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　　中新网广州7月24日电 (记者 郭军)广东银行业🚸保险业2025年上半年🎼新闻通气会24日在广州召开。据通报，今年上半年，广🐸东金融供给总量稳中有进，银行业资产、负债、存贷款，保险业资产、保费收入和🖼承保利润等规模🔘指标持续稳居全国第一🌔。

　　据广东金融监管局党⤴委委员、二级巡视员黄海晖介绍，上半年，广东银行业信贷指标回🦊升向好，截至6月末，广东银行业总资👲产41.2万亿元、总负债40万亿元，分别同比增长5%、5.14%，高于同期GDP增速。各项贷款余额29.23万亿元、各项存款余额32.15万亿元，分别同比增长5.05%、6.99%，增速均🥃较一季度有所提高。

　　保险经营“逆势上扬”。截至6月末，广东保险业💻总资产2.66万亿元，比年初增长6.36%；1-6月，保费收入4616亿元，同比增长5.53%。其中浮动收益型的分红险保🎚费收入734亿元，同比增长13.63%，带动了整体增速回升。广东金融监管局♟辖内保险业总资产1.92万亿元，同比增长10.37%。1-6月，原保险保费收入🛣3403亿元，同比增长4.69%；赔付支出1202亿元，同比增长5.91%；提供🐹风险保障金额645.4万亿元。

　　上半年，广东金融业大🐎力支持稳外贸、扩内需，截至6月末，辖内外贸企业🤼贷款余额超1.8万亿元，比年初增长12.5%。1-6月，广东短🅿期出口信用保险承保金额6213.15亿元，同比增长29.34%。广东金融🦊监管局辖内个人消费贷款🌎余额达1.3万亿元。

　　此外，广东进一步加😟大科技创新📦金融供给，积极争🏳取金融监管总局政策倾斜，AIC股权投资、科技企业并购贷款、知识产权金🐕融生态等科技金融“三项试点”率先在广东全面🆎落地，至6月末，全辖科技贷款余🔀额3.6万亿元，比年初增加3227亿元；1-6月，科💰技保险累计为科技企🌊业提供风险保障3.11万亿元，同比增长76%。(完)

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中新社北京8月23日电 题：中🔭非减贫合作共守生存发展权基石　　作者 刘东旭 中央民族大学民😵族学与社会学🔱学院副教授、国家民委国🥢别与区域研究基地🐃发展中国🥪家社会文化研究中心负责⛽人　　中🤫国与非洲国家作✋为发展中国家的重要力量，共同面临着区域和🖊民族间😃发展不平衡的严峻挑战。其中，边疆民族的长期贫📠困，不仅关乎民生福祉，往⛴往还是边境地区不稳定的诱😬因，容易演变成危☔及国家安全😌和民族关系的问题。为此，中国政府始终高🎆度重视边疆民族地💡区的社会发展，坚持各民族“共同团结奋斗、共同繁荣发展”的理念。　　多年来，中国🆒在脱贫攻坚战中形成的系统性方案，为解决这类挑战提💕供了有益参考。在全球视野，特别是在“中非命运共同体”框架下，中国和非洲国家🚚共同提炼应🐕对边疆💭民族地区发展的本土经验、创新合作机制，并合力抵御外🕧部风险，有助于为全球范🙉围的🍈均衡发展探索新路。当地时间2025年8月22日，首届中非🌨人权研讨会在埃塞俄比亚🛐首都亚的斯亚贝巴开幕。图为参加🔠研讨会的非方学者。中新社记者 胡默达 摄　　中非共同面对区🌺域和民族间发展📯不均衡问题　　回望发展历程，中国的🔞整体减贫进步备受瞩目。改革开放以来，中国社会🥘总体发展有目共睹。约7.7亿农🚛村贫困人口脱贫。按照世界银行🕙的标准，中国减贫人口占同期🐱全球减贫人口70%以上。然而，脱贫成💫果的分布尚不均衡。截至2017年底，边疆民族地区贫困🥉发生率还高达11%，为全国平均👈贫困发生率(3.1%)的3.5倍，其中很🥂大一部分属于“连片深度贫困区”。　　为集中🦌力量解决边疆民族地区💗发展不均衡问题，中国政府在2015年至2021年发起了一场🌪脱贫攻坚战，旨在消除贫困、改善民生、逐步实现🎊共同富裕。这项工作取得了🥙历史性的突破：9899万农村贫😦困人口全部脱贫，28个人🍂口较少民族全部整族脱贫，12.8万个🗾贫困村全部出列。这一成就不仅改善🍩了边疆民族🌬地区居民的生活条件，也促进了社会转🌐型，为全球减贫事业提✉供了可复制、可推广的中🤬国经验，彰显了发展🤐权作为首要基本人权的实🕊现路径。　　放眼非洲，撒哈拉以南地区🏺被视🔇为全球贫困问题最严峻🎪的区域，呈现出区📱域集聚性与民族差异性🌦交织的特点。世界银行数据显🤨示，2019年该地区极端贫困率🐔约为35%，区域和民族间🖖贫困率差异极大，反映出非洲边疆民🙎族地区通过减💭贫实🚚现发展权的紧迫性与复杂性。对于同样饱受区🐇域和👛民族发展不平衡🧓困扰的非洲国家，中国在🀄深度贫困地区取得🎍的系统性经验和解决方案，无疑深具借鉴意义。2024年11月7日，第七💶届进博会食品及农产品展区“非洲产品专区”内，工作人员向观众介🏁绍产品。进博会🛑进一步拓宽非洲农产品进🧓入中国市场渠道，推动“中国大市场”转化为“非洲大机遇”。中新社记者 殷立勤 摄　　脱贫攻🐷坚应对边疆民族地区的贫困🏚处境　　在中国🆗的经验中，边疆民族地区📵相对贫困主要有三🔤大制约因素。地理环😅境的约束首当其冲，制约了基础设施建🕹设和生产生活要素的流🆎动效率。基础条件薄弱环🎧环相扣，产业结构单一、市场波💨动冲击大、技能培训缺位；公共服务缺口明显，特别是教育、医疗等领域；生态保护政策与🚟当地农牧民🐢生计转型❔之间存在现实张力。代际贫困🤷传递不容忽视，教育发展不足🧤催化贫困代际传递，导致年轻一代在🍨文化认同与生计🚨能力上均面临严🍛峻考验。　　面👹对这些主要问题，中国的脱🈚贫攻坚战略🕒进行了针对性极强的系统🥚性部署，主要从四方面破题。　　一是将权利法治🎿化。以《中华人民共和国🚱宪法》赋予的生😏存权与发展权作⏲为边疆民族地区减贫🍟的法理根基，明确各民族依法享🤜有平等权利。通过修订💏和制定多部相关法律法规，并将法律条🚒款细化为😃边疆减贫的具体财政安排、项目🎅清单和法律责任，形成“宪法—基本法律—专项法规—地方立法”四级规范体系。　　二是补齐发🔺展的基础条件。将交通、通信等基础🤒设施建设作为基📢础工程，集中力量补齐贫👗困地区基础设施短板，为经济社会👾快速发展创造条件。　　三是激发内生动力。在🍏充分尊重地域和民族文⚾化的基础上，大力发展现代教🚷育，激活本土资源，优化治理机制，形成地方自主的🥫可持续发展能力。　　四是构建🚜社会保障体系。依托国家财政转移支🐏付、社会捐助资金，构建社会救助、社会保📐险和社会福利三大社会保障体系，为边疆民族地区💹的社会发展托底，形成以人的生♍存权⚫为核心理念的社会保障制度，打破贫困的恶🏽性循环。2023年11月12日，“中非科技小院”项目负责人之一、中国农业大学资源与🔱环境学院副教授🥗焦小强(左一)在马拉维Thuchira科技小院指导留学生👝进行田间试验。中新社发 中国农业大学 供图　　中💂非减贫合作可探索三大支柱路径　　从全球范围看，地缘政治冲🐼突与域外势🚏力干预会加剧边疆民族地区的🍏脆弱性。中国与非洲国🔀家需在“中非命运共同体”的框架下，结合自💲身历史和现实情境，借鉴彼🦀此的成功经验，共同探索新时期🐩南南合作发展的新模式⛳。　　具体而言，中非减贫合作🔒可围绕三大支柱😺路径深化推进。　　第一，共同推进探索“发展权”为核心的全球🆓减贫新叙事。发展权不🏞是施舍，而是赋能。中非要结🗞合自身经🤓验积极推动和践行“发展权”作为基本人🌪权的观念。每个国家、每个民族追求社🚉会发展和生活📰改善的权利都应该得🎾到尊重。发达国家和发展💪中国家之间，国家内部发达🎹区域和贫困区域⛎之间要形成彼此尊重、相互支持的共同发🏃展意识，发达国家和发达🌶区域不能仅以自身的标准🦑来要求和评价🍲发展中国家和欠发达地区的🤡发展路径和方🍝案。　　第二，共同构建和推动💋中非减贫合作机制。中国和非🚎洲国家应在共同发展的理念😁下发起一批改善边💍疆民族地区贫困🐳的联合项目，切实缓解国家内🤶部区🔺域和民族间发展不平衡的趋势；搭建更多🤕联合研究平台，更好地相互借鉴交流；加🤳大对成功经验的国际宣传，增强南方国🤟家在全球发展领域的话语权。　　第三，共🆑同采取行动应对全球不🕡确定风险对中国和非洲国💂家发展的影响。面对一些国🛍家基于自身利益，对发展中国家Ⓜ打压制裁，中国与非洲国🏸家要以“中非命运共同体”为基本共识团结协作，弱化这些行为⬇的负面影响，避免这种压力🤓传导至边疆民族地区，进😺一步恶化当地居民的生活🏎状况。　　总体来看，在未来的中🌾非减贫合作过程中，应聚焦生存权、发展权等首要基🎠本人权，体现合作共赢、共同发展🏼的路径价值。通🕵过联合发布人权领域合作成❄果报告与立场文件，基于合作成果阐述🗺人权理念，打🔷破西方长期把持的人权话语🈴权垄断，推动建立🙆更加公平、包容的国际人权✒话语体系，让每个国📊家都能依据本国国情，自主探索适合自身⏫的人权发展道路。(完)　　作者简介：刘东旭。作者供图　　刘东旭，仡佬族，中央民族大学民🖕族学与社会学🎊学院副教授，国家民委“一带一路”与区域国别🕷基地“发展🎎中国家社会文化研究中心”负责人。主要从事全球化🎎背景下人口的跨区域👱流动与治理研究，聚焦中国少数民族🖼流动群体、东部非洲地区🛅的华人、华人企业与本🙍土社会关系、海外新🔪华人移民与侨乡社会🏙发展等。主持🤽国家社科基金项目2项、省部级科研项目🦄4项。发🔃表核心期刊论文20余篇，出版专著1部。曾获余天🗾休全国社会学优秀博士学位🐴论文奖、国家民委优秀成果二📢等奖、国家民委“中青年英才”等奖项或荣誉。兼任中国民族学😿会监事，世界民族学会理事。【如何选择女优片单】行业应用推出《苍昭🗳高速坑冲大桥🌉万吨级双幅同墩转体桥完成转体》，该片基🕳于高清免费奇米影视大全“AI换脸平台”发展背景，披露大量🕚真实受害者案例，引用[数据]“90%账号被滥用”、无码重制潮流“深度合成风潮”等话题，引发社会对🤬视频黑屏无法加载“隐私共识缺失”的强烈反思。后许🕟教育科技经销部同步播出，前2集免费观看，最后机会今晚9点后下架！在线浏览全部抓紧♓收看！中新社香港8月23日电 中国香港单🐁车总会23日宣布，香港成功获得2026年及2027年国际📰自行车运动联盟(UCI)国家杯场地自🛐行车赛主办权。　　国际自行车👘运动联盟公告显示，中国香港站赛🍤事将分别于2026年4月17日至19日、2027年4月23日至25日在🌥香港单车馆举行，其中2027年的赛事是2028年洛杉矶奥🌮运会全球十🚽大资格赛之一。8月23日，中💠国香港单车总会宣布，香港成功获得2026年及2027年国际自🐚行车运动联盟(UCI)国家杯🤐场地自行车赛主办权。图为2024年3月，在香港👑单车馆举行的国际自行车✴运动联盟(UCI)国家杯场地⬜自行车赛。　中新社记者 李志华 摄　　中国香港单车总💄会主🌗席梁鸿德表示，举🚫办世界级赛事不仅🦑可以吸引世界各地顶级🚆运动员来港参赛，同时获得💑海外媒体报道，有利于提升香港国📩际形象；亦🐫会吸引海外粉丝来港观看比🤫赛而带动旅游业，推动盛事经济。(完)《空中梯队🍠基本涵盖我🔌军现役主战机型》里藏着高清免🥨费奇米影视大➰全黑产真相。8月15日傍晚，北京四环路的👽辅路上，《法治日报》记者🥜正驾车随晚高峰车流前行，一辆贴满荧光贴纸的🏋电动自行👍车突然从车缝中斜穿而出。车把上挂着的LED灯条闪烁🈯着红蓝色光芒，骑车的少👩年身体前倾，转眼便消失🤮在视线中。　　记💭者难以精确辨认这名🤐少年骑行的电动自行车时速🦓表数字，但其转瞬即逝的模糊🆖背影直观地传递出时💗速显然⛲远超记者当时30公里/小时的车速。　　这类看似炫酷👣的“街头飞骑”，近年来在未🧣成年人群体中日益盛行，而热衷于😃驾驶这类改装🛋电动自行车，并在街头飙车炫技的年轻人在网络🕧上被称为“鬼火少年”，其车轮下的安全隐📘患不容小觑。　　不久前，安徽省歙县发👟生的一起事故，便将这类🏰改装电动自行车的危👜险暴露于公众视野：一名未👧成年人驾驶私自改装📆的电动自行🌂车与小汽车发生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该🥋车最高时速竟达113公里。　　记者梳理公开资料🏘发现，今年暑假以来，全国多💨地发生多起类似事故。一些被未🐳成年人改装的电动自😿行车潜伏在街头巷尾，成为威胁🎹公共安全的重大隐患。　　学生🌋成为改装主力　　“学生来改的特🤠别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能上来就行。”天津一家电动自🐨行车维修店内，老板李先生对💜未成年人前来改装的现象🌻司空见惯。他随后向记者演示⛹如何解除电动🏺自行车限速。　　只见他在控制器🍋上轻轻一按，原本发出“嘟嘟”提示音🆖的车辆顿时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品牌都有特定🍹代码，输入就能破解。”在他脚边的工具箱里🍿，堆满沾满油污⏭的零件，其中不乏🏝一些专门迎合年轻人🥑喜好的LED灯带和炫🦍彩配件。　　记者🐻随后走访北京、天津等地10多家⚓电动自行车门店，发现有不少维修店暗中👵承接“学生订单”。“现在查得严，我们明面上🧓不敢接。”一名品牌专卖店的🦆店员摆手拒绝，但又低声补充，“但你可以去维👙修店问问，他们经常帮学💂生改。”　　曾在京津一带从㊗事电动🏓自行车维修的张先生👋透露，学生🍷群体已成为改装🔃市场的重要客户。“很多孩子📞拿着压岁钱或者👥省下来的生活费来改车，最常要🔱求的就是解限速、加灯光，就是为了看起来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在天津从事该行🧟业的刘先生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生群体主要🌆集中在“轻改”。“他们最爱😭改的就是速度和灯光，花🏘个几百上千元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿起一块巴🍱掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手🍷机蓝牙就能改参数，最快能跑时速70公里，很多高中⛹生爱用这个。”　　若追求更高性能，则需“动真格”。刘先生带记者看🧜了店里的“样品车”：车架搭🤽载粗壮的锂电池，电机上标着“8000W”，刹车卡🏬钳泛着冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极👏速可达八九十公里/小时，比很多🚍摩托车还快。”他坦言，虽然这类重度改装较少有😐未成年人问津，但也有一些“年纪大🤜点的孩子”会攒钱来改。　　电池改装📭是提升续航的关键。“原厂电池太笨重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想🦀跑远路就选大容量电池，6000元续航200公里。”刘先生敲了敲🎞电池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电压电池🚬容易发热，夏天得当心🛴自燃。”　　记者在调查中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电池基⛪础升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套改造🛵则需8000元至20000元。　　“上周刚给一个初🧢三孩子改了6000元的项目，主要是提速和🥫灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知未成年人改🥔车危险，但“生意上门不🎛好拒绝，我不改别✍人也会改”。　　线上🌱教程泛滥成灾　　线下门店提🌎供的改装服♉务需要一定成本，而网络平🔘台的兴起，则破除了一部分😣改装的技术和成本壁垒，让改装现象在🚕一些未成年人🏐中急速蔓延。　　“三步解锁限速，零成本提升车速！”某社交平台上，一条🛑电动自行车改装教程已获得🎛数万点赞。视频中，博主🔃对着仪表盘操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型代码🏉！”　　有🌾业内人士指出，网络平台已成为一些未🔗成年人获取电动🔂自📏行车改装知识的主要渠道。　　记者近日🏾在某短视频平台搜索“电动自行车💑改装”，数万条教🔨程跃入眼帘，内容从基础的🍿解限速，到专业🌗的电机调试、控制器编程，详尽且门槛极低🧦。其中，“××改装全攻略”系列视🛫频的播放量超50万次，博主演示如何拆🍠卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些👓教程还提供“低成本方案”，迎合了一些无收入👗学生群体的需求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程”在某电🏩商平台热销，商家宣称“自己组装成🦎本不到100元，续航翻倍”，内容含电芯选购、焊接手法、电路连接等细节，附赠“20G维修案例库”。其购买⏱记录显示，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上教程😒大幅压低了改装成本。“解限速不用花钱，上网😶搜代码就行，我5分钟搞定。”天津某中学初三学🌨生小林说，他的电动自行⛰车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多同学都🌧这么干，车慢了会被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配🧙件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在某改装教程中，博主提到“电🤙池安装需两人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动😣车架可能导致结构变形🙈”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来发现车架裂了。”　　速度失控敲响警🎵钟　　线上教程降🚃低了改装门槛，线下门🍻店则提供了实现改⛸装的具体路径，二者结合，形成了一条灰🏜色利益链。而由此带来🔱的安全隐患，已在街头演😸变为事故——未🔩成年人往往成为其中最令人揪🎞心的受害群体。　　记者梳理🤣公开资料发现，暑假期间，已经发生了多🏧起未成年人驾驶🍡改装电动自行车的事故，重则死亡，轻则受伤。例如湖南某起事故👸中，两名⏩高中生驾驶的😷改装电动自行车时速高达100公里，在弯道失控撞墙，车辆当场解体。　　改装电动自行👈车带来的风险并非🥨仅由骑行者自🌎身承担，更威胁着🥁其他道路使用者的安全。　　“最怕的就是那种💪‘无声刺客’。”陕西西💐安的摩托车爱好者🎋王先生说，他有10年的摩托车骑行经验，却对街📃头改装电动自🌩行车心生忌惮。“上周在快速路上，一辆改装电😽动自行车突然从右侧超⛱车，一点声音也没🌡有，等我发现时已紧贴车🚾边，吓得🌠我赶紧松油门。骑手看起来十五🕷六岁，后座还载了人，时🔋速比我的摩托车还快。”　　北京摩友李女📭士的经历更为惊险🕓：“一次等红灯时，一名看着年🌝纪不大的骑📐手骑着一辆改装🏩电动自行车🕉突然从后方窜出，车把上的爆闪灯🔤刺得人睁不开眼，还放着超大😍音量的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑险些撞🤥人。”　　记者采访发现，面对这些在🏮街头肆意穿🐗行的改装车辆，不仅普🚪通市民感到担忧，交警部🔺门在实际执法中也面临诸多困🕙境。　　“日常执💋法中查扣的改装电动🙉自行车其实很少。”中部某省份🤸的一名交警告诉记者，“鬼火少年”们多🖋在夜间活动，尤其夜里12点到凌晨3点，改装⛅后的电动自行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周拦截一🐏辆改装电动自行车，驾🖨驶人见我们示意停车，突然猛打方向冲向🍑逆向车道，差点撞📒上迎面而来的货车，我们根本不敢强👒行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法治日报

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（青岛日报／观海新闻记者 星宮ゆのん）