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　　中新社西宁7月22日电 题：青🔶藏高原非遗保护对人类文明多🔕样性有何独特🍦贡献？

　　——专访四🎖川大学中国藏学研究所教授李锦

　　中新社记者 孙睿

　　青藏高原🕘被称为“世界屋脊”。漫长历史中，各民族在此迁徙、融合，适应其独特自🥁然环境，形成丰😥富的生产生活习俗和文化传⏫统。青藏高原🎫的非物质文化遗产(以下简称“非遗”)作为多民族文化📜交融的产物，充分延续中华民族优💑秀传统，展🕹示出文明的多样性、丰富🗼性与可持续性，对其的研🍝究保护也具有全🔰球性参考价值。

　　青🌃藏高原拥有哪些代表性非遗？它们如何体现共🛰创共享的文🍄化价值？青🤟藏高原非遗保护和研究为🗿人类文明多样性作出了怎样👦的独特贡献？对此，中新社“东西问”专访四川大🍾学中国藏学研🎀究所教授、四部委📓四川大学铸牢中华民族🕸共同体意识研❗究基地秘书长李锦。

　　现将访谈实录🤡摘要如下：

　　中新社记者：青藏高原拥有哪些有🔆代表性的非遗项🕵目？这些项目🗒具有哪些普遍价值？

　　李锦：青藏高原上🌟的非遗是中华优秀传统文化的🦓重要组成部分。截至2024年12月，在🐫中国列入联合国教科文组织人🈂类非物质🦔文化遗产代表作名录的44个项目中，热贡艺术、格萨(斯)尔、藏戏、藏医药浴法、中🚔国雕版印刷技艺(藏族雕版印刷技艺)名列其中。青藏高原📽的非遗列入中国国家级非物质🥍文化遗产代表📪性项目名录的超过300项，占国家级🛋名录项目总数约10%。

　　首先，作为文化遗产，所有非♎遗都具有不可估量的历史价值。学界重点关注非遗形成🌐的历🏋史过程及其当代影响。如国家级非遗🐣名录中，有多项“羌姆”项目列入，对羌姆历史价♑值的研究和讨论，可以呈现藏传佛😼教的发展史、藏传佛教与多民族的🍗互动关系，以及仪式舞蹈和💻人们日常🆗生活的紧密联系。

2023年2月19日是藏历🤸十二月二十九日，西藏楚布寺举行“羌姆”表演迎藏历新年👹。  中新社记者 贡嘎来松 摄

　　其次，用不同藏语♎方言口头讲述的传统，有丰富的文学价值。格萨尔史诗🏤至今仍在传承，史诗中反映的历🕚史信息丰富，文学表达🏽随着时代发展不断创新，是兼具历史价值和文🕺学价❄值的代表性非遗之一。

　　再次，青藏高原的🌔非遗艺术价值丰富，对表演艺术、传统美术、传统工艺的研究📗诠释，有🏩助于我们理解当时🖲社会大众独特的审美观念、丰富的🏤创作智慧与精神世界。

　　最后，按照非遗保护的整体📤性原则，大🎨部分非遗都是基于人们对自🛵然和社会的认知而形成的，具有科学价值。例如，藏医药是🕎基于生理学、生态🉑学的整体医学理念，涵盖了疾病诊断、治疗学、草药学、食疗、推拿等多方面内容，强调人体📽与自然的和谐共生。

　　中新社记者：为何说青藏高🦄原的非遗是👅各民族共创共享的？

　　李锦：文📤化不是单向传播和影响的，更多是互相吸收、共创共享。青藏高原是多🎲民族长期聚居交融的区域，其非遗更加体现🥚出这种文化特点。

　　比如，藏族的✖天文历算体系完整，藏汉文史料证🙅明了其发展🐌与唐代汉族👛地区文化的输入有关。至今流🈲传甚广的五行、相克、十二生肖、六十年干支周、八卦、九宫以及《八十博唐算图表》，在藏族传统天🦌文历算学领域中，仍被视🦓为测算内外世界的标准。

　　多民族常态交往、共同参与是共创共享🌺的基础。“花儿”是甘肃、青海、宁夏、新疆等地广为流传Ⓜ的🅾一种古老的艺术形式和民俗活动。研究发现，“花儿”或发端于元朝，盛行于明清🌾时期，随着民族迁徙与融合，逐渐流传🕢于西北地区的回、汉、撒拉、东乡、保安、藏、土等民族之中。可见，各民族在共同的文化氛围中增进🛎理解、表达情感，形成了独特的文化共👳享模式。

2025年6月27日，2025年青海·大通第十六届🧜老爷山花儿🥕会系列活动😕在青海大通回族土族自治🎙县启幕。图为花儿歌手撒丽娜👱演唱《我唱花儿给你听》。中新社发 张忠苹 摄

　　中新社记者：青藏高原非遗如😽何实现整体性保护和Ⓜ可持续发展？

　　李锦：中国一直🌹非常重视青藏🧞高原传统文化的保护。2004年，中⛏国加入了联合国教科文组织《保护非物质🐤文化遗产公约》，开始以新的💏文化保护范🎍式进行非遗的认定、记录、研究、传承、传播。经过20余年努力，青藏高🏠原的非遗保护工作取得了突出成绩，揭开了青藏高原👹传统文化保⬛护的新篇章。

　　文化生🔋态保护区是中国🏤实行非遗整体性保护的重要✊措施。截至2024年12月，中国设立了国家🐘级文化生态保护(实验)区23个，其🗄中青藏高原有5个，分布相对密集。例如，青海热贡地区于2008年8月设立热贡文🤷化生态保护实验区，2019年通过验收，成为热贡文🏦化生态保护区。

　　通过整🥦合地方文化资源与现🚛代经济需求，热贡实现了文化遗🛎产保护与地方经🔪济发展的双重目标，形成了文化与经🕉济协调发展🔤的良性循环。热贡🤨文化生态保护区的规划和建设，采取空间保📀护区划技术，充分考虑了文化生🧜态本身的文化脉络、活态分布、遗产联系，也充🎇分尊重了传统意义的🕦文化区域格局，不仅推动🎽了非遗项目传承，还🏑通过文化旅游和传统手工艺💠产业的结合，促进了🐚地方经济的可持续发展。

2025年6月13日，美国犹⛷他州青少年青海研学交流🔺团一行23人来到热贡艺术🔩发祥地、国家级历史文🌚化名城黄南藏族自治⚪州同仁市，参观了解热💈贡艺术，体验简易唐卡绘🐷制。  中新社记者 马铭言 摄

　　中新社记者：青藏高原非遗保🚐护和研究为人类👘文明多样性作出怎💸样的贡献？

　　李锦：青藏高🍺原上居住的各民🖍族通过非遗的共创共享，增进了彼此💕理解与相互合作。青藏高原非♐遗承载了悠久的⛪历史记忆，展示出文化的📤多样性、丰富性与可持续⏪性，保🚪护推动了区域经济与文😱化的协同发展，不仅有🌭助于弘扬中华文化，也对丰富世界🥡文明多样性、理解人类命运共同🧜体具有积极作用。

　　特别是近些年，青藏高原的非遗保护工作❣在国内外都产🌽生很大影响，在法律和政🕗策支持下，已建立🛥四级非遗代表性项目名录🏾和代表性传承人名🏦录，通过项目和传💩承人保护、生产性保护、抢救性保护🛸和整体性保护措施，初步建立系统🦉化保护机制。同时，青藏高🖥原非遗项目涉及众多学科，各学科🎀都致力于将非遗置于社🎦会大环境和项目所在地的🧕社会关系框架下，研究📠如何促进非遗传承发展，为全👳球文化遗产保护提🏟供了重要而又独特🏅的参考。(完)

　　受访者简介：

李锦。受访者供图

　　李锦，四川大学中国藏🚕学研究所教授，博士生导师，四部委四川大🔗学铸牢中华民族共同📮体意识研究基地秘书长，中国西南🏄民族研究学会副会长，四川省民间📩文艺家协会副主席。研🛩究领域为青藏高原😞社会与文化、非物质文化🛬遗产保护、人类学理论与方法、藏彝走廊等。2024年获“全国非物质💰文化遗产保护工作先⛰进个人”称号。

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摄　　据悉，赛事是女子中巡2025年下半赛季的首👿站比赛。当前女子中巡积分🗾榜领先者王梓萱、前奖金王谢尔曼、业余冠军许赢、周诗媛等众多高😌手均前来参赛。　　“本届赛事汇聚来自9个国家及地区的120位顶尖球👵员阵容，看到全国高尔夫😡球锦标赛冠🚠军队伍的广😠东省队员们积极出战。在第十五届全运💳会召开在即，赛事作为‘练兵场’，为球🅱员们精进技术、磨砺意志提供了宝⛅贵平台。”中国高🐏尔夫球协会女子职业赛👸事部部长李红说。　　全国青🏩少年体育联合会🤚高尔夫球专业委员会主任张克强✒表示，赛事举办👨地目前已完成十八洞球场、十八洞灯光，以及华美麓🌻湖高尔夫训练中心🌌等全面改造升级，所有设⛰施已经焕然一新。　　广东🏷省高尔夫球运动中心副主♟任韩超华说：“今🤣年是广东女子公开赛连😏续举办的第三个年头，已成为女子中巡的重🤢要一站。我们期待通🙎过此次比赛，充分发💏挥赛事的带动效应，全面提升广东🙍高尔夫球项目的竞技水平。”　　据了解，赛事采取54洞比杆赛，两轮之后将有前50位选手晋级。赛事期间，还将举办首届“华美🚮麓湖高尔夫球运动文化节”，为广州⏩市民搭建一个近📅距离了解与体验高尔夫的平台。(完)《2022年诺贝尔化学奖😍得主贝尔托齐在沪与👗高校师生畅谈：望与复旦大学教师开展🚻更多合作》讲述真实情色故事，挑战道德底线。编者按：在北京日📶趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🌥万人🧦次的出行重任。如何实🛥现轨道交通与各类出行工🔚具的最优接驳方案，成为考量交通✈效率与便捷的重要🤥标尺。本报“都市观察”栏目从🛋今日起推出系列报道，持续关注公交📽接驳站优化换乘，非🎩机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点😠，让衔接顺畅的🗑综合🔚交通体系真正惠及每一位😎市民。　　如今，北京城市轨道🛥交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域➖的立体交通网。若将北京综合交🖼通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相🏈辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨👓道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了🐍让市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举🦂措。北青报记者探🏻访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🍐呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺📦畅的综合交🎧通体系已经成为提升市民幸福指数🤜的重要指标。　　出了地铁站💨抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🔹顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🎀后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🐹一边回答乘客问询，一边引导乘客🍮上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🍙满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🎮接连发出，满载着上班👴族驶向中关🤭村顺义园。　　这条公交线缘🍊何这么受欢迎？北青报记🛷者观察发现，原来，SD012公交车设站🧗紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就✴能坐上公交车，实👤现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地😕铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🔋度远超其他交通方式。　　“中关村🌨顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设💌有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或👂者打车。”骏马客运🗑公司后沙峪🍥场站安全员柴宇介绍，经过前期大⬆量实地走访调研，并广泛听取🍅中关村顺义园职工及周边🍭居民的需💎求和建议，8月1日，负责运😶营顺义区公交的⏮骏马客运公司🍅开通了顺义后沙峪地铁🌑站至中关村顺义园的公交线🔲路SD012。为方便乘客快速🔐通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通🔭第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳🦅定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨♓道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🕘年来北京市持续推进📮公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🏒市公交网🙎络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷💁、高效的公🌻共交通出行服务。　　“如何吸引市民😇出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能⛏等的时间太长。”骏马客😩运公司副总经理连😼兴业负责运营管🛋理多年，如何进行“两网融合”，他给出🏤了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🏬责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🤣线路。经过十几🏯年来的发展，截至目前，90多条公交线🔻路中除了部分村村通🌩线路，超九成可换乘地🎯铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🌥成开通，就不可更改，但公交则可以随📌着形势变🌁化调整线路。这样的观🛐点也和北京市交通发展❔的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八纵🚧十二辐射”的网络🚂化运营格局。轨道交通具有🤼大容量、长距离、准点高效的特点🆕，在中长🍣距离运输中更有优势。而公交具有设站🔧灵活、覆盖广泛、运营时间🦉长等特点，更适🔆合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围👥绕轨道路网开👍展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🚮组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🍕和运营管🔫理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🚌业等参会人员了解到线网、站点和发车🥕时间是融合发📆展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开📰了两条公交专线👲SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🍷驳，新开顺75路和地铁17号线未🤚来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🌇运营时间，和地铁运营时间🏴同步。一时间，顺义区域📴内公交、地铁“两网融合”的样本基🦆本形成。　　持👫续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🍕交线路时，倾向于🕌将长线变短线，短线近地铁，让市🐄民出行更加便捷。北京市交通委💊公交处副处长王澜润介🎭绍，今年以来，北京市交通委更以畅🥔通学校、医院、景区、商圈、社区🐲等重点场所为重点，对客流较为集🦏中、周边🖊小区分布密集的重🐰点轨道站点进🧛行了深入摸排调研，重点关注站点🧕周边公交线😷路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点😅等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引📜力。截至8月中旬，累🥜计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🎨重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无🍋公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🏛铁的需求强烈。为此，北京市📜交通委多次组织公交集团对周边小区🥋开展深入走访，重点观察、分析周边🍫村镇居民的出行需求，合💄理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🌄地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🛶窑村及金盏村🧟附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输🏬客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🔟团也在随着客流的增加♿不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🛬客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🏒轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新🧟版北京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🎺性服务需求的增长，北京市🙍定制公交等多🗯样化公交线路大幅增加，公交线路服务🍘功能多样，发车间隔灵活，现有站台😍设置规范已🏋不能满足发展需要，拟对《公共汽电🐟车站台规范》进行修订。　　那么在💜对规范进行修订的过程中，需要考虑哪😔些因素？对此，北京交通发展研🌍究院编制组相关❗负责人表示，北京坚持公交🥒轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上😄给予充分考虑。公交站台作为乘客重要💚的交通服务设施，一方面，应尽➗量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🏢换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🌾站台应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出入🤜口的🕔路段上或者交叉口附近，在交叉口🚈附近布置的公🔝交站台应和交叉🔌口一体化设计。具体来说，距轨🚼道交通车站出入口、居住小区⏪行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北🧛京综合交通体系建设如何破题🐍？　　市交通委相关负责💥人详解五大😞核心方向　　本市公交与🏢地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要👏从全局推进，我📶们核心围绕五大方向破题，每一项都是支🍾撑体系运转的关键🔋：　　第一，推动轨道交通🈂与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🎿通勤逻辑，让轨道与城市空间🌫发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的🕠区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输🚩能力匹配；非建成区则“需求😹追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🛩与商业用地指标，向轨道😚站点周边集聚，让✳轨道真正成为带动区域功能完📑善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方🛄面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长😏距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🐝但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🦎出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是🈂轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🆙成互补，覆盖轨道到不了的盲🚥区；也要做好客流🐱接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🐕续优化公交线网：削减与轨🚃道重复的长线，新增点🎹对点的轨道接驳微循环；同时严格🧢要求公交🎸站与地铁站换乘距离≤50米，目前这🤽一目标的达标率已达90%。　　第四，完善🛷非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利🤓用绿地、整治边角地，新增非机动车🗜停放场地，还推进共享单🗜车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方📈便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把👏五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力🐼。　　第五，打通交通堵点，以轨道🤶为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🆓周边的断头路、未移交道路，确保市民👣到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🌿站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🕣接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🕕善到指引牌规范，全🈚方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🦆更便捷、更人性化。

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天海翼/丘咲愛米莉/春川真央/田中柠檬

（青岛日报／观海新闻记者 真木今日子）