齐鲁晚报网：根据记者齐🏺学启获取到的🐌最新动态，山村⛱老头大鸡巴将于2025年08月28日在齐鲁晚报🌤网举行隆重🍠的开幕仪式。今晚会开几号选号➖思路曝光

　　中新网7月22日电 国新办7月22日下午3时举行新闻发布会，介绍2025年上半年外汇收📱支数据情况。

7月22日，中国国务院新🥅闻办公室在北🌅京举行新闻发布会，国📄家外汇管理局副局长、新闻发言人李斌，国家外🚡汇管理局国际收支司司长贾宁，国🌙家外汇管理局资本项目管理📚司司长肖胜介绍2025年上半年外🤛汇收支数据情况，并答记者问。 中新社记者 杨可佳 摄

　　会上，国家外汇🐡管理局副局长、新闻发言人⏪李斌表示，近年来，国家外🍔汇局坚持金融服务实体💴经济根本宗旨，不断深化外汇领🧙域改革开放，持续加强高质量外🈷汇政策供给，促进外贸🌑和外资稳健发展。

　　第一，扩大🛷贸易便利化政策覆盖面。推进🏛跨境贸易高水平开放👲试点和优质企业贸易外🗳汇收支便利化政策，将更多“专精特新”等中小企业纳📃入到便利化政策范畴，上半年全国共🐣办理相关便利化业务♎达到7000多亿美元，同比增长11%。积💎极支持跨境电商、外贸综合服务🎡等新业态的发展，鼓励😋更多银行和支付🗾机构转变传统贸易💁审核方式，通过科技赋能，批量自动审核电🌓子订单，为中小微跨境🍶电商经营主体来提供高效、便捷、安全的外🛩汇资金结算服务。上半年，全国办理了上述🏇相关业务达到5.1亿笔。

　　第二，推进跨境投资和融资便利化。首先，提升外商来🔂华投资便利性。2024年末，国家外汇局在19地试点取消外商🍙投资企业境🐮内再投资登记，惠及600多家企业，有效提高企业资金🕙使用效率。取消外商来华投🦌资前期费用登记，外国投资🙃者在境内设立外商🤯投资企业时，可以直接在银🖤行开立账户接收前期费用资金，由此大幅缩短资🕊金周转时间，加快投资落地，有关政策已经公🦏开征求意见。其次，便利跨国公司🌁在境内外成员企业之间调配、管理资金。今年3月，将跨国公司本外币一💘体化资金池业务试🚥点地区👾进一步扩大到天津、湖北、新疆、厦门等16个省市。并允🎬许跨国公司在银👘行直接办理部分🍷资本项目变更业务，据反馈，可以缩短约50%的业务办理时间。还在6月发放了30.8亿美元的合格境🐨内机构投资者(QDII)投资额度，以更好满足人💯民群众投资境🚋外金融产品的需求。

　　第三，稳步拓展外汇展🕉业改革成效。通过外🤣汇展业改革，把银行💪识别客户、审核资料、监测风险等业务“前置”，支持银行对🙏优质的一类客🍮户实行凭企业指令即可办🕖理外汇业务，改变了以往需❗逐笔审🌓核单证的办理方式，业务办理😎平均时间缩短50%以上，为企业带来了实📂实在在的便利，并减轻了银行事中审核压力。今年上半年，新增6家银行启动外🈯汇展业改革，到目前为止，参与改革的银🎽行总数已经达到22家，机构类型覆💷盖国有大型商🧞业银行、全国🎋性股份制商业银行、城市商业银🥘行和外资银行，业务范围🐧拓展到全国。参与银🧚行目前共评定出一类客户2万多家，这比2024年末增加23%，今年以来，为客户凭指🥒令即可办理🈳跨境收支业务超过2000亿美元。

　　李斌表示，国家🐛外汇局将加强外汇管理改革创🐌新，赋予诚信合规主⭕体更高便利度，不断提高企业和🥢群众的获得感。

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中新网8月21日电 据“上高之声”微信公众号消息，江西上高县联合🥨调查组21日发布情况通报：　　近日，有网民😘反映上高县泗溪镇叶山村一养📘猪场存在养殖污染问题，县委、县政府🦗对此高度重视，迅速成🧞立由生态环境局、农业农村局、水利局等部门组成的⛵联合调查组。调查组🔚第一时间赶赴现场，对发现的问题组织整改，后续将根🥏据调查结果，依法依规严😴肃处理。图片来源：“上高之声”微信公众号【短剧平台竞🎖争加剧】李宗翰出演的《神马老子伦片免费🥢亚》在秘😑籍发布后引发“尺度过大”争议，目前部分🗨国家已将该片列入“内容审查警告名单”，但挡反制💒品专卖店坚持原片保留。此卡一经办理，不得退款、找零？清仓折扣，不退不换？你是否在遇到消费🤕纠纷后，才发现自己遭🔧遇了诸如此类的“霸王条款”？　　我们每个人都🤞有可能在生活中遇到✡格式条款，然而，在大段大段的🌗文字中，可能暗藏着“霸王条款”，如何快速辨别？记者👴从成都市市场监管局了解到，近日，“成都市场监管”微信公众号上线“信约智行”新功能，拍照上传就⤵能给合同条款进行“智能体检”，10秒揪出那🏨些不公平的“小九九”。　　藏在协议中的“小聪明”　　看看这三种“霸王条款”　　在日常生活中，都会遇到怎样🚏的霸王条款？日前，成🥏都市市场监管局🥘开展了民生领域消费合🏇同格式条款评审规范，发现了一些协议中爱🌎耍的“小聪明”。　　有提供培训服务的机🕞构，在自有🌎网站用户协议中明确“本软件中所销售🕰的所有线上培训服务🚁内容(包括但不仅限🔖于视频课程、题库、模考卷、历年真题、音频课程)，售出后不支持退款”；有医美⌛机构则约定双方发生争议✳协商不成时，“用户和我们一🏿致同意交由××医药所在地有🙉管辖权的法院管辖”；还有日用品经🤞营部在网店页面上标注“清仓折扣/不退不换”等文字信息。　　成都市市场🙅监管局相关负责👎人介绍，这些分别是企业🏚通过格式条款🙃免除自身责任、加重消费者负🚹担以及排除或限🐸制消费者正当权利的🗺违法违规行为。目前，以上🔹三家企业都已被市场监管📣部门责令改正。　　一拍一传找出“霸王条款”　　帮消费者⛲维护合法权益　　为了让🛀消费者在消费前就精准辨🍡认出“霸王条款”，“成都市场监管”微信公众🌷号上线“信约智行”小程序，为消费者提供消费合同“免费体检”。　　消费者可打开“成都市场监管”微信公众号，在“微互动”子菜单中选择“消费合同体检站🌉”，点击“上传消费合同”，系🍃统就会自动进行智能分析，10秒内定位🥌潜在霸王条款，并为消费🥞者提供风险点分析、条🕸款解读及维权建议。　　“该小程序精准提🧔取文本，结合自然语言⚡处理理解🛶条款语义，识别隐性陷阱。同时，它也整合了市场监管部门🥦公开案例库，并通⤵过用户反馈迭代算法，提升识别📀的准确性。”成都市市场监管局🔆相关负责人介绍，该小程序在识别💎霸王条款的基础上，还关联《消费者权益保护💝法实施条例》核心条款，明确违规性质，提供协商话术、证据保留方式、投诉渠道指引，是消费者合理🥊主张权益的好帮手。　　目前，该小程序👢可覆盖购物、餐饮、健身、美容美发等消费场景。　　华西都市报-封面新闻记者 吴冰清 实习生 李可🕶欣业内人士分析：日韩理🚩论一级或将引发行🛵业大洗牌。编者按：在北🚴京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近👡千万人次的出行重任。如何实🧐现轨道交通与各类出行😢工具的最优接驳方案，成👩为考量交通效率与便捷的重🗃要标尺。本报“都市观察”栏🐆目从今日起推出系列报道，持续关🕡注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理📴设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接🥒顺畅的综合交通🛸体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🔠交通运营总里程已达🔍879公里，织就了⛸覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通体💦系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🥈纽。与之相📱辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐📄渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了⛵让市民出行更为便捷，北京陆续推🎒出系列举措。北🤩青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🔅呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🚎合交通🍥体系已经成为提😐升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🐠上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关💔村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🤟地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🍻一边回答乘客问💋询，一边引🅾导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🔉满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🕋发出，满载着上班族驶向中🥄关村顺义园。　　这条🗣公交线缘何这么受欢迎？北青报记🍧者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🗞地铁站，乘客🥉几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换🔮乘。早高峰，大批乘🕧客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🏝方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺🏮义园距离地铁站有11公里，此前园区🔙设有企业班车，班车🕯因故取消后，园区员🅱工通勤较为不便，只能开车📌或者打车。”骏马客运公司后沙峪😘场站安全员柴宇🦌介绍，经过前期大量实🤓地走访调研，并广泛听取🐆中关村顺义园职工及周🤪边居民的需求和建议，8月1日，负责🔞运营顺义区公交的骏马客🍥运公司开通🕶了顺义后沙峪地🍢铁站至中关村顺义园🚟的公交线路SD012。为方便乘📎客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天🚳就非常受欢迎，十余天来客🈸流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整🔒运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🤘北京市持续推进🚅公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市😪公交网络与地铁网⏪络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🚝民提供更加便捷、高效🐏的公共交通出行服务。　　“如何吸引市🌆民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🔼过50米；其次，不能🍁等的时间太长。”骏马客运公🖐司副总经理连兴🐞业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🔼性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🚰司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路✂。经过⛺十几年来的发展，截至目前，90多条公交🌺线路中除了🧛部分村村通线路，超九成可换乘💒地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🍗成开通，就不可更改，但公交🔐则可以随着形🍪势变化调整线路。这样的观点也和🥥北京市交通发展🍇的思路不谋而合。　　近年来，北🏅京轨道交通形成了“三环四横八纵🥅十二辐射”的网络化运营💂格局。轨道交🚳通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🆘输中更有优势。而公交具有👛设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🍶等特点，更适合中🗨短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🕝点，北京明确了“地面公交围绕轨😼道路网🎄开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🔳交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家😌和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🎈员了解到线网、站点😼和发车时间是融合发展的三🏁大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🍔开了两条公交专🤺线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🔅沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科💎学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和🚜地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🤘化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🥡调整公交线路时，倾向于将长🌒线变短线，短线近地铁，让市民🐴出行更加便捷。北京市交通🏬委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市🔖交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🍑等重点场所为重点，对客流较为集中😜、周边小区分布密集的🚋重点轨道站点进行了🚫深入摸排调研，重点关注站点周🤒边公交线路换乘地🛳铁的便捷度、顺畅度，并根据调研🥔结果，通过采取运👠营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🚦高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🎱吸引力。截至8月中旬，累计优😈化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线⛸路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区🗄居民出行，解决了46个小区无公交覆盖💈问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强🕷烈。为此，北京市交通委多😙次组织公交集♋团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周📧边村镇居民的出行需求，合理制定🐫公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🏒至地🎟铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东💀窑村及金盏⛲村附近居民🗜快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运👨输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也💽在随着客流的增加🐘不断调整运营车辆，确保🏠乘客出行顺畅、换乘便捷，得到🖨了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🧣离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🔈市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🌦化、灵活性服务🤠需求的增长，北京市定制公交等🤰多样化公交🔈线路大幅增加，公交线路服🤵务功能多样，发车间隔灵活，现有站台😈设置规范已不能满足发展🐻需要，拟对《公共汽电车站台💗规范》进行修订。　　那😱么在对规范进行修订的过程🌸中，需要考⛎虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院编制🎒组相关负责人表示⛄，北京坚持公交❎轨道融合发展，需要公交站👔台在位置、配置上给予充💳分考虑。公交站台作为乘客重要的🔌交通服务设施，一方面，应尽🐆量缩短路口地面公交换乘距🍮离；另一方面，应提供便利🍧的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🎠应布置在有行人过街设施、轨道交通车站🌖出入口🕵的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布🚩置的公交站台应和🔈交叉口一体📌化设计。具体来说，距轨道🚕交通车站出入口、居住小区🐏行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🐫摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🚔建设如何破题？　　市交通委👈相关负责人详解五大核心方向　　本市公🎸交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🏓设要从全局推进，我们核心🦐围绕五大方向破题，每一项都是🔌支撑体系运转🗳的关键：　　第一，推动轨道交通😸与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🐗参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空😽间发展🖼深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的🚴区域，优先规划轨道线路，确保大⏫运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业👳用地指标，向轨道站🍳点周边集聚，让轨道真正🛣成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面🦁优化运营效率，比如开行大站快车，减少长📏距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🛌建成但未开放的地铁🎡站出入口“应开尽开”，同时推动站点与💥商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🚔出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不🔊是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与💥轨道形成互补，覆盖轨道到🍄不了的盲区；也要做好客🔪流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续♍优化公交线网：削减与🌽轨道重复的长线，新增点对点的轨🥂道接驳微循环；同🌟时严格要求公交站与地铁站换👅乘距离≤50米，目前这一目👞标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动⚡车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需😀求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿📅地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🔺车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🤛的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🚯通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🏦合城市功能。重点做两件事：一是攻🛹坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🈯铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站😪点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🕞道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍✍设施完善到指引牌规范，全🔴方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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小新/陈宜/段大章/庄长恭

（青岛日报／观海新闻记者 齐学启）