宜宾新闻网：根据记者花崎こはる获取到的最新动态🔏，看操逼视频将于2025年08月27日在宜宾新闻🥢网举行隆重🐁的开幕仪式。会员内部资料疯🤳传玩法正在风🅰靡全网

　　中新网7月9日电 据🐜国家市场监督管理总局网站消息，近日，市场监管总局、工业和信⛔息化部联合印发《计量支撑产业新⛹质生产力🥅发展行动方案(2025—2030年)》(以下简称《方案》)，旨在充分发挥计👺量支撑产业新质💿生产力发展的基础🕢保障作用，推动“溯源链、创新链、产业链”融合发展，使计量成为促🛤进产业新📵质生产力发展的催化器🚤和引擎。

　　《方案》聚焦新一代信🐗息技术、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端装备、生物医药、量子科技、集成电路、仪器仪表等10个重点👱产业领域，系统梳理了各😙产业领域急需解决💺的关键共性计量技术、主要攻关🎾方向和建设目标，着力解决从前沿技术😒研发到产业✒应用的全链条⌚计量问题，为产业高🥂质量发展筑牢计量根基。

　　《方案》明确，市场监管总局、工业和信息化部👶下一步将在全国Ⓜ范围内公开征🎀集项目立项需求，并建立🗳计量支撑产业➕新质生产力发展项目库，围绕🔑重大计量需求梳理形成🥢一批重点项目，依托重点单位进👙行协同攻关，切实解决产业发展中🍋的关键计量难题，加快推动项目成🏺果快速转化📀为实际生产力。

　　《方案》要求，各省级市场监管部🏻门、工业和信息化🌟主管部门要🐒充分认识并广泛宣传计量🕧在支撑产业新质生产力发🏮展过程中🌾的重要作用，结合产业特🛃色与发展需求，组织有关🌧单位积极申报项目，并对遴选确定的🖖重点项目给予必要支持🤽。

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编者按：在北🏡京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万😺人次的出行重任。如何实现轨道交通与各类🏂出行工具的🥛最优接驳方案，成为考量交通🐶效率🦓与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目♏从今日起推出系列报道，持续关📿注公交接驳站优化换乘，非机动车👔车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出⛩行节点，让衔接顺畅的综🥂合交通体🍬系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市🎥轨道交通运营💙总里程已达879公里，织就了覆盖全域👞的立体交通网。若将北京综合交通体系🚥比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈👣和交通枢纽。与之相辅的👮地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🛣为“门到门”的立体交通链。　　为了🚉让市民出行更为便捷，北京陆续推出系⬜列举措。北青报记者📁探访发现，公交、非机动车、机动车近年🛵来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🈶合交通体系已经成为💛提升市民幸福指数🥖的重要指标。　　出了地铁站抬腿🔨上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🙂村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🙍沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一边回📘答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一🚎趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号🍼线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交㊙车接连发出，满载着上班✔族驶向中关村顺义园。　　这条公🎈交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🎪察发现，原来，SD012公交📿车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地😔铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站⛔涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🕳度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地😘铁站有11公里，此前园区设👱有企业班车，班车因故🍖取消后，园区员⚪工通勤较为不便，只能😞开车或者打车。”骏马客🍯运公司后沙峪场站安全🚁员柴宇介绍，经过前🏖期大量实地走访调研，并广泛听取中关🕝村顺义🧐园职工及周边居民的🈴需求和建议，8月1日，负责👧运营顺义区公交的🎣骏马客运公司开通🏹了顺义后沙峪🚞地铁站至中关村顺义🆔园的公交线路SD012。为方便乘客快速🤱通勤，SD012中途不设站，刷公✈交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🍇常受欢迎，十余天来🥞客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整🎯运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🍅来北京市持📯续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🍛络与地铁网络进🚣行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🔙民提供更加便捷、高效的公共交🚶通出行服务。　　“如何吸引🗄市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不🐆超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司😚副总经理连兴🍞业负责运⏮营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最👈具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司👮负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🚮条公交线路。经过十几年来🚯的发展，截至目前，90多条公交线路中除了部分村💯村通线路，超九成可换🕯乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🏤通一旦建成开通，就不可更改，但公交🖥则可以随着形势变化🔮调整线路。这样的观点也和北❎京市交通💩发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🕋成了“三环🔅四横八纵十二辐射”的网络化运营格局🍀。轨道🍂交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离👸运输中更有优势。而公交具🔔有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🧛点，更适合中短距离🥓出行。考虑到公交、地铁🦑的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网✳开展线网布局🙄的优化和调整”的发展方向。　　为持续📱推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组😁织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🌋运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🗑业等参会人员了解到线网、站点和发车时🕶间是融合发🗝展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🖊司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙🦄峪站接驳，新开顺75路和地铁17号💻线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🚍末班运营时间，和地铁运营🤵时间同步。一时间，顺义区域内公💏交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线🛤路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🏻线路时，倾向🚰于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加🍔便捷。北京市交通委🎎公交处副处📖长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🕵委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🏢所为重点，对客流较为集中、周边小🏈区分布密集的重点轨道站点😩进行🚘了深入摸排调研，重点关注站点周边公🦍交线路换乘地铁的🦗便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站✂点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力🥀。截至8月中旬，累计优化调👣整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行😉，解决了46个小区无公♟交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民💹乘坐地铁的需求强烈。为此，北🛵京市交通委多次组织公交集团🏇对周边小区开展深🌧入走访，重点观察、分析周边村镇居民的😡出行需求，合理⏪制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地铁🤠东坝北站，日发车32车次，重🌌点服务于东窑村及金盏村附近🏷居民快速接驳地铁3号线和12号🧞线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从🤫初期的224人次增长至651人次，公交集团📤也在随着客流的增加⛏不断调整运营车辆📷，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的👶一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离➿轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版➗北京市地方标准《公共汽电车站台🉑规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个⤵性化、灵活性服务🍚需求的增长，北京市🌰定制公交等多样🗓化公交线路大幅增加，公交线路服务功能🚠多样，发车间隔灵活，现有站台💊设置规范已不能满足发🕖展需要，拟对《公共🤮汽电车站台规范》进行修订。　　那么在👢对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交🐌通发展研究院编制组相关🚞负责人表示，北京⛎坚持公交轨道融合发展，需要公交🏠站台在位置、配置上给⤴予充分考虑。公交🍫站台作为乘客重要的交⬜通服务设施，一方面，应尽🎷量缩短路口地面公交换乘距离🍚；另一方面，应提供便利🏨的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有⛲行人过街设施、轨道交通🗞车站出入口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布🚭置的🐵公交站台应和交叉口🔧一体化设计。具体来说，距轨道交通车站💼出入口、居住🐠小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🐯刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🛅系建设如何破题？　　市🌞交通委相关负责人详解五🤗大核心方向　　本💍市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要🚋从全局推进，我们核心🌛围绕五大方向破题，每一项都是支撑体🖨系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地🐒融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通🍙勤逻辑，让轨道与城市空🚥间发展深度绑🦂定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通⛰勤需求大的区域，优先规🐶划轨道线路，确保大运⛵量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🌳道走”，把商场、住宅、学校、医院🔏等民生与商业用地指标，向轨道站点周边🔊集聚，让轨道真正成为带动🔢区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🌉务质效。一方面优化运⏱营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤🦉时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🤔开放的地铁站出入口🏘“应开尽开”，同时推动站点与💇商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就💞能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🍑成互补，覆盖轨道到🤰不了的盲区；也🤼要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🍍续优化公交线网：削减与轨🕔道重复的长线，新增🚀点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求📉公交💒站与地铁站换乘距离≤50米，目前🎁这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动📢车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳👣需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停♉放场地，还推进共享单车电📴子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市❇民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外😐来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🦍合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🅰道周边的断头路、未移交道路，确保市🦔民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🏉接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🦊点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施✨完善到指引牌规范，全方位👧治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【AV女优转型趋势】绝密「体验➡金包赔策略来袭」计划文档泄露：大流乡用预测制🐤造下载链接失效达2820495年秋粮产量占全年粮食🙊产量的3/4，要完成今年粮食产量1.4万亿斤左右🖥的目标任务，关键看秋粮。　　立秋过后，秋粮🕙进入产量形成关键期，把好秋粮病虫👈害防控关，对😈夺取全年粮食丰收意义重大。近日，农业农村部种植🏳业管理司🗾会同全国农业技术推😜广服务中心召开全🍕国秋粮作物中🚟后期重大病虫🙋害防控现场会，动员安排🌙秋粮作物重大病虫害✴防控工作。　　农业农村🏮部种植业管🌝理司负责人介绍，当前，受降雨📧偏多等不利因素影响，秋粮🐙重大病虫害发生重于上年，监测防控💑任务仍较为艰巨。8月—9月是秋粮产量形👰成的关键时期，也是病虫害👯多发重发期。各🔆地要高度重视，突出重点、分类指导、科学防控，抓住主要作物、重点区域、重大病虫和关键💅环节，全力以赴推进“虫口夺粮”保👊秋粮丰收行动。　　会议强调，要坚持“政府主导、属地负责、联防联控”原则，压紧压实属地责任✈，加大🤯统筹协调力度，确保病🎚虫害防控取得实效。　　要加🏄密加力做好监测预警，严格🎍执行重大病虫发生防控信息周报和🌉新发突发暴发病虫🐹疫情第一时间报告制🏓度，及时发布预报😘预警信息，提高防🌝控的针对性和精准性。　　要统筹推👉进统防统治与绿色防👕控融合，将生物防治、理化诱控、高效👫低风险农药等绿色防控措施纳入🎩统防统治服务内容，推进生物🎱防治大面积落实落地，持🤠续推进化学农药科学施用🖋增效。　　要加强病虫害防控⛓和科学用药🛒指导，关键时期及时下😖沉一线，指导农民科学防🚆治，拓展线上农🕉技推广服务方式，宣传普🛋及病虫害防治实用技术。　　要🏈加快病虫害防控和秋粮作物“一喷多促”资金落实，确保🌆在窗口期内完成喷施作业。　　当前，距离秋🚞粮大面积收获还有1个多月的时间，多部门🖖正合力展开了一场秋粮“保卫战”。　　在🙃资金支持方面，近日，财政部会同农业农😉村部下达中🎫央财政农🤭业生产防灾救灾资金11.46亿元，支持13个粮食💊主产省份实施秋粮“一喷多促”，全力做好防灾🐦减灾促稳产工作。中央财政重点🌋对玉米、大豆、中稻等主要秋🕡粮作物喷🎵施植物生长调节剂、叶面肥、抗逆剂、杀菌杀虫剂等给予补助，为稳定秋粮生产、全🐔年粮食丰收提供有力保障。　　在政策支持方面，农业农村部印发《农业防灾减👢灾救灾保秋粮丰收工作方案🤚》，分区域分灾📻种分作物共制定34条😭防灾减灾救灾措施，要求各地努🏦力做到防在成灾前、抗在第一时、救在第一线，力争重灾区🔓少减产、轻灾区保稳产、无灾区多增产，千方百计🐔夺取秋粮和全年粮食丰收。　　“下一步，将一手抓单产提✋升促增产，一手抓防灾抗🏙灾减损失，全力夺取秋粮好收成。”农业🚱农村部种植业管理司负责人吕修涛在上💡半年农业农村经济运✅行情况新💷闻发布会上说。　　人民网记者 李栋另一个重🅰要的发现是会员内部资料疯💠传玩法正在风靡全网。中新网南昌8月21日电 (卢梦梦 金鑫)初秋时节，在位❣于江西省南昌市新建区的🍂江西鄱阳湖南矶湿地国家级自然保护🐭区(以下简称“南矶湿地保护区”)，成群的候鸟在此栖🚩息觅食。远远望去，蓝天、白云、候鸟和水面构成了🎌一幅壮美的生态画🔝卷。图为在江西鄱🤐阳湖南矶湿🏃地国家级自然保护区内飞翔的😚鹤鹬群。　金鑫 摄　　近日，南矶湿地保护区🕷南山管理站工作人员在巡😤护🙃中监测到部分鸻鹬类候鸟已😐经开始迁徙，包括黑尾塍鹬、鹤鹬、青脚鹬、泽鹬、林鹬、长嘴剑鸻等多种鸟类。作为候鸟🔖迁徙的先头部队，鸻鹬类候鸟的🦑到来标志🚬着南矶湿地保护区已拉开🧛候鸟南迁季的👛序幕。接下来，将会🦅有越来越多候鸟迁徙至💥该保护区进行中转或越冬。图为在江西鄱阳👁湖南矶湿地国家级自然🗒保护区内栖息的鸻鹬群。　金鑫 摄　　作为全国🔱唯一一个坐落在省🕰会城市🈸的国家级湿地保护区，南矶湿地保护区保护🕡着世🧡界罕见的季节性内陆河口三角🏿洲与湖🤦泊复合湿地，并于2020年😏成为国际重要湿地。该湿地处于鄱阳湖🎶湖区外围，凭借独特的🌸生态环境优势，为众多候鸟提供了🌽丰富的食物资源🦄和安全的栖息地。(完)

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真崎由香里/リーツーシュエン/石野麗子/七瀨惠梨香

（青岛日报／观海新闻记者 花崎こはる）