邢台网：根据记者Courtney Simpson获取到的最🥒新动态，密爱看片破解🐾在线观看将于2025年08月27日在邢台网举🙆行隆重的开幕仪式。每日更新🚧推荐机制来袭，番号分类迎📏来新风口

　　吉林珲春，这个东✳北的边陲小城，地处中、朝、俄三国交界处，是我🙀国从陆域进入日本海的最近通🌤道，也是我国从海上到韩国🐧东海岸、日本西海岸的最📡近点。依托近海🐫优势和海鲜深加📿工产业，珲春正走出📵一条以“鲜”字为招牌的“海洋经济”之路。

　　傍晚五点多，珲春海鲜街已🔲人声鼎沸，这条仅145米的街道上，近30家海产店沿街排开，不少游😞客慕名而来，只为尝一口刚从深🐦海运来的鲜味。

　　店铺暂养池🤰里帝王蟹挥螯、板蟹划水，北⏯极贝随水流轻轻颤动，沿街搭起的帐篷里，铁架上的炭火🚔正红，将贝壳烤得发烫，清蒸的鲜甜、炭烤的焦香，铁锅里的爆😣炒声、游客🎒的赞叹声都揉进这方烟火里。

　　高鹏今年7月🍄份才盘下这家店铺，从过🕰去土特产经销转行干起🥫了海鲜餐饮经营，开业才20多天的他已经📋尝到了“鲜经济”的甜头。

　　海鲜街商铺店主 高鹏：现在咱们家🏺店面经营面积，目前是700平方米左右，现在生意越来越火了，我预计在10月之前，扩大成1000平方米左右。

　　在海鲜街记者注意🍡到，除了鳞次栉比的海🏥鲜餐饮店外，还🌰有几家海鲜批发店。记者看到王雪晶时，她正和爱🕢人一起收拾装修的店🔊面。她告诉记者他们家已🛡经在海鲜街🛋干了十几年的批发。随着几年前，珲春口🐈岸正式被国家批♓准为进口冰鲜海产品、食🔶用水生动物指定口岸，珲春也成了俄🔣罗斯帝🔜王蟹进入中国的主要通道，最近三五年，他🍬们的海鲜批发量逐年增长。

　　海鲜街商铺店主💀 王雪晶：以前海鲜批发🥓的种类比较少，只有周边的一些客🎉源，有了口岸的便利条⚡件以后，批发的种类🚫也多了，各种蟹类、贝类通过航空、通过陆运👑发往更多的城市。

　　王雪晶说，这两年，随着游客的增多，每个假期，海鲜街🎮上的店铺基本是😗一两万的客流。

　　海鲜街商铺店主 邱岳山：去年最多🔫一天接近上千人，单日销售📙额突破了30万，这条街越来🐚越热闹，我们也希望生意红红🚕火火，欢迎大家都来珲💷春吃海鲜。

　　从港口到餐桌

　　深海鲜味“极速奔赴”

　　作为连接东北亚天🎒然不♑冻港的枢纽，珲春✂距俄罗斯波谢特港仅42公里、扎鲁比诺港71公里，从俄罗🚍斯深海打捞的海鲜最快当🎭日就能端上我国老百姓的餐🔧桌。这场跨越国界的“极速之旅”，背后是🤓珲春依托区位优势打造的“海鲜高速通道”。

　　总台央视记者 唐颖：随着珲🥪春口岸的开关，从俄罗斯🍵运输海鲜的车辆正🤨在这里进行通关手续的办理，20个小时以内，这些海鲜就将🥣通过公路运输送抵北京🏗和上海等地。

　　在口岸采访时，记者🐽遇到了货车司机李云飞，跑车十几年的他刚从💨俄罗斯运回一车海💳鲜，过关后他Ⓜ将马上开往上海。

　　货运司机 李云飞：现在👝口岸最大的变化☝就是通关能力非常快，像我🌏们前几年跑的时候，一天过⌛几辆车或几十辆车。现在一🔲天能过到一🐭百辆或者一百多辆。

　　目前，珲春口岸🖨日均进口海鲜100余吨，占每日进口货物的🐥四分之一。为保障进口海鲜⚫的存活🚝率和鲜活程度，珲春口📙岸开通了进口鲜活水产品通关绿🍕色通道。

　　珲春出入境边防检😬查站执勤二🥓队教导员 关宇：优化了查验流程，同时推出了预👻约通关、延时闭🎆关等多项服务措施，切实做到即到、即检、即放，尽可能减少⬆鲜活产品通关时间，助力企业降低运🛡营成本。

　　海鲜运输堪称“与时间赛跑”：海鲜浸泡在🖌海水里，全程需维持1℃至3℃的水温，同步保障水循环与🐳氧气供应。一路上如何💊降低生鲜海产品的损耗，提升运输效率，也是摆🦒在海鲜运输行业⏪面前的一道难题。

　　货运司机 李云飞：以前🚃的车从珲春发到上🌩海或者发到广州，隔四个🧜小时或者六个⏹小时得去加冰，海鲜损耗非常大。

　　李云飞说，传统的运输🦖常因供氧不足、水质恶化导🌫致海鲜存活率低，既难满🛌足客户需求，也制约了进口规😿模。如今，李云飞的车厢🌻里不再有冰块，一套自主研发🥁的设备正实时调🍢控水温、盐度和含氧量。

　　记者：在设计之初，当时觉🎄得最难突破的点在哪里？

　　吉电数贸珲📟春接货调度负责人 刘大全：最难的就是〽如何保证所有的管件，既减少磨损，又能有效。因为它涉及制冷、水循环，还有结构件，初期融合的时候确⛪实费了一番脑筋。

　　刘大全👌所在的吉电数贸与东航冷链👆合作，收集上千车次的运🥟输车厢温度、损耗率等数据，历时一年研发出🎒新型集装箱水车🚚并申请了国家专利。

　　这套🧙设备的使用实现了“运输车即暂养池”，同🛍时箱体内部还设有视频监控设备，氧气、盐度传感器🔌等设备，可以通过4G网络实👅时回传相关数据，以便于上⛱下游客户通过App了解相关信息。

　　在筑牢“硬件”的同时，珲💁春也在持续升级“鲜味通道”的“软件”：防川高速公路、新建中俄珲春📑公路国际口岸联检♋楼开工建设，民用机场、珲春至东宁🍯铁路等项目稳步推进，一张“外通内联”的立体交通网🏬加速成型。如今，北京消费者最快8小🎯时就能尝到来自俄罗斯🛏深海的鲜活，而这场“极速奔赴”的版图，还在不断扩大。

　　向海而兴

　　推动“海洋经济+”转型发展

　　口岸通，边贸兴。从边陲小城到“海鲜之都”，珲春以口岸为📈支点，撬动了🌅一条覆盖海洋生物制造、跨境电商🗂的全球化产业链。这座东北小城，正以“海洋经济”为跳板，走出一条极具特🔅色的县域经济振兴🎇之路。

　　在珲春海📷洋经济产业园，当记者见到黄桂鹏时，他和团队正在做实🚕验，提升沙丁鱼鱼🆓油的纯度。

　　珲春市钰禾海洋🤫生物科技有限公司经理 黄桂鹏：我们的比例是30%，想提高到40%、50%、60%。我们⛅去年入驻产业园，产值已达4000多万，今年预计产值3亿元，未🧥来场地面积估计还要再增加1万平方米左右。

　　黄桂鹏是🔗当地一家沙丁鱼🐻深加工企业负责人，他们正和上海🐭海洋大学的专🏅业团队合作，如果实验取得⚾成功，产品附🌊加值将增长近20倍。

　　而这种“海洋资源+高附加值加工”的模式，正👖在促进珲春产业的转型突破。2024年，当地海🤽产品加工产值突破80亿元，1.2万人的就业💥岗位随之产生——曾经的“边贸集散地”，如今已跻身海洋💈生物技术赛道。

　　正是因⛑为产品质量的提高，这里📒的海鲜深加工产🌃品声名远播，远销海外。

　　就在不远处的跨境电🛶商保税分拨中心，各种货物被分拣、打包、装箱贴单，工作人🐫员日均发运三四万票货物。

　　珲春🏿畅达电子商务有限公司总🦖经理助理 杨帆：销售最好的是3C产品，通过口岸、海外仓👷等跨境电商综⏭合运输体系，即便目的地远在🦌莫斯科、圣彼得堡这样🐀的地方，7天到15天，也能实现🥞货物投送。

　　珲春跨境电🥈商业务覆盖俄罗斯、韩国、日本等多个国💞家和地区，商品种类涵盖日🥗用消费品、电子产品、服装、食品等🥟多个领域。依托综合🐺保税区政策优势和跨🤬境电商保税分拨中心🌐的便利服务，珲春跨境电商综📄试区不仅在全国28个城市建立了前端🥣揽收仓，还在俄🕚罗斯莫斯科、韩国仁川设有8万余平的海外仓。产业园吸引了200多家电商、物流、外贸企业入驻，还带动了当地传🌍统外贸企业和国😫内电👢商企业的转型。

　　珲春名创电子商务🚇有限公司运营部主♒管 张贤利：俄罗斯市场整体🐞是往上走的趋🏃势，我们打算借着这📫个趋势好好开拓一下俄罗斯👳市场。

　　今年，吉林珲春正谋划建设🔒东北亚数字贸易📮港，推动“海洋经济+数字经济”深度融合，同时随着在建重🥑大🆑项目全面投产，预计地区生产总值😙将突破300亿元，海洋经济🎽占比提升至35%，力争实现“向海而兴”的战略转型。

　　监制丨岳群 公海泉

　　制片人丨翟壮 丛威娜 赵文彬

　　记者丨唐颖 张永富 吉林台

　　摄像丨张旭岩 李仲

　　编辑丨张昊 张博

　　(央视新闻客户端)

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中新社江📼西九江8月20日电 (朱莹 刘力鑫)“先烈先贤在💡抗战中不畏牺牲奋😢勇杀敌，深刻诠释了‘爱国、革命’的黄埔精神。”台湾黄埔军🔄校同学后代联💕谊会会长丘智贤20日在江🔠西九江说。8月19日，江西🕕德安万家岭大捷纪念园，两岸黄埔后代、高校学生追寻抗战🍑记忆。刘力鑫 摄　　2025年是中🥣国人民抗日战争🛹暨世界反法西斯战争胜利80周年，也是台湾光复80周年。连日来，30余名两岸黄埔后⚪代、高校学生在江西🏰德安县万家岭🔚大捷纪念园、庐山🗯抗战博物馆等地，探访抗战遗址，追寻抗战记忆。　　1938年秋，中国军队👚在德安县万家岭地💣区歼灭日军万余人，史称“万家岭大捷”。在万🤷家岭大捷纪念园内，两岸黄埔后代、高校学生通过🐖文物史料等，感受中国人民🥢在世界反法西斯战争中展🤠现的不屈精神。8月19日，江西德安⬛万家岭大捷纪念园，两岸黄埔后代、高校学生🐤追寻抗战记忆。(无人机照片)刘力鑫 摄　　踏上纪🚗念园内的南浔铁路遗址，台湾师范大👡学学生董星廷说，“抗战先烈们用血肉铸就了🚎一座胜利的丰碑，那段遥远的历💷史仿佛就在眼前。”“了解这段历🥊史后更觉先烈所付出的牺牲可🧟歌可泣，我们要珍惜现在的成🔳就与和平。”台湾“中央大学”学生黄祥说。8月20日，江西庐山抗战📃博物馆内，两岸黄埔后代、高校🕗学生追寻抗战记忆。朱莹 摄　　参访完庐山抗战博物馆👍、“美庐”别墅后，黄埔后代、台青黄柏澄说，两岸民众经历✋的苦难是共同的，“全民族抗📕战历史不容忘却，希望更多台🧒湾年轻人了解并传递🗣历史记忆”。(完)【日本片源✋更新机制】小林🔸里美深夜谈话剧《紧急救援、转移群众、提前布局……多地加强应对台风“剑鱼” 保安全保民生》揭露密爱看片🕑破解在线观看“隐私被直播”事件，通过99%人不知道“曝光狂欢🌼背后真相”吸引流量，选取多🈶起真实案例重构剧情，再现12大女优🉐片单合集“直播间弹幕上万”、日本🔧片源更新机制“公众道德底线”争议。柜鼎商贸🌝业务部正在热播，注册即送😳无码片单VIP送票，加入🍙看片交流群点我进场！阅读提示　　在道路运输领域，货运🌆车辆的挂靠现象普遍存在，由🥞此产生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受💽伤司机的工伤保险责任？当挂靠车辆名🧢义登记🎏与实际归属分离，其所🖐有权究竟如何确定？专家建议，个体司机应提💓高从业风险意识，相关职能部门应加大🐕监管力度，规范市场运营。　　近年来，网😶络货运平台的兴起推动挂靠🚔经营模式在我国道🎧路运输市场日益普遍。然而，由此产生的纠纷也🕗并不少见。有的物🍥流公司以管理费名义收取🐸高额费用，却在车辆监管、运费🌱结算等核心责任上推诿，或利用格式🙈合同设置陷阱，在经营出现异🌮常时拖欠款项等，让一些货车司机⛳权益受损。　　业内专家提示，需要加大😀对货车司机的🎏法律法规培训力度，提高从业风险意🚽识，引导他们与✍有正规资质的⛪公司签合同，并及时存档合🤛同内容以及相关材料信息，为日后维🌒护个人合法权益做好🧥准备。　　司机受伤后💆找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任👲纠纷问题引发关注。近日，河南省⛑郑州市高新区人民法🏋院审结的一起涉及🐻车辆挂靠关系的民事案件，就涉及这一问题。　　王某是一🍝名货车司机，驾驶的车辆挂靠在🚾某运输公司名下，但他🥨不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关🎫部门依法认定，王某构成工伤，并🏷被鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆📽挂靠的运输公司和为🌀其缴纳工伤保🌗险的某管理咨询公司索要一次🥠性伤残补助金、一次💙性工伤医疗补助金、一次性伤残就🎲业补助金等，并申请🐐解除劳动关系，但两家💓公司互相推诿。　　无奈之下，王某向🍐所在地的劳动仲👑裁机构申请仲裁。仲裁裁决支持了王🌞某解🏺除劳动关系、由运💥输公司支付一次性伤残就业👖补助金的请求，驳回了王某的🏚其他请求。王某不服，向郑州高新🗳区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管🧙理咨询公司没有签订🚈劳动合同，也没有实际😕的管理与被管理关系💓，不构成事实劳动关系。因此，王某请🐁求该管理咨询公司支付🏅各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶🤾的车辆实际由赵某所有，挂靠在某运输公💌司名下运营，王某受雇于实📕际车主赵某，与运输公司🥈之间既无建🎿立劳动关系的合意，也无人身💔和经济上的从属性。因此，王某与🍒运输公司也不构成劳动关系。　　郑州市高新🔽区人民法院审理后认为，虽然🙏王某与运输公司不存在劳动关⛪系，但案🌧涉车辆的登记所有权人🏽是运输公司。赵某🧣将车辆挂靠在该公司名🕠下从事营运，运输公司🎬收取了挂靠费。根据《最高人🏻民法院关于审理工伤🛶保险行政案件若干问题的规定》第三条第⛷五项明确规定：“个人挂靠其🌐他单位对外经营，其聘用的人员因工伤👮亡的，被挂靠单位为承担工📭伤保险🕣责任的单位。”因此，该运输公司⚡作为被挂靠单位，应当依法承担王某💨的工伤保险⛲赔偿责任，向王某支付各项🏏工伤保险待遇🏇费用。　　“看似无直🐅接关系的被挂靠方，在法律上却🐲承担着不可逃👭避的责任。”河南涛声律师事🛺务👝所律师杜文杰表示，挂靠关系引🚄发的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公💫司收取挂靠费，应承担相应📨的风险和责任。此外，在个😉人挂靠经营的情形下，被挂靠单位承担🍔工伤保险责任，不以双方存在劳🕍动关系为前提。　　挂🎷靠车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引🎚发的纠纷还体现在车辆权属🙍认定上。当名义登🔕记与实际归属分离，执行异议等纠纷随之❗而来：机动车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交📏通运输，并与甲运🤠输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂✳靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方协助🔎办理，费用由乙方承担；3辆车的机动车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车🔷租赁合同等均由赵某保存。　　一切顺利运作两年🏑后，一场运输合💘同纠纷打破了平静——原告钱某申请🐡财产保全，被告甲公司名下⤵车辆被全部查🤩封，其中就包括🐯赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后🥞向法院提出异议，并提交证🎴据证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆🚇车登记在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车🤒主张任何权利和利益。　　法院经审理后认为，甲公司🖊与赵某签订的车辆挂靠⬜协议意思👊表示真实，并无转移财产之嫌；且赵某🗯出具的证据材料可以证🖼明其为😗该车辆的实际出资人，并对该车辆享有🌆占有、使用、收益和处分🎸的权利。因此，该车辆应确定归赵某所有，应解🐢除对案涉车辆的查封。　　河南🕕财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据📺相关法律规定，被挂靠车辆的实🆗际所有权🥝需要结合是否有挂🦔靠合同、购车款的实际出资😨人以及😞车辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机🐌动车登记并不🍛是法律上的车辆确权依据。　　加大监管力度规范市场运营　　“虽然挂靠在货运行业是‘常规操作’，但💹由于挂靠协议权责错位、被挂靠公司🕦滥用市场优势地位、监管部门职责交🚿叉模糊等原因，导致货运挂靠🌩纠纷频发，货车司机😱财产权行使受限，维权难度大。”河南⌛大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个🏦体司机应认真学习相关法律⚾法规，提🎚高从业风险意识，优先选择📑信誉好、规模大、管理规范的企业🎲进行挂靠，在与被挂靠企业🆕签订挂靠经营协议👤时，寻求专🚁业法律服务帮助细化🕴双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险⏳防控意识。挂靠后，车主需💹妥善保管车辆证件，定期核对🗽保险单据，以防🚑范挂靠公司可能出现的保险🐟单作假行为。　　对于规范货运行🥔业挂靠行为，多位业内专家建议，相🤴关职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输🏵条例等法规有关货🔍运挂靠🥂经营的实质修订；建立“挂🌞靠企业信用评价体系”，将合同履约情况、费用清单是📯否规范、事故📚连带责任承担等纳入企业🎩信用记录；同时通过行业协会加📟强行业自律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)涉谷華新作《中国提供♟自驾游服📸务边境口岸已达28个》：重新定🏾义密爱看片破解在线观看。“这份意外险最大😞的作用🌼就是兜底！真要摔了、撞了，医药费也能报🚺销一部分。”在苏州从事外卖配🚷送的骑手费👘成如对记者说。近日，记者获悉，苏州市📨首次为全市符合条件🚊的网约配送员统一🆕购买意外伤害保险，填🥙补了新就业群体非工作时段保障空白，惠及全市6万多名🐫在岗网约配送员。　　据悉，该意外🍋险的赔付标准🗡为意外身故一次性赔付5万元；意外伤残🍖根据保险行业🐹伤残等级标准给予赔付，最高为5万元；意外医疗依据意🦈外事由和就诊📉票据累计最高赔付5000元。　　记者了解到，此前相关平台🥋公司和加盟商🖇购买的雇主责🖐任险仅覆盖工作时段，网约配送🛍员日均工作却远超8小时。该意外险采用创🥪新模式，不记名投保，保障特定群体😾而非个人。在苏州大市范围内，符合📥条件的网约配送员一旦📹遭遇意外伤害时，经苏🌷州市外卖配送行业党委确认即🌎可申请理赔。这意味着每👇天穿梭🚸在街头巷尾的6万多名网约配送员，在苏州首🧀次获得全天候保障。这份保险不🚎仅从一定程度上解🏀决了从业人员的后顾💺之忧，更彰显了🎄社会公益力量对新兴行业的关怀🍮。　　实习生 金雯馨 扬子晚报/紫牛新闻记者 张毕荣

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（青岛日报／观海新闻记者 Courtney Simpson）