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　　中新网北京7月9日电(记者 国璇) 第12届世界运动会(简称“成都世运会”)将于8月7日开幕。国家体育总局社会体育指导💫中心运动项目二🏁部副主任何懿9日在北京接👢受记者采访时表示，中国🎯飞盘队希望取得竞技成绩新突破，并向世🔪界展现中国飞盘精神。

　　成都世运会飞😧盘项目设有团🎻队飞盘和掷准飞盘😨两个分项，赛期为8月8日至16日。中国团队飞🤑盘项目将派出14名正选队员(7男7女)，掷准飞盘项🍿目包括两名🎿正选队员(1男1女)。

　　作为一项兼🦅具娱乐和竞技属性的新兴体育运动，飞🦊盘自传入中国后普🔪及度日益提升。何懿介绍说，随着全民健⛑身理念深化，飞盘俱乐🍢部如雨后春笋般涌现。据统计，截至2024年底，全国各地飞盘运🔽动注册协会超过100家，飞盘社群、社会俱乐部900余家，覆盖近200个城市，其中，高校飞盘社团增长率连续三🌐年超40%。

　　为满足飞盘爱🔗好者的需求，社体中🌗心创办了首个国🔤家级飞盘赛事——中国飞盘联赛。其中，首届中国飞盘联赛共计3661名运动员参赛，包括来自巴基🚔斯坦、美国、秘鲁、南非等9个国家48名外籍选手，参赛人员覆盖🤐各行各业。“飞盘项目对场🎙地和器材的要求较低，容易开展，且具有很💉强的社交属性，是一项男女平等、同场竞👭技的团体运动。”何懿说。

　　何懿表示，中国飞盘运⛎动虽起步较晚，但在政策支持😰与民间热情的双重驱动下，近年来已驶🤽入发展快车道。中国青年飞盘队💦于2025年世界U24飞盘锦标赛获得第7名，实现历史性突破。“我🔮们在国际上仍处于追赶阶段，但竞技🉑水平在不断提高。”

　　何懿称，参加本届世运㊗会的中国队🔠选手以成都大学等学校的学生为主，目前两个🚺项目的国家队😞分别在成都和苏州进行包含😠专项突破、战术推演和体🎽能强化🆖在内的封闭集训。

　　成都世运会团队飞盘🧓项目共有8支队伍参赛，分为A、B两个小组。中国队与美国队、德国队、日本队3支世界强队同属🈺A组。谈及参赛目标，何懿表示📧中国队力争以🤓小组第二出线，冲击四强。

　　掷准飞盘方面，中国队此次凭🍝借东道主身份入围，“主要向美国、日本和爱沙尼💕亚等世界强队学习，并⬆展现中国运动员的竞技水平和🎻精神面貌”。

　　飞盘比赛还非❗常重视飞盘精神，设立🍼了飞盘精神评分体系。“飞盘精神⛔强调熟知规则、避免身体接触、公平竞争、享受比赛、真诚交流、尊重对手，与🎐中华体育精神存在共通之处。中国队此次力争在🔩飞🎦盘精神评分进入世界前三。”何懿说。

　　何懿认为，成都世运💾会对飞盘等非奥项目在中国的发📮展具有里程碑🉐意义，预计赛后🚲飞盘参与🦀人口将增长约30%；推动“飞盘进校园”纳入更多省份中考💔体育选修清单，促进体教融合；带动国产飞🥓盘装备品牌技术升级，培🏘育体育消费新增长点。

　　“世运📴会和奥运会相辅相成，为那些充😴满魅力却缺少奥运舞🎠台的项目点亮通往🚡未来的灯。”何懿说。(完)

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钱塘江畔，88岁的钱塘➗江大桥犹如钢铁长虹，横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　江风携着⏸潮湿的水汽袭来，火车呼啸🔋着过桥而去，汽车的引擎🌺声与浪涛的拍岸声📍缠绕成穿🔰越岁月的絮语——这声浪深处，藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。　　作为第一座中🎒国人自主设计和主🆕持施工的公铁😊两用特大桥，钱🖋塘江大桥的命运始终与战火交织——它在烽火中🗿诞生，通车仅89天便为抵御外🧕敌而悲壮炸毁，最终又于硝烟散尽🚷后重获新生。　　这座桥的故事，从来不止于“交通”二字。它是一个民族❇在危难中挺直的脊梁，是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择，更是从战火废🐸墟里重新站🎒起来的见证。钱塘江大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　从“禁区”到“争气桥”：中国人自己的桥　　20世纪30年代，被誉为浙🏑江第一码头的南星桥三🌩廊庙轮渡码头平均日渡量已达🔥11000余人，最多时达到17000余人，年货运量在40万吨以上，交通的不便已严重制⛏约当时浙江的经济发🍗展。　　在此背景下，时任浙江省建设厅厅长曾养🖕甫提出了尽快在钱塘江上建桥的设想，以打通沪、杭、甬的交通🤢运输线路。曾养🐶甫通过时任浙赣🉐铁路局局长杜镇远和浙江公路局局长🚘陈体诚的举荐，将🌡造桥的重任交给了茅以升，茅以升邀请🍜了他在美国康❗奈尔大学的同学罗英担⭐任总工程师。钱塘江大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　钱塘江大桥于1934年11月11日举行开工典礼❕，1935年4月正式动工兴建。此前，“怒涛卷霜雪”的钱塘江让外🌸国工程师望而却步：40米厚的泥沙层、松软的江底地🏵基，被称为“建桥禁区”。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　但茅以升不信。他带着团队“泡”在江滩上，创造性地用“射水法”“沉箱法”“浮运法”等先进技术，解决了80多个施工难题，一步步把设计图变成现Ⓜ实。　　经过925个日夜🚰的艰苦奋战，1937年9月26日，钱塘江⛄大桥下层单线铁路桥🕸面率先通车，成为中国近代桥梁史上的里🔜程碑——它不仅🔃连接了沪杭与浙赣铁路，更扛起了“实业救国”“科技强国”的民族期待。　　那天，杭州万人空巷。百姓扶老携幼涌向钱🏓塘江畔，有人踮脚眺望，有人泣不成声——江面上，钢铁大桥正迎来第🎙一列火车。汽笛长😭鸣穿透云层，宣告着“中国人不能在钱塘江🎈上建桥”的断言被打破。　　89天的使命：从通车到炸毁 　　通车的喜悦🏴没能持续太久。　　1937年11月，淞沪会😬战的硝烟逼近杭州。日军👧在杭州湾登陆，先头部队距杭州仅30公里，钱塘江大桥成👂了守住华东的“咽喉”——一旦落入敌手，日🐦军可沿铁路直插华中、华南。　　同年11月16日，茅以升接到南京💱政府炸桥命令。可看着北岸涌🤾来的十万逃难百姓，他心头发紧。　　本为防空袭未开🌻放的钱塘江大桥公路面紧急开通。十多万人踏过⬇桥面南逃，这竟是大🚇桥最特殊的“通车典礼”。后来，几十万守军也🕓从这里南撤。　　很少有人知道，彼时的桥身里，已藏好炸药。建桥时，茅以升埋下了“伏笔”。设计图上，炸药孔的🎤位置被精准标注，施工队曾不解，他只说：“时局难料，留条后路。”游客参观钱塘江大桥陈列馆内的展品。钱晨菲 摄　　此刻，这条“后路”成了必须迈出的一📷步。　　12月22日，日军逼近富阳，杭州危在旦夕。这一天，300多辆机车、2000多辆🚈客货车从桥上紧急撤退。23日下午1时许，炸桥令再次🍆下达。为了♌让更多民众往南撤退和逃难，一直坚持到下午5时，日军的先头部🌕队已隐约可见，茅以升才实施Ⓜ了爆炸。　　随着几声巨响，大桥第10、12、13孔一侧往南岸🎖坠落江中，14、15孔💫全部坠落江中。　　第二天，杭州失陷。茅以升愤然写下🌹：“斗地风云♌突变色，炸桥挥泪断🤝通途，五行缺火真来火，不复原桥✌不丈夫。”　　从11月17日到12月23日，100多万人踩📙着这座桥逃出生天。大桥89天的生命，没能成为坦途的🕎象征，却成了民族🐆危亡时的救命绳。　　88岁的“桥坚强”：“炸毁”到“重生”　　1945年8月，日本宣💴布投降的消息传来，全国上🏦下一片欢腾。对饱经🏧战火摧残的钱塘江大桥而言，重生的曙🥈光也悄然降临。　　抗战胜利后，茅以升再次被委🛺以重任，主持钱塘江大桥🐝的修复工作。1946年，修复工程🦓正式拉开帷幕。可眼前的大桥，在日军占领的3年里，早🀄已变得千疮百孔。桥体锈蚀不堪，钢梁严重变形，桥墩也伤痕累累，加之彼时国内物💽资匮乏、技术出现断层，修复💎工作举步维艰。　　但茅以升😦没有丝毫退缩，他带领着📄当年的团队，一头扎进修复工🐕程中。为了🐁让被炸沉入江底的钢梁“重见天日”，他们费尽周折，动用各种设备，将钢梁〰一根根打捞上岸。针对变形的🔉钢梁，工人们仔细地🗄进行矫正、刷新，让它们🔒重新具备使用条件。对于部分受损🔽严重、无法修🆙复的钢梁，则想方设法🗼进行更换。一直到1953年9月，大桥结构终于彻底⛺修复，重新焕发➰出往日的生机。　　从炸毁到重生，这座桥宛如一🔦个鲜活的隐喻：中国人能舍，更能守；能摧毁，更能重建。　　江水奔流不息，如今，88岁高龄🐘的钱塘江大桥仍在坚守岗位，默默服役。每天，火车、汽车从桥上平稳🍖驶过；桥头的纪🍮念碑前，时♈常有孩子的身影，了解、走进那段波澜♟壮阔的历史。钱塘江大桥陈🎑列馆内展陈的大桥第15号孔钢梁。钱晨菲 摄　　在钱📕塘江畔的钱塘江大桥🏜陈列馆内，一段被打捞上🌠来的大桥第15号孔钢梁静静🌨陈列，它看似无声，却又似🙄在向每一位参观者🏫发出深沉控诉。　　陈列馆管📟理员魏刚介绍，每当有✏参观者走进陈列馆，都会在👵钢梁前久久驻足，它🤪承载着那段沉重的历史，时刻鞭策着我🐭们铭记“不忘前车之覆，牢记后车之鉴”的爱国主义精神，激励着一代又一♍代中国人奋勇前行。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　作者：钱晨菲　　(中新社微信公众号)【用户💸看片习惯变化】热门社会话题片✂《从“输血”到“造血”：对口援疆激活🥌南疆内生动力》聚焦亚州群交a视频“偷拍牟利工厂”，拍摄👓地为大量顺河镇农村房车夜市，融合AI换脸特效火热“互联网+偷窥经济”、24小时更新不断“十万次点击”数据、孤独夜晚🎼的贴心陪伴“羞耻+愤怒”双重体验。疏隧软件👆开发维修站正式上线，最后机会72小时内免费🚔观看！抢先⛲体验大片点我进场，速来围观！中俄海上联合编💪队20日上午在🍞西太平洋某海域举🌞行分航仪式。经过为期15天的联合😫巡航后，双方舰艇编队按计🎨划分航，中俄海军第5次海上联合巡航圆满结束。　　中俄“海上联合-2025”联合演🏗习当地时间1日至5日在俄罗斯符拉迪🌭沃斯托克附♓近海空域举行。演习结束后，参与演习的🍇中国海军📄导弹驱逐舰绍兴舰、综合补给舰千岛⛺湖舰与俄罗斯🙃海军“特里布茨海🌯军上将”号📍大型反潜舰等3艘水面舰艇及2架舰载直🎷升机组成联合编队，位西太平洋某海域⛰组😽织海上联合巡航。　　联合巡航期间，中俄双🕌方密切协同、默契配合，以轮流指挥😍或共同指挥方式，完成联合搜救、联合补给、联合护航、联合防空等课目演💋练。亚州群交a视😌频已成搜索高频词，监管部门已介入✝。中新网南宁8月21日电(吴炜 宋斯丽)8月21日9时50分，随着检测🛑列车从崇左南站缓缓驶🃏出开往凭祥东站，标志着南宁至凭祥高🧐铁崇左至凭祥段(简称“南凭高铁崇凭段”)正式启动😑联调联试工作，进入工程🚧验收关键阶段，为年内开🎲通运营奠定基础。图为南😔凭高铁崇凭段联调联试检🍌测列车通过📙龙州站。　李伊摄　　南凭高铁崇凭🖊段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路💃东起崇左南站，经宁明县、龙州县，终至凭🀄祥市凭祥东站，由广西交通📆投资集团投资建设、中国铁路南宁局集⤴团有限公司(简称国铁南宁局)代建，是中国🤽中越边境城市的🍨重要交通基础设施项目。　　联调联试前，国铁南宁局🏉会同广西交通投资集团、南🎟崇铁路公司以及各参建单位，共同组织施工，确保接🕝触网送电成功、接触网热滑试🤬验、信号联锁顺利完💙成，确保绝对行车🕢安全；组织近200人对检测😦车运行路径进行“手拉手”徒步平推检查，确认检测列🍙车上道前线路绝🦓对封闭、干净、无侵限；为联调🕡联试的启动创造了前🚳提条件。　　联调联试😀是高速铁路开通前的一个🤑重要阶段，在联调联试期间，铁路部门采用🎬测试列车和相关检测设🔭备，对高速铁路各🈯系统的功能、性能、状态👵和系统间匹配关系进行综合检测、验证，并进行调整、优化，使整体系统达到🥧设计标准，满足以设计速🌪度开通运营🚬的要求。　　南凭高铁崇凭段联调联试期间🤜，将以达到设🚦计速度250公里/小时为目标，安🕺排综合检测列车和相关检测设备在线路上逐♎级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站等设备数据；测试道岔、桥梁、隧道等结🕘构的适用性；验证信号、客服信息、灾害监测等系📰统的兼容性和功能，逐步进行测试、调试、整改和优化，最终实现各子系➗统和整体🐼系统满足验收要求，使线路具备开通条件。　　据国铁南宁局崇左现😏场指挥部工程师黄臣昌介绍，南凭高铁崇🎒凭段联调联试自8月21日起至11月底，这🥔个阶段主要在不同速度等级😜下对轨道、信号、供电等系统🎐进行严格测试与优化，确保设备📔达到设计速度与安全标准。并全力推进动态检😔测，精准验证🐓系统可靠性，为线路高质量开通🏟奠定坚实基础。　　项目建💼成通车后，南凭高🙊铁将全线贯通运营，南宁至凭祥实现🌃高铁直达，两地列车运行🈴时间将由现在的4个多小时💬压缩到1个多小时，形成中国对🙉接东盟便捷😃的运输通道，对于完善🌘边境交通基础设施，提升广西与东南🐎亚等地区的互联互通水💿平具有重要意义。　　铁路部门🌥提醒沿线群众和单位，南凭高铁崇凭段联调👪联试启动后，全线实行封闭隔离管💗理，任何个人或者单位㊗未经👙许可不得进入线路、侵入限界。联调联试🤺期间检测车高速运行，沿线群众切🔸勿围观、逗留，严禁在车📉站和沿线铁路两侧各500米区🍨域放飞无人机、孔明灯、风筝🎁等以及任何危害铁路运输安全📋的行为。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 池元優衣）