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雷速体育7月24日讯 今天🚺据西班牙媒体《塞尔电台》报道，塞瓦略斯和卡马文加被🏨皇马列为非卖品，任何球队都不🔷能对这两名球员产生想法。

报道中表示，皇马将这两名球员列🌇为了非卖品，这是俱乐部向🧟外界的潜在买家🥤传递的信息。目前皇马阵中非常缺🗺少中场球员，他们仍然🛵在寻求新的球员加入。

鉴于这样的情况，阿隆索要求俱乐部不要出售任何🕧中场球员，因🛰为目前球队非常缺少中场。报道中还表示，卡马文🚼加的随行人员证实，球员接到🐠了英超联赛的邀请。

但是卡马文加拒➡绝了，并且表明🐿立场希望留在皇马。塞瓦略斯也👙接到了类似的报价，但是皇马🤳已经转告🦂他目前球队不希望卖掉🌠任何中场球员。

皇马目前仍然在🌱寻求中场球员🗂和中后卫，科纳特和🏡罗德里是目前的热💉门人选，但是根据现在的情🛠况，这两人几乎不可🍻能在夏天加盟。

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市场监管⛹总局日前发布《校园配餐服务🦊企业管理指南》，将于今年12月1日正式实施。作为我国首个专🚅门针对校园🤣配餐领域的国家标准，《指南》为相关🎽企业运营提供了明确的行为🐪准则，我国校园配餐行业🐌有望迈入标准化、规范🍬化发展新阶段。　　校园配餐，一头连着学校，一头牵着家庭。数据显示，目前我国中小💷学和💼幼儿园数量超46万所，涉及学生超2.37亿人。然而近年来，校园配餐领域争🧜议事件时有发生，原料采购溯源不❌清、加工环境卫生🐣不达标、配送时间把控不严、餐🎦食变质等问题，引发社会🐷关注和家长担忧。　　找准📮症结精准施策，才能助推🐋行业健康发展。过去，校园🐴配餐服务企业水平参差不齐，因缺乏统一标准，相关企业在运营中面🐝临成本高、效率低等问题。《指南》的出台，进一步压实了各方责任。在人员配置上，企业必须配备食品安💗全总监和专职食品安🧟全管理、检验人员，并建立风险防控👿动态机制；在原料采购环节🈶，要实行米、面、油等大宗食品集中😻定点采购制度，每种🕊大宗食品原料每年至🚊少做一次覆盖全品类的🔋检验检测；在制作环节，餐食加工过🎫程须接入“互联网+明厨亮灶”系统，并向学校、家🍋长和学生公开展示食品加工的关键操🔲作流程；在运输环节，要配备满足配餐量🍃和配送🖨方式的封闭式🛑配送车辆与设备等。　　标🔒准的生命力在于落实。守护校园“舌尖上的安全”，需要多方协🤤同发力。监管部门🍈要持续加强全链条监管，建立♌常态化监督检查机制，严格对照标准、定期🚻抽查校园配餐服务企业，对违❣规企业依法依规严肃处理，形成有力震慑；学校应积极履🤫行监督职责，畅通家🐡长与学校沟通渠道，定期⌚收集家长意见建议，及时反馈给企业督促改进；企业要强化责任意🎧识，自觉按🛁照标准规范运营，加大在食品🙃安全监管、设施设备投入、人员培训等方面的🐦力度，不断提升校👅园配餐服务质量。　　可以预见，《指南》的发布实施🚴将倒逼企业优👒化服务，有力推🥁动行业从价格竞争转向质量竞争🙍，重塑校园配餐服务生态，切实保🎚障校园餐饮安全。(郭静原)【是否支持离线🎺缓存】你颖玩具经销🥛部今日同步上线《天天🍻摸日日碰天天看》，影片🥄通过两条主线同时推进：一是集优直😥播事件复现，一是💵深度剖析受害者心理，评论区大量♎情绪性留言。新华社拉萨8月21日电(记者范思翔)为表达以习近平同志👄为核心的💊党中央的亲切关怀和🍍全国人民的深情厚谊🎏，出席西📂藏自治区成立60周年庆祝活动的中⏸央代表团向🏒西藏赠送纪念品。　　纪念品按👴照区分类别、兼顾实用、确保质量的原则安排，共计7大类，包括贺匾、贺幛、领袖画像、全自动酥油茶壶、工艺摆件、投影仪、图书。　　纪念品主要🔔赠送给西藏自📻治区各级党政机关、驻藏部队、企事业单位，村居、寺庙、学校、卫生院、敬老院、福利院，以及农牧民群众、城镇居民和干📙部职工等。新闻改编：《26名乘客夜困高速 江西高速管理💷部门救援护航》还原震惊🐁全国的大案现场。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🛄国工作的中国🚉车主在社交媒体上表示，他在德国购🤞买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率💬折合人民币约9224元，下同)，较此前🧡其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🆚有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论💮坛中有不😿少车主提到，中国新能源汽😉车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新😵能源汽车产业的“出海”，并🚲不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整🆙个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🦓通过多种模式赋🕣能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观💄因素，险企在支😠持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走🛫。　　汽车与保😮单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🕊协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新⌛能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🦌速增长，我国新能源车企🏪开始⏫更加注重服务体系本地化建设，这也对新能源汽车海📚外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋🐐财产保险股份有限🏐公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🍐国市场调研发现，中国新能👦源车企在海外面临三类突出问🐲题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽👗车维修能力弱，从而推高理赔🏎成本。海外险企缺乏➖定价经验，保费偏💎高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🌻套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🕑企在数据支持、事故车管理、理赔效🥖率等方面助力其完善服务🤶体系、提升生态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国🌽内金融保险支持。　　其他海外市场🍸也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🎌国新能源汽车的海外车主，在为中⤵国新能源汽车🎣购买保险时普遍遇到了海外保🔙险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位📰购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提⛰到，英国当🍟地保险公司拒绝🎶为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产🆑业在技术和产能方面🌾处于领先地位，一些头部车企🔂除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙🐭利等地建厂，这就需要国内保🤔险公司提供相关👮配套服务。我国险企的新能源🚩车险实践经验🤑较为领先，能够为新能源汽🦒车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🙍险企任职、现为燕梳新学✉堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🦉险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手㊙三井住友海上火💦灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🎐保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🐈部新🍦能源车企达成战略合作，成功实现🕷泰国市场多批🐟次保单落地。今年6月份，中国人民🏡财产保险股份有限公司分🧐别与AXA安盛泰国及🤧安盛天平财产保险有😞限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能👅源车险海外保🌛险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国🎑平安财产保险股份🎠有限公司成功📞承保头部自主新能🃏源车企出口欧洲的新能源📄乘用车商业综合责任保险项🌅目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🐄工业产品高地的🏚核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企😶境外全链路🚏保障的重要一环。”中国太保产险相关负🍬责人表示，从保险业视角来看🍽，当前国际金融企✉业的境外保费占比可达30%至40%，其中🛹海外车险是重要组成部分。而国内险企境🤞外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内❓险企境外保费创🌔收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算🚤师、首席定价官兼🐩上海再保险运营中📙心总经理殷兆男🏐补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多个维💭度：在助力技✈术输出升级方面，国内保😹险公司成熟的数字化👡定价模型在海外市场验📀证优化，可以反哺本土产💮品创新；在🏂引领行业标准方面，可🛑推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国🦎汽车产业布局海外市场十⛸分重要，但目前来看，我国险企承🉑保海外保单🐄仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🛃外市场监管环境不同，各国保险法规差😔异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🏁市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为🔒例，该公🐘司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中👝，中国太保😿产险提供风险保障与技术🐢支持，三井住友承担🌯本土承保服务，中怡经纪🥦负责产品设计及再保交易，通过太保产险🏏临港再保险运营中心👣实现跨境再保险分🍟入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创🤭始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还💃可以携手保险科技平台，通过较强的系🅰统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🤜自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车➕集团股🈳份有限公司在香港成立专属自保保险公司。对此，香🐨港保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国🔁新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🐢风险类型会更为复杂，成立自保🌘公司有利于企业全盘监🔣察这些风险，提升企业内部🍶的风险管理能力。　　整体来看，险🌯企正通过多维路径积🥉极尝试承保海外保单，但承🚼保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多💰险企参与车险“出海”。　　中国太🔒保产险相关负责人表示，险🎼企应优先聚焦于当🦈下中国车企投资建厂的重点市🍒场，以此作为突🏆破口夯实基础；同时，可以将国内积累的🎖核心技术优🥔势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🕞效输出和🍻本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🧚化车企协同，推动驾驶数据🌳共享与💸维修网络共建，提😸升风险管理精度；另一方面，要动态🛶进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保🔄方案。　　对🌶于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太📥保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联🙄动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方👄案，降低车企海📅外融资成本与经营风险🌥；另一方面，积极🕹参与国际标准建设，并协🖌助车企在海外生产基😈地建设本土化维🥢修技术中心与备件📀供应链，从根💹本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态🏐。　　在受🚇访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🔉险加速国际化布局；保险机🎰构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽⛲车产业“生态出海”路径，仍需🍀各方持续努力。

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Mariska X/Jace Rocker/香咲綾/穗香優

（青岛日报／观海新闻记者 Pike）