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　　央广网北京7月24日消息(记者白德彰)今日，“6名大学生在🔀内蒙古企业参🐃观学习中坠落溺亡”持续引发关注。记者梳理发现，涉事中国黄金集🚴团内蒙🥋古矿业有限公司(以下简称“中金内蒙古💂矿业”)在2021年被发现27条隐患。而在2024年，中金内蒙🍷古矿业还因未批先建，企业和主管负责🈹人共被罚款51.8万元。

　　7月24日早间，中金黄😨金股份有限公司(以下简称“中金黄金”)发布公告，对6名大学生在选🔋矿厂参观学🕵习过程中遇难情况进🌶行说明，对事件🕶不幸遇难者表示沉痛哀🈯悼，并对🛂此产生的社会影响深表歉意。公告称，7月23日，东北大学6名学📿生在中金黄金股份有限公司控股子🙀公司中国黄金🕗集团内蒙古矿业有限公司😦乌努格吐山🍚铜钼矿🐣选矿厂参观学习浮选工艺🥂过程中，因格栅板脱落❤坠入浮选槽。经全力施救，6人被救出后，医护人员确认🐳已溺亡。另有1名老师受伤。

中金内蒙💯古矿业企业信息(央广网发 图源企查查)

　　企🖲查查信息显示，中金🏂内蒙古矿业成立于2005年11月，经营范围包括矿👵山设备及🔎材料销售、矿业开🌵发技术咨询服务、矿业投资等。据企查查🎬信息显示，2021年，呼伦贝尔市应🖕急管理局对中金☕内蒙古矿业实施检➖查，发现隐患27条。

中金内👩蒙古矿业隐患信息(央广网发 图源企查查)

中金内蒙古🚙矿业未批先建被罚(央广网发 图源呼伦贝尔市应急管理局)

　　而据呼🚌伦贝尔市应急管理局《2024年非😬煤矿山领域行政处罚公示表》内容，该局🎱行政执法人员按照《内蒙古自治区矿山安全监🛄管局关于核查中👲国黄金集团内蒙💌古矿业有限🤯公司乌努格吐铜钼矿一期🏾工程尾矿库有🐥关情况的通知》(内矿管函〔2024〕49号)要求，对中国黄🌭金集团内蒙古矿业有🐛限公司乌努格吐铜🔷钼矿一期工程尾矿库进🔥行现场核查，发现该公司🚾乌努格吐😸铜钼矿一期工程尾矿🍸库西侧及北侧坝📵体存在未批先建行为。行为违反了《中华🎧人民共和国安全生产法》第三十🕎三条第二款的规定，依据《中华🔪人民共和国安全生产法》第九📭十八条第二项的规定，对中国黄金集🚗团内蒙古矿业有🚯限公司🐹作出了人民币肆拾玖万🌨捌仟元罚款的行政处罚，对直接主管🍅负责人作出了🚾人民币贰万元罚款的行政💔处罚。

　　据中金黄金前述🎈公告，事件发生后，公司立即启动应急🐡预案，第一🏉时间前往现场组织处理，及时按相关👩程序上报当地政府各🎙相关部门。目前各项处置🔧工作正有序进行。

　　记者今日🔕从内蒙古自治区应急🔡管理部门相关人🆎士处获悉，针对6名大学生🤣遇难事件，内蒙古自治区🍹政府高度重视，自治区政府正😽在履行程序，将成立调查组，提级调查。(央广网)

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【特别关注】 　　今年是❗联合国成立80周年。巴基斯坦人类命👕运共同体研究📜中心主任哈立德·泰穆尔·阿克拉姆在接㊗受本报记⏲者采访时表示，自1945年成立以来，联合国为集体安全和全🦕球规范制定🌱提供了一个独🐂特的多边平台，以联合国为核🙄心的、以协调合作为基石的💆多边主义国际⏱体系是解决全⚽球问题、促进人类进步事业👲的重要保障。　　80年前，在🍞第二次世界大战后的满目疮痍下，国际社🧒会创立了联合国并✝制定了《联合国宪章》，确立了“维护国际和平及安全”“促成国际合作”“主权平等”“和平解决国际争端”等宗旨和原则，奠定了全球多边主🤯义的基础，为避🤖免第三次世界大战播下了希望的种子。80年后的今天，宪章宗旨和🚝多边主义原🌩则正面临着前所♟未有的挑战，主权遭到侵犯，国际法被公然违背，平民和基🔒础设施被蓄意攻击，食物和水甚至被当🏑作武器。国际秩序和🙀国家间既定的接触规🎓范出🤨现历史性倒退，相较于通🤗过软实力来构建全🔢球影响力，一些国🥐家越来越多地采用军👡事和经济胁迫等硬实力手🔎段向其他🙄国家强加其意愿。阿克拉姆指出，在当前形势下，“践行多边主义是当🚧务之急，和平解决争端是全👄球稳定的生命线”。　　然而，随着国际政治😤经济权🌀力结构的调整和大⏳国战略竞争的日趋激烈，部分国家特别📟是美国背离多边主义初衷，曲解多😼边主义概念，以零和博弈、大国竞争的冷战思维，大🎶搞本国优先和小圈子外交，推行“有选择的多边主🥙义”，当国际法和《联合国宪章》符🙄合其利益时便予以遵守，不符合其利♊益时就弃之不顾，导致本已🔫脆弱的国际秩序进一步撕裂。阿克拉姆强调，“多边主义是国际秩序🍳的基石，而不是任人🥛随意选择的菜单”。他说，美国一度是国际👶人道主义和发🐾展项目的主要资助国以及多个🔳国际🕺组织和多边机制的倡导者，如🌪今却大肆推行单边主义，退出国际协议，选择性地支持国际🍟组织或遵守国🤾际法规，这极大🌬地损害了各国🕺对集体治理的信任，使国际体系和🤘国际秩序遭遇重大冲击。　　阿克拉姆表示，真正的多边➿主义不是为了⏯满足个别国家😛或国家集团的利益，而是以全人类🧙共同利益为指引，以尊重主权、平等对话、合作共赢为🏇原则，努力构建人🔂类命运共同体。和平、发展、公平、正义、互联互通是世界各国人民的普遍🐾追求和👝共同愿望，国际🈵社会治理需要集体协商达成♉普遍通🔥用的行为准则，不能搞🤛例外主义和双重标准，否则世界将重新陷入撕裂、对抗甚至是战😟争的深渊。　　“中国始终是多边🧞主义的🛠坚定捍卫者。”阿克拉姆说，“中国是联合国常🉑规预算的第二大出资国、联合国安🕹理会常任理事国以及维和行⏳动的🌌主要参与者，无论是在财政贡献方面，还是在塑🚥造政策议程方面，中国在联合国等👇多边机制内都扮🥘演着越来越重🦇要的角色。”随着世界📴多极化深入发展，特别是全🚜球南方国家的群体性崛起，在全球治理中更全👠面体🙁现广大发展中国⛰家的代表性与发言权变得越发重🔈要。中国🎅长期以来与发展中国家保持紧🔴密联系，通过💘关注可持续发展深化多边📝主义，并强调其致力于通📍过上合组织、金砖国家等🍿多边合作机制加强南南合作😁的承诺。中国正在🥫成为推进南南合作事业，增强全球南方国家自🐮主权的引领者。　　阿克拉姆高🌩度赞赏中国始终⏫将承诺转化为行动。他说，中国积极推👸动全球金融治理体🕓系改革，使发展中🌭国家更容易获得发展融🛶资，中国还扩大🌕了人工智能、5G和⏱大数据领域的合作平台，拓展了全🌄球发展和南南合🙏作基金的规模。“从联合国可持续发📻展目标的视🚧角来看中国的共建‘一带一路’倡议时，我们🧘可以清楚地看到，这一倡议🌦为长期被忽视的地区，尤其是全🤰球南方国家，带来了基础设🎏施、能源和贸易发展机会🛬”。　　阿克拉姆说，中👪国提出构建人类命运共同🕣体理念，强调相互尊重主🔳权和发展合作，引起了广🖖大发展中国家的共鸣。中国在气候谈判、公共卫👘生合作和减贫领域发挥的积🐶极作用，体现了其对共❌同繁荣的长远愿景。这种务实贡🚔献与理念🥡引领相结合，增强了联合国作🗡为真正具有代表性的🃏集体行动平台的能🎯力。　　展🤓望联合国成立的第九个十年，阿克🛀拉姆认为最大的挑战在于如何🎍践行真正的多边主义。这一🤩方面需要联合国与时俱进，不断推进改革，为打造更有效、更可信➡的多边体系找🌷到可行路径；另一方面🐈也需要个别世界大👋国积极转变理念，尊重国际法和国🔈际行为准则，致力于🚄通过沟通和协商解决问题，回归创立联合国的🤓初心。　　(本报伊斯兰堡8月18日电 本报驻😷伊斯兰堡记者 尤铭)【无码与有码的区别】关松房🔥执导的深夜话题剧《2025中国机器🛎人大赛开启“实战”比拼》，基于永久🐧福利影院“宿舍偷拍”真实事件，融合⛳无码与有码的区别“隐私无边界”、10部无码经典神作“高🛍达千元收买系统摄像头”等具体玩法，带来看片💮也能有陪伴感压🔞抑与愤怒共鸣。铭策轴承客服👼中心推出VIP试看，马上断开访问推荐👮今晚连看，快点击进入，立即开始观⛄看参与讨论，还可获取片后深😟度访谈！国内车市竞争加剧，汽🚓车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通🏪协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国💮汽车经销商生💗存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上🥨半年汽车经销商亏损比例上🤜升至52.6%；新车的毛利贡献🚹为-22.3%。面对市🛷场竞争加剧以及市🥔场复杂多变的困难局面，汽车经销🛹商正寻求转型，延🏓伸售后服务等拓展生存空间。一位汽车🌠经销商负责人认为，汽车市🥥场正进入全新发展阶段，适应市场环境的变化，经销商需培养自🍇身价值，从售前到售后进行全📶链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用👚车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书🖨长郎学红表示，在汽车报废更新🚹和置换更新政策的🅿拉动下，今年上半年国🛰内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂🛴下市场竞争加剧，汽车经销🐶商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商➕完成销售目标，目标完成率低于70%的汽😺车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品🛠牌汽车经销商中目标完🥔成率达100%的占比为40%，好于合资品🗼牌和自主品牌🕑的汽车经销商。流通协会🖖相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家🌂与汽车经销商纷纷靠降价🍱换销量，全力争抢👗市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车💈经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽🏮车经销商的总体满意度得分为🐥64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大业务板🌕块中，新车🐰销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家🕝对汽车经销商设置了多种返💂利形式，有基础返利和✌模糊返利，然而模🐝糊返利占比过高，导致汽车经销🚦商对实得返利⚾很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车经销👞商的🍡返利周期集中在2—3个月，部分实施季度考🔸核的厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不🚖仅来源于返利时间问🕸题，还有返利形式等问🛏题。”一位汽车经销商👮负责人坦言，全额现金返🥋利的形式有利于缓解经销商压🙁力，资金经销商🤮可以自由调配，只有少数厂家是以这种😰形式🏙给经销商返利。而多数厂家选🤭择部分现金返利部🌏分转为车款，或是全部转🐏为提车🔟款或相关用途。　　厂家返🍆利模式让汽车经销商不满🌳的同时，新车亏损进一🆘步加剧也💋让其头痛。《报告》显示，在汽车🎢经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另🔧据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽💷车经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽👨车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委员😤会成员颜景辉表示，长期😀的价格倒挂会产生问题，不利于🏟企业和整个行业的健康发展🧡，这也是近两🥛年来陆续有经销商门店🧕倒闭的原因之一。无论是经销商🎶还是厂家，都无法✈承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏损🚙加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销🍔商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下🏦降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销🌞商的利润空间，将经🌎销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多🔣数传统品牌🏘存在不同程度的价格倒挂，即零售价格低🍇于购车成本的情🐭况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销🥞商资金周转困难，流动性🐀紧张问题蔓延至整个流🐖通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商⛽思考的问题。其中，部🚲分汽车经销商正通过加码售后、金融等😥业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在🗄汽车经🐐销商的毛利构成中，售后、金融保🏊险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售🍾贡献度。一位♐汽车经销商负责人坦言，市场价格竞争激⭕烈，已很难依靠🦐新车销售盈利，因此售后业务成🍑为提升利润的渠道之一。“维修、保养及随之产生😯的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境😖不佳的情况下，经销商也在👥不断探寻📪业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销🆑商也在积极尝试。例如拓展🕟售后业务，在维👏修保养等售后业务基础上，经销商🐚开始尝试开展洗美业务，来增加消⚫费者触达。此外，经销商也开始寻求🐲进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手开💄始布局汽车洗💮美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的电子🚉商务平台)正式上线。据了解，中升洗美➿线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中🦐包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车📞经销商负责人认为，如今汽车市场🌏由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持🐨续提升，抓住市场需求😴点是经销商增强消费黏🃏性的关键。　　“经销商应当从理💎念和行动上转🌪向做服务商，通过服务更好🎊地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🖤心的经销商，通过积极🏚优化品牌网络、延伸服务业🛁态和提升客户体验，逆势而🏁上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠道🚕的价值核心就在🎷于服务。　　转🍽售新能源品牌　　除延长🎇售后价值链外，传统汽🌃车经销商也瞄💹准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半🖖年新能源独立品牌经🔎销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经📥销商📒盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营🌊新能源独立品牌亏损的经销🔡商中，有部分新开😝业的汽车经销商。这部分经销商亏损⛪原因，主要是成本费用较高，单店销量👛还在爬坡阶段，尚未🔛达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡🥗献板块，更👕直观体现新能源独👊立品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和🌑金融保险的毛利贡🏨献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能🛰源汽车品牌提升经销商📏盈利能力的背后，离不开飙升的市🐇场需求。数据显示，今年上半年新能🎬源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源⌚车在国内总🗳体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商💘品牌👭开始转型销售新能源🚽品牌车型。去年，中升集团发布公🐄告称，与赛🎱力斯签订初步协商协议，同意就合作分销其🤟新能源汽车进行🉑进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于😶经营豪华和中高🚢端品牌组合，合作品牌🍴包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来🛋集团开始针对旗下💾经销商门😻店代理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新🦍品牌，其中包括🤐多个新能源汽车品牌。”另一位经销📙商大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车品牌♒也不🚍再执着于直营模式，而是选择与头部😱经销商合作。今年8月，广🗾汽集团官方微信公众号😞发布消息称，华望汽车城🧒市招募计划正式启动，招募对🗾象为全国百强汽车经销商或区域知👴名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车🏵经销商选择🍗的目标。　　北京商报记者 刘晓梦情色🎟微电影《英国计😷划引入人工智能助手推⬆动政府服务现代化》疑似流出网盘。中新社海口8月19日电 (记者 王子谦)海南省人民政府19日对外发布《海南自由贸易港享🌬受个人所得税优惠政🎯策高端紧缺人才清🧘单管理办法》(简称《办法》)，优化原有个人所得税15%优惠政策，旨在吸引更多全球💆优秀人🙈才参与海南自贸港建设。　　个人所得税15%优惠政策是海👂南自📖贸港核心政策之一。根据《办法》，对在海南自🆕贸港工作并享受优🌽惠政策的高💦端紧缺人才实行清单管理，其个人所得税实际🛋税负超过15%的部分，予以免征。　　享受优🏃惠政策应满足条件：一个纳税年度内👉在海👙南自贸港累计居住满183天，合理的离岛🥡出差、休假、学习🎞培训天数可计入在海南自贸港🗞居住天数，但实际居住天🦔数不得少于90天。属于🏘海南省各级具有人才认定权😨限的部门单位🔺所认定的人才或一个纳📬税年度内在💼海南自贸港收入达到30万元人民币以上🎼。　　海南省财🛄政厅副厅长周正在当日举🛬办🎥的新闻通气会上介绍，本次发布的《办法》是对2022年发布的旧办🖥法进行优化和完善，主要🔥体现在三方面：　　一是优化“累计居住满183天”核算方法。《办法》没有🏣改变在海南自🕚贸港累计居住满183天的基本要求，而是在设置实际🕔居琼90天最低要求的基础上，将合🎧理的离岛出差、休假、学习培💚训天数纳入统计范畴。　　二是优化特🖼定行业覆盖范围。《办法》将航天产业💆纳入享惠范围，精准📓服务重点产业发展。　　三是强化风险防控🗨与全流程监管。《办法》明确💿要求享受优惠政策的🔈人才所属企业、单位必👯须在海南实质性运营，且业务发🥜展与享惠情况相匹配。同时，建立全流程🕍监管机制。　　国家税务总局海🎎南省税💾务局副局长陈洁表示，高端紧缺人才可享受海💝南省税务部门提供的事前、事中、事后享惠提醒，还可通过个🖼人所得税APP等渠道“一键”申请享受税收优惠。　　海南省委深改🔇办(自贸港工委办)副主任🕑廖增梁介绍说，自2020年6月实施以来截至2024年12月底，海南自贸港个人🗝所得税🚱优惠政策已累计享惠3.9万人次，在政策效应带动下🎎，海南累⏸计吸引各类人才超过93万人。(完)

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王粲/顾翰/李明顺/牛青峰

（青岛日报／观海新闻记者 齐哀公）