中国军网：根据记者Hank Hoffman获取到的最新🍻动态，爱情岛伊人网将于2025年08月27日在中❣国军网举行隆🛺重的开幕仪式。0误差期连挂，压错的心在痛彩👷民崩溃实录

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业🌮大学车辆工程系🎨教授白先旭一直“死磕”汽车电控悬🖇架相关基础研究与前瞻性产😪业化应用，力争让更多科技创🛍新成果从“书架”走向“货架”，从实验🥢室进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起了🤨技术创新〰与人才培养的互通桥梁。白先旭团队💲以自主研发汽车🕛电控悬架👋为核心技术，已孵化包🏢括工大智骋(合肥)汽车科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创🌖业精准对接市场 畅通实验🏕室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中🎈国汽车产销量均超1500万辆，亮🥢眼数据显示了中国汽😸车产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电控悬架多以🛣进口为主，配置在价格高昂的🍎高端车型上。如何让更多的汽车拥有高性🌆价比的电控悬架，已成为诸多🕟车企亟需破题的关😍键之需。

图为白先旭教授所🗯介绍的一款自主研📎制的车规级🕙电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是🕕一款电控悬架的控制器，在学校实🚩验室内就开发升级了四🕧代，但都是消费🌨级的控制器，不满足车规级标🤶准。”白先旭拿🆗起另一款控制器介绍说🤩：“这是智骋汽车✈自主研制的🎑一款车规级电控悬架系统控制🛴器。目前从成本角度来说，不🍐一定占有优势，但它是未🚆来领域内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬⛱架控制器相当于人的大脑，它下面还有肢体⭐，用😐来保证汽车行驶过程中的平稳性，其核心就是磁流变液👥，这个由企业自主🍸研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切换，切换响应时间在🏂毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已🔌与多个车企合作，进一步打🥃通了实验室与🖊产业园间的通道。包括车辆工程、计算机科学等专🤷业的几十名同学，围🤤绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争🤦达成技术突破。

　　高校闭环培育创新👧人才 缩短学生就🧓业适应期

　　正在合肥工🏖业大学攻读博士学位的李成蹊🤸，已在实验🏷室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业园里🍾满足各种复杂🔑工况条件下📢的产品里。

　　2018年，李成蹊保🧒研至该校汽车与📶交通工程学🙀院车辆工程专业。面向电控悬架系🚨统产品的行业🥈需求，李成蹊💁一直在导师白先旭的指导下，联合相关企业🍐进行电控📏悬架系统的技术攻关。

　　“先后多次进入📫奇瑞汽车、安💘凯汽车等本土企业调研。”经过对电控悬架系统架⛔构的学习以及相应🆕的整车装备与调试工作后，李🛴成蹊作为主要参与人之一，完😞成了某型新能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局🚫限于实验室科研，而是🌯真正与企业一起😦进行产品联合研发。”李成蹊🐱发现将科研成果从实验🥀室转向企业落地，是👲一个非常具有挑战性的工作。

　　正是一次🐔次的挑战，李成蹊已经🕗在白先🚑旭的带领下和团队一起完🌾成了包括3款乘用车、2款商用车在内的⏱电控悬架产品开🍞发，形成了较为成熟🔶的研发团队，并成🌥为智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合肥工🖌业大学“从实验室到产业🏴园”的闭环💽培育机制中的一位成🐎功案例。

白先旭教授(左三)指导学生从事研究🥦工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科研⛔与产业需求脱节的痛点，团队与多个头部🚝企业😔建立了深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导♋向的课题生成机制，可以在有效解🌩决企业实际需求💳的同时，让研究生🚕对于企业的研发🚎流程及要求有着进一步的了解，也有助于缩短学生📲工作后的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车📹所在的合肥工业大学🚵智能制造技术研究院，是一个致力于🔪科技成果转化及产业化、高科技企业🌺培育、产教融合人才培养的新型🚨研发机构。10年来，该院已经🕟形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成🏩果转化新构架。目前，已累计培育🌗高科技企业188家，培养硕士研📇究生5000名。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Hank Hoffman）