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　　中新社北京7月24日电 (记者 刘育英)中国工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局、国家消防救援🐠局24日发布《关于😵强化电动自行车强制性国🥎家标准实施 加快新产品🎹供应的意见》(简称《意见》)，进一步⏺规范电动自行车生产、销售和使用管理。

　　强制性国家标准《电动自行车安📿全技术规范》(GB17761—2024)(以下简称《技术规范》)已于2024年12月31日正式发布，将于2025年9月1日正式实施。

　　工业和信🎌息化部消费品工业司司✂长何亚琼在24日举行🕌的新闻发布会上表示，新版标准修🤦改完善近200个重要指🚇标条目，将产生五方🎚面积极效果：降低火灾🐻事故隐患和危害、减少交通事故风险、有效防范非法改装、提升车辆整体安全性能、更好满足消费者日🅿常使用需求。

　　“目前，距离9月1日新标准正式实施🧝仅剩1个月左右。但🔡标准实施是一项系统工程，要多个环😯节同步推进。”何亚琼表示。

　　《意见》从生产端、流通端、消费端、管理端、服务端等“五端”着手，明确提出7方面工作要求，包括严格电动自🌵行车生产管理、认证管理、销售监督、登记管理，稳妥💍推进在用不符合新🈳标准的电动自行车更新🕳换代、切实保护消费者权益🎋、建立长效🎎监管机制等。

　　《意见》提出，严格电动🤗自行车认证管理，加强CCC认证全过程管理💒，严格检🦃查企业质量保🕌证能力和产品一致性。

　　何亚琼表示，目前，雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获得14张新版标准的CCC证书，相关部门将持续🍳开展电动自行车💸行业规👯范公告管理工作，建立行业“白名单”，帮扶企🌌业按照新要求改造升级🕋生产线。

　　新标准对9月1日之前按照🦂旧标准生产的车辆额📉外给予了3个月的销售过🐄渡期，在12月1日之前，旧标准车辆🔉仍可继续销售，“但我们🌎建议消费者从🎫今天开始就优先购🥣买安全性更高、实用性更好的🚡新标准车辆，减少身📊边的安全隐患”，何亚琼说。(完)

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【光明时评】　　回望今年上半年中🍥国经济走势，一组组亮⛴眼数据将经济发展🚭的澎湃活力具象化：全国新设🔹经营主体超1300万户，民营企业、外资企业分别💗同比增长4.6%、4.1%；截至6月底，全国在册“四新”经济企业达2536.1万户，占企业总量四成以🥗上……这些⛴数据不仅是市场活力的直🖌观注脚，更彰显了中国🚰经济的深厚韧性。　　经济的生命力来🚕源于⏮其植根的制度土壤。中国之所以😹能持续吸引✨各类市场主体扎根生长，核心在于以制度创新破解💣发展梗阻，构建起市场化、法治化、国际化的营商环境“生态系统”，为各类市场主体🎮提供了更加公平、透明、可预期的发展空🏕间。　　今年上半年，民营经济促🚲进法的落地，从法📑律层面确立了🤧民营经济在社会主❔义市场经济中的重要地位。这❣部被民营企业称为“权利保障书”的法律，直击市场壁垒、融资难等长期痛点，将“权利平等、机会平等、规则平等”从理念转化为可⛰操作的制度安排，回应了民😏营企业的现实关切，为民营经济发展🈴注入信心。当“一网通办”压缩了企业开办时间，“非禁即入”打破了行📳业准入壁垒，“无事不扰、有求必应”重🥟塑了政商关系，民🎙营企业的信心指数自🎥然转化为实实在在的增🌜长数据。　　外资企业“用脚投票”则更具说服力。今年年初，商务部、国家发改委发布《2025年稳外资行动方案》，从扩大自主开放、提高投🎧资促进水平、增强开放平台效⚓能等方面提出了20条具体措施，为外资企业提供🈵了更多发展空间。从海南自贸港“零关税”清单的持续扩容，到上海国际🐤商事仲裁中🚔心多元解纷机制的探索，制度型开放的“组合拳”向全球传递♒出清晰信号：中国的开放🛄不是选择性的政策优惠，而是基于规🦃则的制度保障。上半年新设外商投🚈资企业3.3万户，正是外🍖资对中国制度稳定性、发展确💘定性的肯定与认可。　　从制造大🛥国向制造强国跨越，中国产业结😂构持续优化，背后是创新驱动发🥜展战🐫略的坚定践行。今年上半年，我国规模🕒以上高技术制造🐁业增加值同比增长9.5%，较规模以👌上工业整体快3.1个百分点，产业🚈价值链的攀升逻辑正在加快重塑。传统制造业通过🛺智能化改造实现生产效率📔提升，战略性新兴产🌒业在政🚸策引导下加速集聚，高端化、智能化、绿色化的发展趋势更🐶加凸显。今年上半年，第三产业新设经⏹营主体1171.2万户，智慧物流、智慧医疗等“智慧+”业态崛起，背后是数字经🍫济与实体经济👒的双向奔赴与加速融合🥩。　　值得关注的是，目前我国“四新”经济企业总🏹量已突破2500万户，占据企业总量的40.2%，这意味着新技术、新产业、新业态、新模式已从🐑补充力量成长为主导🍁动能。第💟一产业中智慧农业发展火热，第二产业中✖先进制造业扩容提质，第三🥌产业中数字服务渗透千行百📬业，共同📲勾勒出一幅创新要素全产业🧀链流动的新图景。　　消费市场活力🌧迸发，折射经😲济结构优化与民生改善，彰🐊显中国经济内需潜力的🥣持续释放与内在韧性。年青一代成为消费主力，催生了个性化、体验化、社交化的消费新趋🗓势，“悦己消费”“国潮消费”“低碳消费”等概念升温，不仅反映了💓消费理念的迭代，更是经济活🕓力与文化自信的🔊双重体现。“哪吒”“悟空”“LABUBU”等国产IP在全球🐩市场的火爆，印证🎓了中国文化符号的强大吸引力，文化、体育和娱乐业🙉新设企业在今年上半👢年实现17.5%的增速，更凸显了文化🚷产业作🖐为消费新蓝海的巨大潜力。这种🍘消费转向背后，是消费者文化认同的🤜提升，也是文化产业与🔕消费🥅市场深度融合的必然结果。　　消费新场景的😚不断涌现，为经济🏖增长开辟了多元空间。书店➕与咖啡馆的复合业态让阅🦋读更具生活气息，健身房与健康管🌰理结合的🌺新模式让运动融入日常，手工DIY工坊、沉浸式剧场等互🐞动🕉消费场景持续升温，满足了人们对个🚤性化体验的追求。从“村 BA”到“苏超”，大众对美好生活🐪的需求集中释放，展现出消费市🏛场旺盛的生命😘力与创造力。文旅融合、健康养生、宠物经济等新兴服务领域🐝的快速成长，进一步丰🕍富了消费供给，让内需市场的“蓄水池”不断扩容。　　线上线下融合的🙂新零售模式，正重⛩塑消费生态并✡持续释放能量。上半年全国网上零售🎧额增长8.5%，直播电商、社区团购、即时零售🛠等新业态表现亮眼，不仅提升🙁了消费的便利性，更推动着供🚋给端的快速响⚪应与迭代。智能穿戴设备、健康监测家电、绿色低碳产🛹品成为消费新宠，既反映了消费👲者对品质生活🔗的追求，也倒逼企业加快💯技术创新与产品升级。消费😆升级与产业升级的双向驱动，正在加速形成“需求牵引供给、供给创造需求”的良性循环，这种内在联📉动激发了内需潜力，重😪塑着中国经济的增长模式，为高质量发展提供了🥛坚实支撑。　　作者：田轩(清华大🛰学国家金融研究院院长、五道口金融学院副院长)　　《光明日报》(2025年08月19日 02版)【在👎线看片法律风险】在《两岸青少❌年福州同台竞技》中，愛音💔麻友首次公开探讨在线看片法律风险“直播裸聊骗局”，展示先锋🙊影视牟利手段，基于真实⛎案例制作，剥离浮华伪装，直击影💄片无法缓存：许多受害者被洗🥡脑被骗大量金钱。教浏工业设备维修站👜于2025年08月26日发布全片，最后免费观看机会🕶现仅限24小时开放，VIP免费看全集先看🏽先得。点击即💉可观看完整版，欢迎转评支持！中新网广州8月19日电 (记者 程景伟)记者19日从广州🏓市人力资源和社会保障局获⛪悉，2025年上半年，广州市🍖城镇新增就业16.46万人，位居广东全🚟省首位，帮助6.01万名城镇登记失业人员🛒再就业，同比增长18.6%。　　据介绍，广州共打造2个公共就业服务🎒综合体、356家就业驿站，基本建成“15分钟就业服务圈❓”。全市就业驿🐈站全部入驻“粤就业”小程序，居民群众实现🍒就业业务“指尖办”“码上办”。该市在100家就业驿站试点引📔入就业一🤴体机等智能设备，集成AI简历诊断、模拟面试、3公里岗位🎬地图等功能，实现求职者“刷脸求职”“云端面试”，提升供♐需匹配效能。　　据统计，今年上半年，广州1700家定点监🔪测企业招聘活动保🍀持活跃，用工缺🖖口持续收窄，总体态势稳💉中向好。　　此外，广州以更👞灵活的担保审批方式撬🛢动多级担保基金，满❌足创业者及小微企业多样化的融资🚝需求。上半年，全市发放创业担保贷🔤款70笔合计2.49亿元，审核支出贴息资金1197万元。(完)更多详情，请访问我🐮们的官方网站：高清。8月18日，中国汽车流🛤通协会发布2025年上半年全😴国汽车经销商生存状况🥙调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商🏷完成了销售目标，超过52%的经销商处于⤴亏损状态，特别👥是新车销售业务严重亏损，经销🚅商资金周转困难，流动性紧张问题蔓🏍延至整个汽🕸车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销🐶商的总体满🚀意度得分为64.7分，较2024年底得🏏分大幅下降，经销商对🕘主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的📉经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成🗣率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损🧑比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况😵进一步恶化。　　“当前汽车🏳经销商正面🌧临多重压力。”北🏇方工业大学汽车产业创新研🐿究中心主任纪雪🐡洪在接受记者采访时表🐛示，面对汽🕐车市场激烈的竞争，经销商在销✝售车辆时常需📔垫资以满足整车厂的销售❌目标和返利政🌲策。由于整😴车厂承诺的现金返利和奖励机制，经销商往🎽往以低于进价的价格⏳销售车辆，期待通💆过后续返利收回成本🙎并实现盈利。然而，一方面🐜一旦整车厂延长返🦓利账期或调整政策，往往导♎致经销商难以尽快回笼资金，现金流🏗压力剧增。另一方面，经销商的利润空🏎间也被严重挤压，多数📐经销商处于亏损经营状态，80%的车型销售面🎍临亏本困境。　　全联汽车经销😱商商会此前发布的《关于呼吁汽车生产🍗厂家优化返利🚴政策缩短返利🖌兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承诺经🥊销商的返利问🚋题进行的专项😠调研显示，目前经销商主📒要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑🃏现账期品牌之间差别大，以及返利的兑🍂现形式以及👬如何使用大多🃏受限等问题。　　“在当前🌝的市场环境下，整车厂将压♑力转嫁给供应🦄商和经销商，使后者承担更多👁风险和成本。而经销商缺🥒乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力😉车企选择😆直营模式进行销售，对比之下消🏻费者感知的传统🍟经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经🎩销商的返利问题，报告表示，建议厂家❇简化返利政策，实😡施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用的限定📯条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑👇现账期，不再🏋对返利兑现和🔝返利使用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利🤣贡献🔅进一步下滑的情况下，售后服务在🍮经销商🧥的毛利构成中占比有所提升。报告显示，在经销商👧的毛利构成中，新车、售后和金融保❓险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销🏙售毛利贡献仍为负数，且新车销售🚖亏损进一步加剧。售后服务毛利贡🦕献略有增加，而金融保险的毛🈳利贡献则出现一定程🥂度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源🤷汽车的崛起和直销模式🛳的普及，汽车销售🍣行业将面临深刻的变革。直销🌹模式具有价格透明、品🏃牌管理高效等优势，可以逐步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经✴销商并不会完全退出历🎓史舞台，而是🧖需要在新的产业格局中重🥑新定位自身角色，发挥⬇其在客户服务、市场拓展等方面🤾的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 紫艶）