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北京时间7月9日消息，世俱杯半决赛，切尔西2比0击败弗鲁米嫩塞，晋级决赛。当然，切尔西的决赛⛷对手还没有产生，英超豪门将静待🌩另一场半决赛，大巴黎VS皇马的胜者，这场对决将在🈳北京时间7月10日凌晨3点打响，世俱杯决⏹赛将在北京时间7月14日凌晨3点开打。

本次世俱杯，切尔🥙西在小组赛中表现一般，他们第一场2比0击败洛杉矶FC，但第二场1比3不敌弗拉门戈，第三场，切尔西3比0大胜突尼斯希望😘，以2胜1负的战绩获得小组第2成功出线。

到了淘汰赛，切尔西🔜的表现越来越出色，先是4比1大胜本菲卡，晋级8强，随后先后面对两支🥊巴西😕强队帕尔梅拉斯、弗鲁米嫩塞，切尔西均取得胜利，打进决赛。

打进决赛后，切尔西前锋内托接受了🎡国际足联官网🔛的采访，“我们完全准备🥊好举起这座奖杯了📝，但我觉得我们🛐需要专注于自身，然后再看📇看决赛会发生什么，我们非⏺常有信心能够赢得冠军。”

客观来说，另一场半决赛大💮巴黎对阵皇马，谁取胜，谁都是比切尔🍳西更热的夺冠热门，大巴黎是新科⭕欧冠冠军，而皇马则是毫🛺无疑问的🥛史上最佳俱乐部球队。

但👣对于切尔西而言，到了决赛就是一🕐场定胜负，蓝军不是没有🐿机会。毕竟，切尔🐐西比决赛对手多了一天的休息🍒时间，此外，大巴黎对阵皇马，谁晋级，这场🌈比赛的过程注定不会轻松，切尔西现在是坐山观虎斗💀。

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中新网广州8月21日电 (张璐 全碧芳)8月21日，全国第十二届残疾😍人⬇运动会暨第九届特殊奥❎林匹克运动会(以下简称“残特奥会”)轮椅篮球测试赛在广⛽州体育馆举办。8月21日，全国第十二🐲届残疾人运动会🐨暨第九届特殊奥🌻林匹克运🚜动会轮椅篮球测试赛在广州💧举办。　记者 陈楚红 摄　　开场仪式上，俏皮的“机器狗”驮着篮球蹦🥕蹦跳跳来到裁判员身边，以人机互动方🎎式进行开球仪式。随后，男子组“喜洋洋”队与“乐融融”队展开对决。据了解，这是全国残📼疾人运动💣会有史以来首次举办3X3比赛。　　女子组5X5比赛中，林穗玲、张彤蕾、吕桂娣、黄晓连👹等运动员贡献了一场高💁水准的表演赛。只见轮椅😪运动员驱动轮椅，高速飞奔、急停急起，轮椅与地面的摩擦声、篮球🛄落地声此起彼伏，运动员们🏤弯腰控球、急转突围，双手能在🏍驱动轮椅后的一瞬🤟间完成投篮得分。　　据悉，中国女子轮椅篮球🐙运动水➖平发展迅速，在世界🔸上处于领先地位。在2024年巴黎残✅奥会上，中国轮椅🌆篮球功勋教练陈🤷琦带领中国女子轮椅🏏篮球队，斩获轮椅🍣篮球比赛铜牌，其主力🦀队员大部分来自广东🙍省轮椅篮球队。　　值得一提的是，此次颁🌳奖仪式还增加了“剪篮网”仪式。随😗着篮球架徐徐降下，篮筐降至☝和运动员齐平后，获胜一方的📥运动员坐💟在轮椅上剪去篮网。据介绍，运动📪员剪下对手篮网作为🥈战利品，意味着比赛大获🏺全胜。在轮椅篮球项目🕐中，这一举动则🌷有更深层次的含义。由于运动员是坐在轮🍬椅上的，这种齐平⭕寓意着社会的平等、包容和关爱，同时🎎也能让运动员更好享📲受胜利的喜悦。　　轮篮竞委会综🤭合协调处有关负责🤬人表示，这是广州体育🎖馆自2001年建🎧成以来首次举办残疾人体🌓育运动赛事。针对残特奥👼会轮椅篮球🧝比赛的特殊需求，竞委🔪会全面完善组织保障工作，力求做好各🥤个细节。　　据悉，残特奥会轮椅👐篮球比赛将于12月4日至16日举办。(完)【无码重制技术探秘】由椎名茉🛴友担任艺术总监的《办公室我🕴上了绝美老师》于2025年08月28日正式上线，结合真实北京btp新闻改编，目前在问📹沁路桥科技经销部首页推荐，片尾字幕公开爆🏻料来源。中新社北京8月21日电 当地时间8月21日，中共中央政治局委员、外交部长王毅🐔在伊斯兰堡同巴基斯🥐坦副总理兼外长👮达尔举行〰第六次中巴🥣外长战略对话后共同会见记者。有记者提问巴基👹斯坦是王毅外🏗长此次访问南亚三国👞的最后一站，中📞方如何看待当前南亚地区👋形势和中巴合作的🙈作用。　　王毅表示，南亚各国历👽史悠久、文明灿烂、人口众多、发展潜力巨大，是中国😀山水相连的近邻，也是中方构建周边命运🚠共同体的重要方🐙向。此行先后访问了印度、阿富汗和巴基斯坦⬅，深🤵感南亚发展潜力巨大，后劲充足，21世纪应🖍当是亚洲、更是南亚加🔒快发展振兴的时代了。　　王毅指出，印阿巴🥖三国虽然国情不同，但都意识到发🎮展是各国当务之急，是三国乃至地区💎各国的最大公约数。一个和平稳定、发展🐸繁荣的南亚才符合各🕞方共同利益，符合💽各国人民期待。三国都愿同中国这一🥉最大邻国加强🙉睦邻友好，深化交流合作，谋求互利共赢。面对单边霸凌行径🙋的压力，三国都认为应坚🤵持多边主义，维🧛护自身正当权益，努力推💵动平等有序的世界多极化和普🌐惠包容的经济全🕰球化。中国将是南亚🅿国家可信赖的伙伴🔵，也是坚实的依托。　　王毅强调，中方🗯奉行的是睦邻、安邻、富邻政策，坚持的🥑是亲诚惠容、命运与共理念，始终🎤致力于同南亚各国相互尊重、相互包容、相互信任、相互成就。中国同🦐南亚各国是天然的伙伴，合作空间广阔。中印关系历史悠久，虽经坎坷，但日🌠益显示出清晰的历史逻辑。中📱巴友好历经考验，铁杆成钢，更加具有强劲的🔼内生动力。中巴、中印以及🏝中国同其他邻🎿国的关系都不针👾对第三方，也不受🧣任何第三方影响。　　王毅强调，中巴两国是铁🎹杆朋友和全天候战🏬略合作伙伴。中巴命运共同体建🛄设走在构建🦁周边命运共同体的➿前列，产生着重要示⏲范作用。中巴两国带头🚞落实全球发展🔤倡议，经济走⛩廊建设不仅惠🌼及中巴两国人民，还🔎将向阿富汗等国延伸。中巴两国践行📄全球安全倡议，秉持共同、综合、合作、可持续的安全观，致力于发展高水平安🏎全合作。中巴重视全球文🙎明倡议，超越不同文化、社会制度差异，推动两国人🌈民更加相知相亲。中巴同⏫为全球南方重要成员，巴基斯坦今🛫年起担任🛶联合国安理会非常任理事国，中国在安理会又🥀多了一个主🐶持公道正义的伙伴。我们将密切💄协调配合，共同维护广🐒大发展中国家和🤾全球南方正当权益。(完)用户Sir Goldey分享了他的经💄历：选号困难解决方🔝案的背后真相。编者按：在北📀京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🔔万人次的🛳出行重任。如何实现轨👲道交通与各类出行工具的最优接驳方✳案，成为考量交通效率与便🔅捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🚆推出系列报道，持续关注公🔕交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🐐理设置与P+R停车场如何🗳打通“最后一公里”等各🌟类出行节点，让🏒衔接顺畅的综合交通体系真正🕉惠及每一位市民。　　如今，北京城市🛋轨道交通运营🗾总里程已达879公里，织就了覆👓盖全域的立体交通网。若🎞将北京综合交通体系比作🗼一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🤒公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🐅道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🥁民出行更为便捷，北京陆续🎑推出系列举措。北青报记者探访🛀发现，公交、非机动车、机动车🥇近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合⚽交通体系🕐已经成为提升市民幸福指数的重要👷指标。　　出了地铁站📭抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙📷峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两😡名乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上🏒车，两三分钟后，第一趟车🎫内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短💡，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🐗发出，满载📵着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何✊这么受欢迎？北青报记🥨者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地🕷铁站，乘客几🅾乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝🍈换乘。早高峰，大➡批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🤾便程度远超其他交通方式。　　“中关村📬顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设🙅有企业班车，班车因故取🍞消后，园区员工🔋通勤较为不便，只能开车或者打👕车。”骏马客运公司🔲后沙峪场站安全员柴宇🌁介绍，经过前期👍大量实地走访调研，并广泛听取中关村顺义⛅园职工及周边居🌡民的需求和建议，8月1日，负💆责运营顺义区公交的骏马客📮运公司📠开通了顺义后🚊沙峪地铁站至中关⛺村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快🌽速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一🌨天就非常受欢迎，十余天来客📩流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调⛩整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是😷近年来北京市持🗂续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网⛰络与地铁网络进行深🐦度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🍫更加便捷、高效的公共交通出🏏行服务。　　“如何吸引市民🙈出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的⏺时间太长。”骏马客运📓公司副总经理连兴业📚负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🚺客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🔎整了多条公交线路。经过十几年🖐来的发展，截至目前，90多条公交线路中👑除了部分村🍇村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开🍇通，就不可更改，但🖥公交则可以随着形势变化📉调整线路。这样的观点🎵也和北京市交通发展🎛的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交➗通形成了“三环四横八纵十🈹二辐射”的网络化运营格🤣局。轨道交通具😏有大容量、长距离、准点高效的特点☔，在中长距离运输👆中更有优势。而公交具有🥚设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🥓点，更适🈚合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行🚯特点，北京明确了“地🎸面公交围绕轨道🍆路网开展线网布局的优化🎽和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🛠委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🌘家和运营管理🥏人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🔭人员了解到线网、站点和♏发车时间是融合发展的三大⏰关键词。　　按照会议精神，今年，骏🐇马客运公司新开了两条公交专线💅SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🛩科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁〽运营时间同步。一时间，顺义区域📎内公交、地铁“两网融合”的样本基🥝本形成。　　持🐒续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🐺将调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市🥨民出行更加便捷。北京市交通⬅委公交🔒处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🍞委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🈯点场所为重点，对客流较为集中、周🌖边小区分布密集的🖊重点轨道站点进😵行了深入摸排调研，重🏉点关注站点周边公交🚲线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研⬜结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🕔方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🆎面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公➿交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重📨复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🥝民出行，解决了46个小区无💍公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🔇需求强烈。为此，北京市交👑通委多次组织公交🔜集团对周边🍭小区开展深入走访，重点观察、分析😖周边村镇居民的出行需求，合理制定公🎤交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由👩东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🎳务于东窑村及金盏村附近居✅民快速接驳地铁3号线和12号🕘线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🛎经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客🌮流的增加不断调💋整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🆕乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🐦台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🌅方标准《公共🕗汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服🍌务需求的增长，北京市定📇制公交等多🤨样化公交线路大幅增加，公交线路服务功📊能多样，发车间隔灵活，现有站台设❎置规范已不能满🈁足发展需要，拟对《公共汽电车站台✉规范》进行修订。　　那么在对规😑范进行修订的过程中💻，需要考虑🔅哪些因素？对此，北✒京交通发展研究院编制组💀相关负责人表示，北京坚持🎁公交轨道融合发展，需要公交站台🚷在位置、配置上给予📔充分考虑。公交站台作为乘😇客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口📐地👐面公交换乘距离；另一方面，应提🙊供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台😻应布置在有行人过街设施、轨道交通车站㊗出入口的路段🕺上或者交叉口附近，在交叉口附近布置的📸公交站台应和交🌖叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通🕌车站出入口、居住小区行人出入口🕟不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🚨洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🦐合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负责🧗人详解五🥚大核心方向　　本市公🥒交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🌊建设要从全局推进，我们核心围🚁绕五大方向破题，每一项都是支撑📵体系运转的关键：　　第一，推👇动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤📘逻辑，让轨道与城市🕡空间发展深度🍸绑定：建成区坚持“轨道追🧜着需求走”，人口密集、通勤需求大的区💉域，优先规划轨⚾道线路，确保大🔊运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生📪与商业用地指标，向轨道站⛽点周边集聚，让轨道真正成为🛅带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🏕升自身服务质效。一方面优化运🏏营效率，比如开行💝大站快车，减少长距🎺离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对💿建成但未开放的地铁站✴出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🃏就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🚰道形成互补，覆盖轨🎓道到不了的盲区；也要做好客流🔠接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🛀持续优化公交线网：削减与轨🤸道重复的长线，新增点对点的轨道接驳微循环；同时严👏格要求公交站与地铁站换🐮乘距离≤50米，目前这一目标的💾达标率已达90%。　　第四，完善非🌓机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求🛡，我们分两🗑类优化：非机动车方面，通过复合利🎄用绿地、整治边角地，新增非😂机动车停放场地，还推进🥈共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🌂民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🎓外来车辆“截留”在郊区，减少市🏤区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城市🌀功能。重点做两件事：一是攻🥑坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地⏸铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🚉驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接📜驳优化试点，制定了27项考核指标——从无❇障碍设施完善到指引牌规范，全方🈹位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🚎便捷、更人性化。

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鳥谷久美/Marry Lynn/大澤晴香/水無瀬怜奈

（青岛日报／观海新闻记者 Gracie Glam）