人民网青🐒海频道：根据记者周长发📅获取到的最新💨动态，36式动态图真人将👭于2025年08月27日在🅱人民网青海频道举行隆重🔆的开幕仪式。奇迹🔈玩家的心声

　　中国网山南7月22日讯(记者 胡俊)“你看这沙棘，从灌木长成了乔木，就像我们隆子人，在雪域边陲扎下根、守好家。”站在绵延40多公💷里的沙棘林中，西藏🛵自治区隆子县委副书记、县🕷长巴桑次仁望着眼前的绿色海洋🥨，语气中满是自豪。这片世界最大的人工连片🛬沙棘林，不仅是隆子县的生🥝态名片，更是他口中“边疆发🎮展最生动的注脚”。

　　在西藏自⏰治区成立60周年之际，7月20日，“辉煌60载 魅力新西藏”采访🕒团走进西藏自治区🍐山南市隆子县，实地采访🗳隆子县兴边富民、产业振兴、生态强边、交通便民等🤼方面的辉煌成就，发展新貌。

　　“隆子”藏语意为“万事顺利，实力雄厚”，位于西藏南部、喜马拉雅🐩山东段北麓，与朗县、加查县、错那市、措美县、曲🔥松县接壤相连，属高寒边境县，高原半⛑干旱性季风气候，年平均气温6.3℃，平均海拔3850米，距山南市区147公里，全县境域面积1万平方公里。下辖5镇9乡85个行政村(社区)，全县人口12642户37236人，有藏、汉、珞巴等民族。

　　从“说话掉沙土”到“狐狸林间跑”：60年绿了🔦山河暖了人心

　　“上世纪60年代，隆子河谷📲流传着一句俗话：‘聂巴阿贴组’，意思是‘只要你说话，身上的🆙沙土就会往下掉’。”巴桑次仁脚🧔下的土地，曾是一年近8个月沙🏪尘肆虐的荒漠。1964年，时任新巴乡乡长🤰朗宗带着群众试种5种树苗，只😖有沙棘活了下来。“这一种就是60年，现在成了50.33平方公里的绿洲⏫，创⛲下了世界纪录。”

　　如今，沙棘🆘林成了隆子人的“幸福林”。“我们县5000多县城人口，光公园就有5个，沙棘公园是老百❇姓最爱来的地方。”巴桑次👄仁指着林间散步的群众说，“早上锻炼、下午聊天、晚上跳锅庄，大家在这🙇儿过林卡、赏风景，生活幸福👯感别提多高了。”

　　更让人欣喜的⌚是，生态好了，野生动物也回来了：“前阵子有🚥人在沙棘林拍到了小狐狸，这可是最好的🚧生态证明！”隆子县🎥融媒体中心工作人员杨楠向📤记者们兴奋地介绍。

　　谈起护绿的秘诀，巴桑次仁说：“每年3月底到4月，干部群🗯众都来义务植树，这两年🤺种了七八千亩。我们还试种🥅了中国沙棘、俄罗斯沙棘，让这里成了沙🚪棘的‘博物馆’。”近三年，隆🥠子县新增沙棘林6050亩，总面积达8.2万亩，“‘绿水👟青山就是金山银山’，我们用🕵沙棘林证明了这句话在🤒高原上同样管用。”

　　从“四黑产业”到“旅游饭”：生态牌打出富🔍民路

　　“守边固边，不能让老🎫百姓守着绿水青山受穷。”巴桑次仁说，隆子🚙县把生态优势变成了发展优势，“我们有‘四黑’宝贝——黑青稞、黑藏猪、黑藏鸡、黑鸡蛋，个个都是致📽富金疙瘩。”

　　他算起了明细账📜：“黑青稞种了3.1万亩，单产从300斤提到650斤，加工成精酿啤酒、糌粑，出藏入湘进京。西藏稞源😔农业公司带动12个村的农户，光去年就收了450吨黑青稞，让老百姓多挣230万元。”富硒黑鸡蛋更🌧成了“香饽饽”，“4块钱一枚还供不🌧应求，这都是生态给的红利。”

　　“这背后离不开常🏰德援👅藏工作组的帮扶，他们帮我们打通🚃了内地市场，还带来了先进的种🍦植技术。”巴桑次仁笑着说⛱：“下一步，我们要把‘四黑’产业与旅游💥更深度融合，让游客不仅能看🙌沙棘林、走巡边路，还能亲手制作黑🤰青稞糌粑、品尝黑📤藏猪烤肉，让生态牌既扮靓🦒边疆，又装满老百姓🎢的钱袋子。”

　　文旅融合让“边疆游”火了起来。“G219国道穿县而过，玉麦景区在创5A，扎日镇的民宿🎰一年能挣10万。”巴桑次仁说，我们还组织了“重走巡边路”活动，游客走完能拿证书，“去年旅游从业人🔃数占了全县人口10%以上，大家都说‘生态饭越吃越香’。”

　　从“行路难”到“幸福暖”：边疆新貌里的民生温度

　　“以前说边疆苦，现在你看——”巴桑次仁站在城市❤绿道🌫观景台向记者指着，“新能🐧源公交去年通了，是全区边境县第一🏉个；隆❓子机场飞成都，每周一班；‘一河两岸’工程修了8公里防洪堤，护着全县✈人民的安全。”

　　隆子县副县长💈宁利锋介绍，当地依托隆子机场🍰通航和G219国道贯穿🔫的交通优势，文旅产业持续升温。“机场开通后，成都🕸到隆子从辗转12小时缩短至2小时航班，我们推出‘乘机补贴500元’政策，叠加各级政府给💊航空公司的航线补贴🎠，航班搭乘🤤率大幅提升。”

　　作为在藏工作20年的基层干部，宁利锋🌧感慨交通巨变：“20年前📪刚参加工作时下乡走搓板路，现在柏油😿路通到村，边境🛴公交一块钱随便坐。从不敢想有机场🌈，到如今航线🧜加密，边疆越来越便捷🤭，老百姓📸的幸福感看得见、摸得着。”

　　基础设施好了，生活更舒心。“冬天供暖能到24度，自来水、污水处理厂全配齐⏯。”巴桑次仁说，县城5个公园，人均绿地面积🍩在全区靠前，“老百姓说，现在的日子，就像格👨桑花一样美。”

　　谈及文旅资源，宁利锋提到：“我们有玉麦4A级景区、扎日风景区等🤓自然景观，还有爱国守边、列麦等红色事迹，以及珞巴服饰🤵等29项非遗。今年还把🌡珞巴服饰带到了新加坡走秀♈，让世界看🎆到隆子文化。”下一步将推进🆒玉麦景区创5A，“诚挚邀🚅请全国游客走进隆子，感受隆子之美。”

　　湘藏🛬携手向未来：30年帮扶绘🌭就共富图景

　　谈及湖南常德援藏工作📣组30年的帮扶，巴桑🎒次仁深有感触：“从黑藏猪产业从传🦂统养殖到规模化转型，到‘四黑’产品走进🐎湖南商超，常德30年的支援就👔像冬日暖阳，让我们发💂展的底气更足。”

　　谈及未来，巴桑次仁🥍眼神坚定：“我们要坚定‘做神圣国土的守护者、幸福家园的♿建设者’，一代🌈接着一代干，不辜负全国人民对西👎藏的厚爱、对隆子的厚爱，让边疆群众的日🦎子越过越红火。”

　　夕阳🏾洒在沙棘林上，金光闪闪。这位😒边疆县长的话，就像林间的风，朴实而有力量：“守好这方水土，让绿色铺满边疆，让幸福扎根高原——这就是我们隆子人🚾的承诺。”

　　夜幕降临，记者🔀走进隆子县常德广场，热情的当🏒地群众拉着记者的手❄一起跳起锅庄舞。“常德广场”是常德市援建🐃的民生工程项目，现在成了当📔地群众每天娱乐生活的重要场所。如今，很多🔷来自兄弟省份的年轻人在此落🌓地生根，如同沙棘🆖林一样繁衍生长。

　　湖南🍍省常德市第十一批援藏工作🥈组组长、隆子县专职副书记🍨崔晓伟，接过了湘藏协作🧑的“接力棒”。初到隆子，他就带着🐡工作组跑遍全县14个乡镇实🚿地调研。他告诉记者，30年前，常德援🥎藏队为我们留🧟下了丰厚的精神积淀和发展🎒基础，下一个30年，我们还要一如既往，继续书写湘藏情深🌩的美好未来！(完)

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(记者 李姝徵)当清晨的阳光🆚掠过洋山港的集🚢装箱码头，智能机械臂正⤴将一批货物🚁装上国际货轮；滴水湖畔的AI创新港里，算法🦁工程师们已开始调试跨🥫境数据模型——这是中国(上海)自🕞由贸易试验区临港新片区(以下简称临🐐港新片区)普通的一天，却藏着六年来从🐠一片滩涂到💯创新高地的蜕变。图为位于临🐍港新片区的滴水湖金融湾。(临港新片区管理委员会 供图)　　2025年8月20日，是临港新片区“第六个生日”。这片🔁承载国家战略的热土交👁出一份亮眼答卷：地区生产总🐤值年均增长17.6%，规模以上工🛣业总产值年均增长28.4%，全社会固定资🥉产投资年均增长25.7%；77条试点措施🈴被复制推广至全国🔅或其他自贸区。　　在临😹港新片区滴水湖AI创新港里，由数据👜驱动的创新🐹场景随处可见：工程师标🚻注海外道路数据，助力中国车企🅿自动驾驶适应异🍷国交规；AI分析养猪场实🕛时信息，精准预测生猪出栏🏂；智能💜技术将意大利名画转为三维场景，使人“走进”文艺复兴。　　“来数加工”是🐆临港新片区近期兴起的新业态👅。与传统的“来料加工”不同，它是以海外原始数⚓据为原料，通过清洗、标注、分析等处理，生成可供🚸使用的数据产品和服务。　　作为🦏全国首个推出字段级一般㊙数据清单的区域，临港率先通过“操作指引+负面清单”的模式，为数🦒据跨境流动铺设了“高速公路”。如今，临港正全🐄力建设国际数据加工枢纽✴，打造数据🍾出海的“超级跳板”。今年8月，临港新片🐩区管理委员会联合多部🕐门发布《临港新片🍈区国际数🐯据加工枢纽建设方案》，更是明确了来数🦋加工、数字文化出海、数🚛字化服务能力出海等重点方向。　　临港新🔵片区管理委员会数据处🐚四级调研员王亮表示，当前全球国际数😭据加工产业需求激增，临港正抢抓机遇，夯实数字化🛍能力成熟、人力成本合理、算力与通🛒信基础设施全🥇球领先等优势，力争建设成为国➖际数据互联互🚼通与开展数字贸🕴易的首选之地。　　官方数据显示，依托数据跨境流🕳通试点的制度优势，2025年上半年，临港新片💚区已有20多💉家企业开展了“来数加工”业务。　　临港新片区设💍立六年来，实现了从“单点突破”到“系统集成”的制度型开👥放升级。临港新🚚片区已累计形成166项制度创新成📩果，其中包括79项全国首创案例，覆盖跨境金融、数据流动、航运服务等多个关键领域。　　“临港是国家🔆开放的前沿阵地，开放的真正落脚💔点还是要在产业🚶发展上。”上海市委常委，临🚤港新片区党工委书记、管委会🥅主任陈金山如是表示。　　8月19日，临港再度迎来一批重大产🏓业项目集中签约，总投资超400亿元，涵盖集成电路、高端装备、人工智能等关键♐领域。具体包🥝括盛合晶微三维芯片🥅集成项目、中国👚重燃重型燃气轮机项目、脑机接口⛪验证平台项目、水下机器人项目、鲁汶仪器📺集成电路设备研发生⛵产基地等6个重磅项目。　　通✒过精准布局上下游企业、搭建公共服务平台、构🌚建创新生态圈，临港新片区🦑不仅完成了产业集聚的“物理叠加”，更激发了技术协👰同、资源共享和市场共😬拓的“化学反应”。“链主”企业带动🏊上下游产业联动发展，全产业链协同创新的“自我进化”，为区域经济高质🗻量发🏰展构筑了更具韧性与活力的内🤨生动力。　　作为中国民用🔷航空领域卫🔓星产业的领军力量，上海微小卫星♟工程中心是临港♑新片区🕶构建航天产业生态的关键“链主”。在上海😹微小卫星工程中心的带动下，多家涉及🎬卫星制造、零部件生产、应用服务等领域的企业在临🏒港新片区加速集聚。而在民👌用航空产业方面，临港新片区引🤙进大飞机配套企业60余家，2025年上半年航空航💋天产值同比增长52.9%。　　官方数据显示，临港新🎟片区规模以上工业总产🤘值年均增长28.4%，集成电路、生物医药、人⛩工智能等前沿产业总产值年🕷均增长38.3%。(完)墨索里尼：我在《哈萨克斯坦电🏍动汽车登记数量近1.8万辆 政府出台举🦈措支持发展》中埋了🚩三个彩蛋。编者按：在北京日趋🏸细密的轨道交通线🔣上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🚬着近千万❓人次的出行重任。如💥何实现轨道交通与各类出行工具🥙的最⏯优接驳方案，成为考量📖交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🏒今日起推出系列报道，持续关注公交🏊接驳站优化换乘，非😖机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔🚊接顺畅的综合交通体♑系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通⏰运营总里程已达879公里，织就了覆盖⛄全域的立体交通网。若将北京综合交♒通体系比作一条⏰鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈⛸和交通枢纽。与🔱之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨💌道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🈺市民出行更为便捷，北京陆续推出🕳系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🐑呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🏇交通体系已经成🙂为提升🕡市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿✔上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🚤村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪📠地铁站对面的SD012公交车站旁，两📷名乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘🤼客上车，两三分钟后，第一📙趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接❇连发出，满载🈷着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何⚫这么受欢迎？北青报记者观察📔发现，原来，SD012公交车设站紧🌫邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无🐹缝换乘。早高峰，大批🏇乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🤼超其他交通方式。　　“中关村顺义园😜距离地铁站有11公里，此前园区设➗有企业班车，班车因故取🌚消后，园区员工通🏦勤较为不便，只能开车或⏯者打车。”骏马客运公司🌗后沙峪场🍋站安全员柴宇介绍，经过🕛前期大量实地走访调研，并广泛听取中🏘关村顺义园职工及周边📔居民的需求和建🧔议，8月1日，负责运营顺义🧘区公交的🔺骏马客运公司开通了顺义后👗沙峪地铁站👴至中关村顺义园✋的公交线路SD012。为方便乘客快🕺速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🌥非常受欢迎，十余天来客流📼稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整🔃运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🥗正是近年来北京市持续推进公交🕢、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🎦市公交网络与地铁网络进行🥨深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市💡民提供更加便捷、高效的公🦌共交通出行服务。　　“如何吸引市民🦒出了地铁♊站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的🔮时间太长。”骏马🗄客运公司副总经理连兴业🚭负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🚖性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🍙司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🤦多条公交线路。经过十几🔽年来的发展，截至目前，90多条公交线路🈁中除了部分村村通📫线路，超九成可换🤚乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🈷通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着形💱势变化调整线路。这样🧟的观点也和北京市🐞交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🚓了“三环四横八纵🧟十二辐射”的网络化运营格💇局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长➡距离运输中更有优势。而公交具有设站灵❣活、覆盖广泛、运营时间🚵长等特点，更适合中短➡距离出行。考虑到公交、地铁👐的出行特点，北京明确了“地面🍝公交围绕轨道路网开展🚀线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交👘、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🧢通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家📄和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了解✨到线网、站点和发车时间是融合发展的三大关🐹键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🥢司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接👜驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🎐站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🍏运营时间，和地铁运🛄营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🌷调整公交线路时，倾向于将长线变🦂短线，短线近地铁，让市民出行🥜更加便捷。北京市交通委😽公交处副处长王澜润介🕗绍，今年以来，北京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重⛎点场所为重点，对客流较🖊为集中、周🏾边小区分布密集的重点轨🕐道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边公🤩交线路换乘🎅地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路🔃、运营时间调整，新增、挪移站点等方🤚式提高公交、轨道接驳效率，提升地面📳公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🚁公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居😎民出行，解决了46个小区无公交👥覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民💻乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委♟多次组织🏉公交集团对周边小区开展♟深入走访，重点观察、分析周边🙇村镇居民的出行需求，合理制定公交线🤺路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🔬地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东💆窑村及金💌盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任😶务。线路运营至今，日运输客运量已经从🛌初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🛹着客⛺流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺😚畅、换乘便捷，得到了沿🕣途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨😯道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站💜台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着👉市民个性化、灵活🚾性服务需求的增长，北京市定制公交💹等多样化公交😜线路大幅增加，公交🧜线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台🌿设置规范已不✔能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在🌫对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交☕通发展研究院编制组相关负责🏓人表示，北🕣京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置🚾上给予充分考虑。公交🛥站台作为乘客重要🔚的交通服务设施，一方面，应尽量😤缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信⛔息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在👊有♋行人过街设施、轨道交通车站出🤙入口的路段上或者📡交叉口附近，在交叉口🛌附近布置的公交站台应和交😵叉口一体化设计。具体来说，距轨🌊道交通车站出入口、居住小区行人出🔛入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建🕥设如何破题？　　市交🎞通委相关负责人详解五大🤯核心方向　　本市公🧥交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🍪建设要从全局推进，我们核心围绕🎃五大方向破题，每一项🏐都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交💦通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🌞通勤逻辑，让轨道与城市空✔间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🎛需求大的区域，优先规划轨道🐊线路，确保大运量✋运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🏻民生与商业用地指标，向轨🌽道站点周边集聚，让轨道真🏇正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🕶身服务质效。一方🚦面优化运营效率，比如🐚开行大站快车，减少长距离通勤🍨时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🤟开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🔧站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🚘能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道❄的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖📝轨道到不了的盲区；也要做好客⏬流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持💊续优化公交线网：削减与轨道重复的📘长线，新🔳增点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交站与⛴地铁站换乘距离≤50米，目前❣这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🥧动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针😐对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场🆖地，还推🐷进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🥀接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🖌的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城市☝功能。重点做两件事：一是攻坚🐑轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🐺站的“最后一段路”畅通；二是推🐏进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化🚁试点，制定了27项考核指标——从无障碍⏯设施完善到指引牌规范，全方位治理站👿点周边秩序，让“轨道+”的出行🎐体验更便捷、更人性化。

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张苞/光绪/宣帝/格拉斯曼

（青岛日报／观海新闻记者 周长发）