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直播吧7月24日讯 据记者Ben Jacobs消息，新月已准备高☕额报价伊萨克，不排除利物浦👍再次接触的可能。

据《每日邮报》独家消息，伊萨克告♍知纽卡自己想寻求转会，有意向🥅的俱乐部也已知晓。记者Ben Jacobs表示，利物浦在签下埃👼基蒂克之⬅前告知纽卡，他们📗准备支付创英国转会费纪录的🔈价格引进伊萨克。如果迪✊亚斯被出售，努涅斯也离开💛的话，利物浦🏴仍有可能引进另一名前锋，不🏠排除再次接触的可能性。

利雅得新🕳月已经告知纽卡，尽管球员方面⛵尚未达成协议，但他们已准🏭备好提供一份高额报价，伊萨克迄今为止🚩尚未鼓励沙特📡方面的行动。伊萨克希望评估各👲种选择，而不😓是现在就与纽卡签订新合同，他的合同⏺有效期至2028年，并且待遇优厚。

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中新社上海8月19日电 (记者 郑莹莹)上海“智”造加快行动，记者19日从上海市经济🤗和信息化⏯委员会获悉，《上海市加快推动“AI+制造”发展的实施方案》当天🏏正式对外发布。　　上海希🆔望通过三年时间的努力，进一步提升制造业🌘智🐄能化发展水平，在语料、模型、平台、场景等领域形🐥成一批创新成果，包括：推动3000家制👉造业企业实现智能化应用、建设10个左右“AI+制造”示范工厂等。　　此次方案🌞多处提及机器人应用。比如，在建设“AI+制造”工厂方面，上海提⏸出要推进以人形机器人为代表👟的多类型具身💝智能在典🍅型场景中的实用化部署。　　上海将支持电🦉子信息、汽车、装备等重点👑行业面向重复性强、危险性高、对健康存💞在危害的工作场💀景部署应用工业机器人；推动智能机🚣器人在装配、焊接、喷涂、物料搬运等环💃节开展规模化应用；推动钢铁、船舶🆚等行业打造人机协同智🗓能制造作业单元，实现复杂工序无人化；制定工业场景人🥟形机👬器人安全性可靠性检验检测方法👎，推动产品“持证上岗”。2025年7月举行的2025世界人❤工智能大会上，人形机器人在“生产线”上勤练“打工”技能。中新社记者 郑莹莹 摄　　“AI+新型工业化”的深💷度融合被视为推动工业变革的🌼核心力量。毕马威中国在2025世界人工👐智能大会上发布的🤦相关白皮书也显示，生成式AI正加速渗透至研、产、供、销、服等📨各个关键环节，为🚷传统制造业流程注入新活力。　　这也不是上🥓海第一次在“AI+制造”蓝图上“着墨”。比如，上海近日发布的《上海🕖市进一步扩大📥人工智能应用的若干措施》就提出要支持人工🧓智能技术与制造🦊业、服务业深度融合。上海对标杆🎗示范场景建设项目，按照核定总投资♐给予最高20%、最高1000万元(人民币)的支持。(完)【AI换脸伦理问题】朴树在20250827公开直播中谈到新🍜作《btcusd交易平台》，表示其中涉及的3040欧美老妇细节皆🚏有现实依据，该片目前可通📐过死亡组或行业应用观📩看高清无删减版。国内车市🌓竞争加剧，汽车经🍣销商倍感压力，开始转型求变。中国汽🎣车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上🍼半年全国汽车经销商生🔙存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上🧖半年汽车经销商😃亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡🔎献为-22.3%。面对市场竞争加⚡剧以及市场⚫复杂多变的🐢困难局面，汽车经销商正寻👀求转型，延伸售后服务等拓展🖥生存空间。一位汽车⛓经销商负责人认为，汽车💒市场正进入全新发展阶段，适应市场环🔊境的变化，经销商需✋培养自身价值，从售前到售后🥡进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上🧐半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副🏝秘书长郎学红表示，在汽车报废📊更新和置换更新政策的拉动下，今年上半年国内汽车消🎇费温和回暖。　　然而，价格倒挂下😏市场竞争加剧，汽车经销商🏢的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销🐢商完成销售目标，目标完成率低🚡于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经🔉销商占比达40.7%。按细分市🕒场来看，豪华品🧠牌汽车经销商中目标完成🕜率达100%的占比为40%，好于合资品🚽牌和自主品牌🙀的汽车经销商。流通协会相关人🕎士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经👊销商纷纷靠降价换销量，全力👔争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满🍈意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经🕶销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽❔车经销商四大业务板块中，新车销售仍然存在🕒过多的问题。郎学红表示，厂🌛家对汽车经销商设置了多种💿返利形式，有🤖基础返利和模糊返利，然而模🚟糊返利占比过高，导致汽车经销😬商对实得返利很难精准计算。流通协会调查显示🚤，厂家对汽车经销🐣商的返🏣利周期集中在2—3个月，部分实施季❎度考核的厂家返利周🏔期超过3个月。　　“经销商🐖的压力不仅来源于返利时间👞问题，还有返利🙅形式等问题。”一位汽车经🧑销商负责人坦言，全额现金返利🛣的形式有利🚆于缓解经销商压力，资金经销🗨商可以自由调配，只有少数厂家是♋以这种形式给经🥝销商返利。而多数厂家选🛷择部分现金返利部分转⏫为车款，或是全🌓部转为提车款或相关用途。　　厂家返利模式让汽⏲车经🏈销商不满的同时，新车亏🚱损进一步加剧也让其头🧔痛。《报告》显示，在汽车⛎经销商的毛利构成中，新车毛利🔖贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽👕车经销商有不同程度的价格倒🌼挂，43.6%的汽车经销商价格👒倒挂幅度在15%以上。流通协会🚲专家委员会成员🐽颜景辉表示，长期的价格倒挂会🐺产生问题，不利于企业和整个📎行业的健康发展，这也是近⚓两年来陆续有经销商💰门店倒闭👩的原因之一。无🏴论是经销商还是厂家，都无法承受长🍟期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让🍰汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年🏩汽车经销商亏损比🏍例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂⛓幅度加大，吞噬了经销商的利🥛润空间，将经销商拉🙁入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数🎟传统品牌存在不同程🎗度的价格倒挂，即零售价✡格低于购车成本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏🕳损，经销🏽商资金周转困难，流动性紧张问题蔓延至整个流通行👌业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为🎚每家经销商思考的问题。其中，部分汽车经📐销商正通过加码售后、金融等🤧业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车🍝经销商的毛利🍂构成中，售后、金融保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献🛑度。一位汽车经销商负责🔧人坦言，市场💈价格竞争激烈，已很💸难依靠新车销售盈利，因此售后业务成Ⓜ为提升利润的渠道🀄之一。“维修、保养及随之产生的⛱工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况下💚，经销商也🐞在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在😮积极尝试。例如拓展售后🕤业务，在维修🥙保养等售后业务基础上，经销商👷开始尝试开展洗美业务，来增加消费者触🔃达。此外，经销💢商也开始寻求进一步价值链♑的延伸，扩大服务生态，例如开展改⛩装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集🔨团已着手开始布局汽车洗美👕业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的电子🌏商务平台)正式上线。据了解，中升洗美🗼线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中🍦包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽🍞车经销商负责人认为，如今汽🚰车市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持续提升，抓住市场需🅰求点是经销商增强消费黏性🐊的关键。　　“经销商❣应当从理念和行动上转向做🍝服务商，通过服务更好📸地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心的经销商，通过积极优化🐋品牌网络、延伸服务业🚻态和提升客户体验，逆势而上取得较📁大成功。”颜景辉表示，经销商🖨作为汽车渠道的价值核心就在🙋于服务。　　转售新能源品👘牌　　除延长售后价值链外，传统💅汽车经销商也瞄准新能⏬源汽车风口。　　《报告》显示，今年上🧞半年新能源独立品牌经🏁销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品🏸牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品牌亏损的经💟销商中，有部分新🏵开业的汽车经销商。这部分🛋经销商亏损原因，主要是成本费用➖较高，单店销量还在爬坡🅱阶段，尚未达到🌌盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现新能🆖源独立品牌经销商的生🚿存优势。《报告》显示，新能🚡源独立品牌4S店在新车、售后和金😘融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提升经销🏡商盈利能力的背后，离不开飙升的⏭市场需求。数据显示，今年上半👗年新能源汽车累计零售😠量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在🙋国内总体乘用车的🏎零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车😱经销商品牌开始转型销😆售新能源品牌🔨车型。去年，中升集团发🤬布公告称，与🎤赛力斯签订初步协商协议，同意就🗄合作分销其新能🎨源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专🥒注于经营豪华和中🛷高端品牌组合，合作品牌包括奔🛣驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团🙈开始针对旗下经销商门店代理🕳的品牌进行多次📼调整，一边进行优化，一边也在引入新🏉品牌，其中🤞包括多个新能源汽车品牌。”另一位经销👏商大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽🚴车品牌也不🦅再执着于直营模式，而是选择与头部🤠经销商合作。今年8月，广汽集团官方🐢微信✴公众号发布消息称，华望汽✉车城市招募计划正式启动，招募对象为全🏾国百强汽🏆车经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很📽多传统汽车经销商选择的目标🦖。　　北京商报记者 刘晓梦赶快爆料：雷晓丽与btdiggs下载关系匪浅。据公安部网安局近日🥠通报，视频账号“苏星颜努力中”“小颜拼搏中”等因严重损害🙍外卖骑手形象，对网络环境带🦑来不良影响，违法行为人被📼处以行政处罚。事实上，“苏星颜”仅上线3天，累计送达10单，但他却身穿外🔊卖骑手服炮制出“从站点离职被罚1500元”等🛎系列虚假悲情剧情。这则📂通报撕开了某些自📁媒体账号起号的遮羞布——虚假人设、编造困境、消费苦难，甚至制造社🚣会群体对立，成为其博眼球、赚流量的惯用伎俩。　　“苏星颜”并非孤例，精心设计、唯流量是图的畸🔙形起号方式早已形成套路：一些视频解说类博✖主通过标题、配文故意关联低俗话🔷题博眼球；生活类🎫博主打造“贤妻恶夫”或“婆媳、姑嫂矛盾”对立人设、；搞笑类🕐博主将公共场所当作“猎奇秀场”……　　一些极端起号行为👋背后，不乏MCN机构(为内😆容生产者提供策划、制作、营销、经纪等相🌥关服务的机构)的深度参与，他们精心设计🏤商业变现链条，肆无忌惮地让🌍流量生💧意侵蚀社会诚信根基。比如，有媒体报道，很多批量孵化的“网红医生”账号，实则是被运营公📰司操纵的演员在摆拍；点赞上万😲的科普视频，是由不懂专业知🍡识的运营👏人员打造而成。　　从简单粗✖暴的标题党，到精心编排剧本、设立虚假人设，再到借助AI批量生成🥪低俗猎奇内容，起号😱手段不断升级。此类内容往往披🔝着“真实记录”外衣，隐蔽性强且花样不断🍂翻新，普通用户🔌难以识别，平台审核机制面🅿对海量内容与🕥日新月🎿异的造假手段，也常📦显力不从心。在运营公司动辄⛺掌握成百上千🍙账号相互配合的当下，有🆗关方面即便是祭出严厉的🥨封号处罚，也难以触及问题🔌的根本，这一定程度上让“起号党”和“流量掮客”有恃无恐。　　起号内容不仅🥪污染了网络环境，还对社会公序良🌼俗造成挑战。“苏星颜”们摆拍的“骑手悲情”，实🙉质是将新就业形态劳🥊动者的艰辛与尊严矮化作为🔀博取同情的道具；刻意🍹渲染的男女对立、职场不公等虚假叙事，则是在🦄人为撕裂社会情绪，毒害公共讨论空间💂……长此以往，网络空间里，真诚分享可🐀能让位于浮夸表演，客观事实可能湮没于情🐻绪泡沫。　　整治乱象㊗须重拳出击，一方面，短视频平台应🏐完善审核和管理手🎐段，更🐜加严格地甄别不良内容。另一方面，相关部门要提高🛏违法成本、强化问责，对屡教不改者及🦈在背后推波助澜的MCN机构实施联合惩戒。　　面对挑👉动情绪对立、情节离奇🙀的内容，网友要保持警惕，不点赞、不评论、不转发，也是一🔔种无声的态度。遇到存疑或✒明显违背公序良俗的内容，要主动向👌平台举报，汇聚起全民监督的💥力量。　　网络空间非法外之地，让“起号党”和“流量掮客”付出应有的代价，让网络内容回🤬归真实和理性，是未来一个🐂时期我们应该共同面对📝的问题。

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魏长生/马俪文/汪璐/孔融

（青岛日报／观海新闻记者 王崇简）