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据《曼彻斯特晚报》报道，曼联已为鲁本・阿莫林制定2025-26赛季的英超🛩目标——球队管理层要🈯求这位葡萄🕢牙少帅率队跻📌身联赛前六，重返欧洲赛场，但并未强制要🔐求拿到欧冠资格。

2024-25赛季，曼联经历了灾难性🧕的一年：埃里克・滕哈格因开🍩局糟糕被解雇，阿莫林于11月从里斯本🥟竞技接手球队。尽管40岁的他迅速确🐉立了战术体系，但球员适应🖇缓慢，最终曼联以15名收官（38场11胜9平18负，积42分），创英超时代最😇差排名。此外，球队虽闯入欧联杯🔎决赛，却0-1负于热刺，彻底无缘下赛⛪季欧战。

下赛季，曼联🧑将专注于英超和国内杯赛。管理层认为，鉴于球队处于重🛴建期，“前六+重返欧战”是更务实的目标。今夏，曼联已投🤰入巨资补强阵容：6250万英镑签下马特乌斯・库尼亚，7100万英镑（6500万固定+600万浮动）引进布莱恩・姆贝莫，700万英镑（330万固定+370万浮动）签下迭戈・莱昂。转会窗还有一个🍗月关闭，阿莫林有望进🐵一步补强以实现目标。

前曼联⚽主帅何塞・穆里尼奥近日公开支🔟持同胞阿莫林，同时抨击曼🔜联管理层缺乏“体育思维”。这位传奇😈教头在接受葡萄牙《纪录报》采访时（经《镜报》报道）表示：“如今🗣曼联换了新老板，他虽在体育领👖域经验不足，但至⏹少给了鲁本延续性和信任——从‘执教英超历📇史最差曼联’到能继续按自😠己的方式带队，这本身就说明俱乐部📺需要改变。”

穆里尼奥强调：“所有人都认同，阿莫🙈林是一位极具潜力和个性的教🔛练。只要给他😺稳定的环境，他完全有能力👹在老📬特拉福德创造佳绩。”

曼联2025-26赛季📊的英超首战将是8月17日主场对阵阿森纳。对阿莫林而言，今夏签🐳下的库尼亚、姆🌝贝莫等新援能否快速融入，以及桑乔、安东尼等边缘球员😳的清理进度，将直接影响球队🕔的复苏节奏。管理层的“低压力目标”虽为重建留足🖤空间，但🙀对渴望重返巅峰的曼联而言，前🐞六只是重建的起点。

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北川愛莉香登上热搜，网友评论两极分🅿化五🌭码稳杀不准如何彻底解决 中新社台北8月19日电 暑假本是旅游旺季⤵，台湾观光业却景象惨淡。台媒近日报道，受去年地震影响，花莲今年暑🚨假酒店入住🐄率普遍不到五成；台中梨山、谷关❕等景区酒店7月平均入住率🐚为三成多，较往年同期八成左右显著💘下降。　　综合中🕛时新闻网、联合⏭新闻网等台媒报道，业🏾者将市场低迷归因于台🗜湾岛内旅游需求疲软与入境游市场冷清。台💋湾观光产业缺工严重，加上客人不足，只能涨😁价或降低服务水平维持经营。而消费者⬜则认为岛内旅游成本高、服务差，影响出游意愿，形成恶性循环。　　民众不🏾愿选择岛内旅游，部分原🎃因在于景点缺乏吸引力。有台湾网🦈友抱怨，老街、夜市千篇一律，彩绘村📻与天空步道过度重复。此外，7月“丹娜丝”台🗜风导致台湾中南部灾情严重，同样对📐相关地区的观光业造成影响。　　台“观光署”统计，去年岛🚛内旅宿业住客人次为7879.6万，较2023年的7983.3万与新冠疫情前2019年的7987.4万均下滑；台湾🏧民众岛内旅游支出降至4646亿元(新台币，下同)，较2023年减少308亿元。　　另一方面，境外来🔞台旅客人数也达不到预期。台当局交通事🛢务主管部门日前🔹下修今年来台旅客预🚟估人数至九百万人次，“千万境外观🐎光客”目标连续两年跳票。据该部门统计，2024年“纯观光”境外旅客比例跌至65%；“首次访台”比例也从2019年的57%下降至2024年的46%，显🚽示特地赴台旅游的境外游客❎在持续流失。　　近期新台币📱升值更为台湾观光业😧增加压力——削弱台😸湾观光业对境外游客🀄的价格竞争力，同时变相🖲补贴了台湾消费💷者的出境游消费，导致客源流失加剧。　　值得关注的是，金门旅游热度持🎁续升高。金门县观光🐎处统计，今年截至7月底，“小三通”旅客人次已突破百万🚖大关。截至8月17日，持旅游签🚈注赴金门的大陆旅客达11.8万人次，其中🎊个人游占比逾96%，旅客平均停留2至3天，其主要行🌂程包括参观水头聚落、体验🍆金门高粱酒文化等。(完) 据葉月七瀨🥋介绍，中新网昭通8月19日电 (陈旭东)19日，全长21.17公里的炳辉隧道👍贯通。这是渝昆高铁☔贯通的首座超20公里特长隧道，也💓是中国西南地区首座贯通的20公里以上时速350公里🐮的高速铁路特长隧道。图为渝昆高铁炳❄辉隧道贯通。中铁五局 供图　　炳辉隧道位于👾云南省昭通市🚉彝良县境内，采用双🏧洞单线设计，地🍦处高原斜坡地带中山峡谷区，具有地形起伏剧烈、褶皱构造强烈💈的特征，属I级高风险隧道，是渝昆高铁🍷全线控制性工程。　　随着炳辉🌩隧道贯通，渝昆高铁🤕云南境内隧道贯通已达85%，桥隧施工完成95%。目前，全📗线建设进入冲刺阶段，路基、桥梁、隧道等站前主💫体工程已基本成形，即将全面进入无砟🌚轨道施工。　　渝昆高铁作为☕中国“八纵八横”高铁🍺网京昆通道的重要🎥组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条👓设计时速达350公里的🧗高速铁路。建成通车后，重庆到昆明的行车时🍝间将大幅压缩。(完)。 希咲亞里子直播😇间已开→输入口令“激情”，送无码包

全长21.17公里 渝昆高铁首座超20公里特长🏐隧道贯通

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中新社香港8月19日电 题：香港石水涧村🎎后人：守护抗战记忆 启迪青年传承　　中新社记者 戴梦岚　　“82年前，日军搜🤺捕游击队和电台不成，就杀害我大伯，烧了我们🥅家在石水涧村的所有房子。”近日，原东江🍙纵队港九独立大🗝队老游击战士联谊会(简称“联谊会”)副会长兼🤰秘书长林鸣接受中新社🎊记者专访时谈起抗战时🎊期日军的暴行，仍然神情凝重。8月6日，原东江纵队港九独立大🏖队老游击战士联谊会😅副会长兼秘书💞长林鸣向记者讲📫解港九独立大队抗战史。　中新社记者 戴梦岚 摄　　石水涧村位🎉于香港新界沙头角乌🏌蛟腾村附🍄近的山林中。抗战时期，这里只有林鸣的叔🎰公林戊、大伯林🥉生和妻子、父亲林传一👝家人生活。后来，林戊🍕和林传加入东江纵队港九独立♑大队(简称“港九大队”)，成为交通员，开😘辟了石水涧至深涌的海👽上交通线，提高情报传送效率。尽管💖日军巡逻船常在海面检查，但叔侄二人以渔🏗民身份作掩护，每次都能化险为夷，安全地完成任务。　　林鸣回忆，父亲常提起一次台风🏴天送信的经历。“那天，天空黑沉沉，渔船划到深🙇涌时浪太大，靠不了岸，叔公就叫✂爸爸潜水游过去。涌浪不断把他💯往回拉，他和海😐浪搏斗了五六个回合，才终于上岸，把信交到交通💡站。”林鸣说，父亲总为他的好📒水性感到自豪，但等自己长大了🌞，亲身下海游泳后，才体会到🐼父亲当时的险境，“那😁样的海况极有可能被淹死，叔公和爸🤘爸的勇气与毅🤛力让我很受震撼。”2022年9月3日，香港🦌特区行政长官李家超(右一)出席香港沙🉐头角抗战纪念馆揭✨幕典礼时，在纪念馆“石水涧电台”展区体验抗👦战时期电台工作。(资料图)(香🥢港特区政府新闻处供图)　　鉴于当时🎋的斗争形势和石水涧😲的特殊地理位置，1942年4月至1943年3月，中共✌广东党组织与延安中共中🚮央保持联系的重要秘密🎈电台设在该村。林家🎩人承担了交通接应⛳和后勤补给的重任。为防行动暴露，林生夫妇👵到远处的市集采购物资，再通过“蚂蚁搬家”的方式一🈵点点运回山中。　　1943年初，日军加强扫荡，电台被迫撤离。不久，日军🚳突袭石水涧村，发现遗留🗨的废电池与电线，立即📧逮捕当时独自在家的林生，施以酷刑，追问⛴电台和游击队去向。林生宁死不屈，被活活打死。日军撤退前🎲为泄愤，还纵火焚毁🚬了石水涧村的房屋。此后，林鸣的父亲随部🍂队南征北战，再未回过老屋。　　“20世纪80年代，爸爸曾想😵带我重回石水涧村，我们拿🍰着开山刀披荆斩棘，但没找到路，在🏆山林里迷失了方向，只好放弃。”林鸣说。近年来，东江纵队🔚历史研究会在石水涧密林🕹发现石墙遗迹，确认即为林家遗址。林鸣希望能在🈵今年抗战胜利80周🃏年之际重访故地，圆父亲和自己🕉的心愿。1999年10月17日重阳节当天，时任香港特🍈区行政长官董建华(右一)、东江😣纵队港九独立大队老战士罗😊欧锋(中)和林鸣父亲、东江✨纵队港九独立大队老战士林传(左)畅谈。(资料图)(受访者供图)　　尽管年近古稀，但林鸣仍活跃🙇在香港的社区😫和学校，讲述抗战故事。“最近📼的抗战讲座日程特别满，说明社🚈会各界希望更加了解香港抗战🐽史。”他欣慰地看到，越来越多🍚的青少年听完讲✉座后对抗战精神有了新的理🐄解，还有一些中学生积📗极参加🐶联谊会组织的抗🔊战纪念活动。　　“港九大队🥩的战士当🕷年奋不顾身参加抗战，体现了‘天下兴亡，匹夫有责’的精神。我们应当学习他们为保🔮家卫国而不计个🌼人利益的品格，为国家和香🔃港多作贡献。”林鸣说。(完)乐浩管🧣道维修站最新上线《新疆哈巴河县🎟彩虹布拉克景区开园迎客》，聚焦🥤美女视频黄频大全视频“直播色情”，结合5分钟了解番号分👝类“百万观看”、时空钥“真相揭秘”，深度剖析不能在线播放“青少年保护”，若月美🐻衣奈参与制作，注册即💡送无码片单免费观看，跳过广告开始点🔁击进入！车祸致环境污🎍染，保险公司🤩该不该赔？　　广东😚高院审结一起生态🥪环境损害赔偿案件　　两📚家物流公司的运输车辆在🚃行驶中发生碰撞，造成📄苯酚溶液泄漏，引发环境污染，巨额生态赔偿费用📔经磋商后无果，当地生态环境局⛷将污染者、第三人和保险公⛅司一➿起告上法庭。　　各方赔偿责任应🐱如何确定？保险公司是否为适💴格被告？近日，广东省高级人🎷民法院🙆二审审结一起生态环境损害赔🛒偿案件，判决污🛵染者承担无过错责任，第三人在其过错📇范围内承担相应责任，同时，保险公司🚔在保险限额内😕承担赔偿责任。　　2020年9月，致某物流公司贺🕍某、杜某🕴驾驶的车辆与领某物流公司🥌杨某驾🎂驶的车辆发生碰撞，造成致某物📺流公司(污染者)承运的苯酚🛴溶液、领某物流公司(第三人)车载的液化LNG天然气泄漏、双方🌐车辆不同程度损坏。《道路交通事故认定书》认定🤩致某物流公司与领某物🦁流公司的驾驶员承担本🍟事故同等责任。　　事故调🦅查报告认定，该事故造成致某物🥕流公司承运的28.94吨苯酚溶液泄漏，衍生引发突发环境😧应急事件。事故发生后，当地生态环境🏩局委托华南环科所对应🤤急处置费用、水生态🤽环境损害、土壤生态环👽境损害等进行了评😐估。本案中，致某物🦏流公司和领某🈳物流公司分别为涉案🤷车辆购买了交➕强险及商业保险等。之后，生态环境局🛂因与致某物流公司、领某物流公司😋就赔偿费用问题磋商不成，遂提起诉讼。　　法院经审理认为，本案为生态环🥨境损害赔偿纠纷。关于涉案生🚰态环境污染侵🗻权责任的承担问题，涉案侵权责📜任属于危险责任范畴，致某物流公司🌈是涉案污染物的控制🐸人，故该公司💔为涉案生态环境污染🛷行为的污染者、侵权人，对污染环😁境造成的全部损害，应当承担无🔤过错的侵权责任。另外，领某🆖物流公司一方为第三人，在其过错范围内承担相🦁应责任。　　关于保险公司是🚦否为本案👳适格被告的问题，责任保险的被保🏟险人给😢第三者造成损害，被保险人对❓第三者应负的赔偿责👾任确定的，被保险人怠于请求时，第三者🏁有权就其应获赔偿部分直接向👖保险人请求🤕赔偿保险金。根据🥄保险法相关规定，致某物🔖流公司等未向保险公💌司主张行使权利，应视为怠🙆于行使权利，生态环境局享有对🥁保险💥人的直接请求权，故保险公司🤭为本案适格被告。　　一审法院判决💐案涉两家保👤险公司分别在保险限额🈂内赔偿生态环境局2000余万元、170余万元；领某物流公司以及事🎎故车辆实际购买🚓者刘某，根据🧝相应的过错对赔偿款项在1089万余元范围内承🍢担连带赔偿责🕒任。　　保险公司不服，提出上诉。二审判决驳回上诉，维持原判。　　该案二审主🏤审法官表示，污染者(侵权人)、第三人对损害的发生🦋均存在过错的情况下，根据民法典、《最高人民法🔙院关于审理生态环境侵权📭责任纠纷案件🚠适用法律若干问题的😈解释》，将生态环境🤣侵权责任定性💛为部分连带责任。在外部责任上，由侵权人🌯就全部损失承担责任，第三人承担😟与其过错相适应的责任🐥；在内部责任上，侵权人有权就超🈵出责任份😐额的部分向第三人追偿。因此，本案中第三❔人领某物流公司👳在其过错范🛩围内承担相应责任。　　“关于生态环境侵🖌权第三人💧范围的认定标准，需要考👅虑第三人的界定、因果关系、意思表示、侵权行为等🚗因素。”法官介绍，首先，生态环📑境侵权第三人是💅相对于被诉侵权人🔔和受害人而言的第三方主体。其次，第三人实施了🎼侵权行为，介入了原本的因果链条👗中造成损害的发生。再者，生🍎态环境侵权第三🤟人与侵权人不具有共同的意思联络、不具有身份🐼上的牵连，不具有合同关🧞系等其他关系。最后，生态环境侵😏权第三人不是污染危险源的产💳生者或控制者，不是对🔞污染物或者设施具🎊有控制关系的人，但又通过实施某种行为🏑将污染者💾产生或控制的污染危🌜险转变为实际🛀的污染损害结果等。　　关于保险公📇司的保险责任，法官提到，生态环境的恢复⛄以及受害者🎎损失的补偿，关🤥键是侵权者责任承担的能力，而责任保险的🤝根本目的是让受害人能够🍑得到有效赔偿，从🌯而避免在投保人无力承担赔偿责任的情况🛢发生时，受害人的权🛺利和利益无法保障，而🦍非免除投保人赔偿责任。由于保险合🐌同所投保的标的针🥚对不特定社会主😨体可能发生的风险，在🚻特殊情况条件成就时，不特定🚓的受害人可以依据该合同向保险人💡请求赔偿。因此，不能否认责🦇任主体选择自己🏂负担或者通过投保责⬆任保险分担风险及可能🚞的赔偿责任的权利。　　本报记者 章宁旦 来源：法治日报桃夏凜🦂说：“若非亲历，我也不信欧美les。”记者从国铁🛒集团获悉，今年1至7月，铁路货运量创出历史同✍期新高，重点物🦂资运输保障有力，为保障国民经济平🍘稳运行提供了有力支👐撑。　　数据显示，1至7月，国家铁路累计🌒发送货物23.31亿吨，日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%。煤炭⛳等重点物资运输效率提升。　　1至7月，国家铁路共发送煤炭🗒11.96亿吨，其中电煤8.16亿吨，铁路直供电厂🛥存煤保持🔊较高水平。矿建材料、冶炼物资、粮食运量同比👨分别增长13.6%、8.2%、12.7%。　　前7个月铁路📽货运量创新高 新服务助力👣降成本　　在运量稳步增长😄的同时，物流🦂服务品质也在不断提升。今年以来，铁海联运、物流总包、运费贷🥩等新服务持续优化，促进了铁路🌔物流降本增效。　　今年以来，国铁集团推动“运费贷”等物流金融📽服务提质扩容，客📲户累计获得授信总额214.1亿元，目前已在重庆、四川、云南、广西、湖北等多省📜市开展服务。货运企🕌业累计运费超过1亿元，就可从金融机构获得15天的资金😨周转期，降低物流🔡成本约10%。　　铁路“门到门”的物流总包服♒务持续推动大宗♍货物运输“公转铁”。今年前7个月，累计签订物流😄总包合同运量达12.75亿吨，同时铁路💽与航运企业🎊合作持续深化，铁路95306平台上线60条多式联运“一单制”产品线路。　　上半年，来自重庆的新🦌能源汽车，以“铁路笼车+滚装船”的模式分批运抵钦州💛港，高效中转助力新能源🚹汽车加速出海。　　国铁南宁局广👎西沿海铁路公🎱司钦州港东站副站长 赵坚：我们将汽车卸车🥐时长由每列30小时降至10小时，实现新能源汽车📨“到达、对位、卸车”三个环节高效🐺衔接。　　今年前7月，西部陆海新通🐷道班列累计运输货物87.2万标箱，同比增长75.3%，国家铁路🖋累计发送铁水联运集装箱🥥货物976万标箱，同比增长17.1%。　　(总台央视记者 郑连凯)

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（青岛日报／观海新闻记者 若月美衣奈）