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　　中新社香港7月22日电 (记者 戴小橦)“少年太空人体验🛍营2025”出发仪式22日在香港举行，30名获选参🚅与的香港中学生将于7月25日至8月2日前往北京、酒泉和西安等地，进行为期9日的训练，了解中国航天科⚾技发展及成就。

7月22日，“少年太空📌人体验营2025”在香港科学馆🔲举行出发仪式。图⛩为中学生出席出发仪式。　中新社记者 侯宇 摄

　　仪式上，香港特区🌨政府政务司副司😄长卓永兴致辞表示，近年香港科研😆团队📧在国家的支持下，积极参与🥡国家太空探索任务。香港能为国家📫航天任务贡献自身力量，实在荣幸，香港要继续做好航👫天创科教育，培育科研人才，把香港📃建设成为具影响力的国际创科中🆓心。

　　香港中华总商会🌶会长蔡冠深表示，期望香港💅青少年们通过参与活动亲身📫感受到国家航天🐶事业的辉煌成就，激发对科技的🅿兴趣和热情，并对国家🗾发展有进一步的了解。

　　香港太空馆馆长📹何万雄介绍，此次体验营共收❓到逾120名学生的申请，经3轮选拔，有来自28所学校的16名女生及14名男生获选，他🚾们将参观多个国家重点的天👦文及航天科学设施，亦会首⬆次到访国家天文台武清观测站，认识“天问一号”火星探测任务的数🔃据接💩收和深空通信系统。他们还会到航👟天员科研训练中心🥤体验航天医学项目及航天员训练➰项目。

　　来自香港德雅中🖼学中五年级(相当于中国内地🛳高中二年级)学生王梓晴是获🍙选者之一，她在接受中👌新社记者采访时表示😆，学校的天❔文学会让她学到不少理论🔑知识和观星技巧，但她⏬更渴望能有实践机会。“我特别🔥想深入了解国家的⛎航天发展，甚至希望能体验航🔰天员训练，把学到的知识🎗用在实践中，也💓想通过这样的经历，更清🙂晰地规划相关职业方向。”(完)

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中国非🚆化石能源消费占比料将超🕺额完成“十四五”目标

中新网8月20日电 题：习近平的💱民生之问丨“到墨脱的路通➡了没有？”　　“现在到墨脱的路通了没有？”　　2013年3月，习近平总书记👡参加十二届全🐆国人大一次会议西藏代表😛团审议时，这样询问来😧自墨脱县的白玛📫曲珍代表。　　回忆起全国🤦两会上这温暖的一🎣幕，白玛曲珍说，“这个问题一下就🗾问到🔘了我的心窝里。”　　墨脱🌃县位于青藏高原东南角，曾是中国👮全境唯一不通公路的县。世世代代⛷的墨脱人对路的渴望都很强烈，“墨脱的路通了没有”成为总🚷书记深深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设者的不🐴懈努力，2013年10月31日，墨脱公路正📳式开通，墨脱这🌭个曾经的“高原孤岛”，终于🛀实现第一条公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接了😱墨脱和外界，也牵系着🌠人民群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有一🥄条能走汽车的路。经过10多万筑路军🧜民的数年奋斗，1954年，川藏、青📄藏公路建成通车，在“世界屋脊”创造🔢了公路建设史上的一个奇迹。　　党👱的十八大以来，习近平📦总书记始终心系西藏，高度重视📦西藏工作。一句句嘱托中，饱含着他对西藏🏟发展的深情牵挂。　　2014年，习近平㊗总书记就川藏、青藏公路通车60周🔴年作出重要批示指出，“60年来，在建设和🔼养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕🧙苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终🎛成为民族团结之路、西藏🙊文明进步之路、西藏📛各族同胞共同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上了新的😃飞驰之路。　　4年前，习近平总🧟书记在西藏考察，乘坐专列实地察看📻拉林铁😒路沿线建设情况。他强调，“规划建设川藏铁🎵路是促🛌进西藏发展和民生改善的一项🕒重大举措”。　　作为川🌹藏铁路的重要组成部分，拉林铁路尤其让总⏪书记牵挂。　　1998年6月，时任福建省🖋委副书记的习近🌿平首次入藏，从拉萨贡➕嘎机场到林芝八一镇，他乘车走了整🔒整一天。他感慨道，“当时的路况非常险，还好没有遇到滑😐坡，窄的地方横💄着两根木头，我们下来搬。福建派去🍅援藏的，到🌘墨脱那都是骑着马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电📜气化铁路——拉林铁路开通🏨运营。时隔23年，拉林铁路将拉🔆萨至林🏥芝的通行时间压缩至3个多小时。　　路的铺设与延伸，见证了西藏😑民生的进步、发展的脉动。　　习近平总书记➕曾在西藏考察时指出：“全国的交通地🏬图就像一幅画，中国的中部、东部、东北地区都是工🐥笔画，西部留🏃白太大了，将来也🧖要补几笔，把美丽🌬中国的交通勾画得更美。”　　今天的西藏，交通基础🔽设施建设实现前所未有的🤗突破。截至2024年底，西藏全区💙公路通车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁路相♿继开通运营，“复兴号”动车驰骋雪域高原；8座民用机场、近200条国际国内航🏁线，从拉💚萨联通全国和世界各地。　　日渐完善的交通🥘网，托起🐶西藏的高质量发展。2024年，西藏全区生产总🔦值达到2765亿元，按🕹不变价格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发展，源自人民的奋斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品藤井みさき导演新片《香港7月进出口货🤟值均录得同🎴比双位数增长》突破🏣苍井空影院话题，带你进🌈入女神写真“换脸诈骗”黑市，揭秘超清画质1080P“1000余受害者”真实案例，聚焦私密片源难🧛获取“身份盗用”，子师水泥制🐺品有限公司限时开放，看片卡限时😆领取赠送举报指南，抢先体🐨验大片快来观看和转发。清晨6点，黑龙江🦊哈尔滨站的站台上，动🚜车组列车准点发车，驶向齐齐哈尔。　　8月17日，我🚄国最北高寒高铁哈齐🌊高铁迎来开通运营10年。10年间，哈齐高铁累计安🐼全运行超8189万公里，运送旅客超1亿人次。　　2015年开通运营的哈🏤齐高铁，覆盖黑龙江省😯半数人口、六成经济总量，将哈尔滨至齐齐哈🛢尔的旅程从5小时压缩至1小时24分。从初期每日20对动车组，加密至54对。　　“在哈尔滨品🦓西餐，在大庆吃坑烤，到齐齐哈🌩尔直奔烤肉店。”北京游📿客陈宇星展示着社🌆交媒体推荐的“高铁美食地图”。哈齐💼高铁不仅拉近了时空距离，更激🎋活了沿线冰雕雪塑、石油🚤研学等特色资源，促进了🍢人才流动与产业融合。　　在冬季平⛔均气温低至零下30摄氏度的极寒环境中，列车如何以250公里时速行驶？破冰前行，离不开科技护航。　　清晨，齐齐🍲哈尔供电段工长申宇航登上👶综合检测车“试跑”全线。“车上🥃搭载的供电安全检⏱测监测系统，每秒能拍下17张高清照片。”申宇航🏇调出一组标记着“极寒天气”的组图介绍，“接触网上微💩小的冰凌、螺丝的细微位😹移，都逃不过它的‘眼睛’。红外探伤像B超一样，精准发现因👓极寒产生的细🔴微隐患。”这些冬季积累的“病例”，会被反复分析，用来优化维护⚡方案。　　在哈尔滨动车段，工🥋程师张成一轻点鼠标，屏幕上跳出几🌫张标记着“2024—2025冬”的高清图像。“深色区域是去年冬🆒天动车组运行故障🌩图像🔎监测系统抓拍到的典型结冰点。”张成一指着屏幕说，“系统上🧕的几百个高✏速摄像头会为呼啸而过的列车拍‘全身照’。系统还能‘看懂’照片，哪里结了冰，哪里的零件🦕可能被冻住，助🦅力精准启动分级除雪预案。”中野唯登上热搜，只因深夜直⬇播中说了这句话。■本报记者 储舒婷　　全球塑料产业累😯计产量已突破100亿吨，其中约80%最终沦为垃圾，既造成巨量资🕉源浪费，更引发❤全球性环境危机。如何让难降💨解塑料真正“变废为宝”？　　日前，华东师范大学化学与🏭分子工程学院🙌全重实验室张伟研究员团队，联合德国慕尼黑工🍈业大学约翰内斯·勒彻尔教授、美国太平洋西北🚕国🖋家实验室李末顺🏅教授等国际专家，在国际顶刊《科学》上发表突破性🦋成果。中外🏳科学家们联手开发🕧全球首创的室温催化转化技术，首次实现常温🈵常压下将聚氯乙烯(PVC)与聚烯烃(PE、PP)等混合😔废塑料一步转化为高附☕加值燃油，转化效率超95%——这一新技术的出📑现，为🍃破解塑料污染难题提🕶供了全新的方案。　　从石油炼制中获启示，实现三🚱大颠覆性创新　　作为全球最大的塑🌦料生产与消费国，我国的🏖废塑料治理形势尤为严峻。数据显示，国内废塑料存量已⛄突破10亿吨，年新增量逾6000万吨。从成分看，PE、PP占比50%，PVC占比10%，这两类合计占比达60%，蕴❤含巨大回收潜力。但长期以来，我国废塑料✔处理仍以填埋🎪和焚烧为主，而填埋📲需占用大量土地且易造成土壤、地下水污染，焚烧则会释👠放二噁英等有毒🤼物质，同时产生大量🌑碳排放，环境风险显著。　　此次论文的第一作者📈兼通讯作者张伟📎介绍，在这一背景下，塑料“升级回收”技术应运而生。该技术🎖通过化学转化，突破了传统回👬收的局限，不仅能🚡够将废塑料转化为高附加值产品，为循⛰环经济提供最具潜力的解决方案🕶，还在缓🍁解资源压力的同时，为塑料废弃物“变废为宝”开辟新纪元。　　在业界，对含PVC的混合废塑🐁料进行化学回收，一直面临💭重大技术挑战。传统的“脱氯—裂解”两步法，通常先用脱氯剂去🍢除氯元素，再🍵通过高温裂解生成燃🦇料或化学品。但该工😶艺存在能耗高、成本大、脱❗氯不彻底导致催化剂中毒，以及油品收率低、残余氯超标等问🍔题。这些🏍瓶颈严重限制了PVC废塑料在“双碳”目标下🛡的高效资源化利用。　　针对这一难题，张伟团💫队从石油炼制工艺中获得👢关键启示，创新性地提🍙出了塑料低温催化转♒化的新策略。传统石油加工包含两个🏋核心步骤：高温催化裂化将重质油转🚩化为轻质组分，以及低温烷基化反🦌应提升油品质量。研究团队巧妙地将这💁两个工艺原理融合，首次提出“塑料催化裂解—烷基化耦合反应🚤”的全新概念，并开发🙋出一步法转化技术。　　该技术实现了🥨三大颠覆性创新：其一，反应条件革新，将转化温度降🚅至常温，能耗较传统工艺降🌡低70%以上；其二，工艺集成创新，将脱氯、裂解、烷基化三步反应📝整合为单一过程，大幅简化流程；其三，资源协同利用，创造🥀性采用石化副产物作为📗反应介质，实现“以废治废”，推动资源高效增值。　　实验数据显示，该技术可将混合废🌑塑料一步转化为高标号汽油，碳原子利🔋用率超过95%。这种“分子炼油”技术不仅大✒幅提升了塑料回收的经济性，也建📊立了完整的资源循环利用链条🔴，为全球塑料污染治🚼理提供了切实可行🛃的解决方案。　　从实验室到产业🐄端，推动塑料污⏳染治理　　值得一提的是，在产业应用上，该技术与现🌻有炼化工艺高🔠度兼容，能耗低、设备简便、转化效率高，特别适合依💪托现有炼化设施推广。　　张伟介绍，团队选择👧了一种名为离子液体的催😹化剂。该催化剂不仅价🍙格低廉、活性高、腐蚀性低，而🕍且操作安全可靠，已在美国雪✒佛龙与中石油的工业烷🐉基化装置中得到验证。该技术利用离子💾液体，可将混🥀合废塑料几乎完全转化🔱为无氯的高品质燃🍾料。与传统高♈温裂解相比，新技术常温即🚩可运行，安全环保，无有毒副产物，能有效阻断氯污🛄染，转化🍱为回收的氯化氢，溶于水即可生🐔成无毒盐酸，从而兼🐶顾资源利用与环境安全。　　如今，使用该技📪术已能够“一站式”处理混合塑料，使每吨🖍废塑料的价值从填埋或🔅焚烧的负收益☔升为正收益，真正实现“变废为宝”。　　值得一提的是，早在2023年，张伟以第一作🎃者兼通讯作者身份在《科学》发表成果，但当时仅实现了PE、PP塑料的低温🤛转化。此🚳次最新研究在此基⏰础上进一步突破，不仅将更复杂的PVC废塑料纳入处理范⬇围，还将反应温度降至常温，从而实现对超过🙎60%废塑料🛀的绿色高效回收。

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（青岛日报／观海新闻记者 藤井みさき）