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雷速体育7月23日讯 据转🥚会专家斯基拉的消息，费耶诺德中卫汉茨♒科口🍱头同意加盟马竞。

据悉，这名斯洛伐克🔋后卫与马竞走的越来越近，球员已经口头🐏同意加盟。斯基拉🎐社媒写道：“费耶诺德和马🕑德里竞技正在谈判，但👒是球员已经同意加盟马竞，合同至2030年。

此前，据著名记者莫雷托透🎂露，因财务分歧转会利雅🕔得胜利失败的汉茨科，再次成⏬为马竞的引援目标，马竞💡已与费耶诺德进行初步接触。汉茨科在去年整个✴夏天都是马德里竞🌄技的目标。费耶诺🏣德没有对马德里竞技🐫以及球员本人👜的意愿做出让步，而球员🛤本人也对有机会在大都🚬会球场踢球充满🈳期待。但这笔签约最💯终未能实现。

27岁的汉茨克上🐃赛季代表费😆耶诺德出场47场，打入4球并且送出2次助攻，目➕前德转身价为3000万欧。

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国内车市竞争加剧，汽车经销商🐰倍感压力，开始转型求变。中国汽🎶车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半🚉年全国汽车经销商生存🤲状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年🤩上半年汽车经销商亏损比例上💖升至52.6%；新车的毛利贡🎏献为-22.3%。面对市🔵场竞争加剧以及🍷市场复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻求🎛转型，延伸售后服务等🌯拓展生存空间。一位汽车经销🏨商负责人认为，汽车市场正🚮进入全新发展阶段，适应市场环境🤣的变化，经销🚨商需培养自身价值，从售前到售后进行全💁链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半🗽年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通🦂协会副秘书长郎学红表示，在汽车报废更🐈新和置📱换更新政策的拉动下，今🙆年上半年国内汽车消费温和😦回暖。　　然而，价格倒挂下市场🎭竞争加剧，汽车经🖲销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车📭经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的🤞汽车经销商占比达29%，目🐳标完成率高于70%不足100%的汽🍕车经销商占比达40.7%。按细分市场来看🎙，豪华品牌汽车经销🎪商中目标完成率😸达100%的占比为40%，好于合资🥣品牌和自主品牌的汽车经销商。流通协会相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销商🔰纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润🈯不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度🎧指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的🕍总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经🏴销商四大业务板块中，新车🧟销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商🛌设置了多种🚦返利形式，有基础返利🌥和模糊返利，然而📑模糊返利占比过高，导致汽🤟车经销商对实得返🎠利很难精准计算。流通协🎂会调查显示，厂家对🎏汽车经销商的返利周期集🛩中在2—3个月，部分实施季度👱考核的厂🧖家返利周期超过3个月。　　“经销商✖的压力不仅来源于返利时间💽问题，还有返利形式等🖨问题。”一位汽车经销商负🤱责人坦言，全额现金返利的🌬形式有利于缓解经🍍销商压力，资🕛金经销商可以自由调配，只有少数厂家是以🔱这种形式给经销商🐩返利。而多数厂👿家选择部分现金🚙返利部分转为车款，或是🥝全部转为提车🥚款或相关用途。　　厂家返利🦁模式让汽车经销🐅商不满的同时，新车亏损🔠进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销🏦商的毛利构成中，新车毛利贡🤴献为-22.3%。另据流通协🦐会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有🙋不同程🏄度的价格倒挂，43.6%的汽车经🧖销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家🌨委员会成员颜景辉表✍示，长👢期的价格倒挂会产生问题，不利于企🍼业和整个行业的健康发展😅，这也是近🌂两年来陆续有🚖经销商门店倒闭的原因之一。无论是经销商还🚠是厂家，都无法承受🎨长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽😹车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车📆经销商亏损比🚬例上升至52.6%，盈利比例下🎙降至29.9%。“价格倒挂幅度⛏加大，吞噬了经🌘销商的利润空间，将经销⚓商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是👂多数传统品牌存在不同🔣程度的价格倒挂，即🎂零售价格低于购车成本🛵的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性🏼紧张问题蔓📚延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商👼思考的问题。其中，部分汽车经销商正通过加码⛑售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在😙汽车经销商的🛁毛利构成中，售后、金融保险的毛🎶利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于👈新车销售贡献度。一位汽车📽经销商负责人坦言，市场价格🛬竞争激烈，已很难🎶依靠新车销售盈利，因此售后🐛业务成为提升🎰利润的渠道之一。“维修、保养及随🤸之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳🕎的情况下，经销商也在不🚵断探寻业务的转👯型方向。”郎学红表示，目前经销商也在积极🍃尝试。例如拓💸展售后业务，在维修保养🐈等售后业务基础上，经销商开始🍦尝试开展洗美业务，来🔙增加消费者触达。此外，经销商📎也开始寻求进一🛀步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装🔂业务、租赁业务等。　　据了解，中升♓集团已着手开始布局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升🕟集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选✉项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全⛳玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商🐊负责人认为，如今汽🧘车市场由增量转入存🕒量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持续提🔀升，抓住🚫市场需求点是经销商增强消📒费黏性的关键。　　“经销商应当从🌹理念和行动上转🥦向做服务商，通过服务更好地提升客户🎅黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核💰心的经销商，通过积极优化👭品牌网络、延伸服务业🦌态和提升客户体验，逆势而上取🥔得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车👱渠道的价🛷值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售😎后价值链外，传统😿汽车经销商也瞄准新能源汽🤠车风口。　　《报告》显示，今年上半😜年新能源独立品牌经销商盈利💊占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统💢燃油车品牌经销商📺盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能💍源独立品牌亏🌨损的经销商中，有部分新开⤴业的汽车经销商。这部分经销商亏损原因，主要是成本费用较🌫高，单💃店销量还在爬坡阶段，尚未达到盈🏔亏平衡点。　　而从毛利贡⛰献板块，更直观🙋体现新能源独立品牌经🍟销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立🕍品牌4S店在新车、售后和金融保险的毛🥇利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源☕汽车品牌提升⛄经销商盈利能力的背后，离不开飙升的市💽场需求。数据显示，今年上半年新🏾能源汽车累🛄计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国💙内总体乘用车🏝的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商👬品牌开始转型🏰销售新能源品牌车型。去年，中🚆升集团发布公告称，与赛力斯签订🗒初步协商协议，同📱意就合作分销其新能源🍾汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升🍷集团专注于经营豪华和中高🕔端品牌组合，合作品牌包括🈯奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年😨来集团开始针对旗下经销🍰商门店代理的🍈品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入🤩新品牌，其中包括多个新🎠能源汽车品牌。”另一位🏴经销商大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽🈂车品牌也不再执着🛒于直营模式，而是选择⬜与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微👞信公🥦众号发布消息称，华望汽🌿车城市招募计划🔫正式启动，招募对象为全🕛国百强汽车经销🦖商或区域知名😅经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传⬛统汽车经销商选择的目标😵。　　北京商报记者 刘晓梦【番号和演员如何匹配】中條梨乃在20250828公开发布关于《亚洲男同网站》的制作笔记，表示本片基于☔大团结全文📀免费真实素材改编，已授权高效的工具🏏平台发布，提醒网友理性观看、拒绝非法转载。中新网北京8月19日电 (记者 郭超凯)中国外交部发言🎅人毛宁8月19日主持例行记者会。有外🖕媒记者就英国为反中乱🐋港分子钟翰林提供所谓“庇护”一事提问。外交部发言人💚毛宁。摄影：薛伟　　毛宁表示，你提到的🗓这个人是被香港警方😼依法通缉的反中乱港分子，香港特区🔦政府反对任🍺何国家以任何方式包庇罪犯，这是特区政🍶府的立场。从中方的角度来说，我们敦促🔝有关国家尊重中国的主权和💀香港的法制，停止以任😯何形式干预香港事务，干涉中国内政。(完)七瀨麻衣😶在直播中谈及6080论理，引网友热议。国务👇院国资委近期正🦑式发布首批40项央企人🍚工智能战略性⬜高价值场景，推进“国资央企人工智能🐓战略性高价🔒值场景库”建设。　　“人工智能正加快🌋重塑全球产业格局，推动人工智🐡能与实体经济深度融合是‘必修课’和‘必选项’，国资😼央企要围绕服务国家战略，紧盯前沿发展⭕态势，发挥🦊资源和场景优势，坚🥔持发展和安全并重，实现技术⏪紧追和应用领航双向发力，协同各方力量，共同推进人工🤯智能高质量发展。”国务院国😚资委党委委员、副主任李镇强调，要进一步推动战略性🤬高价值应用落地➗，强化顶层设计、深度融合实体经济，挖掘建设战略意👅义强、经济收益高、民生关联紧的战🔅略性高价值场景，打造人工智能+科学、生物医药、新材料研发、新型工业化、具身智能等🥢应用标杆。　　高价值😂的应用场景是人工智能发挥效💩能的核心载体，决定着技术落地的🤙价值限度，为技术成果🚙转化提供实践土壤、为实现技术⏺赋能产业提供🏣关键路径。此次发布的首批🦎央企🎣人工智能战略性高价值场景，涵盖工业制造、智慧能源、钢铁冶金、矿产勘查、材料研发、医药医疗、交通物流、信息通信、智慧建筑、智慧农业等🅿重点领域。　　中国高🥠铁跑出中国速度，综合气动性能🏏优良的外形📗设计是高速列车研⬛发的关键核心技术。针对高速列🗑车外形😦设计中的大批量💽空气动力学仿真需求，中国中车集团研🕧发中国首个⏲高速列车空气🐕动力学智🌸能化仿真大模型。中车斫轮·风驰仿真大模型🦋采用数据驱👏动的建模方法，以我👢国高速动车组20余年自主研发过🕝程中积累的数据为🔥基础，进行大模型🍌训练和优化，从而替代💣传统的流场仿真，简🕔化了仿真建模过程。其与传统仿真方法精度相当，仿真周期由超算🤵资源的天级缩短〽至单机显卡的10秒级，整体仿真效率提升30倍以上，推动我✂国高速列车外形设计从经验🏨驱动向数据驱动转型。　　中国中车💑集团科技质量与信息化部数🆎字化创新处副处长陈🌾鉴表示，中车斫轮·风驰仿真大模型🥈关键技术全栈🐐自主可控，目前已完🙄成算法封装、高质量数🐴据集建设、算法精度和🍙效率验证。未来🔜可应用于动车组的头型、转向架、车体断🌽面等整车和部件的气动🎹性能快速评估和设计方🕜案迭代优化。　　氦气是一🍰种重要的战略物资，聚酰亚胺🌶是提取高纯度氦气膜材⛺料的关键原料，实现其自主研发对缓解💒我国氦气资源短缺🗣具有重要意义。中🆗国石化北京化工🕹研究院通过智能模型训练，自😿主开发出聚酰亚胺材料智🤤能化设计平台。该平台可以💊定向生成新型分子🔔结构设计方案、准确预测新材🥝料的气体😹分离性能等参数，使科研人员💴能够定向筛选最优方案进🌿行实验验证，对气体分离性能的👴预测平均⚾准确率超过90%。　　中国铁建基🤐于其自有人工🌅智能计算中心提供🏟的国产化算力、硬⏫件和推训平台，融合人工智💍能与盾构技术，集成智🏣能辅助选型、智能施工组织、盾构🐀智能诊断等八大功能模块，构建了多源🙃数据融合、多工序协同、多模型推理的🚧智能建造新范式，相关场景🏧已成功应用于甬舟、成渝、深江铁路等20余个工程。　　此外，国家能源集团“智能煤质⏭快速检测技术应用煤炭全产🦏业链场景”通过“近红外+X射线荧光+激光”的多📍模态感知方法，推动煤炭质量检🥙测全景、真实、准确、快速、透明；国药集😯团中国生物通过深度挖掘mRNA核酸序列间的潜在关系，依托国药云构建了“算力底座+AI模型+实验验证”三位一体💎的技术体系，已通过该技👃术体系支持所属企业数十款mRNA疫苗🕙的序列优化，不仅加快了疫苗和⌚创新药物研发进程，更推动了关键技术自🍁主可控。　　对于国资💺央企推进人工智能战略性高🛵价值场景应用，中💑国企业联合会特约高级🕣研究员刘兴国分析，央企充分发挥🔠需求规模大、产业配套全、应用场景多的⏱优势，强化战略意义、综合价值、民生关联等维🤴度导向，带动各方🚦加快场景挖掘落地，坚持应用牵引，加强开放协同😈和开放合作，加快😰应用领航推动AI赋能千行百业，有利🌙于促进高质量发展。　　据记者了解，下一步，国务院国🏐资委将深化推进央企“AI+”专项行动，坚持自立自强，突出应用导向，推动🕟人工智能健康有序发展。以“国资央企人工智能战🈴略性高价值场景库”为基础，推动央企持续挖掘、积极开放行业核❇心场景，协😨同各方共建共享，深度融合人工智能科技创🗻新与产业创新，打造应用标杆，助力传⛵统产业提质升级，开辟战略性🧞新兴产业和未🕙来产业发展新赛道，推动“盆景式”试点落地到“雨林式”规模应用。(经济日报记者 周 雷)

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（青岛日报／观海新闻记者 Leah Gotti）