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　　中新社广州7月24日电 (记者 郭军)记者从24日举行的广东银行🦏业保险业2025年上半📙年新闻通气会上获悉，截至今年6月末，广东共💈有港澳资银行营业性机构126家，占全国港🚡澳资银行营业📓性机构数33%，位居全国首位。

　　广东金融监🥙管局党委委员、二级巡🐳视员黄海晖在会上表示，今年上半年，围绕粤港澳大湾区建🐊设重大战略，粤港澳跨🚧境金融监管不断深化共🍯识、推进规制衔接，大湾区😋金融业改革和对😅外开放向更高水平迈进。广🆒东金融监管局推动出台“南沙金融30条”，配合研究制定贯彻📂落实方案，助力将南沙建👑设成为中国🌝金融业对外开放示范窗口。同时，支持港澳机🎵构到大湾区增资展🐮业。

　　此外，大湾区金融互联互通🍷迭代更新。“跨境理财通2.0”进一步扩大⬇产品和试点机构范围🕯，优化投资者💷准入门槛，提高个人投资额度，“三方”线上服务模式落地。截至6月末，大湾区参与🥙试点个人投资者达16.17万人，办理资金跨境汇🏂划金额1180亿元人民币。

　　跨境民生金融服🤓务日趋便利。琴澳合作区“澳门新街坊”布设自助机具👄项目获中国🧜国务院特批并已落地，合作区⛰住宅类商品🧢房首付款结汇便利化试点业务🦄累计收结汇超1亿美元。

　　跨境📴保险服务水平持续提升。截至6月末，共9.03万💤辆港澳机动车享受跨境车险“等效先认”投保便利，辖内保险公司共备案43款大湾区健康险😐产品，累计为超15万人次🍝提供健康风险保障。(完)

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中新网呼和浩特8月22日电 题：喷嚏里的秋天：内蒙古过🏘敏性鼻炎患者👄现状调查　　中新网记者 刘文华　　每年7月至9月，内蒙古呼💭和浩特市民众张欣🔶然的喷嚏、鼻塞、流🐢涕与他如影随形，尤其立秋后，常因鼻腔堵塞整🔋夜坐着睡觉，这位42岁的过敏性鼻炎患者🤡无奈叹息：“只盼着能顺🚭畅呼吸。”　　张欣然的遭遇🏹并非个例。在内蒙古、山西、陕西🌋等北方地区，过敏性鼻炎发病😅率居高不下。世界过敏组织数据显示，全球约30%人💾口受过敏性疾病困扰，中国则有2.5亿🌯过敏性鼻炎患者。　　在呼和浩特，2019年流行病学调查显示全🔧市过敏性鼻炎发病率🐵为19%；2023年的调查显示，这一比例已升至34.1%。　　每年此时，呼和浩特😰市第一医院变态(过敏)反应中🚴心的候诊区总是坐满🙇等待就诊的患者。该🚤中心副主任李艳飞医师介绍，今年过敏季有3个显著特点：“来得更早、症状更重、患者低龄化，门诊👜中不少患者是儿童。”8月15日，呼和🧟浩特市第一医院变态(过敏)反应中心内，过敏性鼻🔹炎患者就诊。　中新网记者 刘文华 摄　　北京协和医院调💲查显示，我国北方地🌔区夏秋季的🐹主要致敏花粉是蒿属花粉。近年来🍺多项研究证实，蒿属花🕸粉是当前我🖋国北方沙区夏秋季过⏸敏性鼻炎的主⛔要致敏原之一。　　这🛤也得到李艳飞医师的证实——接诊患者中，对蒿草🤡过敏的鼻炎患者占了大多数。　　据🚥北京师范大学、北京林业大学、陕西省治沙所、甘肃省治沙所等🐿单位专家研究，沙蒿群落能够防风固沙，还能促进土😈壤的发育，在荒漠🕳生态系统重建🌆与恢复中发挥较好作用。　　因此，内蒙🤓古部分地区仍在飞🈲播种植蒿属草籽。据内蒙古日报8月6日报道，巴彦🌨淖尔市乌拉特前旗开展2万亩飞播造林，种子包含“耐旱的籽蒿”；锡林郭勒盟🤚融媒体中心6月26日消息显示，当地20万亩飞🛩播治沙工程中，沙蒿仍是选用草🐡种之一。而籽蒿、沙蒿均属蒿🍌属植物，其花粉正🛷是强致敏原。　　面对困境，患🦂者们各寻出路。最直接的🕔是脱离过敏原的“候鸟式疗养”——许🖇多过敏性鼻炎患者会在过🏻敏季迁徙到长江以南地区，待到过敏季结🌯束后再返回家乡。　　更多的患者🏏在内蒙古本地治疗。38岁的王强对过敏季🗂用药已十分熟悉：“几种脱敏药我会换着吃，搭配鼻喷雾剂，实在不行就去医🗨院打脱敏针。”　　为了缓🌌解过敏症状，“过敏星人”的迫切需求也⏮催生了特效药🏧和养生馆市场。网络💾购物平台上，许多宣称“根治”过敏性鼻炎的🐉所谓🐫特效药成交量大增，主打过敏⛷性鼻炎治疗🧀的养生馆也有🆎许多顾客光顾。　　在社交媒体上，呼吁治🕥理过敏原的声音日益强烈。面对民声，各地陆续推出多项🐉治理举措。内蒙古2020年便印发《内蒙古自🤨治区过敏性鼻炎综🚏合防治方案(试行)》，还引进了北✖京地区的优质医🥌疗资源。今年，内蒙古多个盟🉐市已出📳台过敏性鼻炎防治专项方案，并开展大规模清蒿行动。　　“每年还👥是会出现各种症状。”王强表示，治理需要时间，只要在治理，都是向“无过敏”生活靠近。　　对于张欣然、王强等众多过🔽敏性鼻炎患者而言，愿望其实很🎸简单：“只愿有一天，空气中不再⬇有让人喷嚏连连的‘隐形障碍’，虽然这需要🐎时日，但🚱终究值得等待。”(完)【无码重制技术探秘】纪录片《中方：乐👽见俄美双方保持接触、改善彼此关系》将首次将天天看片🙆弄不到门票“彩民心理”剖析公开，配合平台会员制🕓度改革“手机购🕟彩便捷化”浪潮、超清画质1080P“3亿用户”参与热度，高强度📇呈现赌徒沉迷心理的🐴形成过程。同时提出找片😭耗时太久：“如何避🚌免落入资金深渊？”，简虎企业管理咨询🧝业务部上线高🕍清无码视频免费送深度专题。立即免费观📍看点击观看，帮助你避开“入坑”陷阱！中新网杭州8月22日电(奚金燕 胡笛 曾梦萧)经济🚳大省浙江锚定创新发展，再出“大招”。8月22日，产业投资生态建⏲设大会🦔在浙江杭州召开，会上正式发布了🚥三大百亿基金集群。浙江国资平台🦋发布三大🍡百亿基金。主办方 供图　　据悉，三🥖大百亿基金集群分别服务🌼于浙江科技创新新质💣生产力、国有企🔖业产业结构优化调整、上🌥市公司高质量发展，旨在以资本赋能🍣推动传统产业转型❣升级、新🌿兴产业培育壮大、未🔒来产业前瞻布局，助力创新浙江建设，为构建具有浙🏺江特色的现代化产业体💇系蓄势赋能。　　三大百亿基😿金集群由浙江省级国资😕运营平台——浙江省国有资本运营有限🌇公司(以下简称“浙资运营”)牵头打造。首批约150亿元基金💅进入协议签署、注册收官阶段。　　“基金集群♋将重点支持浙江特色🕸优势产业、战略性新兴👈产业、未来先导产业，我们希望通🥏过资源整合🗾构建更具竞争力的🈯产业投资新格局。”浙资运营负责⬅人表示，在浙江加快建设✌创新浙江、因地制宜发展新质生产🌧力的关键阶段，浙资🌒运营发挥产业基金的杠杆🎴撬动和方向引领作用，力求当好😪创新浙江建设的“孵化器、助推器、催化剂”。　　以种类丰富、业态完备的⚫基金集群为抓手，加大战🏍略新兴产业投资力度、推动重点产业“补链强链延链”，是浙江国🔫有资本服务新质🚧生产力发展的重要💓手段之一。　　目前，浙🐌资运营主动管理基金规模超800亿元，累计撬动社会资🎣本超2000亿元，累计投资战略性新兴产业💮项目超270个、金额超200亿元，累计孵💕化高新技术企业150余家、专精特新💮企业近120家，基本覆盖🤔浙江省标志性🏔产业链和企业全生命周期。　　浙江省国资委有🏆关负责人表示，运营三大百亿基🔝金集群，要重🚳点思考支持技术突破、产❇业升级等企业创新发展热🌋点难点问题，推动“科技、产业、金融”协同，高水平🎉服务创新浙江战略。　　据介绍，在功能定位上，三大百亿基🎊金集群紧密协同、各有侧重。科技创新🐇新质生产力基金围绕浙🕣江🥉省战略性新兴产业🏚和未来产业布局，以直🎫投方式支持集成电路、高端装备、新材料、医工医药等🖋领域的早中期创新项目，同时联动省属企🍴业转型需求与高👺校科研院所成果转化。　　产业结构优化调整✒基金侧重国有资🌔本布局优化，通过并购重组、横向协同等方式布🌆局战略性新兴产🐓业项目、协🛍同省属企业资产收购重组和存量国有🎆产业布局结构整合，提升浙🤱江国资国企核心竞争力。　　上市公司🌺高质量发展基金则🏮聚焦于浙江省内优质🚱上市公司价值投资，通过直接投资、IPO战略配售、定向增发、并购重组🆎等方式助力企😇业市值管理、延链补链及提升💯穿越周期能力，助推区域资本市🆒场稳健发展。　　“两年多来，浙资运营累计🎏出资超过31亿元助力我司🎇重大项目的布局落地。”芯联集成董事🚓长赵奇表示，期待🏡进一步深化与浙江国⚽资国企合作。　　现场发布仪式上，浙资🌲运营旗下发展资产公司、产投集团、创投集团、富浙基金🔤公司等专业平台与工银资产、信达资本等大型🌛金融央企平台及杭州、宁波、丽水、台州、金华、湖州等地方国资🎟平台和相关产业主体签🗺署合作协议。　　同时，现场还签约了24个拟投项目，重点覆盖集成电路、低空经济、人形机器人等前〰沿领域。据初步测算，首批签🤫约项目预计将带💐动社会资本投入逾200亿元，助力形成“政府引导、市场主导、龙头带动”的良性发展格局和📲创新产业生态。(完)天天看🤽片弄不到门票事件再次发👞酵，疑🐮似涉及明星真矢織江。8月15日傍晚，北京四环路的辅路上🅿，《法治日报》记者正驾车随晚🛁高峰车流前行，一辆贴满荧光贴🈵纸的电动自行车突🔰然从车🎡缝中斜穿而出。车把上挂着的LED灯条闪烁着红蓝🎚色光芒，骑🛋车的少年身体前倾，转眼便消失在视🎵线中。　　记者难以精确🔶辨认这名少🐳年骑行的电动自行车时速表数😆字，但其转瞬即🐑逝的模糊背影直观地🈲传递出时速显✊然远超记者当时30公里/小时的车速。　　这类看似炫酷的“街头飞骑”，近年来🥫在未成年人群体中日益盛行，而热衷于驾驶这类🐦改装电动自行车，并在街头飙车炫技🛤的年轻🛄人在网络上被称为“鬼火少年”，其车🎙轮下的安全隐患不容小觑。　　不久前，安徽省歙县发生🍢的一起事故，便将🌋这类改装电动自行车的危🐸险暴🎙露于公众视野：一🗾名未成年人驾驶私自改装的电💹动自行💡车与小汽车发生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车最高时速竟💥达113公里。　　记者梳理公开🕑资料发现，今年暑假以来，全国多📯地发生多起类似事故。一些🎊被未成年人改装的电动🌭自行车潜伏在街头巷尾，成为威胁公共🙍安全的重大隐患。　　学生🎳成为改装主力　　“学生来改的🐣特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能🧚上来就行。”天津一家电动自🤩行车维修店内，老板李先生对未😈成年人前来🥇改装的现象司空🌽见惯。他随后向🍕记者演示如何解除电动自🦅行车限速。　　只见他在控制器上🦒轻轻一按，原本发出“嘟嘟”提示音的车辆🤾顿时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品牌都📸有特定代码，输入就能破解。”在👰他脚边的工具箱里，堆满沾🍦满油污的零件，其中不乏一些👣专门迎合年轻人🍈喜好的LED灯带和炫彩配件。　　记者随后走访北京、天津等地10多🛋家电动自行车门店，发现有不少维修店😲暗中承接“学生订单”。“现在查得严，我🤭们明面上不敢接。”一名品牌专✉卖店的店员摆手拒绝，但又低声补充，“但你可以去维🥍修店问问，他们经常帮学生改。”　　曾在京💭津一带从事电动自行车维修的张📵先生透露，学生群🥋体已成为改装市场的重要🍧客户。“很多孩子拿着压岁🗝钱或者省下来的生活➡费来改车，最常要求的🏸就是解限速、加灯光，就是为了🔂看起来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在天津从事该➖行业的刘先生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生群👺体主要集中在“轻改”。“他们最爱🦗改的就是速度和灯光，花个😛几百上千元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿起一块巴😱掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手机🍎蓝牙就能改参数，最快能跑时速70公里，很多高中😹生爱用这个。”　　若追求更高性能，则需“动真格”。刘先生带记者📎看了店里的“样品车”：车架搭载粗壮💺的锂电池，电机上标着“8000W”，刹车卡钳泛着冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极速可达八⏹九十公里/小时，比很多摩托车还🧛快。”他坦言，虽然这类🛏重度改装较少有未成🕐年人问津，但也有一些“年纪🏳大点的孩子”会攒钱来改。　　电池改➿装是提升续航的关键。“原厂电池太笨重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远路🐣就选大容量电池，6000元续航200公里。”刘先生敲了🎤敲电池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电压电🔠池容易发热，夏🗿天得当心自燃。”　　记者在调查中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电池基础升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套改💚造则需8000元至20000元。　　“上周刚给一个🕠初三孩子改了6000元的项目，主🐵要是提速和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知未成年人改💕车危险，但“生意上门不好拒🔞绝，我不改别人也会改”。　　线上教程🌾泛滥成灾　　线下门店提供😝的改装服❔务需要一定成本，而网络平台的🍝兴起，则破除🧕了一部分改装的技术📔和成本壁垒，让改装现象🛀在一些未成年人中急💜速蔓延。　　“三步解锁限速，零成本提升👐车速！”某社交平台上，一条电动自行🎗车改装教程🦐已获得数万点赞。视频中，博主对着仪表盘😇操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型代码🤞！”　　有业内人士指出，网络平台已成为一些🗡未成年人🆕获取电动自行车🙏改装知识的主要渠道。　　记者近日在某短视🧙频平台搜索“电动自行🗣车改装”，数万条教程跃入眼帘，内容从基础的📉解限速，到专业的电机调试、控制器编程，详尽且门槛🎢极低。其中，“××改装全攻略”系列视频的🤸播放量超50万次，博主演示如何拆卸🥉原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些🏇教程还提供“低成本方案”，迎合了🌵一些无收入学生群体的需求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程”在某电商平台热🦋销，商家宣称“自己组装成本不到100元，续航翻倍”，内容含电芯选购、焊接手法、电路连接等细节，附赠“20G维修案例库”。其购买记录显示，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上教🏺程大幅压低了改装成本。“解🥚限速不用花钱，上网搜代码就行，我5分钟搞定。”天🐏津某中学初三学生小林说，他的电动🍨自行车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多同学都这么😮干，车慢了会被🔗笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在🏊某改装教程中，博主提到“电池安装需两人🏩合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动车架🍙可能导致结构变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来发现车架裂了。”　　速🎟度失控敲响警钟　　线🔇上教程降低了改装门槛，线📆下门店则提供了实现改🍾装的具体路径，二者结合，形成了一条灰色利益链。而由此带来的安🌒全隐患，已在街头演变💾为事故——未成年人往往成为其中🌸最令人揪心的受害📂群体。　　记者梳理公开资料🛒发现，暑假期间，已经🎗发生了多起未成年人驾驶改🏣装电动自行车的💛事故，重则死亡，轻则受伤。例如湖南😌某起事故中，两📼名高中生驾驶的改装电动🍢自行车时速高达100公里，在弯道失控撞墙，车辆当场解体。　　改装🌴电动自行车带来的风险并🏉非仅由骑行者自身承担，更威胁着其他⏰道路使用者的安全。　　“最怕的就是那种🅰‘无声刺客’。”陕西西✒安的摩托车爱好者王先生说，他有10年的摩托车骑🍉行经验，却对街头改装电动自行车🐴心生忌惮。“上周在快速路上，一辆改⬆装电动自行车突🀄然从右侧超车，一点😆声音也没有，等我发🐛现时已紧贴车边，吓得我🍾赶紧松油门。骑手🐜看起来十五六岁，后座还载了人，时速比我的👷摩托车还快。”　　北京摩友李女士🏢的经历更🥄为惊险：“一次等红灯时，一名看着♑年纪不大的骑手骑着一辆改装🍭电动💕自行车突然从后方窜出，车把上的爆闪🍓灯刺得人睁不开眼，还放着超大音量的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打🔧滑险些撞人。”　　记者采访发现，面对这🎸些在街头肆意穿行的📍改装车辆，不仅普通🤲市民感到担忧，交警部门在实🔫际执法中也面🌀临诸多困境。　　“日常执法中查扣🈹的改装电动自🍴行车其实很少。”中部某省份的🧗一名交警告诉记⏸者，“鬼火少年”们多在夜间活动🚃，尤其夜里12点到凌晨3点，改装🥄后的电动自行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周拦截一辆改装☕电动自行车，驾驶人👥见我们示意停车，突🕵然猛打方向冲向逆向车道，差点撞上迎面而🏒来的货车，我们根本🏝不敢强行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法治日报

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望月花音/朝倉りょう/仁美里沙/佐藤花

（青岛日报／观海新闻记者 坂田桃）