中国军网：根据记者Tatiana Alvarez获取到的最新动🔒态，蓝色导航网址 mate3将于2025年08月26日在中国军网举行隆重的🍦开幕仪式。优惠活动太少如💌何彻底解决

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业大学🔡车辆工程系教授👭白先旭一直“死磕”汽车电🍁控悬架相关基础研究与前瞻性产业化应用，力争让🈲更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整🕛链路架起了技术创🍇新与人才培👩养的互通桥梁。白先旭团队以自🧐主研发汽车电🐧控悬架为核心技术，已孵化包括工大智骋(合肥)汽车科技有❌限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精🍸准对接市场 畅通实验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽💄车产销量均超1500万辆，亮眼数据显🍹示了中国汽车产业🍱的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车😦电控悬架多以进口为主，配置在价格🎒高昂的高端车型上。如何让更多的🐑汽车拥🈺有高性价比的电控悬架，已成为🕠诸多车企亟需破⏬题的关键之需。

图为白先🍸旭教授所介绍的一🎐款自主研制🐜的车规级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款⛰电控悬架的控制器，在学校实🐆验室内就开发🥄升级了四代，但都是消费级的控制器，不满🐇足车规级标准。”白先旭拿起另🛌一款控制器介绍说：“这是智🕑骋汽车自主研制的一款车规级电🦔控悬架系统控制器❔。目🐵前从成本角度来说，不一定占有优势，但它是未来🌷领域内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬架控制器😞相当于人的大脑，它下面还有肢体，用来保💩证汽车行驶过程中的平稳性，其⛷核心就是磁流变液，这🔬个由企业自主研🏮发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快💦速切换，切换响应🗜时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽🏋车已与多个车企合作，进一步打通了实验室与💶产业园间的通道。包括车辆工程、计算机科学等专👃业的几十名同学，围🚟绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突破。

　　高校闭环培🔖育创新人才 缩短学生就业适应期

　　正在合肥🔤工业大学攻读博士学🐳位的李成蹊，已在实验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业园里满🖌足各种复杂工🏦况条件下的产品里。

　　2018年，李🥞成蹊保研至该校汽车🖲与交通工程学院车辆工🚡程专业。面向电控☕悬架系统产品的行业需🤧求，李成♏蹊一直在导师白先旭的指🔪导下，联合🌫相关企业进行电控悬🤹架系统的技术攻关。

　　“先后📴多次进入奇瑞汽车、安凯汽车等本土🔛企业调研。”经过🐀对电控悬架系统架构的😬学习以及相应的整车装🏁备与调试工作后，李🖌成蹊作为主要参与人之一，完🤝成了某型新能源乘用车的“磁流💅变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局限于实验😶室科研，而是真正与🆚企业一起进行产品联合研发。”李成蹊发现将🧣科研成果从实验室💕转向企业落地，是一个非常具有挑🦈战性的工作。

　　正是一次🆔次的挑战，李成蹊已经在白先🏕旭的带领下和🕣团队一起完成了包括3款乘用车、2款商用车在内的电🚛控悬架产品开发，形成🧜了较为成熟的研发团队，并成为智骋😖汽车的联合创始人。

　　李成蹊是🎬合肥工业大学“从实验室到产业园”的闭环培育🏡机制中的一位成功案例🐶。

白先旭教授(左三)指导学生🏫从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校🏂科研与产业需求脱节的痛🍭点，团队与多个头部🎢企业建立了深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导向🧢的课题生成机制，可以在有效解决🍀企业实际💳需求的同时，让研究生对于📊企业的研发流程及🗞要求有🌦着进一步的了解，也有助于🤰缩短学生工作后🛌的工作适应期。

　　据了解，智骋汽📿车所在的合肥工业大学智🍖能制造技术研究院，是一个致力于科🔨技成果转化及产👰业化、高科🤓技企业培育、产教融合⬆人才培养的新型研发机构。10年来，该💦院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转📺化新构架。目前，已累计培📮育高科技企业188家，培养硕士研究🐙生5000名。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Tatiana Alvarez）