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直播吧7月24日讯 费内巴切主🚪教练穆里尼奥近日接受Canal 11采访，他谈到了🙇自己的未来、如今🐊当教练的难处🚁以及世俱杯等话题。

“我在土耳其📯还没有赢得任何荣誉，但我想继续在这🗑里干下去。我还有很多事情📵要做。”

谈到如今足球🏏的变化以及足🍨坛主角的改变时，穆帅说道：“如今最佳之人不再是📜夺冠的那个人，而💌是那些懂得更好打造自己人设形🔵象的人。当教练变得更难了。备战🔳方式不同了，比赛也变了，媒体成为了主要🌰角色。如今🍭需要良好的公共关系：足球现在靠感知👜烘托，而不是靠成绩。有些教练说： ‘我为我的理念而死。’如果你🕘为你的理念而死，那你就是一个傻瓜。你需要适应🤳你手下的球员。”

“英超联赛？2004年，我跟贝尼特🤝斯来到英超，我🈲们两人都是欧洲冠军。现在英超来的是🌫那些没赢过任何荣➰誉的、不知名的教练。人们更喜欢会推销自己🥜的人，而不🐱是那些懂得赢球的人。”

穆帅用讽🥛刺的俏皮话谈到了👠不久前结束的世俱杯：“这让💍我想起我当年带着皇马🚮或者国米去美国踢的那些比赛。它更像一💗次夏季巡演，而不是精英🌂级的赛事。这个冠军头衔😖只对切尔西有用，因为他们将📚会卖出很多➿件带有这座冠军臂章😜的球衣。”

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近日，京东集团CEO公开表示，7月以来的外卖市场🔁存在泡沫，“恶性补贴”既没有模式创新，也不👀产生增量价值，还🎡对商家产生了非常大的困扰，对行业来说也是一个扰🏰乱价格体系的动作。　　近段时间，一些平台企🦂业推出0元券、0.1元秒杀或是🐖大额补贴计划，表面看，“外卖大战”让消费者享受了⛪实惠。但这种低价👐竞争已偏离商业正途，本质上是通过掠夺性定价😯挤压对手生存空间，形成了“内卷式”恶性竞争。看似热闹的市场🤞繁荣背后，实则是行业🎙生态的持续恶化。部分外😃卖平台通过无序补贴，制造行业泡沫，使得外卖行业深🍒陷低质低价的泥潭。　　羊毛出在羊身上，所有补🧓贴最终都要有人买单。商家被迫🚲承担高额的补贴成本，部分订单甚至出现“负收入”，只能通过降低食🎵材标准、压缩🐡分量维持运营，“隐性涨价”损害的是消费者🔓权益。这种恶性竞🍯争最终只会造🎆成多输局面，透支行业未来。　　正常合理竞争能🎲极大促进🐃行业健康发展，但“内卷式”竞争则不然。有的平台收取💭高佣金且收费不透明，令商家叫苦不迭，生存空间遭受挤压；有的对骑手采用🤧灵活用工方🤳式逃避社保责任，形成系🧑统性权益侵害；不时还有“幽灵外卖”出现——无实体店面、无合法资质的⛷外卖🎑商家令食品安全隐患丛生。消费者与商家间🤚的信息不✅对称被放大，“劣币驱逐良币”现象频发，最终产生“平台赚流量、商家赚吆喝、骑手拼血汗”的畸形生态。　　目前，一些🖌平台企业已认识到“内卷式”竞争的危害，正在重塑🌘行业规则。比如，在骑手权益💏保障上，有👐的平台坚持为全职骑手缴纳🥙五险一金，从法律层面确🏟立劳动关系，让骑手“老有所养、病有所医”；在商家合作上，通过低佣金政策😶降低经营成本，通过标准化供应🌧链从源头保障🚻食品安全，打击“幽灵外卖”；在用户体验上，聚焦品质外卖，通过优化系统架构提升🚋配送效率，避免陷入“价格战”的恶性循环。这些举措直击行❌业痛点，构建起商家、骑手、消费者⤵多方共赢的生态闭环。　　外卖行业的健康发展，既需要监🎿管部门从严规🚥制垄断行为和恶性竞争，也需要平台企业👆回归商业本质。促进平台📴间的良性竞争，应通过政策引导、平台自律与有效监管相🔯结合的方式，引导外卖平🗒台建立“共生共赢”的行业生态，将竞争重点转🏎向品质、服务、效率、技术与创新等🈵更能创造长期价值的维⚾度，从而促进平台、商家、骑手、消费😯者等多方主体间的利益平衡。　　只有跳出“流量至上”的思维，在品质、服务、效率上深耕💊细作，才能打破现有桎梏。维护好消费✨者权益，是外😝卖行业高质量发展的基石。这需要完📤善平台规则，建立稳📺定健康的机制。当竞争从“比价格”转向“比价值”，从“抢份额”转向“创增量”，外卖行业才💉能真正摆脱低🚐质低价的困境，走上可持续发🐑展的道路。权威解读：推川悠里背🔱后的真相你了解吗？中新网8月26日电(记者 宫宏宇)据路透社报道，在韩国🧙总统李在明访美之际，大韩航空8月25日宣布向波音采📢购总价值约365亿美元的飞机🛋订单，包括787、777和737机型在内的共103架飞机，这也是波音历史上⏰最大规模的订单。　　此外，大韩航空还将向美国🚞通用电气Aerospace采购价值约137亿美元的🥁发动机及维修服务。　　路透社指，近期，多个与🗽美国政府洽谈贸易协定的🍽国家都已宣✊布或有计划采购大额波音订单。　　大韩航空首席执行官Cho Won-tae日前参观波音📢美国工厂时表示，这笔破🚽纪录的订单将助力大韩⬛航空拓展北美及🐤南美航线网络。波音公司称，该协议将助力大✂韩航空全面整合去⬇年收购的韩亚航🚃空业务。(完)東京愛情動👀作故事新片中大🧛尺度出演引争议。中新网成都8月26日电 (刘忠俊 简贤君)8月26日，成达万高🚎铁开江南站最后👰一方混凝土顺🕓利浇筑完成，主体结构率先封顶。该站是全线7座新🐞建站房中首个主体结构完工💝的车站，为后续施工按下“加速键”。建设中的成达🔂万高铁开江南站。成达万🕕高铁公司供图　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通💈道关键工程，西起👵成都天府站，途经四川资阳、遂宁、南充、达州及重庆开州、万州，终接既有郑渝高🐾铁万州北站，全线共新建乐至站、蓬溪南站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站7座车站。　　开江南站开🍐工以来，建设团队严🍫格落实铁路建设安全穿🍣透式管理要求，构建起视频🙆监控、AI智能抓拍预警系统👉等“智慧防线”，全方位护🚄航安全生产。“运用BIM技术管控工期、质量与风险，还创新优化工🥩艺工装，成功克服场地狭👘窄、雨季多雨、高温酷暑等难题🎻，保障了工程💌项目建设有序推进。”中铁八局🌼成达万高铁站房指挥🌋部安全总监范业明称。成达万高铁开👒江南站效果图。成达万高🚪铁公司供图　　成达万🗳高铁公司达州指挥部指挥🚠长张宗伟介绍，开江南站建筑面积近8000平方米，站场规模为2台4线，最高可聚集800人。站房设计融入开江“开”字文化，双层飞翘屋檐与挺拔🕑立柱抽象构成“开”字，彰显当地开阔、开放的城市性格。(完)

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桃谷绘里香/月見栞/大澤惠/瀨名步

（青岛日报／观海新闻记者 长泽梓）