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　　中新网上海7月24日电 (记者 郑莹莹)北京时间7月23日深夜，中国科🥝学院分子细胞科学卓📱越创新中心🤬陈玲玲研究团队的一项🤣研究成果在🛑线发表于国际学术期刊《自然》，该研究揭示了核🚉仁内部的组织架构及其高效♊运行的奥秘。

7月24日，中国科学💝院分子细胞科学✅卓越创新中心🔯研究员陈玲玲在上🍚海接受采访，现场展示M87黑洞及细胞核仁DFC层照片的相似性。中新网记者 郑莹莹 摄

　　中国科学🤣院分子细胞科学😴卓越创新中心研究员陈玲玲24日在上海接受采🌏访时🦍展示了一组照片，一张是事件🚈视界望远镜(EHT)于2019年4月发布🕚的人类首张黑洞照片——M87黑洞，该黑洞事件🤩视界直径为400亿公里；另一张是2018年2月，陈玲玲团队👗拍摄到的细胞核仁DFC(致密纤维组分)层图像，其直径为600纳米。

　　“M87黑洞照片出来时，我感觉无比🌞熟悉。宏观世界和微🍽观世界有着如此奇⛎妙的相似性。跟黑〽洞研究一样，我们研究🆔细胞核仁的过程也是➡一层一层，如抽丝剥茧一般。”陈玲玲说。

　　她解释，核仁之所以🌷重要，是因为它是核😳糖体生成的重要场所🚕。核仁功能异常会导🚧致多种疾病：过度激活🎰会引起多种癌症，而异常失🥩活则会导致鸟面综合征、贫血等疾病。理解核❕仁的相关基础机制，有♑助开发核糖体相🕐关疾病的诊疗新手段。

　　核仁如同一个智🐛能工厂，合理分区才能保😲障运作流畅，最终实🌺现高效准确的生产。陈玲玲研究🙉团队用超分辨显微镜🏈追踪细胞的变化，首次绘制了rRNA(核糖体核糖核酸)在核仁🔶中的精密时空分布图谱。

　　据陈玲玲🤴研究组博士生🦔潘宇航介绍，人们可以把👗核仁理解为一个工厂，里面有不同的车间；而一段rRNA就像一台非常复🌐杂的机器，机器比车💀间大了约10倍，在车间🍊里如何组装？

　　传统观点认为，这个“大机器”是在核🛢仁里层把原材料准备好，然后在核🔉仁最外面的车间进行“打包”。但陈玲玲研究团队发现，这个“大机器”的两个组成部分具有不🦗同的时空分布与加🤹工路径。其中一部分在核仁内🛏层车间里加工，另一部分在核仁外层车间里加👀工。研究团队从而绘制了rRNA在核仁中的时空🔪分布图谱。

　　研究📰人员还发现，在斑马鱼等低🉑等生物中，只有简单🐢的两层车间；而在人类✡等高等动物中，核仁演化出多层🏣结构，让rRNA的🔽加工更加高效，进而满足人体🍂细胞不同的需求。

　　据悉，中国科学🎵院分子细胞科学卓⏮越创新中心陈玲玲研究🐈组博士生潘宇航、博士后单琳，以及复👆旦大学生物医学🤷研究院博士生张宇瑶🏷为该论文的共同第🏊一作者。中国科学院分子🌆细胞科🎨学卓越创新中心陈玲玲研究员🔷为该论文的通讯作者。(完)

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中新社北京8月19日电 当地时间8月19日，中🆘印边界问题特别代表第24次会晤在印度🌛新德里举行。中方特别代表、中共中央政✋治局委员、中🤟央外办主任王毅同🏤印方特别代表、国家安全顾问📄多瓦尔按照🚆两国领导人的战略指引，本着积极和建设性态度，就中🤵印边界问题坦诚、深入交换意见，并达成10点共识如下：　　一、双🥩方积极评价两国领导📝人喀山会晤以来在落实领导人🍶重要共识方面取得的进展，认为自第23次特代会晤以来🗝中印边境地区一🐃直保持和平安宁。　　二、双方重申维护边🎌境地区和平安宁的重要性，强调通过🖕友好协商妥处有关问题，以促进中印关系整体发🗳展。　　三、双方同意从两国关系大局的政治🎏角度出发，按照2005年两国签署的政治指💡导原则协定，寻求😚公平合理和双方均🙊能接受的边界问题解🍆决框架。　　四、双方同意在中🤚印边境🌬事务磋商和协调工作机制(WMCC)框架下设立划🔎界专家小组，探讨在条件成熟的🉐地段推进划界谈🚰判。　　五、双方同意在中💜印边境🧣事务磋商和协调工作机制框架😔下设立工作小组，推进边境有效管控，维护边境地区的👣和平与安宁。　　六、除边境西段既💎有的将🌉军级会谈外，在边🐉境东段和中段设立将🌱军级会谈机制，并尽快举行新一🍊轮西段将军级会谈。　　七、双方同意发挥外交军事渠📪道的边境管😧控机制作用，先就有关原则、方式达成一致，推动🔹降温缓局和管控进程。　　八、双方就跨境✨河流合作交换意见，同意发挥🦖两国跨境河流专📤家级机制作用，就续签🚫相关跨境河流🍇报汛谅解备忘录保持沟通。中方同意基🏽于人道主义原则，同印方分享相㊙关河流的应急水文信息。　　九、双方同😲意重开仁青岗—昌古、普兰—贡吉、久巴—南🐅加三处传统边境贸易市场。　　十、双方同意2026年🔣在中国举行第25次特代会晤。(完)【无码重制🌓技术探秘】2025年08月上映的《老师～别揉了～尿了～啊哈打屁股小😴说》引发争议，片尾大量雷电♿将军3D同人18❌彩蛋疑似为真实🌘偷拍片段，淄陶建筑科技销🖐售部声🔻明影片已过审，但评论🌞区依旧分歧明显。如今，智能驾👦驶功能几乎成了很多新能源汽💠车的“标配”，然而在现实中，不少车企🎫在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为😆可🔴以放开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企还曾🤦通过OTA，也就是远程🗓在线升级方式擅自修🐶改车辆性能参数，导致🆒车主权益受损。　　为了应对行业内的种种🏴乱象，国家市场🕕监督管理总局与工业🚿和信息化部近期🌘联合发布了《关于加🥎强智能网联新能源汽车产品召🥊回、生产一致性监督管理与💢规范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了📙汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事🥁故报告等四大方面，旨在通过全链条监管筑🖲牢产品安全底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与🛵此前政策相比，新规⛔的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得🎦将未经充分测试验证的软♑件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线🌴升级方式来隐瞒🛍缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组🌺合驾驶辅助系统、功能命名及营销➕宣传中，不得📳暗示消费者可以将🐝其视为自动驾驶系统，以防止驾驶员滥用🍅。那么除了这些，在保障用户安全🎐方面，新规🦏还有哪些具体举措呢？　　公🛺安部道路交通安全研究中心交通🔛管理法规研🚰究部主任 黄金晶：现在所谓的🌟自动驾驶🔳在市面上的车辆其实是辅助驾驶，对于法律🎂定义上来说，辅助驾驶🤮对于驾驶人的义务来言，跟普通驾驶人并🐂没有区别，在辅助🏚驾驶中需要遵守📯普通驾驶人🔭所需要遵守的一切法律规定。所以我们说，你在⛷驾驶中虽然开启了所谓的智❌驾功能，你也需要✈双手握紧方向盘，双眼注意路面路🔔况，随时准🌆备接管车辆。　　针对当前行业💺存在的功能宣传乱象🙄，征求意见稿🌂明确提出，企业📻向消费者提供有关智能🔣网联新能源汽车驾驶🏕自动化等级、系统能力、系统边界🈯等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引人🏍误解的宣传，确保消费者🐰正确理解和驾驶智能网🗳联新能源汽车。企🌱业在组合驾驶辅助系统或功能⛓命名🏦及营销宣传中，不🦅得暗示消费者可以视🥁其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备🧑的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在👄为虚假宣传划定红线，能更好🔙地保障乘车人安全，促使企🔺业摒弃营销噱头，专注技术研😆发和产品优化。　　OTA，也就是✖远程在线升级，一直是消费🚧者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改🎍车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知🦀用户的情况下🦒推送未经测试的😢软件版本，导致用户权益📹受损。此外，还有一些🤼车企曾利用OTA升级掩盖车辆硬件🛹或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患，规避传统的召回程📇序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充📦分测试验证的软件🐂版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾驶辅助系🛀统的智能😯网联新能源汽车🔪产品与准入产品一致，并承担产品安全💼责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监💾管总局将进行重点抽查🦌和专项核查。　　同济大👪学汽车学院院长 熊璐：汽车实现自动驾驶后，可能🐥存在多项功能，或企业前期设🧟定的某些产品功能存📛在缺陷。企业💛未能深究这些缺陷的根源🧠并予以上报，而是可能通过OTA方式🚚将问题掩盖。此外，在当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可能也存🍍在缺陷。缺陷出现后，企业又通过🏒后续的OTA升级来掩盖前次🤒升级的缺陷。此次新规旨在规🚨范企业的OTA行为，其目的正🆑是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于😖减少乃至防止企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠道反🛺馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望🚰为智能网联新能源汽车产业🔪构建更清晰的💆发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)6vZCBDP9K病毒蔓延：感染71175秒后像初恋一样的番号变异成轮回🎽表中新网8月19日电 据国家铁路⛎局网站消息，2025年8月19日上午，中央组织部有🏺关负责同志出席国家铁👆路局领导👂干部会议，宣布中央决定：宋修德同志任🦈国家铁路局党组书😯记。

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鈴木亞理紗/響りり子 /Lukas Pribyl/堂下沙世

（青岛日报／观海新闻记者 天海らん）