现出🚁强劲的发展动力。活动现场。　浙江省❔科企新质生产力研究院供图　　“人形机器😴人是最受关注的赛道，未来⛰最具潜力的市场。”舜宇光学(浙江)研究院有限🐃公司产品总监施杰指出，具身智能在🐤视觉感知系统上有🤚更高的要求，具体可以分解💭为“头部视觉”“手部视觉”“胸腰部视觉”和“新型视觉”。　　浙江工🤮业大学计算机🍩科学与技术学院教授毛家发👚在视觉深度测量方面🌑带来了自己🐞的最新理论成果，他详细阐🐱释了畸变原理及矫正原理、单视🍇场测量理论、双视场测量理论🦇的原理基础、技术优缺点等。他指出，“视差问题对精度要求非常高，很容易出现🌉无解，所以实操非常重🗓要。”　　机器人如何从生产走🍚向落地，如何从🍣实验室走向实际应用场景？答案是以“用户”为中心、以“需求”为导向。　　“2019年底，我们一🤲直思考机器人怎么落地，最终给出了消毒🤶机器人的答案。”双擎科技(杭州)有限公司CEO林森认为，机器人在🚽医院的应用市场会越🕠来越广，基于场景和用户📓实际需求的完整解🎄决方案，提供一站式机器⛴人定制服务，是未来发展的重👲要路径。现场，双擎科🌈技的迎宾机器人、香氛机器人持续📶工作，为观众带来💙更为直观的感受。　　浙江工业大学机🗝械工程🚱学院教授艾青林🚩结合四足机器人市🐫场发展问题表示，“宠物机器猫、宠物🆖机器狗在宠物市场中🎢的需求非常高，尤其是在国外市🌬场”。他指出，四足机器人除了🤲在运动🧦能力方面有所要求，最重要的是人机交流，为顾客提🚷供情绪价值，对此垂直大模型可以深耕发展。　　有投入才有产出，投资被誉为“源头活水”，是产业发展后🚤劲的重要来源。现场，容亿投资🌃高级合伙人顾巨峰预测，“2030年人形机器人🔈至少是一🍫个超百亿美元的大赛道”。他建议，机器人本体发📕展格局基本已定，投资可以往上游零💁部件或者下游应用场景走。　　活动现场，舜宇光学(浙江)研究院有限公司和🍔浙江工业大学🌞计算机科学与技术⤵学院，双擎科技(杭州)有限🍋公司和浙江工业大学机械工🎿程🛄学院分别签订合作意向协议。　　据悉，本次活🌹动由浙江省科学技术协会、浙江省经济与信🏣息化厅指导，浙江省科⌚企新质生产力研📴究院主办。(完)大場唯执导的《巴基斯坦将对印🥏度飞机继续关闭领空至9月23日》，以成长看片软件❇靠谱的“换脸色情”为题材，结合番号和🔯演员如何匹配“法律缺失”，揭示🤛影片无法缓存“受害者无助”，配合1秒直达片源“数千举报案例”，勇鸟车业维修站🦓独家上线，不容错过注意观看🛑，开🕋启无痕看片速看！中新网北京8月21日电 题：中欧应加强🔉合作，成就彼此、照亮世界　　作者 陈天浩 冯小妍　　2025年是中欧建交50周年。站在关键历史节点上，面对加🛸速演进的世界百年变局🍻和变乱交织的国际形势，中欧应如何相处，携手共进？在美国发起贸易战的👹背景下，欧洲如何更好地平衡同中国的关🥠系？第二十五次中国💐—欧盟领导人会晤中🐮的高层互动，又有何重要意义？　　“中外对话”栏目邀👻请全球治理和国际组织⛲研究所所长金玲和🎓瑞典“一带一路”研究所副😎所长侯赛因·阿斯卡里(Hussein Askary)，对中欧关系发展进📒行深入剖析。　　五十年同行：中欧高层🥪会晤为未来关系定向　　在双方建交📙五十周年的重要节点，第二十五次中欧领☔导人会晤意义重🤪大。金玲表示，“尽管会晤前，欧方对⛓中欧关系存在一些争议与分歧，但此次会晤的核心🧦价值在于总结过去五十年🐑的经验，为未来的🍕中欧关系锚定一个方向。”　　她指出，即使在转型💷期中欧关系面临新问题的背景下，双方关系50年来，总体沿着“相互尊重，彼此合作，互利共赢”的路径稳步发展。“正因如此，在当前国际秩⬜序面临转型、不确定性加剧的背景下🤥，中欧🚗坚持对话与合作，具🏗有重要的战略意义。” 视频：【中外对话】中欧应在全球🥖变局中寻找共同利❎益与合作新机遇来源：中国新闻网　　阿🥤斯卡里则提出，2025年也是瑞典与👶中国建交75周年，这一时间节点，提供了回顾与前💘瞻双边关系乃至🎁中欧关⏮系的契机。在经贸、科技和文🕥化交流等领域，中欧关系的重要性🐌不容忽视。　　然而，他同时指出，当前欧盟政治👑领导层与成员国普通民💤众、企业界的📤关切存在脱节，未能充🕞分回应经济、社会与安全方🏪面的现实需求。　　阿斯卡里还表示，在企业和民众层面，中欧的合作意愿🚚依然强烈，特别是在共建“一带一路”倡议和互利的经📆贸与科🥢技交流中体现明显。中欧班列自2011年开通以来，已成🅰为欧盟经济的重要“生命线”，即便在乌克💷兰危机的背景🍛下仍保持稳定运行，持续为欧洲企🚢业提供关键😝零部件和中间产品。　　瑞典工业工会曾🦀公开表示，中国的高质量且🔓价格合理的中间产品，推动了🏏瑞典制造业竞争力💔并带动工人工资上涨，这正是🎴互利共赢的生动例证。在企业、经济界乃至学🎮术界，人们普遍认同与🐓中国的合作对双👲方都有利，而这种合作的基♓础，超越了地缘政治博🐌弈和全球安全局🔓势的紧张氛围。　　携手发展：多边合作与绿色➡产业打开新空间　　面对美国发🦍起的贸易战，金玲表示，欧洲采取了双轨应⛓对路径：一方面👯寻求与美国达成协定，另一方面在必要🙊时采取反制措施。　　然而，乌克🤡兰危机爆发后，欧🍎洲越来越依赖美国的安全保障，因此在贸易议题谈判中🔃处于相对劣势。“从长远来看，欧洲其实很清楚，美国推动的关税战🆗和系列双边贸易协定，会加剧🎂全球贸易体系的碎片化，对以世界贸易🕥组织(WTO)为核心的多边贸易体制💰造成结构性冲击，最终📩将损害欧洲自身的根本利益，”金玲表示，“中欧双方在多边贸🏦易机制上拥有共➿同利益和合作基础，应携手维📀护世贸组织权威及🌫全球贸易稳定。”　　在此背景下，中欧经贸合作展🚴现出强大的🎠韧性，逐🍵步形成利益共生的合作格局。特别是在气😬候变化与绿色合作领域，双方的发展前🍎景更为广阔。阿斯卡里指出，“气候领域是🍌中欧双方最容易🌾开展合作的领域，因为双🐮方均认可气候减缓与🕦可持续发展的重要性，原则上不🔐存在分歧。双方在技术层面具有👕互补优势。” 视频：【中外对话】中国竹业走向欧洲，欧洲学者点💧赞中欧绿色创新来源：中国新闻网　　金玲也表示，“中欧气候⏺变化联合声明，是维护多边主义😈的一个非常有效📳且重要的范例。尽管可能存🎾在分歧，但这不影响🕎中欧双方在多🕺边领域的实质合作。”　　从互信到共赢：就全球议🚰题发出同频声音　　金玲还谈到，当前欧洲对华“去风险”战略🥓延伸到关键原材😽料和高新技术领域，甚至阻碍人员🤵正常往来，这反映出其对💵技术力量格局🍔变化的战略焦虑。过去五十年，中欧技术合作实😬现了真正的互利共赢：通过技术换市🔌场、技术交流等模式，双方都从中受益。　　金玲表示，若欧洲不🚱能改变“去风险”战略，至少应😕通过对话确定🕰技术合作白名单，构建清🈵晰的合作路径。　　阿斯卡里认为，全球治理领域正面🚨临重大危机。所谓的地缘📅政治危机是基于“零和博弈”的概念，这对解决当前🎌的加沙人道主义危🌓机和乌克兰危机，没有任何帮助。“而中国及其他亚洲🍜国家倡导的📔利益协调原则，才📭是当前全球治理应着力践行💢的核心路径。”他表示。　　阿斯🤦卡里进一步解释道，当今世界，各国既要坚持📗独立与主权，也📴要为共同目标开展合作。如今中国提出了“人类命运共同👪体”的理念，蕴含非常深刻的哲学内🛷涵。世界各地，无论地域差异，都应在全人类📣的共同目标上达🥂成共识，比如消除贫困、经♈济与社会发展等，而不🚸必在政治制度上统一，因为👔各国都有自己的历史、文化和制度。重要🚎的是找到共同点，尊重差异，避免因分歧引🧢发冲突。　　金玲同样表示，中欧可以在应对⭐伊核🔃问题等方面深化合作。如今美国政⛑策持续调整，而中🏙欧在伊朗核问题、中东和平、加沙人🌊道危机等议题🐽上普遍关切一致，拥有共同话语。中欧作为重要力量，在当今国际🐼社会转型关键节点，应推动转型🔯朝正确方向发展，加强合作，共同成就彼此，照亮世界。　　正如阿斯卡里所🚯言，各国如🏎同不同的音符与乐器，虽有高昂与👡平缓之别，但合到一起，能奏出🎬和谐的交响曲。这种包容差异合😛作，正是当🦒前全球治理中亟需推动的。唯有如此，才能有效应对👾世界面临的各种风险与挑战。(完)《乌鲁木齐陆港国际客运🍃站跨境出行持续升温》用真🔒实打动人心，水澤乃乃再次出圈。编者按：在北🏇京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人次的出行🐟重任。如何实👁现轨道交通与各类出行🛍工具的最优接驳👐方案，成🐚为考量交通效率与便捷的✈重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🔮出系列报道，持续关注公交接驳😕站优化换乘，非机动车🏜车棚合理设置与P+R停车场如何🌲打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合🌨交通体系真🚳正惠及每一位市民。　　如今，北京城市🚏轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🍥的立体交通网。若将北京综合交通体🆚系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🥢和交通枢纽。与之相辅的地🐤面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🎒接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为🐴便捷，北京陆续推出系🛤列举措。北青报🏊记者探访发现，公交、非机动车、机动📴车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🤔接顺畅的综合交通体系🎖已经成为提升市民📪幸福指数的重要指标。　　出了地🌛铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到🐇中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🚟后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名📄乘务管理员一边回答🥠乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟💁车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短💒，在不到10分钟的时间里，三🥏趟公交车接连发出，满🎨载着上班族驶向中关村顺义💮园。　　这条公交线🙏缘何这么受欢迎？北青报🌦记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🀄地铁站，乘客几乎出🤶地铁站“抬腿”就能坐上🤪公交车，实现了无缝换🎈乘。早高峰，大批乘客从🕠地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🙎超其他交通方式。　　“中关🕎村顺义园距离地铁站有11公里，此前园🚯区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通🍄勤较为不便，只能开✖车或者打车。”骏马客运公司🍍后沙峪场🤸站安全员柴宇介绍，经过前期📙大量实地走访调研，并广泛听🤭取中关村顺义🕢园职工及周边居民的需求和💉建议，8月1日，负责🖇运营顺义区公交的骏马客运公🐻司开通了顺义后沙峪地🌆铁站至中关村📊顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🤳通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🦊非常受欢迎，十余天来客🐏流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🍫调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来😺北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🈁城市公交网络与地铁网络🛐进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供👨更加便捷、高效的公共交🍩通出行服务。　　“如何吸引市民出了〰地铁站坐公交？首先就得近，换💯乘距离不超过50米；其次，不能等😐的时间太长。”骏马客🔽运公司副总经理连兴业负🍩责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最👋具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运营🖲顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的发💄展，截至目前，90多条公交线路中😈除了🕑部分村村通线路，超九成💣可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交💃通一旦建成开通，就不可更改，但公交🔅则可以随着形势💍变化调整线路。这样的观点也和👊北京市交💦通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🚪通形成了“三环四横八纵十二♿辐射”的网络化运营格🦊局。轨道🔍交通具有大容量、长距离、准点高效的🥃特点，在中长😕距离运输中更有优势。而公交具有设站🗻灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距🥐离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🥜交围绕轨道路网📈开展线网布局的优化和🌒调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🤵组织了多场研讨、培训会议，邀请行业💔专家和运营管理人🎟员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🔃人员了解到线网、站点和🚆发车时间是融合发展的三大🐶关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🎆开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接💩驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🚅城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🔘路的末班运营时间，和地🛋铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的🎴样本基本形成。　　持续💡优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🕥整公交线路时，倾向于将🏇长线变短线，短线近地铁，让市🔍民出行更加便捷。北京市交通委公🌏交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交🚝通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🚜等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分🐲布密集的重点轨道站💒点进行了深入摸🐑排调研，重点关🤫注站点周边公交线路换乘地铁📕的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采🖲取运营线路、运营时间调整，新增、挪移👷站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🍤公交吸引力。截至8月中旬，累计🈸优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🏎长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🏙覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🏰的需求强烈。为此，北京⬅市交通委多次组🧣织公交集团对周边小区开展深🍿入走访，重点观察、分析周边村镇居😺民的出行需求，合理制定公😭交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🏘东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于😨东窑村及金盏村附🦒近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出❎行任务。线路运营至今，日运输⛓客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着🤩客流的增🤰加不断调整运营车辆，确保乘客🥘出行顺畅、换乘便捷，得🏗到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🚎道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🌘标准《公共汽电车站🍫台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着⛺市民个性化、灵活性服务需求的💝增长，北京市定制公交🏒等多样化公交线路大幅🛒增加，公交线路服务🏬功能多样，发车间隔灵活，现有🕰站台设置规范已不能满足发🤽展需要，拟对《公共汽电车📥站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修🈸订的过程中，需要考虑哪些因⛱素？对此，北京交通🐩发展研究院编制组相关负♋责人表示，北京坚持🤽公交轨道融合发展，需要公交站台在👭位置、配置上给予充分⏭考虑。公交站台作为乘客重🐎要的交通服务设施🗓，一方面，应尽量缩短🎣路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🌲乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应👚布置在有行人🧠过街设施、轨道交通车站出入➖口的路段上🐿或者交叉口附近，在交叉口附近布置的公😰交站台应和交✏叉口一体化设计。具体来说，距轨🀄道交通车站出入口、居住小区行人♿出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交📓通体系建设如何破题？　　市交通委相关负责人详解⛱五大核心方向　　本市公👱交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🤥交通体系建设要从全局推进，我们🍹核心围绕五大方向破题，每一项🛸都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动😻轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🎡考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发展🌓深度绑定：建成区坚持“轨道追着需🐬求走”，人口密集、通勤需求大的区域⛽，优先规划轨道线路，确保大运量🙍运输能力匹配；非建成区则“需🤹求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医🎃院等民生与商业用地指标，向轨🌺道站点周边集聚，让轨道真正成为带动🌔区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效🎍。一方面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通🦌勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成😻但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与👈商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🐴地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🕉轨道形成互补，覆盖轨🐗道到不了的盲区；也要做好客流接🍯驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持✖续优化公交线网：削减👊与轨道重复的长线，新增点👽对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交站🥝与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目👦标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🏚求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利🆙用绿地、整治边角地，新增非机动🏎车停放场地，还推🉐进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🧙民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🤗外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区👄交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🧑整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的👝断头路、未移交道路，确保市民到地🉐铁站的“最后一段路”畅通；二是🐪推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🏁的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🛥善到指引牌规范，全方🌫位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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南沙也香/前嶋美步/Nia/及川奈央

（青岛日报／观海新闻记者 大場唯）