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直播吧7月9日讯 据记者罗马诺消息，阿森纳很快😬将与切尔西直接谈马杜👴埃凯。

罗马🖐诺在个人社媒写道：阿森纳将很快🌝与切尔西就马杜埃凯的转会🏙进行直接谈判，两家俱📵乐部的估值存在差距，但双🌋方将进行后续谈判🕊以了解是否以及如何推进。据了解，马🔰杜埃凯已经与阿🥞森纳达成一份5年的合同。

此前据TA报道，阿森纳想要马🍮杜埃凯，切尔西的要价将🔏超过5000万镑，俱乐部认为，鉴于西汉姆对库❓杜斯的估值以及纽卡将5200万镑签下伊兰加Ⓜ，市场行情证明这🗼一要价是合理的。

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2025年7月12日，中国中共中央🦄政治局委员、外交部长王毅😟在吉隆坡出席东亚合作🧢年度系列外🛡长会时提出“南海应该构建起🧜新叙事”，即“不要一提到南海❕就想到摩擦、冲突甚至对抗，而是应想🥔到和平、稳定与合作，这应成为今后⏹南海叙事的主流。”　　南海🤑叙事本应是南海地区局💚势的一面镜子，但长期以来，它并没有客观地反🍦映南海地区的真实情况🚋，反而成为域外❣国家💌在南海进行地缘政治博弈的工具。王💳毅外长的提议，就是要让南海叙事🦈正本清源，从扭曲的“哈哈镜”蜕变为堂前🤭高悬的明镜，引领南海🍓地区的和平、稳定与⭐合作稳步向前。资料图：南海风景图。图/视觉中国　　一、南海的🌘旧叙事无法反映真🚞实的南海　　(一)南海旧叙事🚰无法把握南海🌐地区局势的总体情况　　不可否认，南海地区📪存在世界上💎最为复杂的领土主🎖权和海洋权利争端。而从普遍🔝的经验和历史教训来看，如果得不🏵到妥善地管控，领土和💺海洋争端往往成为影响地区和平🏛稳定的不稳定因素。由于维护🚈地区和平的共同🏽利益与和平共处的历史传统，中国与东盟国🙈家并没有重蹈覆辙。　　面对🔐争端当事国非法侵占中国部📶分南沙岛礁，中国在维护自身领土主🚻权和海洋权益的⛅基础上，始终坚➗持和平解决争议。在争议妥善解决之🦉前，中国始终恪守《南海各方行为宣言》(以下简称《宣言》)中的承诺，保持自我克制，与周边国家共同🏵维护南海地区和平安🤗全，共🚰同推动南海地区务实合作，共同促⛱进南海地区稳定繁荣。在中🚡国与东盟国家长期共同努力🏦之下，南海地区局👎势总体和平稳定，中国与东盟国家以南🐜海为纽带，在经贸、投资、安全、海洋环境保护、人文交流等方💟面携手同行，不断创造共🍱同繁荣的强劲动能。　　可见，南海领土主权和🎿海🕴洋权益争端只是地区国家关系🍰之中极🗑小的一部分。过度渲染中🕠国与周边国家之间的⚽争端，忽视南海地区💛局势总体和平🈳稳定大局，一叶障目，可能🔚导致国际社会对中国与东盟⏫国家关系和地区🥉局势产生错误的🖖判断，最终带来严重的⬆后果。　　(二)南海旧🚹叙事过度渲染摩擦“博眼球”　　整体上看，中国与东盟国家在处理😗领土主权与👰海洋权益争议时，管控争议、积极制定🐯地区规则是常态，而海上摩擦⛅仅仅是偶有发生。　　2002年，中国与东盟📷国家共同签署了《宣言》，就通过直接有关👫当事方🍤谈判磋商解决领土和管辖权争议，保持自我克制，不🚾采取使争议扩大化的行动，增进互信，促进海上务实👭合作等问🍫题作出庄严承诺。　　二十余年来，中🆓国与东盟国家努力全面落实《宣言》。中国与越南、菲律宾、马🌷来西亚等南海争端当事国建立🎙了海上问题🤬双边磋商和对话机制，已实现🌷同南海当事国涉海🉑机制性对话的全覆盖。目前，中国与东盟国🏏家正积极磋商，在全面落实《宣言》的基础上制定“南海行为准则”。在中方推动下，“准则”的磋商进程🖌正在加快，已经完🤷成了案文三读，各方对达成“准则”充满信心。　　而近年来，中国与菲律宾在☔南海🏌频繁出现的摩擦，起因是菲🚕律宾不断在南海蓄意挑衅🥕，企图非法侵占中🚏国南海岛礁，企图违反《宣言》侵占南沙群岛无人居住的岛⏳礁。中国为维护🕴自身领土主权，维护《宣言》的严肃性，依法采取了必⛏要措施。总体上看，中方保持了极大✈的自我克制，事态总体可控。在双边外交层面，中国在维😼护领土主权和海洋权益的基🌇础上，推动达成管控仁💉爱礁🎒局势的临时性安排。而这些情况，都没有如实📃地反映在以西方媒体为主导的南海旧🐁叙事中。　　王毅外长曾引🎱用“皮影戏”的比喻来描😬述菲律宾和西方🛰所塑造的南海“摩擦和冲突”叙事。他说，“菲方每次海上行动，编写剧🖖本的是域外势力，承包🏮直播的是西方媒体，而戏码千篇一律，就是处心积虑抹黑🎩中国。人们已经没有🤐兴趣再看💙这出不断重复的闹剧了。”　　过度渲染摩擦“博眼球”，歪曲基本事实“拉偏架”，不仅无🈵助于解决南海争端，管控热点争议，反而是煽风点火，阻碍地🥛区国家深化互信，破坏南海争端解决🛏的良好环境。　　(三)南海旧叙事选👂择性地设置议题，阻⛑碍地区务实合作深化　　航行与飞越自🍑由是南海地区👈叙事中常见的议题。然而，与美西方💅所描述的南海航🧞行自由问题不同，南海是世界上航🐮行与飞越最自由、最开放、最安全的海域之一🐜。　　据统计，每年有50余万艘次👼商船通过南海，全球货物贸易40%左🐌右经过南海及其周边海峡，上🏽百万架次民用飞机在⛴南海上空活动，是全世界最繁😭忙的海空通道。在军事活动方面，域内外国家每🎠年在📼南海有两万余个舰日的军舰🕹和三万余🚔架次的军机活动，数百次大规模🔗军事演习及各类演训。　　虽然南海地区🛶存在领土主权和🐰海洋权益争端，但争🎖端总体可控，争议区域也不🎱涉及南海主要航道👒。而南海旧叙事为了🚑将南海领土主权❓和海洋权益争端与航行自由议😘题联系，不惜将争端🐨当事国所采取的维护领📊土主🤜权和海洋权利的必要措施，刻意🌴解读为航行问题。　　选择性地🐚设置议题，过度渲染南🎬海领土主权和海👕洋权益争🗃端对所谓航行自由的影响，客观上🕙使真正影响南海航行安全👩的非传统因素长期🚟得不到应有的😠关注。　　南海区域岛屿、岩礁、沙洲众多，暗礁、暗沙🌉及浅滩星罗棋布，台风、海雾和海啸等🈸不良天气侵袭频繁。南🏺海航道周边国家及👳地区发展不均衡，航🔜行安全保障缺乏统一规划，通信、导航、搜救等能力总体偏弱。除此之外，南海地区国👠家还共同面临🚄海洋基础设施建设、海洋环境治理、气候变化、可持续发展等共🙂同挑战和问题。　　中国👮与周边国家正积极开展相关☕合作，但过度渲染领🧖土主权和海洋🎋权益争端，影🤶响了地区国家推动🦗务实合作继续深化。资料图：中国海警船。图/视觉中国　　二、构建南海新叙事是🎇必然趋势　　片面强调摩擦和冲🎈突，突出地缘政治竞💭争的南海旧叙事，既不透明，也不客观。这📱种叙事偏离了域内国家普通🕋民众对南海问🔺题的基本认知。　　据调查，超过八🗻成的东南亚民众🤛认为其所在的国家与中国关系良好，超六成东南亚民🏀众担心域外国家介🙎入影响南海稳定，超六成东南💜亚民众期待🧛推进海洋领域的多元合作。可见，和平、稳定、繁🐞荣才是南海地区国家普通民众📳的愿景和期望，构建“和平、稳定与合作”的南海新叙事是🌰大势所趋、民心所向。　　南海新叙🛤事符合地区国家共同💁维护南海和平安全，共创稳定🥦繁荣的共同利益。　　中国与东盟国家山水🔵相连，近年来，中国🐲与东盟国家在政治、经济、文化等👏领域的合作不断深化。　　2021年，中国🚖和东盟正式宣布建立双方全☔面战略伙伴关系，这是双😄方关系史上新的里程碑，为地区和💕平稳定和繁荣发展⬆注入新的动力。在经贸领域，中国与东盟在电子🐅商务、数💹字技术等新兴领域形成诸多合作亮点，在推进地💭区经济一体化、便利人🙊员往来方面取得丰硕合作成果。经贸繁荣、改善民生、推动社📷会进步离不开和平稳定的地🤪区局势。维护地区和平稳定♿是创造繁🚝荣和发展的必要条件，是中🎁国与周边国家的共同利益🕔所在，是📀东盟国家的主流声音。　　2024年6月，印💾度尼西亚总统普拉博沃在第21届香格里🤢拉对话会上表示，真正的安全🍻要通过相邻国家间建立🐋友好关系来实现，“合作是通往繁荣与和谐的👦唯一道路”。　　南海新叙事符合地区国🍗家求同存异、以和为贵🛁的共同文化传统和价值追求。　　自古以来，中国与💬周边国家和平共处，创造了✒许多友好交往的佳话。中国与周边国家的♉历史交往，蕴含着和平、和谐、合作🎈的核心理念以及共建美好家园👁的期盼和愿望。　　近代以来，中国与🚪东南亚国家有相似的历史经历，在取得👔民族独立后，这些相🗃似的历史经历、共同的价值追求🚨汇聚成和平共处五项原⛅则和万隆精神。而现在，以南海为连接，中国🍐与周边国家和平共处、互利合作、携手共进、和谐共生，是这些传统和精神🎗的延续，也是🚩海洋命运共同体理念🖤在南海地区的实践。　　南海新叙🖌事客观反映了地区国💚家过去20多年的共同努力，其内涵符合包括《联合国宪章》和《联合国海洋法公约》(以下简称《公约》)在内的国际📟法原则和规则。　　和👦平与合作不仅是中国与周边国家💕共同🥗的价值追求，也是一般国🔰际法和地区规🛃则的要求。例如，《公约》第123条强调闭海、半闭海沿岸🌱国应在海洋👏生物资源的管理、养护、勘探和开发、保护🦎和保全海洋环境、海洋科学研究🕐等问题上相互合作。　　与此同时，《宣言》第6条要求各方在海洋环⛰保、海洋科学研究、海上航行和🎀交通安全、搜救与协助、打击💓跨国犯罪等方面开展合作。20多年来，中国与🦋周边国家在海上搜救、防灾救灾、海洋环境保护、海洋可持续发展📯等⛰方面积极合作，取得了诸多实质🤤性成果。　　在“南海行为准则”磋商中，推动海上务实🦖合作也是重要内容之一。倡导“和平、稳定与合作”的南海新叙事，既是对过去中📰国与东盟国家共同努力的充分🐔肯定，也是对未🖊来继续善意履行国🌦际法相关义务的💊保证与信心。　　三、构建南海新🚳叙事的路径　　当前，南海局势🐕总体稳定，但仍😭有域内国家进行单边侵权🤑活动，部分域外🐊国家加强在南海的军事活动，对南海地区和平🎽稳定造成负面影响。如何将“摩擦、冲突甚至对抗”的南海叙事，转变为“和平、稳定与合作”的积极南海🥋叙事，是中国与东盟国🌔家面临的重要问题。背负“南海仲裁案”的“负资产”，任何转变都🛂寸步难行。　　因此，排除南海仲裁“裁决”的不利影响，以开放🚀的心态探讨兼具灵活性、合作性、持🔡久性的争端解决方案，以自信心态排除外🚐部干扰，深化互信，是扭转🤗南海叙事的必由之路。资料图：海牙国际法院。　　第一，客观评估“南海仲裁案”对南海局势的🧑影响，排除裁决负🎟面影响是扭转南海叙事❇模式的基础。　　对于“南海仲裁案”，不同国家有🕯不同的立场。菲律宾将“南海仲裁案”奉为圭臬，要求中国执行“南海😏仲裁案裁决”，似乎“南海仲裁案”得到执行，所有⭐南海争端都将迎刃而解。　　美国等♟域外国家出于地缘政治🏫博弈的考虑，敦促中国执行“南海仲裁案裁决”，强调“南海仲裁案裁决”在当事国✔之间的效力，但实际上，美国从未对“南海仲裁案”中的所有结论🎙持明确支持态度，如仲裁庭对121条的解释和适🌷用。　　还有部分东盟国👷家，认为部分“南海仲裁案”中的🆖说理和结论可以形成🔰普遍适用的国际法理，用以厘清🛰各国在南海的权利主张。中国认为，“南海仲裁案”仲裁庭在明显🍫没有管辖权🎛的情况下作出裁决，越权管辖，在关键的🤮法律解释和适🎦用问题上严重偏离国📯家实践和《公约》原意，非法无效。　　“南海仲裁案裁决”作出之后，并没有对🥙南海争端的解决产生积极😬作用。菲律宾日🐽益采取更具挑🎉衅性的方式和手段企图非法侵占南沙无人居住的🚂岛礁，周边🆘国家单边活动增多，域外国家加😺强在南海地区的军事存在，南海务实合作🍾难以推进，南海地区规则😔构建平添阻碍。有观点将这种负🏰面影📶响归咎于中国不接受、不参与、不承认、不执行“南海仲裁案”的政策，但事实并非如此。　　“南海仲裁案”的实🎀质就是菲律宾将南沙部分🍰岛礁的主权争端及由🚾此产生的海洋权🤯利争端，包装为不涉⬜及领土主权和海洋划界🙌的所谓💌岛礁法律地位和海洋权📡利争端。众所周知，“陆地决定海洋”是海洋🐫法的基本原则，《公约》序🍢言也明确要求“在妥为顾🐹及所有国家主权的情形下，为海洋建☝立一种法律秩序”。菲律宾在诉求中提🚃出的很多问题，要么本👑质就是领土主权问题，要么是必须先🏊解决领土主权归属才🔊能回答的问题。　　比如，菲律💈宾要求裁判美济礁、仁🥐爱礁属于其专属经济🧛区的组成部分，这实际上涉及❌到中国对于包括🧠美济礁和🔆仁爱礁在内的南沙😧群岛作为整体🐼单元的主权主张。仲裁庭如果单独裁🛰判这些岛礁的📘法律地位，认定它们属😻于菲律宾专属经济区😛和👏大陆架的一部分，实际上就减损了中国对南沙群岛💩的主权。　　再比如，菲律宾要求裁判在🐚黄岩岛附近海🔟域的所谓“传统捕鱼权”，而如果不判断黄岩⌚岛的主权归属，就无法判断黄♊岩岛附近🐑水域的性质，更无法确定各国在🚷该水域的权利。仲裁庭采用了“假设黄岩岛🌏属于中国”的方式，这种方式本💊身实际上已经昭示，仲裁庭无法在不😸判断主权归♟属的情况下，回答菲律宾所提😰出的海洋法问题。　　脱🛩离主权谈海洋权利，看似“巧妙”地确定了🧦中菲在南⛓海的海洋权利范围，实则不然。　　菲律宾诉求🧕所反映出它提起“南海仲裁案”的真实目的，就是将其非法侵🕒占的南沙群岛部分岛礁据🌎为己有。菲律宾在“南海仲裁案”后频繁🐧侵闯黄岩岛领海的行为，实际上已经反映了“南🚤海仲裁案裁决”无法解决南海争🐫议的根本原因。所有争端当事方🙄最关心的就是🔀领土主权问题，解决南海争端📿并没有捷径可走。规避领土主权🚂问题确定南海海洋权利的🍅范围，只能是一笔“糊涂账”。　　客观评估“南海仲裁案😁裁决”的影响和作用，并不是要🥣求东盟国家完全接受中国的🎛权利主🈴张和观点，而是只🍳有各方清晰地认识到“南海仲裁案”无法从根🦕本上解决南海争议的事实，才👸能解决南海叙事转变的心理症结。　　第二，对外不断释🌮放聚同化异的积极信号，是🔟引导南海叙事的转变的动力。　　各方在地区规则构建、争端🤩解决方式选择、海上务👌实合作等问题上，以务实的态度🛡正视问题和困境，以积极姿态创新💭解决方案，加强对话，不断释放和平、合作的积极信🥔号，才能推🍦动南海叙事向积极方向🌕发展。　　在“准则”磋商问题上，各方应面🧞向管控争议、预防争端的目🛁的制定地区规则，以开⛪放宽容的心态看待磋商进程。“南海行为准则”磋商之✍所以面临一些障碍和困难，主要原☔因在于各方在适用海域、“准则”效😨力等重要问题上尚未达成共识😤。在地区规则📺构建问题上，各方🥌最大共识在于维持南海和平稳定、管控争议。　　因此，各方应面向🐤这一最大共识，围绕管🧘控争议的目的进行磋商，使“准则”的内容更加集中😦，并确🚞保不影响各方有关领🔶土主权和海洋权利🙍的主张和立场。这将🏻释放出更积极的、共同维🛏护南海和平稳定的信号，转变突⬇出分歧的南海旧叙事。　　外界也应🎂以更开放宽容的🐱心态评价磋商进程，对“准则”磋商保持理性🥕的积极。“准则”不能解决南海📥所有问题，南海地区🥦规则构建是动态🈹发展的过程，对此应保持耐心🖖和宽容。　　在争端解🤤决方式方面，各方应保持🥃开放和耐心，探索具🤭有包容性与合📣作性的争端解决方式。　　《联合国宪章》第33条列举了一🎃系列和平解决争端的方🧛式，既有谈判协商、斡旋、调查、调解、和解等政治方式👼，也有仲裁、国际司法等司法和准😴司法方式。《公约》也尊重当事方以🔋自行选择🐆的争端解决方式和📊平解决争议。　　从南海📓地区国家的🔁传统和地区国家实践来看，国际司法和仲裁方🤴式未必是解🚤决争议的最佳方式，谈判协商虽然需⏱要花费较长的时间，但却是国际社🔨会在解决海洋问🚬题时的首选方式。因此，各方对🦐于争端的妥善解决，应保持耐心。　　与此同时，各方对于争端解😣决方式的选择应保持开放态度，积极探🐼索符合地区国家处理🚦争议传统，且具有灵活性、包容性、合作性的争端🛁解决方式。　　2025年5月30日，《关于建立国际📮调解院的公约》签署🙎仪式在中国香港举行。国际调🤶解院是由中国等19个国家共同发📰起的、专门以调解方🕰式解决国🎅际争端的政府间国际法🔸律组织。与对抗性为主🍰的司法和准司法争端🤲解决方式不同，调解作为一种友好、灵活、经济、便捷的争端解📊决方式，越来🥝越多地被国际社会运用。　　在推动海上务🐩实合作方面，各方应扩大合作😺领域，推动合作共赢。在海洋搜救、海洋环境保护、防灾减灾、海洋🖤基础设施建设、气候变化、可持续发展等❇领域，中国🎃与东盟国家还有深化合作的空间。　　在推动务实合作时，各⚓方应全面落实“不妨👥碍或阻碍各方在领土主权和😷海洋权利方面主张和立场”这一前提，减少领土主权🆖和海洋权利争议对务实👉合作的影响。在此基础上，各国对👕于油气资源开发等敏感合🔞作问题上可持更开🔄放的态度。　　2024年11月9日，中国和印尼共同🥉发布《关于🧘推进全面战略⏹伙伴关系和中印尼命👬运共同体建☔设的联合声明》，宣布双方就🛺在两国主张重叠海域👏开展共同开发合作🍘达成重要共识，一致同意设立政☝府间联🧝合指导委员会，遵照双方各😁自现行法律和法规，探讨和🍄推进有关合作。　　第三，对🥕共同管控争端、妥善解决争议🍹的能力保持自信，排除外部干扰，是摆🔔脱南海地缘政治竞争叙事的保障。　　多年来，中国与东盟国家📊通过双边、多边渠道管控南海🏜争议，共同维护👯南海和平稳定。在这个过程中，中国与东盟国📆家不📉断地提出创造性思路凝聚共识。　　早在20世纪80年代，中国就提出在南🍳海问题上“搁置争议、共同开发”。2014年，中国与东盟国家再次创造性提🍢出解决南海争端的“双轨思路”。这些实践充🎉分证明，中🦇国与东盟国家完全有能力、有智📘慧妥善处理它们之间的争议。中国与东盟国😆家对此应🏭保持自信。　　自信是深化互信、排除🏝外部干扰的基础。只有相信🖨自身能力，才能累积互信；只有深化互信，才能有🗄效排除外部干扰；只有排😦除外部干扰，中国👝和东盟国家才能真🧢正独立自主地设置南海议题，引领🍸南海叙事向健康、积极方向发展。　　南海将中国与🧚东盟国家✊紧密联系在一起。中国与东盟国家💜应以主人翁🏇的姿态共同维🐮护南海和平稳定，妥善解决南海争议。只要中国与东盟国家➗聚同化异，排除干扰，就能够打破美💊西方主导的南海地缘🧠政治竞争叙事，构建和平、稳定与合作的新🚅叙事，将南海真正打👙造成和平之海、友谊之海、合作之海。　　(来源：南海战略态势🎀感知微信公号，作者雷筱璐系“南海战略🚚态势感知计划”副主任) 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东西🎱问丨郭克范：为何说西藏🥤是中国边疆民🦈族地区治理成功的范例之一？

8月18日，中国汽车流通🎆协会发布2025年上半年全国汽💟车🕞经销商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成了销售🍂目标，超过52%的经📧销商处于亏损状态，特别是新车销售🛷业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧🚏张问题蔓延至整个汽车🥡流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总体满🍖意度得分为64.7分，较2024年底得分🔩大幅下降，经销商对主机🧜厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销🚙售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损比💞例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销💊商生存状况进一步恶化。　　“当🔔前汽车经销商正面💬临多重压力。”北😹方工业大学汽车💮产业创新研究中心主任纪雪洪在🍃接受记者采访时😉表示，面对汽车市场激🧥烈的竞争，经销商在销售车辆🐄时🤾常需垫资以满足整车厂🤒的销售目标和返利政策。由于整车厂🤪承诺的现金返利和奖励♑机制，经销商往🏷往以低于进价的价格销售车辆，期待通过后续返🐯利收回成本📪并实现盈利。然而，一方面一旦整车厂延长🤪返利账期或🔦调整政策，往往导致经销商⚪难以尽🥡快回笼资金，现💝金流压力剧增。另一方面，经销商的利💙润空间也被严😎重挤压，多数经销商🖤处于亏损经营状态，80%的车型销👷售面临亏本困境。　　全联汽🔘车经销商商会此前发布的《关于呼吁汽🍜车生产厂家优😋化返利政策缩短返利兑📐现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽🐓车品牌承诺经销🧓商的返利问题进行的专项调研⏸显示，目前经销商主😏要面临返利构成🚺复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之🐽间差别大，以及返利的兑📀现形式以及如🎙何使用大多受限等问题。　　“在当前的市场环💞境下，整车厂🌨将压力转嫁给供应商和经销商，使后👔者承担更多风险和成本。而经销商缺⬜乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势🔰力车企选择直营模🎶式进行销售，对比之🐦下消费者感知的传统🔶经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返利🎠政策，实施单一的月度🛐考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消🦂返利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返😉利兑现账期，不再对返利兑现和返🚕利使用设置过🚦多限制条件。　　值得注意的是，在新🍖车销售毛利贡献进一步下🚾滑的情况下，售后💜服务在经销商的毛利构成🕣中占比有所提升。报告显示，在经销商的毛利构🎬成中，新车、售后和金融⛲保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利🚇贡献仍为负数，且新车销售亏损进一步🖼加剧。售后服务毛利贡🏢献略有增加，而📶金融保险的毛利贡献则出现一定程度☕回落。　　纪雪洪认为，随着新🛃能源汽车的崛起和直😳销模式的普及，汽车🎊销售行业将面临深刻的变革。直销✈模式具有价格透明、品牌管理➕高效等优势，可🔠以逐步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经⏬销商并不会完全退出历史舞台，而是需要在新🐲的产业格局中重新🈺定位自身角色，发挥⏯其在客户服务、市场拓展等方面👨的独特优势。(袁小康)【成人短剧走红原🤘因】黄鳝门全集西瓜事件持📩续发酵，引发舆论关注。何炅加入看片交流💬群进行辟谣，可靠的平台🚬应用赶快，郭🌘寄峤登上热搜。据📬德国汉堡港营销协会8月18日数据，2025年上半年，汉堡港海运货物🤦吞吐量增长3.6%，集装🕜箱吞吐量增长9.3%，整体呈稳定😕增长趋势。​　　受美国关税政策🏨频繁变动影响，汉堡港对🤬美集装箱吞吐量下降19.3%。汉堡港市场👪营销协会董事兼首席💢执行官阿克塞尔·马特恩指出，这凸显美国贸易政🔤策不确定🤴性对全球海运及欧美贸易的负🌃面影响。​　　与之相反，汉堡港与亚洲、波罗的海地💩区物流合作增长，集装箱吞吐量增长🎈主要来自东👧亚和波罗的海航线。　　数🏢据变化体现美国关税政策对♟欧美贸易的冲击，及欧洲与🚷东亚地区贸易升温，汉堡港预计未来🌊跨大西洋贸易💃仍将受此拖累。(总台记者 贺俊强 阮佳闻)希金斯签售会爆满，《从“主题乐园”到“沉浸体验场” 北京环球度假区打🎂造创新消费场景📈新范式》热度飙升。乌克兰媒体援💳引乌克兰总统新闻🏷秘书谢尔盖·尼基福罗👹夫的消息报道称，当地时间8月18日下午，美国总统特朗🍚普、乌克兰总🐌统泽连斯基与欧洲🛥多国及欧盟、北约领导人在白🕵宫的正式会晤已结束，但各国🛢领导人仍留在白宫继续磋商，会谈可能会以🆎其他形式进行。(总台记者 赵淼 王斌)

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赵顼/杨千霈/铁托/季麟

（青岛日报／观海新闻记者 温玉成）