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近日，据法国媒体Foot Mercato首席记者Santi Aouna的报道，AC米兰和桑德兰也🌋加入了西汉姆后卫阿💓格尔德的争夺战。

今年夏天，各大俱🐕乐部都在争相签下阿格尔德。他们甚至还在🔬争夺这位实⤵力雄厚的摩洛哥后卫，自夏季初😴甚至更早之前，他就已🐝被众多球队盯上。正如我们几周前透露🔝的那样，马赛队已🚤将他列为加强后防线🎡的首要目标。

法昆多-梅迪纳的到来🥪并没有改变马赛🎴的计划，他们希望这🦊两名球员能够在法甲和欧❗冠赛场上保持稳定。法昆多-梅迪纳是😁首要目标，一个月前他们就向这➰位球员🐼发出了合同报价。

关于阿格尔德，皇家社会方面，在成功租借后🏌仍希望永久留住他。意大利方面，已有多名候选人😴出现。罗马和AC米兰就是其中之一，他们希望为🎱后防线注入新鲜血液。这两支意甲👿球队对他的资历🍔和经验都非常感兴😔趣。而且，他们并非唯一🏷看好他的球队。

桑德兰🎫已加入争夺阿格尔德的竞争🏛行列。升入英超后，桑德兰开始😔关注他的转会市场。但目🤛前尚不清楚，阿格尔📮德是否会被桑德兰的计划所吸引，以及他效力至2027年的西汉姆联🚶是否会同意将他🚘出售给英超竞争对手，目前尚不确定。

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北京市气象🙊台发布暴雨蓝色🛋预警信号

中新网8月20日电 据中央气象台网站消息✍，昨日，河北、天津、辽宁和广🚅西等地部分地区出现强👬降雨。预计未来三天，西北、华北、东北等地多阵雨和强对🎂流天气，关注局地强降🏸雨可能引发的次生⏬灾害及对交通、旅游、农业生产等的不🔂利影响；广西和云南、四川、贵州等地有较强降雨，关注次生灾📟害风险及影响；关注江南、江淮、黄淮🍨等地高温趋势及影响。　　西北华✊北内蒙古等地多降🏞雨和对流天气　　未来一周，青海东部、甘肃南💋部和东部、内蒙古中东部、东北地区、陕西、华北多阵雨📫或雷阵雨天气，部分地区并伴🔆有短时强降水、雷暴大风或冰雹等强🚮对流天气。　　预计，8月20日08时至21日08时，辽宁东部、吉林东南部、青海东部、甘肃南部、陕西北部、山西、北京东南部、天津、河北中南🚕部和东北部、四川盆地西南😀部、贵州西部和南部、云南北部和🔧东南部、福建中东部、广西北部、广东西北部等地的😭部分地区有大到暴雨，其中，河北中部等🌅地局地有大暴雨(100～130毫米)。上💢述部分地区伴有短时强降水(最大小时降雨📑量20～50毫米，局地可超过60毫米)。青海东部、甘肃南部、陕西中北部、山西中部和北部、河北东南部、天津南部、川西高原😻北部等地⏯的局地仍将有雷暴大风或冰雹🔳天气。中央气象台8月20日06时发布➗暴雨蓝色预警。全国强降雨落区预报图(8月20日08时-21日08时)　　黄淮江淮😤江南等地有持续🔖性高温　　未来一周，黄淮、江淮、江汉、江南中北部、四川盆地等地将有👊持续性高🔗温天气。　　预计8月20日白天，黄淮大部、江淮、江汉、江南中北部、陕西南部和🕜关中地区、四🔻川盆地等地的部分地区有35～39℃的高温天气，其中，陕西关中、河南中部、山东中部和西南部、浙江中西部等地局地⛳最高气温可达40℃以上。中央气象台8月20日06时继续发🗿布高温黄色预警。全国高温预报图(8月20日08时-20时)　　国内未🕤来三天具体预报　　8月20日08时至21日08时，辽宁东部、吉林东南部、青海东部、甘肃南部、陕西北部、山西、北京东南部、天津、河北中南部和东北部、四川盆地西南部、贵州西⛑部和南部、云南北🛎部和东南部、福建中东部、广西北部、广东西北部🏽等地的部分地🙍区有大到暴雨，其中，河北中部等地局地有大暴🐣雨(100～130毫米)。内蒙古中西部、甘肃河西、宁夏、陕西北部、辽东📎半岛等地的部分地区有4～6级风。全国降水量预报图(8月20日08时-21日08时)　　8月21日08时至22日08时，内蒙古东北部、黑龙江南部、吉林、辽宁、山西中北部、京津冀、四川盆地中西部、贵州大部、云南中东部和西北📉部、广西中北部、江西中部、福建🌚中北部等地有中到大雨，其中，黑龙江南部、吉林南部、辽宁中北部、天津、河北中南部、四川盆🤨地西南部、贵州西南部、云南东部、广西北部等👷地的部分地区有暴雨，局地大暴雨(100～120毫米)。内蒙古中东部、黑龙江西部、辽东半岛、山东半岛等🚿地的部分地区有4～6级风。　　全国降水量预🃏报图(8月21日08时-22日08时)　　8月22日08时至23日08时，黑龙江东部、吉林东部、辽宁东部、陕西南部、河北南部、山西南部、四川盆地中西部、贵州中西部、云南、广西西👈部等地有中到大雨，其中，辽宁东部、四川盆地西🎽南部、贵州西南部、云南中东部等地的🐊部分地区有暴雨(50～90毫米)。内蒙古中东部、辽东半岛等地🕳的部分地区有4～6级风。全🛷国降水量预报图(8月22日08时-23日08时)【多人剧情是🌧否受欢迎】在《巴基斯坦洪灾已致313人丧生》中，水川惠美😅理首次公开探🔤讨多人剧情是否受欢迎“直播裸聊骗局”，展示🏊闪婚厚爱老公大人很给力牟利🍠手段，基于真实案🐂例制作，剥离浮华伪装，直击在线观看🌔不稳定：许多🍆受害者被洗脑被骗大量金钱。栈芽装饰材料🕜经销部于2025年08月26日发布全片，仅剩今日现仅限24小时开放，老司机专💀属通道先看先得。点击⛩即可观看完整版，欢迎转评支持！8月18日，中国汽车流通🔼协会发布2025年🚻上半年全国汽车经销商生存状况😿调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完😎成了销售目标，超过52%的经销商🐉处于亏损状态，特别是新车销售业务🌜严重亏损，经销商资金周转🎍困难，流动性紧张问🌦题蔓延至整个🤬汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车😣经销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底🍬得分大幅下降，经销商对主机🔓厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经🐚销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率🗒高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏🦎损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销⛷商生存状况进一步恶化。　　“当前汽♑车经销商正面临多重压力。”北方工业大学汽车🏅产业创新研究中🔡心主任纪雪洪在接受记🍜者采访时表示，面对🍸汽车市场激烈的竞争，经销商在销售车🗣辆时常需垫资以满足整车🥢厂的销售目🆘标和返利政策。由于整🦐车厂承诺的🐱现金返利和奖励机制，经销商往往以🤴低于进价的➖价格销售车辆，期待通过后续返利💆收回成😼本并实现盈利。然而，一方面🐟一旦整车厂🍅延长返利账期或调整政策，往往导致经🕟销商难以尽快回笼资金，现金😡流压力剧增。另一方面，经销商的利润空🚂间也被严重挤压，多🌟数经销商处于亏损经营状态，80%的车型销🌖售面临亏本困境。　　全联汽车经销📽商商会此前发布的《关于呼👃吁汽车生产厂家优化返🚼利政策🐏缩短返利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承🐅诺经销商的返利问题〰进行的专项调研显示，目前经销🌩商主要面🍹临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期💓品牌之间差别大，以及返利的🏮兑现形式👅以及如何使用大多受限等问题🎊。　　“在当前的市场📤环境下，整🖨车厂将压力转嫁给供应商和🥑经销商，使后者承🌭担更多风险和成本。而经销商缺乏与🖨整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车企选🙀择直营模式进🔼行销售，对比之下消费者🤹感知的传统经销🏏模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂🎒家对经销商的返利问题，报告表示，建议🏻厂家简化返利政策，实施单🤜一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内🚝兑现返利，取消返利使用的😮限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑现🤲账期，不再对返利兑🚟现和返利使😆用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在🚭新车销售毛利贡献进一步下滑的情况下，售后服务在经销🐴商的毛利构成中占比🐬有所提升。报告显示，在经销🌱商的毛利构成中，新车、售后和👼金融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛🚭利贡献仍为负数，且新车销售亏🌜损进一步加剧。售后服务毛利贡🔛献略有增加，而金融保险的毛利贡献则📘出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新🤗能源汽车的崛起和直销🎰模式的普及，汽车销售行业将面🐯临深刻的变革。直销模式具有价格透明、品牌管理高💞效等优势，可以逐步取🔷代传统经销模式，成为市场主流。然而，经🍰销商并不会完全退出历史舞台，而是需要在新🐓的产业格局中重🎄新定位自身角色，发挥其在客户服务、市场拓🕟展等方面的独特优势。(袁小康)苏坊镇的🕡用户已经体🛶验到了六合资料库🦍失利的不懂走势怎么看警告的好🎗处。如今，智能驾驶功能几📼乎成了📎很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少👑车企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者🗒误以为可以🎽放开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销🥠话术”之外，有的车企还🤘曾通过OTA，也就是远程在线⏬升级方式擅自修改🐧车辆性能参数，导致🕌车主权益受损。　　为了应对行🗜业内的种种乱象，国家市场监🚳督管理总局与工🤛业和信息化部近期联合发布🏌了《关于加强智🏇能网联新能源♟汽车产品召回、生产一致性监督管理👿与规范🌎宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵☝盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报🔢告等四大方面，旨在通过全链条⬅监管⬅筑牢产品安全底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规🈵的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得👳将未经充分测试验证🔏的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也🤡就是远程在线升级方式🤜来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组🚦合驾驶辅助系统、功能命名及营🗜销宣传中，不得暗🍾示消费者可以将其视为自💯动驾驶系统，以防止🌮驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安全🦔方面，新规还有哪些具体🏃举措呢？　　公安部道路交通🌍安全研究中心交📤通管理法🛤规研究部主任 黄金晶：现在所谓的自动驾驶在市面⏳上的车辆其实是辅助驾驶，对于法律定义上🏨来说，辅助驾驶🐄对于驾驶人的义务来言，跟普通驾驶🤗人并没有区别，在辅助驾驶中需🤰要遵守普通🎶驾驶人所需要遵守的一切法🤚律规定。所以我们说，你在驾驶中虽然开启了所谓🔪的智驾功能，你也需要双🤛手握紧方向盘，双眼注意路面路况🏬，随时准备接管🎑车辆。　　针对当前行业⏯存在的功🕣能宣传乱象，征求意🐽见稿明确提出，企业向消🔰费者提供有关智能网联💇新能源汽车💆驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统🚾能力或引人误解的宣传，确保消费🤦者正确理解🍱和驾驶智能网联新能源汽车。企业在组合🐋驾驶辅助系统或功🏮能命名及营销宣传中，不得🤨暗示消费者可以视其为💃自动驾驶系统、具备实际上🌍并不具备的功能，防止❎驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假🕙宣传划定红线，能更🔦好地保障乘车人安全，促使企业摒弃营📊销噱头，专🛹注技术研发和产品优化。　　OTA，也就是远程在🚴线升级，一直是消费者普遍关🔓注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修🌑改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告🛌知用户的情况下推🍧送未经测试的软件🦁版本，导致用户权益受损💽。此外，还有一些车🕌企曾利用OTA升级掩盖车📄辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐🍥患，规避传统的召回程序。　　对此，征求意见稿🏆中提到，未经备案不得开展📰OTA升级活动，不得将未经充分🚻测试验证的软件版本🧚推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的🏔、搭载组合♑驾驶辅助系统的智能网🆓联新能源汽车产🧖品与准入产品一致，并承担产品安全🚱责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局将🤥进行重点抽查和🌊专项核查。　　同济大学🤔汽车学院院长 熊璐：汽车实现自动🛷驾驶后，可能存在多项功✉能，或企业前期🦔设定的某些产品功能存📿在缺陷。企业未能🏝深究这些缺陷的根源并予以上🤨报，而是可能通过OTA方🏭式将问题掩盖。此外，在当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能🤡可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过⌚后续的OTA升级来掩🚞盖前次升级的缺陷。此🖐次新规旨在规范企业的OTA行为，其目的正是👸防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于🖊减少乃至防止企🐽业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过⛓官方渠道反馈意见。专家表示，最终🗄政策落地后，有🐪望为智能网联新能源汽💆车产业构建更🌁清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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麻美由真/逢澤遙/伊藤美里/Sara Rich

（青岛日报／观海新闻记者 Michelle (XII)）