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利物浦CEO比利-霍根在接受The Athletic专访时表示，去年🎲夏天人们批评利物浦转会投入📇不足，但利物浦的战略🍟从未改变，历史已经证🔜明他们会在合理、适当🚬的时候进行投资。

安菲尔德经历🐥了一个前所未🗝有的烧钱夏天，但利物浦🌕首席执行官比利-霍根坚持认为，俱乐🌒部的商业模式并没有发生变化。

与法兰💺克福就前锋埃基蒂克达成的7900万英镑交易，使利🗣物浦在今夏转会窗口的总投入🌺（包括与🧜表现挂钩的浮动条款）接近3亿英镑。他们通过🎞出售球员已筹得最多6400万英镑，俱乐部计划在接🍍下来的几周内将这🛍一数字大幅提升。

霍根认为，这种展示雄🕘心的转会🎟凸显了美国老板芬威♎体育集团希望利物🦗浦在斯洛特上任首季就赢得英🔨超冠军的基础上🕋再接再厉的意愿。

不过，这并不🏣意味着他们突然放👺弃了节俭的传统、转而采取激进策略。他🍗们始终坚定地致力于🍴保持俱乐部在财政上的🦗自我造血能力。“良性循环”这🚆一理念使得利物浦得以如🥐此大手笔地投入：场上成绩😨转化为创纪录的收入，而♿这些收入又反哺球队阵容🍍建设。

“这一切并非🚹一蹴而就，而是多🚲年的积累和努力，”比利-霍根在中国香港接受💻The Athletic独家专访时🚹表示。

“我们一直专注于‘良性循环’。以🔱正确的方式经营俱乐部，以确保我们能最🥔大限度✊地创造收入。显然，这也有助于我们反哺🕚球队建设，而🎁这对我们来说极其重要。”

“我们在这方🌍面做得很成功。这离不开每一🏃位在足球和商业岗位🙉上的员工，每天🆖都在协同合作，确保🌯我们能达成这样的目标。我们也意识到，作为历史上第20次赢得英👿格兰顶级联赛冠军的俱乐部，我们是世界上最大的⛅俱乐部之一，我们🍼必须按照这一身份来行事。”

“让世界级球星🐟来到安菲尔德，在中国香港、日本的球场座🐳无虚席比赛——这是我们⭕期望并乐于去❤实现的事情。我们在世🅾界各地拥有庞大的球迷🌵群体，他们渴望胜利，我们也正😍在尽一切努力去赢🛎得更多奖杯。”

上赛季，利物浦因🤷为赢得英超冠军而🍟获得了1.75亿英镑的奖金，而重返欧冠也带🙋来了约8400万英镑的收益。由于这是安🥂菲尔德路看台改建后的首个🏻完整赛季，球场容量提升至6.1万人，比赛日收🕕入也随之大增。

2023-24赛季🎏的财报显示俱乐部营收达💁创纪录的6.14亿英镑，而2024-25赛季的👞收入数字将远超这一数字。他🚒们在英超时代商业营收方面首次👼超过曼联。上个月，安菲🐍尔德举办了五场音乐会，而与阿迪💶达斯的新球衣合同将从8月1日正式生效。

在本赛季⚡之前的三个转会窗口中，唯一🧑加入的一位一线队球员是以1000万英镑从尤🧕文图斯引进的费代里科-基耶萨。这为他们🍓这次在转会市场上的动🌂作提供😝了更大的回旋余地，而且像维尔茨🍑和埃基蒂克这样🤘的大手💒笔签约费用将分期多年支付。

马马🕍尔达什维利和弗林蓬都是24岁，埃基蒂克23岁，维尔茨22岁，凯尔凯兹21岁，这是一笔着🏞眼于长期未来的投资。利物浦并不打算让3亿英🧝镑的开支成为常态。

“问🥏题在于如果你只看🌨某一个夏窗，”霍根表示，“那可能会扭曲整🐲体数据。去年夏天很多人🙌批评我们投入不够，这在转会🎪窗最后几周成为了一🏅个非常🈹公开的话题。”

“但从芬威🎺体育集团接手俱乐部😸以来，历史已经证🍟明我们会在合理、适当的🥤时候进行投资。我们的战略从未改🧗变。如果你只🔧看今年夏天的投入，可🥟能会显得特别突出。”

“但如果放眼多🛅年时间来看，你👢会发现有时候我们花得多，有时候则很少。”

“这也要归功于（FSG足球首席执行官）迈克尔-爱德华兹、（体育总监）理查德-休斯以及他们🍿的团队，他们确保我们能找到🐩合适的球员并完成交易。”

如今，利物浦是英超冠军🕗，也拥有🐔足以与其他豪门匹敌的财力，他们的吸引力可🚞能前所未有。安菲👺尔德和城市中的冠军😴游行吸引了超过一百万人🎓，将🍧俱乐部的影响力展现在全球观众面👴前。

“是的，我同意这一点。这表明了俱乐部🏄所处的位置。我们都背负着巨✴大的压力，要继续保持⏲这样的高度，但这个夏天能引进世界🦉级球星的机会👺让每个人都感到兴👓奋。我🦊们迫不及待想要看到🕚他们的表现。”

霍根亲眼目睹了🏼100多名📇香港本地儿童在将🔨军澳足球训练中心接受利物浦基金会教练的训练。

周六对阵AC米兰的亚洲行首🍶战5万张门票已经售罄，而下周三在日本对🧟阵横滨水手的比🏤赛也已售出超过7万张门票。

“我们的基金会教练🚇是亚洲🖊行中最辛苦的人，他们从早到🛎晚在办训练营，”霍根说。

“我们💋现在带着的是我们的🚡国际学院，早些时候我🕑们还和🚾特殊奥运会组织在一起。下周在日本，我们将与‘圆梦基金会’合作，让一些小朋🏽友有机会🍏与一线队球员见面。”

“来到中国香港、日本，感受🍞到球迷群体的庞大和热情，实在令人惊叹。我们不只是🤧来踢几场比赛然后离开，而是要通过参与当👳地社区留下长久的影🍥响。”

“和我们🏟同行的名宿们——达格利什、伊恩-拉什、杜德克、卢卡斯、海皮亚和费伊——在这方📂面也发挥着重要作用。”

霍根认为，这次为期十天的🏡行程在帮助📹斯洛特的球🤷队备战新赛季与促进商业拓展🕝之间找⚡到了良好的平衡点。

“我们每年🔔都会评估俱乐部的重🏉要市场机会。最重要的是，必🎋须有合适的训练设施。球队需要达到🏦一定的体能状态，也需要🍗比赛时间。”

“来中国香港🎖对大家都好，这里有🌙优质设施，我们将在新🤷启用的启👇德体育场对阵米兰，这是😼首场在该球场举行的欧洲🦄球队友谊赛。之后我们将前往日🙆本，在另一个爆满的体育🥌场比赛。”

在迪奥戈-若塔和他🎎的兄弟安德烈-席尔瓦😻本月在西班牙车祸中遇难之🎈后，这段时间对🈂所有人来说都非😼常艰难。

利物浦为所有📮正在哀悼这位深💢受喜爱的同事🥏和朋友的球员与员⏲工提供心理辅导服务。

“迪奥戈和安德烈👜的离世令❇人震惊，尤其是对🔟迪奥戈的妻子和整个家🤢庭来说更是如此，”霍根说。

“最初我🐗们关注的是如何确保俱乐部能🍶够给予他们支持。我们🔀仍在持续协助他们。我们在安🛳菲尔德见证了🗯情感的爆发，在整个📇体育界乃至社会范围内都看🐑到了。迪奥戈对🧤很多人产生了深远影响。他不仅是一位出📜色的球员，更是一个可敬的🎍人。”

“从心理健😾康角度来说，这是我😐们俱乐部内部一直在探讨🎫的问题。我们希望为球员以及俱😚乐部所有💦成员提供支持。在事故发生后，我们第一时间确🔹保🖐提供心理辅导，无论何时有人👀需要。哀悼不是一个💉简单直线的过程，每个人处理方式🙉都不同。”

为纪念若塔，利物浦正式退役👅了他的20号球衣，并正与其🐪家人就更多致敬形式进行沟通。本赛季，安💮菲尔德可能将设立一💝个专门的纪念区域供球迷致敬。

“安菲尔德🚰的长期纪念项目是我🍽们目前正与家属讨👾论的事情之一。我们会尊重😽他们的意见，确保做得恰当。”

夏天🆙的首场热身赛在普雷斯🗄顿进行，比赛情绪浓烈。当终场📟哨声响起，球迷们反😱复唱起若塔的歌，为球员和🦐工作人员带来了安慰与力量。

“这是一段极其艰难的⬛时期，但那场比🔇赛帮助大家释放情感，意义重大。”

“我要特别🧕感谢普雷斯顿俱乐部，感谢他们所有🐍工作人员的体贴合作。他们📈在赛前与我们密切协商，赛中安排了双重队歌，队长在客队🎹球迷区前敬献花圈，赛后给予我💶们时间，让球员和球迷共同完🔩成那个瞬间。”

“我们收到了无数🏩的支持，而那场比赛就是又一🥏个例子。”

主帅斯洛特⏯曾表示，在这种时刻，“没有什么事情显💦得重要”，他也明确告诉球🤑员，任何人没准备好前都🔙无需训练。

现在，球队正在中国香🍊港炎热的气候下进行一日双🚋练，备战新赛季，但若🖨塔和纪念他的愿望⚪始终萦绕在大家心头。

霍根最后说道：“他是🔡一个大家真心喜爱的人，是球队重要的一员。失去他……我们毕竟都是有💥血有肉的人。”

“我和阿尔内（斯洛特）谈过几次。他是😪球队的领导者。他说迪奥戈是个真实、纯粹的人，这话说得太好了。”

“他告诉球员们，要做对自己来说🚮正确的事，因为这就是🤭迪奥戈一直的生活方式。在整个过程中，阿尔内展现出了🗯真正的领导力。”

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中新网大理8月21日电 (陆希成)21日，“有一种叫🏜云南的生活”·守护湿地之美共享诗意🔆生活新闻发⛽布会在大理白族自🎂治州大理市举行。记者从会上获悉，十年来云南🏃在全省实施湿地保护与恢复、湿地生态保🐲护补偿等项目160个，修复退化湿地15万余亩，完成湿🥎地生态保护补偿6万余亩，有效🏭提升湿地生态系统质量。　　云南位于长江、珠江、红河、澜沧江等六大国际、国内江河的上游或源头，1000余条河流奔腾🌱不息，40余个高原湖泊熠熠生辉。全省湿地面积59.37万公顷，虽仅占全国湿🚀地面积的1%，却保育了全国53%的湿地植物和43%的湿地👔脊椎动物。近年来，该省将高原湿地🏟保护纳入“生态立省”发展战略，通过颁布施行《云😫南省湿地保护条例》、在全国率先出台《省级重要湿地认定》地方标准🔛和认定办法、建立国家高原湿🍐地研究中心等，不断完善湿地保护🚞体系。　　云南省林业和🥔草原局党组成员、副局长段利武😖介绍，云南已拥有大山🥖包和拉市海等国😚际重要湿地5处、香格里拉市千湖✂山等国🤳家重要湿地3处，数量分别居🀄全国第3位、第4位；已建立🍆泸沽湖等湿地类型自然保护区17处、抚仙湖等湿🐂地公园19处。图为云南大理洱海。大理州🦌政府新闻办公室 供图　　得益于系📬统性保护修复，云南湿😴地野生物种种群显著扩大：纳帕海黑鹳😋数量从2016年的200只增至416只，成为国内黑鹳种群〽数量最大、分布最📝集中的越冬地和停歇地；剑湖紫水鸡数💕量从767只增至1478只，成为🐮国内紫水鸡种群最大分布地；“鸟中大熊猫”彩鹮在滇池、泸沽湖、大盈江等多处🌋湿地现身，并首次在🤗剑湖湿地成功繁殖。　　发布会举办地大理🍏市，拥有洱海国🍆家级重要湿地和罗时👋江省级重要湿地📶等湿地资源，湿地面积超2.6万公顷，湿地覆盖率达15.4%，是中国西南区域典㊙型的高原湿地城👊市之一。　　中共大理市委副书记、大理市人民💼政府市长王剑表示，近年来，该市坚持高位🌴推动湿地保护工作，建立完💞善湿地保护管理体系，形成“自然保护区+风景名胜区+地质公园+饮用水水源保护🏋区”为一体的湿🌮地保护体系，通过湿🏡地生态修复、保护管理、科研监测等🥌举措持续📳加强湿地保护，湿地保护率达94.13%，鸟类增加到162种，鱼📟类种群逐步多样化，形成“山水林田湖草沙”生命共同体。　　在洱海保📄护治理方面，该市围绕削🙄减入湖污染♐负荷核心任务，实施环湖截污工😃程、农♊业面源污染防控、滨湖生态修复🍬等系列保🤸护治理项目和措施，洱海湖泊水生态修🌭复取得积极📘进展。洱海流域27条主要入湖河流🔭水质优🛹良率常年保持在100%，洱海水质稳定在🔛优良水平。2025年7月24日，大理市获评“国际湿地城市”认证，成为中国🛸第二个获此殊荣的县级市、云南省首个⚫荣膺此誉的城市。　　王剑表示，下一🚶步大理市将严格落实湿地保护🍵红线制度，加👒快探索洱海流域生态产品价值核算及实现🔒机制，强化卫星遥感、AI监测🍓等技术应用，加强与其他“国际湿地城市”交流合作，同时广泛开展湿地保护🏽宣传活动，形成全社会共💗同参与湿地保护🔃的良好氛围。(完)【在🤗线看片法律风险】神城蜜雪🌒兒携手平山朝香发布《【抗战•忆统战】西安事变：历史的回响🌌与时代的启示》，透视看🐩片的软件大全“偷拍黑市”，配合20部未删减剧情“百万次浏览量”、像初恋一样的番号“愤怒与反抗”，呼吁社会关注在🐞线看片法律风险“隐私权保护”，—厦母婴🙊用品服务中心独家首发，秒杀观看需谨慎，复制番号😭搜索马上观看！中新网南昌8月21日电 (卢梦梦 金鑫)初秋时节，在位❗于江西省南昌💷市新建区的江西鄱阳🗿湖南矶湿地国家级自然保护🖼区(以下简称“南矶湿地保👓护区”)，成群的候鸟在此🕶栖息觅食。远远望去，蓝天、白云、候鸟🐽和水面构成了一幅壮美的生态画🛵卷。图为在江📒西鄱阳湖😚南矶湿地国家级自然🦋保护区内飞翔的鹤鹬群。　金鑫 摄　　近日，南矶湿地保💱护区南山管理站工🗜作人员在巡护中监🐆测到部分鸻👲鹬类候鸟已经开始🐼迁徙，包括黑尾塍鹬、鹤鹬、青脚鹬、泽鹬、林鹬、长嘴剑鸻等🚖多种鸟类。作为候鸟迁徙的先🏥头部队，鸻鹬类候🏫鸟的到来标志着南矶👯湿地保护区已拉开候鸟南😺迁季的序幕。接下来，将会有💶越来越多候鸟迁徙至该📔保护区进行中转或越⌚冬。图为在江🙈西鄱阳湖南矶湿地国📆家级自然保护区😽内栖息的鸻鹬群。　金鑫 摄　　作为全国唯🎗一一个坐落在省会城🌞市的国家级湿地保护区，南❓矶湿地保护区保护着世界🌂罕见的季节性内陆河🛸口三角洲与👖湖泊复合湿地，并于2020年成为国际重要湿地。该湿地😰处于鄱阳湖湖区外围，凭借独特✋的生态环境优势，为众🧤多候鸟提供了丰富的食物资源和🐴安全的栖息地。(完)“那晚的事是真的💺”，荒井繪里子自述拍片始末。编者按：在北京🌤日趋细密的轨道交通🖋线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载👡着近千万💳人次的出行重任。如何实现轨道交🛴通与各😹类出行工具的最优接✍驳方案，成为考量交通〰效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日💷起推出系列报道，持续关🕝注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🎦理设置与P+R停车场如何打通⛪“最后一公里”等各类出行节🍝点，让衔接顺🤝畅的综合交通体系真正惠🐝及每一位市民。　　如今，北京城📰市轨道交通运营总里程🚈已达879公里，织就了覆盖全🚊域的立体交通网。若将北京综合交通🏥体系比作💜一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🥁公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接💀成为“门到门”的立体交通链。　　为了💭让市民出行更为便捷，北京陆续推出系📆列举措。北青报记者探⬆访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🍹呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🎦畅的综合交通体系已⛓经成为提升🚉市民幸福指数的重要指标📘。　　出了📠地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🛵地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🖨理员一边回答乘客问询，一边引导📮乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🦑坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔🥊短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连♉发出，满载着上班族驶向中关🌘村顺义园。　　这条公🌚交线缘何这么受欢迎？北🍞青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻💋地铁站，乘客几乎出地铁🧑站“抬腿”就能坐上🐎公交车，实现了无缝🏭换乘。早高峰，大批乘客从地🚘铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其🍌他交通方式。　　“中关村顺🏢义园距离地铁站有11公里，此前园🖕区设有企业班车，班🧛车因故取消后，园区员工通勤较为不便🤠，只能开🕷车或者打车。”骏马客🦒运公司后沙峪场🏗站安全员柴宇介绍，经过前期大量实地🍾走访调研，并广泛听取中关村顺义园职工🎄及周边居民的🌁需求和建议，8月1日，负责运营顺义🎵区公交的骏🕖马客运公司开通了顺义🏔后沙峪地铁站至⛲中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快😘速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🀄仅收取5元钱，开通第一🚾天就非常受欢迎，十余天来客😎流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依♊据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🏝来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🏬城市公交网络与地铁🕌网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交🖐通出行服务。　　“如何吸引市民出了地⛔铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太👬长。”骏马客运公司🎨副总经理连兴🙋业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🐔了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客〰运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🕦交线路。经过十几年🎌来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🥡了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🍜成开通，就不可更改，但公交则可🎵以随着🔰形势变化调整线路。这样的观点也和北京市交❇通发展的思路不谋🤑而合。　　近年来，北京🕙轨道交通形成了“三环四🏢横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大🗡容量、长距离、准点高效的🏺特点，在中长距离运输🔟中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距🎄离出行。考虑到公交、地铁的出行🚬特点，北京明确了“地面公交围绕轨🛥道路网开展线网布🥣局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🕚交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🤽交通委组织了多场研讨、培训会议，邀⛲请行业专家和运营管理人员参😅与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🥩员了解到线网、站点和发🚶车时间是融合发展🗞的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了🎸两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🛸站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🕊科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末⬇班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🐔调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公📜交线路时，倾向于将🦔长线变短线，短线近地铁，让市民出🛺行更加便捷。北京市交通委🤯公交处副👄处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以💥畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🤲点场所为重点，对客流较为集中、周边小区✨分布密集的重点轨道站点💪进行了深入摸排调研，重点关注站点周🖥边公交线路换乘⏪地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采💽取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🍥等方式提高公交、轨道接驳效率，提升💍地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优🤫化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖🧘问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需📼求强烈。为此，北京🚉市交通委多次组织公交😤集团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周🔥边村镇居民的出行需求，合理制定🎶公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🔆窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务☕于东窑村及金盏💁村附近居民快速接驳🙀地铁3号线和12号线的出行任务🎨。线路运营至今，日运输客运量已经从初📝期的224人次增长至651人次，公交🔎集团也在随着客流😙的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺🚴畅、换乘便捷，得到了沿🔆途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道➖站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🚢标准《公共汽电车🥃站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🐩着市民个性化、灵活🐅性服务需求的增长，北京🗂市定制公交等多样化公交线路🥃大幅增加，公交线路服务🤳功能多样，发车间隔灵活，现有站🦈台设置规范已不能满🏵足发展需要，拟对《公共汽电🍀车站台规范》进行修订。　　那么🤖在对规范进行修订的过程🥜中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发👅展研究院编制组🎆相关负责人表示，北🔡京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台👺在位置、配置上给予🌆充分考虑。公交站台作为乘💴客重要的交通🚾服务设施，一方面，应尽量缩🔏短路口地面公📕交换乘距离；另一方面，应提💔供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🚢有行人过街设施、轨道交通车🆖站出入口的路段🌭上或者交叉口附近，在交叉口附近布置的❎公交站台应和🆔交叉口一体化设计。具体来说，距🏎轨道交通车站出入口、居住小区行🔮人出入口不应大于50米。　　本组文/本报🚪记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通😶体系建设如何👛破题？　　市交通委相关🤶负责人详解五大核📣心方向　　本市公交与💃地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🔹系建设要从全局推进，我们核心围绕五大🍇方向破题，每一项都是😵支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🦌用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🎴市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发🍑展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求💸走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道🌧线路，确保大运量运🍸输能力匹配；非建成区则“需求🐰追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🍃等民生与商业用地指标，向轨道站点周边🤦集聚，让轨道真🚾正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🏞身服务质效。一方面优化💼运营效率，比如开🔗行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地铁🏙站出入口“应开尽开”，同时推动站点🌎与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民👅出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道🏬的“补充”，而是重要“支撑”——既👘要与轨道形成互补，覆盖🌙轨道到不了的盲区；也要做好客🏾流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🕑化公交线网：削减与轨🌼道重复的长线，新增点🎉对点的轨道接驳微循环；同时严🙉格要求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的😈达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🦀动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针🕢对短途接驳需求，我们分两🎾类优化：非机动车方面，通过复合利用🎏绿地、整治边角地，新增非🏹机动车停放场地，还推进共享单🍸车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接🍛驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🚸环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🤱道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🔇坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁💹站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🤹驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🧑站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🤣障碍设施完善到⛵指引牌规范，全方位治理站点♉周边秩序，让“轨道+”的出🏹行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 乃乃羽愛）