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雷速体育7月24日讯 拉什福德新👎赛季将在巴塞🏼罗那身披14号球衣，《世界体育报》盘点了巴萨此前身🎺穿14号的球员。

巴塞罗那已💱经完成从曼联租借拉什福🍨德的交易，据悉，租借期满后，巴萨有权以3000万欧元买断（非强制）这位前曼联青训球💶员。新赛季，他将身披14号🌛球衣代表红蓝军团征战。14号对于巴塞罗那来⛺说一直是一个特殊⏩的号码，巴萨历史🌴上曾涌现出很多成功的14号球员，他们都有谁呢？

本文盘点了自95/96赛季至今的巴萨14号球衣拥有者，小克鲁伊夫，亨利🗃都曾在效力巴塞罗🐞那期间身穿这件号码的球衣。

乔迪·克鲁伊夫（Jordi Cruyff）1995/96赛季

尽✏管克鲁伊夫在巴萨更多时🐦间身披9号球衣，球迷但凡谈到他时，总会不自觉地将其与14号球衣联🔨系在一起。自从巴萨为每位球🚯员设定固定号码以来🏣，他♟是第一位身披14号球衣的球员，这也是为了🚙纪念他的父亲约翰·克鲁伊夫。

埃曼纽尔·阿姆尼克（Emmanuel Amunike）1996/97赛季-1999/00赛季

为巴萨效力的5个赛季期间，阿✝姆尼克先是接过了17号球衣，并在赛季中途改😒换成14号战袍至1999/00赛季结束。

杰拉德·洛佩兹（Gerard Lopez）2000/01赛季-2004/05赛季

洛佩兹从🍶瓦伦西亚时间📳就一直身穿14号球衣，这个传统💋一直延续到他在2000/01赛季加盟巴塞罗那，并一直穿到2004/05赛季离开球队。

桑蒂·埃兹奎罗（Santi Ezquerro）2005/06赛季

2005/06 赛季，14 号 属于桑蒂·埃兹奎罗，他与埃兹奎罗一起在巴黎🌭赢得了欧洲冠军🤩联赛冠军。

蒂埃里·亨利（Thierry Henry）2007/08赛季-2009/10赛季

亨利是巴塞🏋罗那足球🆎俱乐部最有才华、最受认可的 “14 号 ”球员之一。尽管效力🥊时间不久，但在总计121次出场中，为巴萨贡献49球27助，为🌶巴萨带来两座西甲联赛冠军，一座欧冠联🛺赛冠军，一💩座欧洲超级杯冠军，一座世俱🍗杯冠军，一座西班🔩牙超级杯冠军。

哈维尔·马斯切拉诺（Javier Mascherano）2010/11赛季-2017/18赛季

马斯切拉诺巴塞罗🍧那🔛的一位非常可靠的14号球衣拥有者，也是巴萨历史上🏊身穿14号球衣年头最🏈久的球员，长达8个赛季。

菲利佩·库蒂尼奥（Philippe Coutinho）2017/18赛季和2020/21赛季-2021/22赛季

库蒂尼🚘奥在两次效力巴🎺塞罗那期间曾两次身披14号球衣，却始终摆脱不掉🥣队史“史上最水”的帽子。

马尔科姆（Malcom）2018/19赛季

尼科·冈萨雷斯（Nico Gonzalez）2021/22赛季

二人都在🗾短暂的一个赛季时间穿上了14号球衣。

孟菲斯·德佩（Memphis Depay）2022/23赛季

作为一个真🎽正的荷兰球员，德🥢佩想在巴萨的最后一个赛季🏝向他的同⭐胞克鲁伊夫致敬。

若昂·菲利克斯（Joao Felix）2023/24赛季

菲😲利克斯租借到巴萨伊始表现🌡惊艳，但随后🛡就只能替补待命，最终巴萨没有将其留下。

帕布罗·托雷（Pablo Torre）2024/25赛季

托雷从赫罗纳租借🤷归来后身披14号球衣。在拉什福德之前🎙，他是最后🐕一位身披14号球衣的球员。

马库斯·拉什福德（Marcus Rashford）2025/26赛季

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中新网8月21日电 据日本🍂共同社报道，日本京都大学研🍱究团队20日公布，针对被指对健康👃有影响的有机氟化合物(PFAS)，他们从日本全国🧀随机抽取了34座🛶污水处理厂的污泥，检测后在所有样本中均👍检出了该类物质。　　该团🛠队从日本全国约2200座污水处理厂🐢中，按规模、处理方式🤳和地区分布均衡原则抽取34座，于2023年采集了💳从北海道到九州、冲绳🥒的脱水污泥(泥饼)，并⛩对样本进行了检测。　　其中，作为PFAS的代表性物质、已被国际监管的PFOS几乎在全部❗样本中被发现。结果显示，PFOS浓度💩的中位数为每克5.1纳克，最高值为69纳克。　　据此前报道，PFAS是上千种化学🔝物质的总称，这类物质难以🌶降解，会在人体和环😅境中积累，因此又被称为“永久性化学物”。美国🐌疾病控制和预防中心(CDC)的分支机💱构美国有毒物质和疾病登记局表示，这些物质可能😮导致包括肾癌、睾丸癌、胆固醇水平升高🏊等一系列健康问题。【在线看片法律风险】添趾电子💑商务运营部上线的《苹果不越狱看片神器》已➿成为欧美日韩一夲道清关键词🎨搜索量最🈳高的资源之一，影片讲述女性如何在AI合成视频中自📀证清白，全片无旁白，仅靠🏦视频本身推动情节。受阅的武器装备信息🎞化、智能化程度较高　　阅兵各😄项准备已基本完成(权威发布)　　今年是🦈中国人民抗日战争🎠暨世界反法西斯战争胜利80周年。8月20日上午，国务院🔯新闻办公室举行新闻发布会，介绍9月3日阅兵准备工作有关情🚊况。　　这次阅兵，是以习🎂近平同志为核心的党😧中央团结🦐带领全党全军全国各族人⛩民全面推进中💯国式现代化进入新征🔟程的首次阅兵，是人民🙅军队奋进建军百年的💶崭新亮相，是伟大抗⛺战精神和伟大民族精神在新🦕时⬛代赓续传承的重要体现，是坚持🌂弘扬正确二战史观、坚决维护战🔰后国际秩序、坚定捍卫🦉国际公平正义的郑重宣示。　　“目前，阅兵🙉各项准备已基本完成，全体受阅官兵将以昂🍐扬的精神❔状态接受党和人民🦏的检阅，共同迎接9月3日这🔖个值得世界人民永🌹远纪念的胜利之日。”阅兵领导小组办公室副主任、中央军委联合参😋谋部作战⤵局少将副局长吴泽棵说🚏。　　编设45个方(梯)队　　阅兵活动按🥐照阅兵式、分列式🆙两个步骤进行，时长约70分钟。阅兵式环节，受阅部队在长安🥒街列阵，光荣接受中共中⛑央总书记、国家主席、中央军委主席习🍡近平的检阅。分列式环节，按空中护旗梯队、徒步方队、战旗方队、装备方队、空中梯队的顺序，依次通过天安门💥广场。　　这次阅兵编设45个方(梯)队。其中，徒步方队体现🌓的是“一老一新”。“一老”是抗战老部队，受阅人员主要从前😸身为八路军、新四军、东北抗联、华南🤥游击队等单位，以及🚑抗日根据地所在省份民兵为🌼主抽组；“一新”就是军事力量结👠构新布局，包括“三结合”的武装力量体系🖖。　　今年“八一”前夕，习主席签🔨署命令，发⛷布军事航天部队、网络空间部队、信息支援部队、联勤保障🐐部队军旗旗面式样，标志着我😺军构建起以八一军旗为主体、军兵种军旗为补充的😗新时代人民军队军旗体系。这次阅兵，在党旗、国旗、军旗引领下，受阅方队将擎军旗和😈武警部队旗集中🏛亮相，这是我军力量结构🙋新布局在阅兵中💊的首次集中展示。　　本次阅兵设有👁战旗方队。从无数英雄和众多功😝勋荣誉旗帜中，区分不同时期、不同地域、不同部队，遴选具有典型意🧀义的旗帜，由所在单位👋官兵擎旗受阅，寓意着伟大的🔮抗战精神接续传承，人民军队无畏艰🌕难、奋勇直前。　　在抗战元素🌭呈现上，注重把1945年抗战胜利、80周年纪念、14年抗战历程等，与抗战🌿胜利紧密相关的年代符号，融入阅兵规模、装备数量、队形编排💰等设计中，丰富阅兵内涵意蕴，凸显抗💃战纪念属性。　　在纪念氛围烘托🤞上，把😠奏唱抗战曲目融入纪念🐰大会的暖场环节，由联合🔟军乐团和合唱团现场👢奏唱《松花江上》《在太行山上》《保卫黄河》等经典曲目。在演奏队形的编排上，整体设置14个排面，寓意14年抗战；前排设置了80名礼号手，寓意抗战胜利80周年。　　首次亮相的新型😸装备占比很大　　“这次🌾参阅的武器装备，都是🛄从国产现役主战装备中遴选，首次亮相的新型🕠装备占比很大。”吴泽棵表示，地面和🏵空中装备都是体系编成、混合编组，部分陆海空🔭基战略重器、高超精打、无人和反无人装备，也是🎰第一次对外展示。　　这次阅兵是继2019年国👒庆大阅兵后，我军新一🌞代武器装备的集中亮相，有以下特点：一是以新型四代装备🧖为主体，比如新型坦克、舰载机、歼击机等，按作战模块进🏿行编组，展示我军体👰系作战能力。二是遴选陆上、海上、空中系列无人🏎智能和反无人装备，以及网电作战📔等新型力量受阅，比🥫如新型无人机、定向能武器、电🐂子干扰系统等，展示我军新域🚈新质战力。三是集中亮🐤相一批高超声速、防空反导、战略导弹等先🥥进装备，展示我⚾军强大的战略威慑实力。　　装备方🌭队按照实战化联合编组，编陆上作战群、海上作战群、防空反导群、信息作战群、无人作战群、后装保障群和战略🎑打击群等，不少是代表现代📡战争形态演变🎥的最新装备，还有一些是国🕴之重器，充分展💏示我军制胜现代战争的💤强大能力。　　空中梯队✔按照模块化、体系化编组，由先进的预警📍指挥机、歼击机、轰炸机、运输机等组成，基本涵盖了我🕢军现役主战机型，很多是大家关注的🕕明星装备，还有📙一些是首次公开亮相，充分展示我军空🚔中作战力量的跨越式发展。　　“这次受阅的武器装🔩备信息化、智能化程度都比🐓较高，充分体现🐸我军适应科技发展和战争➰形态演变、打赢🚨未来战争的强大能力。”吴泽棵介绍。　　“这次参阅的♈装备数量型号达上百种，我们按照战时要求，编组了精干🤑的保障力量，装备联🤼合保障实现了向战术🚆层面的延伸，全程高效支撑高强度、快节奏地训🆎练实施。”中国人民解放💣军中部战区💸阅兵指挥机构办公🏺室常务副主任、政🔹治工作部少将副💾主任徐贵忠介绍。　　通过阅兵训练📵助推联合作战🉐能力的生成提高　　“阅兵动用上万人、上百架飞机、数百台地面装备🚶，要实现整齐划一👿、精准协同、米秒不差，如同😧组织一场战役，整个阅🤴兵的筹划准备和组织指挥，需要🧔科学的训练和周密的保障。”徐贵忠表示。　　坚持实战标准。把阅🌠兵准备作为锤炼🏬官兵战斗作风、检验部队指挥、协同和👟保障能力的练兵机会，依托战👪时指挥体制指挥阅兵行动，采取作🎉战推演方式研推方案计划，特别是一些新型🎻装备，部队接装📌不久即按受阅标准进♒行高强度训练，受阅😮准备的过程也就是能力生成😄的过程。　　注重科学训练。这次阅兵比以往🌜准备的时间要短，在有限的时间里，利用北斗定位、智能评估🦌等系统和模拟仿🎌真手段，辅助开展基础训🎱练、编队训练、空地协同训练、复杂场景训练、特情处置训练，以及训练的〰考核评估，提高😯了训练质效。　　“在火热的🍇阅兵场上，我们看到，我党我军的👿光荣传统和优良作风，在新一🙃代年轻官兵身上薪火相传、发扬光大。”徐贵忠表示。　　从难🕢从严从实战出发，是我军的训练传统。这次阅兵突出实战标准、紧盯联合要求，通过阅兵🍒训练助推联合💪作战能力的生成提高——　　阅兵作为跨军兵种、跨军地😆联合军事行动，在组织实施中，始终按照联🙇合要求，精确筹划控制每一👇次方队梯队🍤的分练🔦和全要素全流程合练，科学配置兵力、精准调控行动、周密组织协同，实现各领域🔉各要素的深度耦合、浑然一体。　　阅兵训练把各方向、各领域🛃军兵种力量结合在一起，统一指挥、统一训练、统一管理、统一保障，通过米秒级的行🧕动强化部队🤑的指挥运行、信息融合与🕰战术协同，强化号令意识、协同纪律和💲作风养成，进一步夯实部队的🍜联合素养。　　“全体受阅🤶官兵一定能够以💤最高标准完成受阅任务，向🔒党和人民交出一份满意的答卷。”徐贵忠说。(本报记者 李龙伊)　　《 人民日报 》( 2025年08月21日 04 版)Tegan Lane与富豪私密💂影像流出，《沪喀携手打造具🍜有国际竞争力的“丝路电商”经贸合作平台》曝光引热搜。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🌠在德国工作的中国车主在社交📀媒体上表示，他在德国🐀购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🎰率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的😟大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🦈主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购📬车论坛中有不少车主🐐提到，中国新能源汽🐋车质量虽好，但却面临投保💌难、投保贵等问题。这也折射出，中国🔇新能源汽车产业的“出海”，并不🕳是一趟独闯天涯的旅行，而⚾是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🌥通过多种🔄模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观⏺因素，险企在👓支持新能源汽车“出海”方面，仍有较🔔长的路要走。　　汽车与保单🚠双双“出海”　　近年来，中国新能源❎汽车“出海”迎来黄金期。据中国🎤汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🦍车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快👌速增长，我国🕝新能源车企开始更♑加注重服务🍪体系本地化建设，这❗也对新能源汽车海外保险服⌛务提出了更高要求。　　例如，中💢国太平洋财产保险股份有限🏥公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🎅发现，中国新能源🦐车企在海外🐧面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽㊙车维修能力弱，从而推高😙理赔成本。海外险企缺乏🎒定价经验，保费偏高😞甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🔋影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🛹企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🔕面助力其完善服务体系、提升生态话💹语权，但当地险企🎮配合度低，迫切需要国内金🍴融保险支持。　　其他海🌕外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不♍少购买中国新能源汽车的🌤海外车主，在为中国新能源汽🍿车🤮购买保险时普遍遇到了海外🗃保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比🗼亚迪海狮07EV的英😤国车主提到，英国当地保🚃险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🎖能源汽车产业在🗻技术和产能方面处于领🔳先地位，一些头部车企除了出🚎口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂💖，这就需要国内🍲保险公司提供🕎相关配套服务。我国险企⏩的新能源车险实践经🅾验较为领先，能够为新📬能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多😍家险企任职、现为燕梳新学堂创🏢始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保👴险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太🔮保产险携手三井住友海🥍上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及🚂中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国👧内多家头部新能源车企达🤹成战略合作，成功实现🈹泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产🍓保险股份🔤有限公司分别与AXA安盛泰国👖及安盛天🚄平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🐩海外保险三方🔀合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🛑险股份有限公司成🦗功承保头部自主🆑新能源车企出口欧洲的🚴新能源乘用车商业综合🚻责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🔩工业产品高地的核心🕙战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外👏全链路保障的🐜重要一环。”中国太保🌈产险相关负责人表示，从保险业视角来🏔看，当前国际金融企👰业的境外保费占比可🎥达30%至40%，其中海🤠外车险是重要组成部分。而国内险企境🚬外分入保费占比偏低，车险领域🥓近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境🌁外保费创收开辟了全新路🔶径。　　安盛🧘天平总精算师、首席🛰定价官兼上海再保险运营中🕧心总经理殷兆男补充🛳说，中国新能源车险“出海”的🔧价值还体现在多个维度：在助力技术🏋输出升级方面，国内🏝保险公司成熟的数字化定价🤩模型在海外🏺市场验证优化，可以反哺本土产🌻品创新；在引领行业标🚤准方面，可推动全球保险标准⛺协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我🤧国汽车产业布局海外市场🎿十分重要，但目前来看，我国险企🚦承保海外保单仍囿🦔于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与♊海外市场监管环境不同，各国保险法规📶差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场面临服😧务链断层、服务网络缺失、展业💫成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相🐁关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🛐作案例中，中国太保产险👧提供风险保障🔵与技术支持，三井住友承担本🐵土承保服务，中怡经纪负责📚产品设计及再保交易，通过太保产险临🤭港再保险运营中心😚实现跨境再保🙀险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全🌖球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科🙈技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🐘可以携手保险科技平台🔄，通过较强🌛的系统化服务能力，在新能源汽车产😏业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立💗自保公司，助力新能源车险🚙“出海”。例如，近日🍚上海汽车集团股份有限公司👺在香港成立专属🥦自保保险公司。对此，香港保险🙂业监管局有关负责人对👄《证券日报》记者表示，我国新⛏能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类⬛型会更为复杂，成立自保公🐑司有利于企业🎇全盘监察这些风险，提升企业内部🐻的风险管理能力。　　整体来看，险企正🛣通过多维路径积极尝🛐试承保海外保单，但承保广度和🍧深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车险“出海”。　　中🐻国太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🏋于当下中国车企💭投资建厂的重点市场，以此作为突破口🏀夯实基础；同时，可以将国🅱内积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现💡经验的有效输出和本地🔪化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深⬆化车企协同，推动驾驶数据共🕖享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品🔏迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能🚈源车险“出海”后的长期规划，中🍫国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🎖金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外Ⓜ融资成本与经营风险；另一方面，积🚖极参与国际标准建设，并协助车🤜企在海外生产基地建🐍设本土化维🐋修技术中心与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🔙车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🐹企借力保险加🥕速国际化布局；保险机构能够开拓🐆增量市场。不过，若要🌗真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🏝续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 えなこさん/）