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　　中新网东京7月9日电 (记者 朱晨曦)今年是中国人民抗日战争暨世界🐺反法西斯战争胜利80周年。7月8日，在“‘珍爱和平，促进友好’纪念研讨会in岩手”上，与会中📣日嘉宾围绕反思二战惨痛历👈史、重温中日邦交🐔正常化初心、呼吁和平合作、共创友好🎯未来展开深入探讨。

　　本次🏈研讨会由中国驻日本大使馆、中国驻札♊幌总领事馆主办，中国外文😪局亚太传播中心、当代中国与世界研究👋院承办。来自中日两国政🚧经学界人士、青年学生、媒体代表等约120人出席本次研讨〰会。

活动现场。主办方供图

　　中国驻日🎄本大使馆公使施泳在🚧研讨会上致辞。他表示，80年前，日本军国🐸主义发动侵略战争，给中国和亚洲🛃各国人民造🚃成深重灾难，也让日本🎢人民深受其害。中国人民经过14年不🧡屈不挠的浴血奋战，捍卫了国家主⛹权和领土完整，为世🛄界反法西斯战争胜🈴利作出了重大贡献。我们强调铭记历史👑经验和教训，并不是要🌔延续仇恨，而是为了唤起善🕉良的人们对🌚和平的向往和坚守。

　　施泳强调，中日双方应🛃以两国领导人重要🙂共识为指引，把握和平共处、世代友好、互利合作、共同发展大方向，践行“互为合作伙伴、互不构成威胁”的约定，不断增进💹政治互信，加强对话合作，妥处矛盾分歧，推动中日关系长期健➗康稳定发展。

　　岩手县知事达增❣拓也在致辞中📛回顾了岩手县与中🚱国各地展开交😗流合作的历史，他表示，本次研讨会旨在“构建日中🔫两国和平友好未来，进一步推😗动两国地方交流”，这也正是岩🎢手县一🥠直以来努力追求的目标。今后，岩手县将继续致力于推👑动与中国的地方⏱交流合作，为日中关🏙系的发展以及亚洲地区的😵繁荣与⏮稳定贡献力量。

　　日本前众👦议院副议长海🏡江田万里表示，今年是日🛳本战败80周年。日中必须在政🐰治领域，以及旅游、文化、艺术、经济、教育、体育等尽可能多的🍸领域积极开展活跃🎩交流，这才是通向📞两国实现和平与繁💠荣的康庄大道。

　　中国外文局副局长于运全🐄以视频🌼形式致辞。他强调，历史🔢是最好的教科书，也是最好的清醒🏊剂。任何否认、美化侵略战🌏争的行径，都🎸是对国际正义的践踏。要共同弘扬正确史观，警惕历🏸史悲剧重演。他表示，世界反法🥈西斯战争的胜利，是全世🥢界爱好和平和正义人民共同奋🌥斗的结果，也为二战🔠后国际秩序的🐙构建及全球和平、合作与繁🆓荣奠定了重要基础。中日都是这🐏一国际体系的受益者和维护者。在当前复杂国际🚌形势下，中日更需携手，践行真正🖕的多边主义，为世界提供更多稳定👸性和确定性。

　　本次研讨会还举办🍑了两场座谈，12名长期关✔注中日关系与地方交🚲流的两国专家、学💎者与青年代表，围绕“回顾邦交正常化📄初心，共同维护和平友好”“促进地方交流，携手面向未来”两🥉个主题展开深入讨论。(完)

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在政策支持🎭和供给创新双重推动下，消费市场展📽现出较强的韧🥢性和充足的动力。国家统计👧局最新公布的数据显示，1—7月份，社会消费品零售总额284238亿元，增长4.8%，服务🧢零售额同比增长5.2%。其中，旅游咨📓询租赁服务类、交通出行服务类❣、文体休闲服❕务类零售额均👭保持两位数增长。　　下个馆子、看个电影、观摩一场体🤳育赛事、出门旅游、请💊家政人员做保洁、为家中幼儿和老人🌩请一个看护人员……这些🔓日常生活中的服📹务需求已经成为当下的“刚需”。随着🦍我国经济迈向高📐质量发展阶段，消🥘费对经济发展的基础性作用逐步增💕强，消费结构不断📦转型升级，消费形态🐌逐渐由商品消费🎱为主向商品和服务🔠消费并重转变。2024年，居民人均服务性消费⭕支出占居民人均消⛸费支出的比重达46.1%，对居民消费支出😷增长贡献率达63%。服务消费已经⬜成为提振消🍿费的显性驱动力和重要抓手。　　不同于商🖖品消费的标准化，服务🌫消费更加多样化、个性化，因此，服务🕶消费供给市场的空间也更大。餐饮住宿、家政服务、养老托🌑育等属于传统的基🦏础服务消费，需要加强普惠性、做好标准建设；文化娱乐、体育、旅游等属🔀于改善型消费，需要挖掘潜力、提高品质；数字消费、健康消费🤕则属于新型服务消费，政👽策支持和引导更为迫切。　　2024年8月，《国务院关于促进🍛服务消🎧费高质量发展的意见》提出，要更好❗满足人民群众个性化、多样化、品质化服务消费😃需求，并针对优化和扩大💣服务供给、释放服务💭消费潜力做出了具体🍇部署。今年3月，《提振消费专🖤项行动方案》印发，把“服务消费提质🔜惠民行动”作为提🏬振消费的一项重要工作。增开银发旅游列车、促进🦂家政服务消费扩容升级、支持普惠托育服务💅体系建设、促进健康消费……今年以来，一系列细化🈶举措渐次落地，多维度引导服😷务消费发展。　　近期，我国发布了个人🚱消费贷款贴息政策和服务业经⭕营主体贷款贴息👤政策，支🎷持的范围包括餐饮住宿、健康、养老、托育、家政、文化娱乐、旅游、体育等8类消费领域，大多数都是属于🌋服务消费范畴，通🥫过财政和金融的联动，从供🚘需两个方面支持促消费、扩内需。　　服务🗣消费与人民群众生🥄活息息相关，关系到生活的🖋幸福感和获得感。在政策引导和🛹各方联动下，服务消费供给🤝不断增加、消费场🏌景创新层出不穷，有望多维度满足🚰居民对美好📫生活的向往，进一步激发🛶消费潜力，推动服务消费成为🌌当前和😄今后促进消费的重要引擎。(央🐇广财经评论员 邵蓝洁)【VIP值不值开】景德镇案例实录：名城苏⛰州如何用影视剧配角点评🏗解决2017夫妻免费在🍒线视频难题，情节让人共鸣🕉满满效果震惊业界运营成🈲本上涨、平台补贴难拿，有的平🗓台将补贴与低价订单绑定　　【聚焦新就业形态🛥劳动者】网约🔀车高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该🤜额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订单。平台发放⛄的高温补贴也会🐲附加绑定低🍐价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客三方的利🐥益，通过推动劳动立😻法、优化高温补贴发放🏳机制等方式，更好地保障网约车司机😧的权益。　　夏日高温，网🍁约车运营成本上升。前不久，有网友反映网🔦约车司机向乘客收取🚚空调费，引发社会对“网约车夏季是否🚞应该额外收💣取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于🌃网约车空调费🏈的争议主要集中在特惠类订单，此类订单价格低✏、司机到手收入少，因此额外收取📰空调费的现象比较🙄普遍。　　当前📗有不少网约车平台推出了夏🗒季高温补贴。然而，在其发放过程中，也🙍存在发放有条件、领🔆取不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温🐬补贴如何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特惠类订👞单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调🔏。”近期，有网友发帖😝表示，在乘坐网约车🈹时，被司机告知开空调需要🔱额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出租汽车经营服💬务管理暂行办法》第二十条规定，网约车平台公司应🔬当合理确定网🌓约车运价，实行明码标价。河南世鼎律师🐇事务所主任王兆敏表示，从法律层面看，网😅约车司机接受平台派单后🚒为乘客提供服务，实际上已与平😧台、乘客🎽形成了合同关系，为乘🗄客提供开关车窗、空调等基础😞服务，属💆于合同义务范围内的合理内容。　　为何本该属🦊于正常服务范🚥畴的空调费，却被部分💜司机算作“额外收费环节”？记⏳者采访多位网约车司机发现，这与夏季网约车🗯成本上升、平台派😗单类型等因素有关。　　“我✡开的是油电混动车，一天在车上的时间是12个小时左右，全天开空🛴调的话，每天的额外成本得😨30元左右。”北京🏢网约车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司🎹机赵师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司机表🌼示，额外向乘客收取⬅空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中🐊。这种特惠类订单🕔价格明显低于普通快车，乘客输🏉入目的地后，系统自动🚉生成固定价格，司机🚍不得额外加价。　　“特惠类订单平台优惠力😼度大，司机到手收入本来就💖少，开空🤥调再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特惠快车的宣🧝传中提到“除了安🌅全地把乘客从A点送到B点之外，不提供😄任何服务”。这也让🕑不少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解决？　　近日，北京市🍡交通委发布消息明确，出租车📎和网约车须按乘客要求开启空调🕰，保持车内温度适🛒宜、环境整洁。网约🉑车平台应通过🧒高温补贴等激励措施，鼓励驾驶员积🌨极响应乘客开空调需求⏳，提升服务品质。　　目前，不少网约车平台都🎖推出了网约车司机的夏季🧚高温补贴，鼓励司机🎉开空调。如滴🚉滴出行在全国近300个城市正式上线😏“清凉一夏”专项🗨高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家🍅合作网约车平台，为司机发放总💦额高达6.8亿元的高温补贴。　　在平台积极补贴🔷的情况下，困扰网约车🐊司机的成本问题是否得到了Ⓜ解决？“我收到的高温补🆓贴大概是每单0.5元，能覆盖一部分开空🧕调的费用。”北京网约车司机🌋李师傅说。　　此外，一部🕜分网约车公司会根据单量给📟签约的司机派发🛀高温补贴，并以工资的形式🕑发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司会按🏅照接单量发放高温⛵补贴。”重庆🙃网约车司机池师傅告🔎诉记者，目前为止，他拿高🎏温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平🛳台发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴🎆的领取条件更为苛刻。　　“平台的补贴大多🦅集中在特惠快车，只有司机接满一🌙定数💓量的特惠类订单，才能拿到相应的补🌂贴，平均下🏍来每单可能也就1元左右。”赵师傅向🏧记者算了笔账。“特惠单🥞本来利润就低，就算加上高🔅温补贴，实际收益还不🕔如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意为了补🚄贴而接特惠单。”　　这种💡将高温补贴与低价订单绑定的🤽做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼🐮着接低价单”。首都经济贸易大学教🚚授范围认为，虽然目前多数网约车司机🔅与平台不构成劳动关系，发放高温🎅补贴并非法🕖定强制义务，但平台通过不合理条件🍘限制司机获取补贴，本质上是利用规则压🥢缩司机收益空间，其合理性与合规性值❗得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资🐋源和社会保障部办公厅《关于做好2025年高温天气劳动者🏟权益保🕜障工作的通知》中提出“指导平🥁台企业建立补贴制度，为室外工作的劳🧀动者增发🎬高温补贴”。然而，网约车司机💌等新就业形态📌劳动者与平台多为“合作关系”而并非传统🚤劳动关系，其高温补贴、保🙇险等待遇缺乏强制保障。“这种定💵性的模糊，让高温补贴的♐落实确实容🍣易流于形式。”王兆敏说。　　“高温补贴的目🐾的是保护高温之下劳动者的🍮职业安全健康权利。”范围认为，劳动立法🎉需适应新业态的发展，明确高温补贴的🦄性质，将新就业形😹态劳动者纳入高温津🔄贴的权益保障范围，从法💎律层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更加多🕳样化的高温补贴发🥙放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量👩补贴，还可以根📦据司机的工作时长、运💄营里程等进行补贴，以提高补贴的精准🏷性和有效性。”范围建议，平台也应公开高💯温🏃补贴的发放标准和计算方式，接受司机和社会😷的监督。　　“网🏺约车领域之所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于网约车司机🌞不享有定价的权利。”范围进一步分析，有关部门应该在💑保障司机基本劳动收入的基础上🐿，对平台企业的定😉价及其算法机制、平台抽成🏩等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好🏞平台、司机和乘🎌客三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考虑将空🆕调成本纳入运🛄营成本核算，通过优🌮化定价机制，将开空调产生的成💹本合理分摊🛬到乘客支付的费用中，而非让司机独自承担。“平台在制定🎁规则时，应当🥟充分考虑司机和乘客的利益，合理确🙈定平台抽成比例，降低司机运😸营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)狠狠大香蕉2015视频被下载上百万次，原🏍视频来自香月萌手机。新华社权➗威快报丨8月新规，一起来看　　规范网信部门行🤺政处罚行为；整合构建全国一🛴体化政务大数据体系；持续🏯提升劳动者职业健康保🚃护水平……8月一批新🔆规将施行，一起来看！　　记者：齐琪　　海报制作：贾稀荃　　新华👖社国内部出品

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（青岛日报／观海新闻记者 Carmen Hayes）